公路工程工地会议汇报材料

沪蓉国道主干线湖北至高速公路第*款合同申报材料没有。二然后工作陆地会议讨论建设单位： *合同段项目管理部*04年10月9日*高速公路合同段第二次现场会议的报告材料*高速公路不。*驻地，编号*高级监督办公室，工作站：2004年9月8日第一次现场会议后，我部按照第二高级驻地办公室的要求，加快了施工准备工作。现将合同期准备工作的落实情况和急需解决的问题报告如下：一、第一次现场会议的实施1.位于桥基石灰岩区域的*内长桥，* 1号桥，* 18号桥正在进行地质钻探和取样。2.9月20日收到两阶段施工图纸后，我项目部立即组织工程技术人员对施工图纸进行审核。审查报告已提交给驻地办事处。3.本合同段项目部施工及路基1、路基2队施工已完成。隧道队正在进行临时施工。初期桥涵中队的施工设备和人员将进入现场，临时设施将根据便道的开通情况逐步修建。所有临时施工设施和工作区布置应避免顺层滑坡地段，以确保人员安全和工程顺利进行。4.中心实验室已经建立，所有仪器和设备已经校准，实验室的临时资格已经申请到驻地和第二最高监督办公室。5.工程日报已经开始每天向工作站、高级监督办公室和驻地办公室报告。6.主要管理人员和技术人员都已进入现场。初步施工所需的大部分主要施工机械和设备已进入现场。其余部分计划在10月底前进入现场。7.加强沿线环境保护工作，防止施工现场水土流失。二、本月工程进度和十月施工计划1.正在施工的桥梁桩基*桥梁，* 1号桥*和18号桥的钻孔和取样工作。(1)目前*桥的3台钻机正在进行钻探和取样工作，目前已经钻探了4根桩，共计112.75米(2)* 1号桥的4台钻机正在钻探和取样。(3)18号桥2号钻机正在钻探和取样。2.隧道队临时施工。3.路基队应清理桌子、砍伐树木并安装防护网。4.施工主要便道已完成，K60-400、K62-700、K64-700跨线桥18段临时便道正在施工。5、原材料试验、路基原地面土标准击实试验。6.路基横断面应重新测试，桩基应在每个桥位放样。(附十月施工计划)三、主要机械设备、测试测绘仪器和人员进场我合同段大部分主要施工机械设备已进场并投入使用，所有测试测绘仪器已校准并投入使用，所有工程管理人员和专业工程师已进场。详情请参阅附表1、附表2及附表3。四、工程质量及保证措施目前，我们的合同段还没有正式开工，也没有工程质量事故。为确保工程质量和进度，我项目部特制定以下质量保证措施：1.一般保证措施(1)我单位建立了完善的质量管理体系和质量保证体系，并通过了ISO9000质量体系认证。在本合同段施工过程中，我们将按照质量管理手册、程序文件和招标文件的要求严格控制工程质量，对关键工序和特殊工序编制详细的操作说明，并认真执行。(2)项目经理部建立严格的质量检查组织和质量保证体系。我们将全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，积极开展(6)严格控制对主要材料的采购、进场和使用的检查。进入施工现场的主要材料必须符合规范要求，并从信誉良好的制造商处购买。所有工厂制造的材料必须有工厂证书和必要的检查和实验室测试。否则，不得用于本项目。(7)施工前严格执行技术交底制度，坚持定期对操作人员进行质量教育和考核。(8)在施工管理中严格执行质量标准，做到：未经技术交底不得施工；图纸和技术要求不明确，未进行施工；测量桩点和数据不经复检不得施工。材料无合格证或检验不合格施工；没有监理工程师的检查和签证，隐蔽工程不得施工。(9)在施工过程中，应认真保存原始记录，收集各种资料，加强对原始施工资料的整理和管理，为工程竣工提供可靠的保证，现场竣工和资料提交应同步进行。2.技术保证措施(1)严格按照工程施工工艺和施工规范组织施工，结合工程特点和创优计划，制定各项技术细则和技术质量标准。(2)坚持设计文件、图纸分级审查和技术交底制度。关键项目由总工程师和主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核。每张图纸必须由两名以上技术干部审核，并填写审核意见。技术人员在严格审查的基础上，向施工队交底施工方案、设计意图、质量标准和创优措施，并做好记录。同时，会同监理、设计、施工等单位认真检查现场，优化设计。(3)认真执行GBT/ISO9002标准，将质量管理与国际标准化相结合。在项目施工过程中，每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，整个施工过程都有可追溯性。定期召开质量会议，及时纠正发现的问题，促进和改进质量管理，使质量管理走向国际标准化。(4)详细的技术资料和施工控制资料能正确反映整个施工过程，与施工同步，同时满足竣工验收的要求。(5)各施工队区和重点工程应编制并实施施工组织设计的实施。做好重要工艺流程和关键环节的摄影和编辑工作，为高质量工程的应用积累数据。(6)与设计单位和监理单位共同创优。按规定办理各种设计变更和签证手续。(7)加强专业技术工种的岗位培训，提高实际操作过程水平。3、重点工程施工技术保证措施(1)路基工程(1)施工前先进行路基填筑试验，对于有机质含量、液限、塑性指标超过标准的填料和不能用于填筑的化石风，禁止在路基上填筑。地形和地质变化应及时向监理工程师报告。(2)按规范要求进行路基试验段施工，并整理试验数据和参数，报监理工程师批准。经检验符合质量要求的试验段可作为路基的一部分，不符合质量要求的试验段应开挖回填。(3)爆破工程施工时，根据现场的具体情况，制定实施施工组织设计，爆破方案实施前，报监理工程师批准。在爆破过程中，应严格控制装药量，并设置安全防线，防止飞石危及道路外的安全。(4)开挖路基时有不同的土层或岩层，尽量根据土层或岩层填方路堤两侧采用30 50 cm超填的方法，以保证路堤边缘的压实密度。当用不同的填料填充时，非渗透性土壤被填充在渗透性土壤上，并且接触面可以被制成平坦的。然而，当上层和下层填料的粒径相差很大时，应在界面上铺设垫层。分层填筑困难时，堤心应填透水性弱的土，两侧应填透水性强的土。如果填石路堤填料的岩性差异较大，不同岩性的填料应分层或分段填筑。还要求填石应分层整平、放置稳定，石料的最大尺寸不得超过层厚的2/3，小石和石渣的填隙应饱满，顶面应平整，填层厚度、机械组合方式、碾压遍数、碾压速度等。应符合试验段确定的参数，每层应使用重型振动压路机碾压，直至填料压实、不移动、不移位。所有填石缝隙都用小石子和石渣铺成。在挡土墙背面填筑路堤前，用油漆对结构进行分层标记和编号。填充时，两侧应对称。不允许大型机械压制。必须使用小型机器和工具分层填筑和压实路堤。每层应具有15-20厘米的松散厚度。每层应按编号进行测试。下一层需经监理工程师签字认可后方可施工。不同填料的接缝应分层用一定距离的缓坡夯实，以防止近似垂直连接。路基施工前或施工过程中，应采取各种防排水措施，减少路基积水(雨水)的浸泡，确保施工质量。(2)桥涵工程(1)测试和测量加强测量工作，建立严格的精密测量制度，经常进行测量和复测，确保桩、墩、台位置准确。加强试验工作，做好原材料的检验和试验工作，同时做好混凝土配合比和现场混凝土搅拌及浇筑指导工作。(2)加固工程钢筋必须有出厂合格证和质量检验单。到达施工现场后，应按规定进行随机检查，不得有锈蚀和脱皮现象。下料加工时，应严格按照材料清单进行加工，绑扎和焊接应严格遵守技术规范。(3)混凝土工程封闭混凝土原材料，选用优质水泥、硬洁净河砂、硬级配碎石，必要时冲洗砂石。必须对各种外加剂进行测试，以确定制备方法和最佳用量。混凝土配料采用加药机，搅拌站采用自动计量系统进行搅拌，严格控制配合比和搅拌时间，试验人员轮班工作，混凝土试块按规范抽取。在混凝土浇筑过程中，随时派专人检查模板和预埋件的工作情况，及时处理漏浆、位移、跑模等异常情况。同时，加强捣固，制定严格的混凝土振捣工艺，选择有多年振捣经验的技术人员进行混凝土振捣。五、工程造价目前，我们的合同期尚未开始计量和支付，不存在材料和设备支付、价格调整、日工等问题。六、安全事项和保证措施本合同段未发生安全事故，不存在不安全因素和安全隐患。我项目部为此专门成立了一个安全保卫小组，以项目经理为组长，项目总工程师和项目副经理为副组长，工程部、质量安全部、综合办公室负责人和班组长为成员，每个小组设一名专职安全检查工程师，每个班设一名兼职安全检查员，所有施工人员都参加施工安全检查，以达到确保安全的目的。4.施工期间应向员工进行安全技术交底。大型临时结构在使用前应进行安全设计和技术鉴定。5、从事高空作业的技术工人，上岗前要进行体检和技术检查，合格后方可操作。并根据相关安全操作要求。6.电力线的架设应符合规定的要求。配电箱和刀闸箱应上锁。室外配电箱、刀闸箱应有良好的保护措施。7、加强运输和施工车辆的管理，经常检查车辆，严禁带病作业。8.加强防洪措施，储备防洪物资，组织防洪抢险队伍和人员，指派专人值班，与当地政府部门联系协调，及时掌握洪水情况，尽快采取措施。9.开工前，组织人员认真学习安规，定期进行安全测试，使每个人熟悉和掌握各项安全生产规章制度。各种专业工种的操作人员必须经过专业培训和考试，才能独立操作。10.施工现场搭建的临时房屋、架设的电力照明线路和设置的电气箱必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防台风和防爆的要求。配备足够的消防设施，安装防雷装置。11.关键部件的安全保护K60 045至K64 248合同段4.203公里基本平行于318国道，其中K63 247.554K64 248段1.0公里相对靠近318国道，最近直线小于30m，该段山体较陡。主要路基和桥桩大多位于顺层滑坡体上，因此安全和事故预防至关重要。计划采取以下措施：(1)施工中注意观察，每200米在能见度好的地段设置临时观测点，密切注意坡体走向，尤其是雨天，加强观察，防止山体坍塌。(2)在318国道右侧向下方向每隔300米设置明显标志，提醒驾驶员和行人注意右侧上坡正在施工，以防降级。(3)在本合同段K60 045K64 248，在主线路基下边坡红线处设置1.6m高的隔离铁丝网墙，并在上、下隔离路基处设置隔离网，防止坠物伤害行人和机车。(4)及时进行下部护坡工程的施工，有效防止填方路堤下部边坡松动、滑动和路基填料退化。主线路基石料开挖过程中均采用预裂和浅孔爆破。行人和交通用于爆破施工的时间较少。同时，设置安全警戒线，封闭爆破现场，防止爆破作业造成人员伤亡。七、施工环境及环境保护措施我们的合同段位于中山区和高山地区。中山区有陡峭的山和深谷。高山地区的山峰相互连接，相互重叠。岩溶地貌发育。岩溶沟、槽、洞和地下水流动普遍，地表水容易渗漏。该路线经过的区域水资源丰富，地表水来自大气降水，径流资源丰富，有大量的外部旅客水。地下水存在于低山丘陵的碳酸盐地区，有强烈的潜在水流和地下河。然而，可用于工程建设的水源很少，需要长距离排水。为了保护山区环境，防止水土流失，我项目部特制定以下环境保护措施：1.一般措施(1)加强环境保护教育组织员工学习环保知识，增强环保意识，让每个人都认识到环保工作的重要性和必要性。(2)贯彻执行环境保护法律法规认真执行测试施工废水和生活污水不得污染水源、耕地和农田，可采用渗井或其他措施进行处理。现场垃圾应及时运至指定地点进行深埋，含沉淀油的骨料清理机或作业水应经过过滤或沉淀池处理，以减少对生态环境的破坏。(六)取放场地施工前做好排水工作，防止雨季水蚀影响环境。施工期间和施工结束后，应及时完成绿化工作或退耕还林工作，不得有后顾之忧。2、水环境保护措施(1)生活水源附近的建筑应通过浸泡沟渠或堤坝与生活水源隔开，避免污染生活水源。(2)施工