修船过程中的组织管理

修船中的组织管理资料来源：发表时间： 2010-09-032133535352535253535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353535353有关修船种类的规定，工厂和船各部门尚不完全一致。 按照中国船舶工业公司规定，舰船的定期计划修理分为码头修理、小修理、中修理和修理4种。 交通部规定有航空修理、小修理、检修三种。(一)船舶修理运营中发生局部过度磨损和一般事故，影响航行安全，船员自行修复困难，需在造船厂和修理厂修理的工程(2)小修小修的目的是定期结合检查船坞内检查和年度检查，进行不拆卸船体和主副机等主要设备或不拆卸的必要重点检查，修复过度磨损的部位和部件，确保舰艇安全修复到下一个计划。修理间隔为客船12个月，远洋货轮1218个月。 船舶技术状况良好不需修理的，经船厂工程师验收批准后，可延期6个月，最多不超过12个月。(3)检查检查是修理船的最大修理分类。 检修的目的是经过23个修理，结合检修船的特殊检修，拆卸必要的机械设备，对船体和全船的各主要设备和系统进行比较全面的检修，修复磨损修理时无法解决的缺陷，维持船舶的强度，维持修理后的修理，使主要设备和系统安全运行到下次检修。除了上述几个正常的工厂修理类别外，还有事故修理。 事故修理是指船舶在运营中，遇到不可抗力(台风、龙卷风)原因外(船舶碰撞、触礁引起的海损事故时的修理。 其修理情况应当按照船舶损坏程度和船检部门提出的修理意见和要求进行暂时修理，并取得适当证明。 事故的修理日期接近计划修理时，可以考虑合并，但必须得到公司和船检部门的同意。 修理事故涉及索赔问题，工程项目应另开单据，单独结账。2 .船舶修理的原则和要求(一)船舶维修以现状维修为主，进行船舶更新改造，需要经济论证，由上司规定船舶使用年限：杂货船25年，散装船和集装箱船20年，油轮15年。 这些船舶分别达到20年、15年、10年的时间叫做老年船。对于船龄小的船舶，修理时应尽可能保持基本性能的高龄船舶，对修理时应保证安全营业员的运输和使用年限的高龄船舶只进行维修，并采取适当的减负和限电措施保证强度和安全运输的要求。(2)远洋船舶须按入级标准修理。 如果为了达到原来的入级要求而修理范围太大，在技术经济论证上不能核算的，应当变更入级航区或者移交沿海部分使用的要求修理。(三)保证修理船的质量； 修理项目必须符合质量标准，符合检验船规范、修理标准、技术说明书等有关规定，实现牢固耐用、性能良好。 船厂应负责维修质量，维修船舶质量保证期，固定件6个月，运动件3个月。(四)修理船厂时间直接影响船舶运营率，是船舶运输能力的重要规划指标，应努力缩短修理期限，减少对船舶运营造成的利润损失。(5)修理费直接影响运输成本，是运输机构的重要经济指标。 修船要勤俭节约，重点修理主要设备。 应努力降低各类船舶不同修理分类的修理成本。第二节修船的准备1 .维修单的制作和确定修船是修船的重要依据。 如果修理单据出错，就会发生一系列错误，应该修理的部分没有修理，而不应该修理的部分消耗了工时和经费，所以修理单据要求正确。(一)编制维修单的依据；公司的修理计划和规定的修理等级船舶证明书上需要船级社检查的项目说明书规定的各种设备部件的检查间隔期间船舶航行中的技术状况、磨损和损伤规律及各种测试资料。(二)组成维修单分类和船舶维修单甲板、涡轮、电气和码头维修四个部分。涡轮机和电气部分由涡轮机员负责编制，大管轮总结了后轮机长的检定。经公司船技所批准后，选择将修理发票送至相关船厂报价单，修理船厂。(3)制作维修单据的要求要清楚地写出每项维修工程的内容、规格要求，清楚地写出维修机械设备的制造厂名、出厂年月日、数量和规格、维修部件的材料和性能等，维修单据不清楚会影响船厂的估价，影响公司船厂的选择。修理书必须在公司船技所指定的日期提交。 制成的修理工程一式三份，其中一份留船用，其馀两份交船技术处。 在制作修理单据时，要明确修理的种类。 因为修理的范围因“航修”“小修”和“检查”而不同。 属船级社检验的修理工程，由船厂在修理过程中安排船师进行检验，为了签发修理工程签证和船级证明书必须写下来。(四)提交维修单时间的船舶“检修”，进厂前4个月将维修单提交公司船技所审批的船舶“维修”必须在进厂前2个月发送维修单。船技处审查后，“检查”船进港前3个月，“小修”船进港前40天，将修理单送到船场。2 .维修船备件和材料的准备修船前的备用品的准备如下所示I、备品订购困难，提前向制造商准备ii、修理项目的备品iii，更换时由制造商准备备备品a.b.c.d.(一)在制作维修单的同时，根据维修船项目的需要，为了节约维修船的进度和维修费用，必须订购必要的备件。 修理单上可以明确记载备品由船方提供。(2)对订货困难需要船场制造加工的部件，应提前提交船场，按船场安排制造。 维修单上应注明备件由制造商提供。(3)对于修理船使用的工具、材料以及修理项目的备品，也需要有计划的分期请求。第三节修船的组织工作译文：船进入工厂修理时，以下哪一项是船方和工厂方共同遵守的事项a .船舶进厂后，必须遵守厂方各有关规章制度，厂方人员只能遵守厂方有关规定b .船舶进厂后的安全通常由工厂负责，船方协助c .船舶进厂后遇到无法抵抗的自然灾害，其引起的一切损失由船方负责或向保险公司赔偿d .与修理工程无关的设备、零部件等，由船方自行保管保养1 .安全工作(一)船舶修理期间的防火安全工作，由船方、船场双方根据实际情况制定具体措施，共同进行。(二)施工中，双方应当在开工前履行协商的安全协议，遵守双方防火等安全规定。 本船修理时施工区域的防火安全主要由厂方负责，船方应密切配合。(三)双方协商、协商、共同遵守，以确保进厂修理的船舶安全顺利完成修理工程。(4)为了与船场合作进行工程安全工作，船场安全人员应配合做好飞机防火安全工作和工地安全工作。(五)船舶修理中万一发生事故，船员应当保护岗位，首先保护本船的安全，然后按照船场的统一指挥，共同保护和救出其他船舶。 在不能排除自然灾害的情况下，那个全部的损失由船方负责，或者向保险公司请求。2 .自修工作/船舶进厂自修这样的说法，错误的是a .进厂时修理的主要项目应纳入修船计划，由船厂审查质量检查b .船员自修所需备件、零件和材料，应安排各主管部门优先及时供应c .厂方应为船员安排必要的联合加工任务d .船舶进厂时，船员必须加以固定。 调动时须经船技部门同意，保持自修能力船员自修对掌握技术状况，迅速消除危险，节约修理费，缩短修理期，延长船舶寿命，提高船员技能，保证船舶安全具有重要作用。(一)工厂维修期间，应妥善安排船员自修项目，与船厂协作完成维修任务，缩短维修时间，节省维修费用。(2)根据船员的人力和用品情况尽量安排自修工程，如主机吊筒、锅炉清洗炉等必须在工厂修理期间完成。(3)进厂时，修理的主要项目应纳入修船计划，由船技所审核检查质量。(四)船员自修应充分利用船上现有的设备和工具。 机务和供应部门应有计划地为船舶配备必要的工具。(五)船员自修所需备件、零部件和材料，各主管部门应给予优先安排和及时供应。(六)船舶进厂时，船员必须基本固定。 调动时，为了保证自修能力，必须得到事务部门的同意。(七)船厂应安排船员自修所需的共同加工任务。3 .监修工作/船舶进厂修理，汽轮机员监修的范围如下：I、修理工程流程ii、材料、流程和测量数据iii、个别工程完成后的检查a.b.c.d.(一)船舶的所有机关应委托船舶监修师监修，代表甲方制定文件并签署。 监修未分配的情况下，监修汽轮机的修理项目必须由汽轮机的机长负责。(2)对于修理工程的进度、材料、技术和测量数据等，涡轮机工作人员应当进行监修，如有不良，应当立即向厂方提出意见。(3)本船修理项目中，验船师提交检查的项目由船方申请检查。(四)个别工程修理完毕或试验合格后，由机长检查认可。(五)所有修理工程竣工后(海上试验或码头试验结束后)，双方代表签署本船完工验收单作为交船的依据。(六)试验、试航和工程质量完全负责。 船厂修理工程保修期为：固定件6个月，运动件3个月。(八)在保修期内，有船厂工程项目质量问题的，船厂可以立即免费修复该船在其他港口的，船厂不方便派人修理的，可以修理船厂应负责的项目，将其发票提交船厂审核，船厂可以支付修理费用。 双方意见分歧的，听取船级社的意见协商解决。/船舶进厂修理，船舶所有人应当：I .委托监修师监修ii、如果不派遣负责人，汽轮机长必须负责汽轮机修理项目的监修iii，邀请检查船师进行监修a.或b.或c.或d.或或第四节汽轮机码头工程/在修理船中，不属于涡轮码头的修理工程的项目如下所示a .海水出海阀b .尾轴润滑油截止阀c .锅炉排出阀d .螺旋桨轴密封装置1 .汽轮机码头修理的主要工程项目例：汽轮机部码头修理的主要项目如下：、海底阀和阀箱的检查和修理、尾轴和轴承的检查、螺旋桨的检查a.b.c.d.(1)拆下海底阀箱的检查和修理格栅，检查连接螺栓和螺母的钢板生锈变白，更换涂有23度防锈涂料的库内锌块； 钢板锈蚀严重，必要时应进行厚度检测，更换钢板后应进行海底阀箱水压试验。(2)海底阀门的检查和修理各海底阀门应拆卸清洁，阀体应在除锈后涂抹防锈涂料23次，阀门和阀座应研磨密封件。 锈很严重的光车后，研磨更换阀门密封垫。 检查海底阀和阀箱的连接螺栓，如果生锈严重，请更换。(3)螺旋桨的检查和拆下修理螺旋桨进行检查，研磨叶片表面，测量螺距，叶片变形的情况下进行矫正和静平试验，发现叶片龟裂和破损的情况下，按照螺旋桨修理标准进行焊接修理和修理。(4)检查传动轴和轴承的拔轴时，要对传动轴的锥部进行探伤检查，检查铜套是否密封，油封装置要更换密封圈，锥部的键槽和键要慎重检查，要更换键槽测量配合的轴承下沉量和轴承间隙，检查轴承的磨损状况。(5)船缘排出阀、海水排出阀、锅炉排出阀等位于水线以下，必须像海底阀一样严格检查修理。2 .码头维修的准备(一)制作码头修理项目的修理单，将修理单审核报价给公司船场，选定码头修理的船场(2)为节约经费，船方应订购码头修理所需的重要备件(3)准备船坞修理所需的专用工具下面哪个是船舶进船坞前应该准备的相关图纸资料a .船体码头布置图b .螺旋桨图、螺旋桨轴及其轴承图c .舵机安装图d .上次码头修理的测量记录和检验报告(4)准备船体船坞配置图、螺旋桨、传动轴及其轴承图、上次船坞修理的测量记录和检查报告等有关图纸的资料，为船场和检船师提供参考(5)油箱的清洗处理。 对于需要焚烧和火焰作业的油箱，必须驳回油，接受清洗箱和防爆安全检查(6)船坞内需要进行锅炉检查的，进船坞前必须放出炉水，以免在船坞内烫伤作业人员或影响船坞的修理工作(七)与船场主管工程师协商对接修理事项。 例如对接日、岸电的供给、淡水的供给、蒸汽的供给、冷藏系统冷却水的供给、消防水的供给、厨房的使用、卫生设备的使用和暂时的追加项目的可能性等。3 .码头修理工程的检查(1)质量检测和检测码头修理中的各海底阀门和出海阀门必须拆卸、清洁、研磨，阀门和阀座的密封面必须经透平员检测认可后。船坞修理中安装尾轴和螺旋桨时，船方应该会面的监督如下a .机长b .大管轮c .船长d .轮机员安装尾轴和螺旋桨时，车轮机长必须现场监督。对码头修理中的各修理项目，按修理单据要求修理质量，必要时进行水压试验和运行试验。(2)测量记录的交检码头修理的测量记录(如尾轴下沉量、螺旋桨距测量和静平衡试验、尾轴承间隙、舵轴承间隙和轴查找等)和其他年度检查的测量记录，一式两份提供给轮机长。(3)难船师检查的主要船坞修理工程应当申请难船师的现场检查、签证检查报告书。4 .码头检查离开船坞之前，机长要注意以下修理工作进行检查，经认可后才能离开船坞。(1)