★铁路安全论文摘要范文铁路安全论文摘要写

铁路安全论文摘要范文铁路安全论文摘要写 在分析影响我国铁路运行安全相关因素的基础上,分别从预测和结果两个角度构建了铁路安全综合评价指标体系.运用熵权法分别计算了基于预测和基于结果的铁路安全评价指标的权重.在基于预测的铁路安全指标方面,人为因素是造成铁路行车事故的主要方面.在基于结果的铁路安全指标方面,铁路事故损失,因素对铁路安全影响最大.以基于结果的铁路安全评价指标权重为基础,结合灰色关联分析法计算了1985xx年铁路安全的灰色关联度,并绘制了我国铁路安全度变化曲线,对我国铁路安全整体发展趋势进行了分析.结果表明,我国铁路安全状况分为3个阶段:第一阶段为19851990年,由于当时我国铁路技术装备还不够发达,铁路安全整体水平较低,并且有下降的趋势,第二阶段为19912000年,我国铁路整体安全度获得了较大提高,虽然部分年份安全度出现波动,但安全度整体趋势获得了很大提升,第三阶段为xxxx年,xx年以来,我国铁路安全度一直高于0.8,处于较高水平,并进入了平稳期.总的来说,我国铁路整体安全水平获得了很大程度提高,铁路整体安全度已经达到较高水平. 我国正处在经济社会快速发展的重要时期,交通运输市场需求旺盛、铁路建设迅猛增长、铁路技术装备更新换代、铁路管理体制改革创新等与铁路交通安全有关的矛盾日益突出,直接影响和谐铁路的建设和保证国民经济正常稳定发展,其安全保障问题迫在眉睫.因此,认清铁路交通安全形势,保障铁路交通安全的措施和方法,深入推进安全基础建设,建立起铁路交通安全评价体系及铁路安全保障体系,是确保持续铁路安全稳定的重大举措和根本保证. 本文结合国家科技部科研计划项目、 _科研计划项目,对国际上铁路行车安全保障相关的研究和应用情况进行了系统的调查,分析了我国铁路实施安全保障管理的现状；基于安全生产保障及铁路行车安全保障的相关理论的研究,结合我国铁路行车安全面临的新形势及安全检查、监测、监控装备的发展方向,提出了铁路安全检查监测保障体系的总体框架及其主要建设内容,建立了铁路安全检查监测保障体系的主要工作平台铁路安全检查监测保障信息服务平台. 主要的研究内容包括以下几个方面： 1.调查研究我国铁路行车安全保障管理的现状,分析我国铁路行车安全保障管理存在的主要问题,明确我国实施铁路行车安全保障管理的主要途径和方法. 2.对国际上铁路行车安全保障管理、相关行车安全保障系统建设和运用现状的调查研究,总结和分析我国可以借鉴的主要经验. 3.结合我国铁路发展的需要,提出我国铁路安全检查、监测、监控系统装备技术发展方向和装备集成建议. 4.提出我国铁路安全检查监测保障体系的总体框架、铁路安全检查监测保障信息服务平台体系的内涵和建设的主要内容. 5.详细分析铁路安全检查监洲保障信息服务平台的设备及用户需求,研究各类安全检测信息接入方式及联网监控标准,提出建立铁路安全检查监测保障信息服务平台信息集成和资源共享的技术方案,完成该平台的总体设计,并开发该平台系统. 6.以郑州铁路局为背景,应用铁路安全检查监测保障信息服务平台,检测了信息服务平台的功能,验证平台的功能和应用效果. 安全是铁路运输工作的永恒主题.随着铁路运输朝着高速度、高密度、重载,技术密集、技术系统构成复杂,业务系统联动性高等方向的发展,铁路运输安全保障系统面临着许多新需求和严峻挑战.加强铁路行车安全预警理论与方法的研究,无论对于加强铁路安全管理的科学性和可靠性,预防及减少铁路事故,还是对于促进铁路健康有序、安全高效、可持续发展,都具有重要的理论和现实意义. 针对国内外铁路安全预警研究工作的不足,结合目前我国铁路安全预警面临的重点问题,运用安全系统工程理论、事故致因理论、安全预警理论、信息集成理论等相关理论和方法,抓住铁路行车事故致因的本质,提出安全预警思路,研究行车安全综合集成预警框架,构建事故趋势预测、行车安全综合预警、安全状态评价等模型和方法,研究预警框架实现的若干关键技术,包括信息共享平台技术、信息融合技术、业务流程优化技术和综合预警应用技术等.主要创新点如下: (1)依据事故致因理论和行车事故实际案例数据分析,提出基于安全信息的动态-综合铁路行车安全事故致因模型. (2)建立综合集成的铁路行车安全预警框架,指出若干需解决的关键技 (3)从三个方面研究提出了安全预警模型.针对铁路事故的宏观预测,提出了灰色系统预测方法和时间序列预测方法的组合预测方法,针对行车安全综合预警,提出了网络化综合预警模型形式化描述,针对铁路安全状况评价,建立了铁路安全状态指标体系和评价方法. (4)对铁路安全预警领域中信息集成的相关关键技术进行了重点研究.包括自主研发出分布式数据协同中间件、铁路安全监控系统互操作平台和面向安全监督业务的轻量级工作流系统等,并结合项目应用于实际. 铁路是人类发明的首项公共交通工具,最早于十九世纪初期出现在英国,英格兰的史托顿与达灵顿铁路是世界上第一条商营铁路.直到十九世纪末期发明汽车,铁路始终都是陆上运输的主力.第二次世界大战以后,汽车技术得到改进,高速公路大量建成和推广,再加上民用航空的普及,使得铁路运输慢慢走向下坡,一度成为世人眼中的夕阳产业.1964年日本的新干线正式开通运营,成为史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的铁路系统,是世界上首条高速铁路.此后,经过半个多世纪的发展,高速铁路以其高效、节能、环保、快捷、舒适、安全和准时等优势,在世界范围内掀起了建设和发展高速铁路的热潮.“与风竞速,贴地飞行”,安全就成为了比速度而言更为根本的追求,确保高速铁路的系统安全性和可持续性是我国高速铁路面临的重大挑战. xx年“7.23甬温线特别重大铁路交通事故”暴露了我国高速铁路运营中的安全隐患,给我国快速发展的高速铁路事业敲响了警钟.我们有必要重新审视、反思我国高速铁路的建设和发展体系,从事故中汲取宝贵的经验和教训.本文以“7.23”事故为切入点,对安全事故演化机理进行系统学分析,提出保障高速铁路安全运营的有效途径.文章框架设计为五个部分：第一部分属引言部分,主要介绍文章选题的背景依据、研究的意义、我国高速铁路运营安全保障体系发展现状、研究方法和创新之处；第一章题为“高速铁路安全运营要素分析”,重点论述高速铁路运营系统的复杂性,对影响高速铁路安全运营的人、机、环境、管理要素进行分析；第二章对高速铁路运营系统的特征进行分析,阐明了高速铁路运营系统符合耗散结构形成条件,耗散结构理论的信息熵能够反映系统的有序程度,可以利用系统熵变趋势来判定系统的演化趋势,继而利用熵理论研究安全事故演化机理；第三章站在战略的高度,从观念、技术、环境、管理四个方面提出保障高速铁路安全运营的有效途径；最后的结语部分,对全文做了简要的概括和总结,并对日趋成熟和完善的安全保障体系下的中国高速铁路的建设和发展做了美好展望. 本文旨在通过对高速铁路安全事故演化机理的系统学分析,论述高速铁路安全运营保障体系建设和完善的必要性和必然性,提出具有指导意义和应用价值的发展思路、合理建议和具体的措施,为实现高速铁路的持续安全运营这一最终目标做理论探索,促进我国高速铁路的安全、健康、持续发展. 介绍我国铁路恶劣风环境下正在开展的铁路安全行车方面的研究以及进一步开展的研究,主要包括:风环境下铁路安全行车综合研究方法,如数值计算、风洞试验、在线实车试验、理论分析等,大风环境下列车空气动力特性规律,如列车空气阻力特性、空气升力特性、空气横向动力特性、列车交会空气压力波、风车路局域地貌环境耦合列车空气动力特性等,风环境下列车临界运行速度,如风特性、空气动力、机械动力作用下车辆倾覆稳定性、特殊风环境下的列车临界运行速度,恶劣风环境下铁路安全行车措施,如实施限速(即对风速-路况-车外型与载重不同组合下的列车安全运行速度限值)或停轮,设计合理的列车外形,设置挡风墙,建立铁路大风监测预警与行车指挥系统等. 在 _、铁路局建立统一的铁路安全监督管理信息共享平台,整合、接入既有成熟的各专业安全监测报警、人工检查和事故调查分析等信息,实现 _、铁路局和站段的铁路安全监督管理*联网和安全信息的共享,提供安全信息的综合管理、分析决策和信息服务,通过监测报警信息处置、安全检查信息处置、事故调查分析处置和综合分析处置4个环节,掌握全路安全动态,切实提高铁路安全监督管理的实时性、针对性和有效性,形成系统化、网络化、信息化程度较高的铁路安全检查监测保障体系.开发铁路安全监督管理信息系统的关键技术包括优化核心业务流程、信息共享平台技术、数据资源优化组织、相关专业安全监测系统数据接口方案及接口标准、安全预警分析和辅助决策技术等. 本文是在实地调研与问卷调查的基础上,借鉴国内外安全文化研究成果,目的是建立一套具有铁路特色的安全文化评价体系,引导和评价铁路安全文化建设工作,提高铁路安全文化建设水平,为铁路跨越式发展提供软性保障. 本文的研究方法：采用定性和定量相结合的研究方法,分析我国铁路安全文化建设的现状；通过问卷调查了解目前我国铁路安全文化建设存在的主要问题；确定铁路安全文化建设评价体系各指标权重时,采用专家意见法与层次分析法相结合的研究方法. 本文的创新点：对铁路安全文化建设进行了广泛深入的调查研究,运用专家意见法和层次分析法相结合的方法,使对铁路安全文化建设的评价更加准确、有效；构建的指标体系除了可以在各路局之间进行横向比较之外,还可以对铁路行业安全文化建设的不同时期进行纵向比较,应用比较广泛. 本文是在安全文化和铁路安全文化理论研究和评价研究的基础上,开展的铁路安全文化建设评价体系研究.首先对评价与评价体系,安全文化 _、发展阶段、概念和功能,安全文化评价进行了论述.并在此基础上引入铁路安全文化相关概念,包括铁路安全文化的概念、结构和特征.之后对目前铁路安全文化建设现状,存在的主要问题,需要开展的主要工作和保障措施进行研究分析.最后,构建铁路安全文化评价体系,这套完整的评价体系包括,评价目的、评价主体、评价客体、评价原则、评价标准、评价指标、评价指标权重、得分计算方法以及评分标准. 铁路是一个对系统设备安全性、可靠性要求很高的行业,列车提速又给铁路安全提出了新的要求,迫切需要建立一套铁路安全标准和评估体系,使得铁路安全管理规范化、标准化、国际化.借鉴国外铁路安全技术和标准,并结合我国铁路行业的实际情况来建立这个体系是比较可行的方法.文章首先对功能安全国际标准IEC61508进行了介绍和分析,然后对该标准在铁路安全相关系统研制、开发和评估过程中的应用进行初步探讨. 铁路安全预警系统是向铁路企业安全监察部门提供辅助安全管理决策服务的管理信息系统.该系统在充分利用现有铁路企业信息资源的基础上 ,运用现代安全系统工程的理论和方法 ,对铁路安全监察部门所掌握的数据资料进行加工处理 ,分析预测铁路运输生产系统的安全状况与不利因素 ,从而在管理决策层次上实现铁路安全监察对铁路安全事故的超前预防与控制.笔者全面阐述了该系统的设计背景、设计思想 ,并对系统的信息平台以及逻辑设计进行了详细的分析.铁路安全预警系统的实施 ,将对实现铁路企业安全监察工作信息化、科学化、现代化起到积极重要的推动作用. 随着高速铁路的跨越式发展,铁路安全运输问题也日益突出.由于铁路客运量大,行车速度快,一旦发生事故,将会造成严重后果.因此建立实时、可靠、准确的铁路安全监控系统,提高铁路运营的安全监控水平具有重要意义.物联网具有全面感知、可靠传输、智能计算的特点,将物联网应用在铁路安全监控领域,可满足海量铁路监测信息的智能监控需求,极大提高铁路安全监控与预警的效率. 文本介绍了物联网的相关理论及铁路安全监控体系的内容,分析了物联网应用在铁路安全监控领域的关键技术.在此基础上提出了物联网在铁路安全监控领域的应用模型,并从模型构建可行性、功能结构和层次结构三方面对模型进行了阐述,实现铁路安全信息的智能监控.为了更好的分析该物联网应用模型,文本依照模型结构,对信息感知,信息传输,信息