石拱桥拆除专项施工方案

国省干线“连十四”牛崎头到山城翠眉段扩大改造工程的第一合同段牛崎头桥旧桥拆除特别施工方案创建：审核：批准：中国建筑第六工程局有限公司国省干线“连十四”(南靖东大路)段扩大改造工程第一合同段项目经理部2015年11月目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工环境条件2四、旧桥拆除工程计划2(1)开桥顺序2(2)开桥工期2四、旧桥拆除前的施工准备3(1)旧桥调查3(2)道路交通限制及指南5(3)河道封闭5(4)要投入的机械设备5(5)计划投入人员和专业拔桥队的责任6(6)卸桥前准备工作7五、大桥拆除工程方案7(1)旧桥拆除工程流程7(二)施工人行道的建设和拱下填土7(3)新桥保护和监测措施9(4)桥面附属工程拆除10(5)桥式面板的拆卸10(6)拱形的拆卸11(7)桥墩破碎13六、安全文明保证措施14(1)安全生产14(2)文明工程14(3)环境保护15七、施工安全应急方案15(1)组织机构15(2)应急准备15(3)应急处理和应对作业步骤16(4)紧急救援措施16(5)应急处理支援和反馈17八、附件18附件一： 1: 牛崎头大桥裂缝统计表 18附件二： 2: 牛崎头大桥旧桥拆除交通管制及导行示意图 18附件三： 3: 牛崎头石拱桥拱下填土及拆桥示意图 18附件4: 牛崎头大桥新旧桥平面位置图 18六局国省干线“联十四”从牛崎头到山城翠眉段扩大改造工程的一个标准段项目部牛崎头桥旧桥解体方案牛崎头桥旧桥拆除工程方案一、编制依据1 .解除施工合同2 .投标文件3，中华人民共和国安全生产法4，建设工程安全生产管理条例5，建筑拆除工程安全技术规范 jgj 147-20046、牛崎头桥施工图纸二、工程概况按照设计计划，考虑到西溪河床的现状和变迁的发展趋势，桥的终点向鸿坪方向延伸30m左右。 为了让过去的车辆通行顺利，桥梁分工程，在旧桥上游造桥后拆除旧桥，在旧桥位置重建另一座桥。 主河沟桥脚的布置与原对应桥脚的桩号基本一致，减少桥孔过水面积的压缩，桥孔布置采用830m。原牛崎头桥位于西溪和芗江合流的下游约3公里，跨九龙江西溪，旧桥为528m 510m的上承式石拱桥，主河沟各脚中心距离从小测点到大测点分别为31.0m、30.6m、30.8m、30.6m和29.2m，桥面宽度旧桥左右分开，右半部分建于上世纪70年代中期，左半部分建于上世纪80年代末期。 随着牛崎头桥交通压力逐年激增，这座桥已经出现了很多危险，如桥拱底出现了不同程度的泛碱、透水、剥落等病害，更严重的是，由于旧桥墩基础的不均匀沉降，桥面出现了大量的纵、横裂。1970年代中期原桥工程图纸和1980年代末期拱桥改建工程图纸丢失。三、施工环境条件该地区位于亚热带海洋性季风气候，雨量丰富，暑热湿润，年平均降水量1700-1800mm，降水量主要集中在5月至9月，雨量变化大，台风主要集中在7月至9月，受台风的影响伴有暴雨和大雨，降雨强度几乎从西北部向东南部降低现在西溪河床宽约200米，水深平均5.0米，最深的约6.5米。 河床主要泥沙淤泥地区近年来河床采砂频繁，河槽演化严重。 这条河在春夏两季降雨量多的时期，雨量变化大，一时暴涨，水位和流量变化大。四、旧桥拆除工程计划(1)解开桥的顺序施工人行道的建设和拱桥下填土扶手和电力、通信线的转移桥面板的中间纵向切开上下游拱分离下游桥面板的拆除上游桥面板的拆除下游拱的拆除上游拱的拆除桥墩的拆除废物的拆除。(2)拆桥工期开桥总工期为30个工作日(不得抵抗暴雨、台风等恶劣天气等人为自然因素的影响，工期顺延)。四、旧桥拆除前的施工准备(1)旧桥调查项目部组织人员和相关专家调查了桥的现状，深入理解了旧桥的基本概况和结构形式，对旧桥的现状进行了评价分析。牛崎头桥旧桥是上承式单拱桥，左右分开，右半宽(上游侧)在上世纪70年代中期，左半宽(下游侧)在上世纪80年代末期，石造台、桩基、主拱被建成石造的实心拱。 第一至五跨度为副跨度，跨度为10m，拱的厚度为0.6m (参照图1 )，第六至十跨度为主跨度，跨度为28m，拱的厚度为0.9m (参照图2 )，新的右宽复梁和旧桥的净距离约为5m (参照图3 )。图1、15跨距为子跨距、跨距10m第五跨度跨度10m第四跨度第一跨度第三跨度第二跨度图2、610跨度主跨度、跨度28m第五跨度第六跨度第七跨度第八跨度第十跨度第九跨度跨度28m图3，新的右宽距旧桥约5m净距离约5米桥面和拱底出现了一定程度的横、纵裂缝(详细见附件1 )。 桥面纵裂主要分布在新旧拱桥的联络点和距栏杆3米以内，桥面横裂主要分布在桥上和腹圆顶面位置上拱底纵裂主要分布在新旧拱桥的连接上。 裂缝的主要原因是新旧墩台基础不均匀沉降引起的纵、横裂缝。根据现场对旧桥的实地调查，拱形高度(圆顶-拱形脚)全部为2.5米，拱形脚距离原来的地面约3米，610米(主跨度):拱形高度约5.5米，拱形脚距离水面线约1.2米。(2)道路交通限制及指南为了确保安全，我们部在桥解体工程阶段，对东大路牛崎头段实施了全封闭工程，所有通过牛崎头桥往来城市的车辆都绕过南靖动站附近的桥，采取了确保交通安全的措施(详情参照附件二)。(1)在车站的十字路口以及东大路和319国道的十字路口分别设置限制标志和交通指南标志。(2)桥两侧用距离桥桥头约50米的外用色板瓦全面包围施工区域，设置警告牌、反射标志和闪光灯。(3)在牛崎头大桥两侧桥头位置设置混凝土隔离脚，贴上禁止交通标志和反射带。(4)大桥东西两侧各设置一名专职的交通引导员，对进入工程区域的车辆进行交通引导。河道封闭大桥拆除工程前，项目部与南靖县政府、水利管理局、河道管理处等部门进行了协调。 指导西溪江上的船、钓鱼爱好者、水上运动等一切活动，劝退。 在距桥300m红线外的江上拉上红色浮标，挂警告牌和夜间反射标志。(4)投入的机械设备序列号名字型号数量备注1神冈破碎机(长臂)350D4手臂有十二米长2卡特破碎机320C23轮式挖掘机10024自卸汽车十次105装载机5026气压破碎机27氧气切断装置满足工程的需要8小型运输车农业用159通话机十八辆10空气镐、凿子、选择器满足工程的需要(五)拟投入人员和专业拔桥队的责任旧桥的解体由专业解体小组实施，预计投入青壮年工人30人。 为了严格按照解体计划施工，确保解体工作的安全、效率、秩序，项目部动态地管理解体的全过程，对专业解体工程团队的管理者进行详细分工，明确个人的责任开桥总指挥：张家铠有责任拆除开桥现场指挥和安全负责人，在开桥过程中发现问题并及时与项目部的开桥负责人联系技术负责人：蔡锋明负责制定开桥方案，在开桥过程中为作业人员提供施工技术基础和安全技术基础，协助开桥总指挥进行现场技术指导卸下桥的领导的施乐军，精通开桥工程整体，在开桥过程中，监督作业人员按各工程进行施工后勤保障黄智生负责整个工程的物流保障工作和各班组的协调合作工作专职保安员叶志平负责对开桥全过程的安全指导和监督，确保开桥安全有序地进行工程质量检验科张传理负责拆除桥过程中桥整体稳定性的观测、记录和发现问题的即时报告(6)卸桥前准备工作桥拆除前，现场指挥长必须确认以下几点后，再开始拆除桥的工程1 .开桥相关人员、设备到了2、工地关闭，没有无用的人、车辆3、旧桥东西、河道两侧、警卫拿着通信对讲机出港4、新桥防护设施是否按要求完成5、破碎机施工平台、人行道、拱底是否有填埋地(填埋高度比水面高1米以上)。五、大桥拆除工程方案(1)旧桥拆除工程流程整体施工流程：施工人行道的建设和拱下填土扶手和电力、通信线的转移通过桥面板的中间纵向切开分离上下游拱下游桥面板的拆除上游桥面板的拆除下游拱的拆除上游拱的拆除桥墩的拆除废物的拆除。(二)施工人行道的建设和拱下填土1、施工人行道施工人行道设置在旧桥左右，用碎石土填埋，上下游的人行道宽度各为4米，人行道的填土高度为6米，比苁水位线高1米，一侧的人行道长度为140米，人行道外侧以1:1.5的坡进行分级。 人行道填土步骤从第七洞依次前进到第十洞(英里数前进到英里数)。 为了满足大型车辆的通行需求，人行道的填筑施工必须逐步压实，压实度93%。人行道坝体导致流速增大，人行道外斜面被水流冲走，外斜面和通水通路两侧被防渗膜复盖，由沙袋场所保护。 同时，考虑到通水要求，在拱桥第八跨度、第九跨度的中间位置，每隔两跨度通过直径为1.5米的钢筋混凝土管，在第十跨度的中间位置作为通水通道隔开10米。 发生连续暴雨天气和河水涨水等突发事态时，项目部根据现场情况调用挖掘机，在第10横断水路两侧挖掘河流，提高排水能力，确保河流流动。 (参照图4 )2、拱形下填土因为新的右宽接近旧桥，净距离只有5米(参见图3 )。 为了防止主拱桥掉落地面时产生的巨大冲击力在新形成的右宽基础上产生干扰，或防止跳石损伤桥墩柱，旧拱桥跨越水中桥墩的第七至第十桥墩拱桥下采用了全面填土措施，拱桥下填土降低崩落高度，使拱桥落下的拱桥下的填土高度与施工人行道相同，与施工人行道同步进行填埋工程。 为了进一步减少冲击力的传导，上游人行道和拱下填土之间设置了宽1.5米、深2米的隔离槽(参见图5 )。主要工程量：序列号项目单位数量备注1人行道和拱门填土m3.m329148全长140m，顶宽4 17.7 4=25.7m，平均填土高度6m，坡度比1:1.52防渗膜m245313沙袋m245314直径1.5m的水泥管m168填土的上表面配置在下3m的深度，1道长42m图4、人行道和拱下填土平面图图5，人行道和拱门下填土立面(3)新桥的保护和监测措施1、为了防止主拱桥掉落地面时产生的巨大冲击力在新形成的右宽基础上产生大的干扰，或防止跳石损伤桥墩柱，旧拱桥采取了横跨水中桥墩第七至第十桥拱桥下的全宽填土措施，使拱桥下的填土降低了落下高度拱桥下的填土高度与施工人行道相同，与施工人行道同步进行填埋工程。2 .为了进一步减少拱崩冲击力对新桥的影响，在上游人行道和拱下填土之间设置了宽1.5米、深2米的隔离沟。3、新桥2#、3#、4#、5#、6#、7#在桥墩的桥墩柱和桥面上配置了振动监测点，监测内容主要是桥墩基础的地震波峰值和桥面质点位移的最大值监测，地震波配置测量点为，每桥墩柱配置一个，桥面对称配置两个，共计30个监测点， 在测量的对象建筑物上设置收集点，在收集点上设置地震检测器，用振动记录仪接收振动发生信号，最后用软件处理振动信号而发生4、专业安全巡逻人员每天安排检查新桥情况，发现问题后立即停工报告项目部，项目部组织技术小组分析评价原因，调整工程顺序，尽量减少拆除时对新桥的影响。(4)桥面附属工程的拆除桥面附属工程主要有通信、照明电缆和防护栏。有关部门拆除桥梁两侧的通信、照明电缆等后，项目拆卸组开始将桥梁两侧的扶手同时从东向西均衡拆卸。 拆卸时，两台小型轮式挖掘机站在桥的两侧，向同一方向延伸拆卸，然后立即用小型搬运车运出桥面。 拆卸过程中，栏杆上的石头不准掉在桥外。(5)桥面板的拆卸经过调查，老石拱桥是新旧石拱桥加宽的结构，为了减轻拱桥的自重，首先拆下了桥板。 首先，沿桥面的中间位置纵向切开面板，首先卸下下游桥面板，然后卸下上游桥面板，将两台卡特破碎机和小型气压破碎机结合在一起从第八桥面板上卸下两端，去除废渣后马上用小型运输车卸下桥面。图6、桥面板的拆卸图拆下拱门为保证拆桥安全和工程进度，拱桥拆除采用从河道两端同时中间拆除的方式，整体原则上先拆除下游拱桥再拆除上游拱桥。 拆除时采用对称均衡原则，尽量对称拆除腹拱，即旧桥附属工程拆除结束后，采用机械平衡拆除拱。拆下副拱副拱位于第一至第五跨度，分布于河滩，跨度仅10m左右，主拱和重力腿被隔离，卸下桥面板后，副拱和主拱之间的水平推力可在重力腿的作用下完全消除。 为了拆除副拱桥，使用长臂破碎机在旧桥墩的0#台的后面和侧面开始拱桥的切断，切断点位于拱桥的约1/4处(参照图7 )，破碎机在拱桥的下游侧开始打开缺口后，根据站的位置， 调整安全角度进行切断，使拱门破碎的缺口成为三角形，逐渐向上游方向延伸，切断点