隧道工程试卷_1_第1页
隧道工程试卷_1_第2页
隧道工程试卷_1_第3页
隧道工程试卷_1_第4页
隧道工程试卷_1_第5页
已阅读5页,还剩1页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

第一,单选问题(以下每个问题中只有一个备用选项最符合问题的含义,因此请在括号中填写相应备用选项的代码。如果选择错了或没有选择,每个问题的第1/20分。),以获取详细信息1.使用复合衬砌时,隧道的开挖轮廓应预留变形量。未规定设计时,应预留I类围岩()A.3至5 mmb.5至7 mmc.7至10 mmd。特殊设计2.设定仰拱的隧道,仰拱回填的材料为()。A.天然碎石b .粗砂c .片石混凝土或混凝土d .稳定土3.一次喷射混凝土厚度应根据设计厚度和喷射部分确定,一次喷射厚度不能小于()A.5b.6c.8d.4-64.在进行隧道衬砌模板放样时,请延伸()cm设计的衬砌轮廓线,以确保衬砌不会侵犯隧道建筑极限。A.1B.5C.10D.155.根据岩石强度,饱和压缩极限强度为8MPa的围岩称为()。A.极软岩b .软岩c .中硬岩d .硬岩6.(隧道1洞长1500米,应按照规定分割。)A.短隧道b .中隧道c .长隧道d .特长隧道7.公路工程质量检验评定标准(jjj 071-98)规定螺栓插入孔的长度不能小于设计长度()。A.65% b.75% c.85% d.95%8.特长隧道施工中要使用导向设备()A.经纬仪b .激光测向仪c .全站仪d .地质指南针9.隧道贯通后,施工中心线和高程的实际通过误差应在未对齐的()m扇区中调整A.60B.80C.100D.12010.根据结构要求,模具混凝土衬砌拱截面的最小厚度为()cm。A.30B.25C.20D.1511.使用()m标尺检查二次衬壁平整度。A.1B.1.5C.2D.3导致Rockburst的两个决定性因素是()。A.地层中是否有喷出水和岩石的裂缝B.地层岩性条件与地应力大小的关系C.钻爆药物与掘进深度D.围岩的喷出水压和岩石强度13.隧道锚喷支护喷射混凝土施工,一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部分确定,实际喷射厚度应小于()cm。A.2到3b.3到5c.4到6d.6到714.喷射混凝土最终凝固后,2小时后要喷洒喷水器。维护时间通常比()天少得多。A.3B.7C.14D.2815.隧道开挖要严格控制底切,拱、墙脚以上m内严禁底切。A.1B.1.5C.2D.2.516.3000m1)2内的隧道,通过时通过面的中心线通过极限误差必须为()。A.横向误差小于150mm,高程误差小于70mmB.侧向误差小于100mm,海拔误差小于50mmC.侧向误差小于150mm,海拔误差小于50mmD.侧向误差小于100mm,海拔误差小于70mm17.隧道光面爆破枪口痕迹保存率必须满足()。A.暹罗80%;中硬岩70%;软岩50%B.坚硬的岩石90%;中硬岩70%;软岩50%C.坚硬的岩石85%;中硬岩70%;软岩50%D.坚硬的岩石80%;中硬岩70%;软岩60%18.开挖枪口应放置在开挖剖面的()部分。A.中央是上b .中央是下c .中央是左d .中央稍微向右19.喷射混凝土的最终凝固时间不能超过()min。A.3B.5C.10D.1520.隧道工程的排水和排水工作应按照()原则进行。A.仅使用堵塞水处理b .仅使用排水处理C.仅使用防水处理d .防止,阻止,阻止结合的综合管理第二,选择题(以下每个问题的替代答案中有两个或多个选项与标题匹配,因此请在括号中输入代码。如果选项有错误的选项,则无法区分此问题,每个正确但不完整的选项都会得到0.5分,满分。每个问题2分,共40分。),以获取详细信息1.以下论述正确。A.VI围岩不能进行早期支护。B.B.II类围岩应采用锚喷网的联合支护形式,并可结合辅助施工方法进行施工支护C.地质条件恶劣,围岩不稳定时,可以使用构件支撑D.高级支持主要用于I、II、III围岩段2.为了确保喷射混凝土质量,减少回弹量,减少灰尘,喷射混凝土时()。A.喷嘴必须靠近岩石面B.喷嘴必须远离岩石面C.喷嘴垂直于喷射曲面,喷射距离为O.61.2m,很合适D.喷雾厚度控制和均匀喷雾二衬拱圈铸造混凝土必须是()。A.从拱门到拱门b .从拱门到螺栓C.两边对称地紧跟着d .拱环密封钢筋网布局必须满足要求()。A.使用钢筋前必须消除腐蚀B.钢筋网片应与喷射表面的起伏一起放置,与喷射表面的间隙通常不应大于3cmC.铁丝网必须牢牢连接在锚或其他固定装置上,喷射混凝土时不能摇晃D.铁丝网和大挖方之间可用的高强度扁石回填5.在隧道净空横断面和横断面设计中设置路缘标注栏的目的是()。A.防止汽车外出的防震设施B.提供行巷道所需的侧净宽度的一部分,以确保完全使用行巷道C.维护工作人员的维护渠道D.引导司机的视线,增加驾驶安全。6.明洞建设的时候要跟随()。A.明洞侧墙基础应该放在坚固的岩层上B.明洞侧墙基础的地下水多的时候,要从边墙基础正确地拉动地下水C.明洞回填的厚度应该足以缓解从边坡落下的石头的冲击D.明洞外墙地基在路面下深埋3m以上时要固定在稳定的基础上7.IV围岩支护形式如下():A.喷射混凝土b .螺栓c .螺栓挂网d .钢框架山区高速公路隧道门的形式主要是()。A.环形框架门b .端壁门c .翼壁门d .竹切割9.使用辅助隧道排水时必须遵守的要求是()。A.隧道必须与正东平行或几乎平行B.隧道底部标高必须高于正东底部标高C.隧道底部标高必须低于正东底部标高D.隧道必须领先正东10-20米,至少领先1.2周期进入者10.()工程属于隧道入口项目的内容。A.洞口侧,前坡土方b .洞口侧墙,翼墙C.洞口铺装d .洞口排水系统11.第二次衬砌的应用应在满足以下要求时进行():A.每个测试项目的位移速度明显收敛,围岩基本稳定B.喷射混凝土强度达到设计值的70% 以上C.生成的每个位移达到总预计位移的80%到90%D.环境位移速度小于(0.1 I o.2) mm/d,或螺栓沉降速度小于(O.07至0.15)mm12.衬层的测量项目为()。A.混凝土强度b .初始厚度c .壁平整度d .衬外:13.隧道是进行外平面控制测量的常用方法()。A.中心线法布置b .弦偏移法C. tin法d .精密布线法14.影响shotcrete强度的因素包括():A.爆破效果b .原料c .回弹率d .施工技术15.锚可根据与支撑的锚形态划分()。A.端锚b .全长粘结c .摩擦d .混合16.复合内衬防水层的建筑铺设之前,需要检查喷涂层的外观。A.是否有漏水现象b .喷层是否有裂缝,是否脱落C.喷层表面是否有钢头,螺栓头是否暴露,d .喷层表面漏水是否排出17.应采用岩石隧道爆破、软爆破或预裂爆破技术。其目的是为了()。A.使隧道开挖剖面尽可能符合设计轮廓B.缓解对围岩的扰动C.超出,减少过切D.防止爆破引起的倒塌18.在工程过程中,开挖对工程的影响表现在。A.渣量增加,影响工期B.降低内衬厚度,从而产生工程质量和安全的隐患C.局部开挖产生影响围岩稳定性的应力集中D.带来回填问题,提高项目成本19.选择隧道压载运输方法时,需要考虑的因素包括()A.开挖方法b .隧道长度c .交通量d .管理方法20.隧道开挖后剖面造型检查,要求()。A.不允许过切b .不允许过切C.拱脚以上lm内禁止过切d .过切要求高于过波第三,判决文(以下认为观点正确的是括号中的“每个问题1分,共10分。),以获取详细信息1.东门要尽快建设,尽可能在雨季前布置建筑,提高洞口处的边坡稳定,保证洞口处的正常施工。()2.二次衬砌的应用应在围岩和锚喷支护的变形基本稳定后进行。()3.1980米长的公路隧道单个洞可以按一个单位工程进行评估,如果是双隧道隧道,可以按两个单位工程进行评估。()4.喷射混凝土的水水泥比一般为O.4-0.45。会费太小会产生灰尘多、反弹多等现象。如果会费太大,混凝土强度会降低,硬化时间会延长。()5.在内衬后使用挤压水泥砂浆防水时,只有灌浆的区域衬砌混凝土的强度达到设计强度的75%时,才能灌浆。()6.明洞的超路面完成后,明洞的层必须铺上,每层厚度不得超过0.3米,两侧回填的土面高度差不得超过0.6米。()高速公路隧道建筑极限是衬砌内部轮廓。()8.公路隧道的排水设施由洞内和洞外两部分组成。()9.新奥地利法允许隧道开挖后周围岩石产生局部有限的应力松弛,但不允许支撑结构的任何变形()10.是否有倒扣,是确认隧道

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论