驱动桥的工作原理

传动轴工作原理驱动轴位于动力传动装置的末端，其基本功能有三种：1、增加来自传动轴或变速器的扭矩，将动力传递给驱动轮以产生牵引力。2.通过差速器将动力合理分配给左、右驱动轮，使左右驱动轮具有适当的速度，使车以不同的速度行驶。3、能承受作用于铺路和框架或车体之间的垂直力、垂直力和侧向力。驱动轴的配置：驱动轴通常由主减速器、差速器、车轮驱动和驱动轴外壳等组成。1-后轴外壳；2-差动外壳；3-差动行星齿轮；4-差动半轴齿轮；5-半轴；6-主减速器驱动齿轮；7-主减速器驱动锥齿轮某些大卡车需要更大的减速比，如果由单级主减速器驱动，则驱动齿轮的直径必须增加，并且可能影响驱动轴的分离间隙，因此应用两次减速。一般称为双级减速器。双级减速器有两个减速齿轮，允许两个减速和扭转。a，在主减速器内完成双级减速为了提高锥齿轮副的啮合稳定性和强度，第一对减速齿轮是螺旋锥齿轮。二次齿轮副是锥圆柱齿轮。用驱动锥齿轮旋转驱动从动轮银齿轮旋转，完成一段减速。二次减速的作用中正齿轮与从动轮斜齿轮同轴旋转，驱动从动轮正齿轮旋转，以执行二次减速。从动轮圆柱齿轮安装在差速器箱中，因此从动轮圆柱齿轮旋转时，通过差速器和半轴驱动车轮旋转b、车轮减速：在轮毂上设计二次减速器，其半轴端为直径小的外齿轮，周围有行星齿轮集(通常有5个)，轮毂内有齿围绕这组行星齿轮驱动减速。优点：a、计数器轴减速器前扭矩减少，提高减速性能(驱动器增加)。b、半轴、差速器等尺寸减小，车辆通过性能大幅提高。缺点：a，结构复杂，成本增加。b，大搬运质量，小乘车感(因此仅限中型车)。差动装置差速器用于连接左右半轴，使两个轮子以不同的角速度旋转同时传递转矩。保证车轮的正常滚动。目前国产轿车和其他汽车基本上采用了对称锥齿轮普通差速器。对称锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或直销轴)和差速器箱等组成。(微分结构如下图所示)1-轴承；2-左侧外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮；7-从动轮齿轮；8-右侧事例；9-十字轴；10-螺栓差动装置在传动轴上的作用：汽车发动机的动力通过离合器、变速器、传动轴传入差距，并向左和向右分配给轮轴驱动车轮，在此动力传动路径上，驱动轴是最终部件，其主部件是减速器和差速器。减速器的作用是减速。这个功能完全通过齿轮和齿轮之间的啮合实现。汽车差速器是驱动汽车的主要部件。其作用是在两个半轴上传递动力的同时，使两个半轴以不同的速度旋转，确保两个车轮尽可能不在纯轧辊上等距运行，减少轮胎和地面的摩擦。汽车转弯时，轮子的轨道线是圆弧，汽车向左转弯时，圆弧的中心点在左边，同一时间内，右车轮比左车轮走得更长。为了平衡这种差异，左车轮要慢一点，右车轮要快一点，以不同的速度填补距离的差距。向右转，左滚轮更快，右滚轮更慢。后轮轴全部制作，不能使两个车轮的速度差异。也就是说，不能自动调整。普通差速器由行星齿轮、行星齿轮(差速器壳)、半轴齿轮等部分组成。发动机动力通过传动轴进入差速器，通过直接驱动的行星齿轮驱动左右两个半轴，分别驱动左右车轮。满足差速器的设计要求：左半轴速度右半轴速度=2倍行星轮帧率。汽车径直走的话，左、右车轮与行星齿轮组的速度保持平衡，而汽车转弯时，这三组的平衡状态被破坏，导致内部车轮速度下降，外部车轮速度增加。驾驶叉车的人很容易理解。差动工作时左半轴速度右半轴速度=2倍行星轮帧率。车陷入柔软的路面时，车不能前进，不能后退时，推力小的轮胎特别快(一般说车轮打滑)。此调整是自动进行的，车轮在旋转曲线时会自动移动到能耗最低的状态，并根据旋转半径自动调整左右车轮的速度。旋转时，后轮有滑动现象，导致内侧车轮发生滑动现象，两个驱动轮产生相反方向的附加力，由于“最小能量消耗原理”，两个车轮的速度不同，因此三个之间的平衡关系受损，通过半轴反映在半轴齿轮上，从而使外侧半轴速度加快，内侧半轴速度减慢，从而在行星齿轮上产生自转，并产生两侧车轮速度的差异。差速器几乎总是控制左右驱动轮的速度，即使完全直线行驶，也能工作。1、道路不平；2、轮胎压力不均、轮胎磨损不均或左右载荷质量不均。主减速器用双曲齿轮的功能。汽车传动轴的主减速器不仅需要减速和扭转，还需要将变速器输出轴的旋转转向90度方向，使其成为车轮的旋转。该功能是依靠主减速器的齿轮副实现的，该齿轮使用更多的弧齿锥齿轮或双曲齿轮。双曲齿轮具有运行噪音小、运行更加顺畅的特点，具有齿强度高、驱动齿轮轴可以相对于驱动齿轮轴偏移的特点，对汽车的技术性能至关重要。驱动轴驱动轴外壳可以分为整体式和分段式。整体式桥壳分别由桥壳和主减速器壳制造，两者均用螺栓连接。结构优点是检查主减速器和差速器的技术状态，或拆卸时不将整个传动轴与车分离，维修方便，常用于各种车辆。分段桥壳由桥壳和主减速器壳组合而成，通常分为两段，用螺栓连接。这种桥容易铸造，但保持主减速器和差速器时必须把整个桥分开。否则不能分离主减速器和差速器，目前很少使用。1，4-半轴壳体2-左桥壳体3-右桥壳体5-板弹簧座6-突7-半轴衬套8-后轴壳体9-壳体盖半轴是将来自差速器的扭矩传递回车轮，驱动车轮旋转，汽车行驶的实心轴。轮毂的安装结构不同，半轴的应力状况也不同。因此，半轴分为全浮子、半浮子、3/4浮子三种样式。1、完全浮动半轴一般来说，大中型汽车使用完全浮动结构。半轴内端用花键连接到差速器的半轴齿轮，半轴外端锻造法兰，用螺栓和轮毂连接。轮毂通过两个相距很远的圆锥滚子轴承支撑在半轴套筒上。轴套和后轴套合并成一个驱动轴套。这种形式的支撑，半轴不直接与桥壳连接，半轴只接收驱动扭矩，不接收弯矩。这种反轴称为“整个