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铁路行车安全论文提纲范文铁路行车安全论文提纲格式模板 第1章 绪论 11 问题的提出 12 国内外研究现状 13 论文研究的主要内容和方法 第2章 成都铁路分局行车事故的基本情况 21 铁路行车安全系统工程概述 22 行车事故数目统计 23 行车事故分类统计 231 按责任部门统计 232 按事故性质统计 第3章 重大及大事故分析 31 旅客列车火灾、爆炸事故分析 311 事故详细情况 312 旅客列车火灾事故原因分析 32 列车冲突事故分析 321 事故详细情况 322 列车冲突事故原因分析 第4章 列车脱轨事故分析 41 事故详细情况 411 脱轨事故记录 42 列车脱轨事故原因分析 421 关于车辆脱轨问题的理论分析 422 列车在曲线路段脱轨分析 423 列车在直线路段脱轨分析 43 防止脱轨的新策略 431 脱轨原因分析 432 防止脱轨的关键 433 防止脱轨的组织管理 434 图像技术的应用 435 总结 第5章 险性事故分析 51 列车冒进事故分析 511 事故详细情况 512 “冒进”事故分析 513 预防“冒进”事故的措施 52 车辆溜逸事故分析 521 事故详细情况 522 发生溜逸事故的原因分析 523 防止溜逸事故的分析 53 车辆制动梁拉杆脱落事故分析 531 事故资料 532 原因分析 533 防止对策 54 错误*接发列车事故分析 541 事故记录 542 错误*接发列车事故种类及原因分析 第6章 一般事故分析 61 调车挤岔事故分析 62 延误列车事故分析 第7章 扭转成都分局安全生产被动局面的对策及措施 71 全路、全国安全工作的回顾和形势 72 成都分局安全生产的现状分析 721 班组管理失控，职工“两违”突出，现场作业卡控不力 722 行车设备存在大量隐患 723 职工素质和应急处理能力较差 724 路外交通安全形势严峻 725 轨道车安全管理存在隐患 726 铁路治安形势严峻 727 水害事故造成运输损失严重 728 施工安全管理卡控不到位 73 成都分局安全管理的深层次剖析 731 “安全第一、预防为主”的思想树立不牢 732 就安全抓安全的现象仍十分突出 733 头痛医头，脚痛医脚，缺乏全面性、预见性、争对性、综合性解决安全生产中存在的问题 734 重结果，轻过程，以成败论英雄 735 重运动式抓安全，轻科学规范抓安全 736 重事故定性定责，轻安全预防控制 737 重成本控制，轻安全隐患的整治投入 738 重行政经济处罚，轻教育培训、思想工作 739 干部作风不实 74 实现成都分局安全生产有序可控的对策与措施 741 优化机制，规范管理，提高队伍素质保安全 742 加大投入，提高质量，强化设备基础保安全 743 依靠科技进步保安全 744 把住重点，狠抓关键，全力消除安全隐患 结论 _ 期间论文及科研成果 前言 第1章 铁路行车作业岗位安全可靠性概述 1-1 人的可靠性研究概述 1-1-1 国外现状简述 1-1-2 国内现状简述 1-2 铁路行车作业岗位安全概述 1-2-1 铁路安全管理现状 1-2-2 影响铁路行车安全的主要因素 1-2-3 铁路行车作业人员在管理中存在的问题 1-3 铁路行车作业安全可靠性研究的必要性 第2章 人因失误及其影响行车作业人员可靠性因素 2-1 人因失误概述 2-1-1 人因失误产生的机理 2-1-2 人因失误分类 2-1-3 人因失误的内外因素分析 2-2 人的可靠性分析方法介绍 2-2-1 第一代 HRA的分析方法 2-2-2 第二代 HRA的分析方法 2-3 影响行车人员作业可靠性的主要因素分析 2-3-1 人的个性特征 2-3-2 疲劳因素 2-3-3 生理节律和其它时间因素 2-3-4 劳动的自然环境因素 2-3-5 社会心理因素 第3章 铁路行车作业人员可靠性分析 3-1 铁路行车作业人因可靠性分析 3-1-1 人的失误率预测技术 3-1-1-1 THERP背景描述 3-1-1-2 THERP方法描述 3-1-1-3 THERP表格简介 3-1-1-4 THERP模式的特性 3-1-2 人的认知可靠性模型 3-1-2-1 HCR的背景 3-1-2-2 HCR方法描述 3-1-2-3 HCR的特性与限制 3-1-2-4 HCR对HCR的评价 3-1-3 THERP + HCR模式 3-2 铁路行车作业人员可靠性分析 3-2-1 事件名称 3-2-2 事件背景 3-2-3 事件描述 3-2-4 行车案例分析 第4章 铁路行车岗位作业安全可靠性评价 4-1 人的可靠性评价方法 4-1-1 一般评价方法 4-1-2 评价方法的实际综合运用 4-2 铁路行车岗位人的可靠性评价 4-2-1 人的安全行为保障体系指标 4-2-2 多指标综合评价方法 4-2-3 行车案例分析 第5章 铁路行车作业安全可靠性解决对策 5-1 对操作对象的合理设计 5-2 对环境条件的控制 5-3 增强人的自我调节功能 5-4 建立科学的管理机制，完善规章制度 5-5 加强人员管理、改善工作条件、创造良好的生活工作环境 结束语 _ 摘要 1 绪论 1-1 国内外研究现状 1-1-1 国外研究现状 1-1-2 国内研究现状 1-1-3 小结 1-2 论文研究主要内容 1-2-1 论文主要研究内容 1-2-2 研究方法 1-2-3 拟解决的关键问题 1-3 技术路线图 1-4 小结 2 铁路行车组织双闭环控制系统 2-1 双向闭环控制系统的定义和结构 2-1-1 安全双向闭环控制系统的定义 2-1-2 安全双向闭环系统结构图 2-2 双向闭环控制系统的控制原理 2-3 本章小结 3 铁路作业人员可靠性分析 3-1 人的可靠性分析方法介绍 3-1-1 第一代HRA的分析方法 3-1-2 第二代HRA的分析方法 3-2 铁路行车人员可靠性分析方法 3-2-1 人员失误概率预测技术 3-3 铁路行车组织人员的可靠性计算方法 3-3-1 人的差错概率估计 3-3-2 广义人的行为可靠度函数与差错纠正函数 3-4 影响行车人员作业可靠性的主要因素分析 3-4-1 人的性格特征 3-4-2 疲劳因素 3-4-3 工作时间 3-4-4 环境因素 3-4-5 社会心理因素 3-5 小结 4 实例分析 4-1 接发列车内容分析 4-2 接发列车作业流程 4-3 接发列车工作人员特点 4-4 接发列车人员可靠性分析 4-4-1 现有系统接发列车人员可靠性分析 4-4-2 安全双向闭环系统控制下接发列车人员可靠性分析 4-5 小结 5 提高铁路行车组织可靠性的对策 5-1 合理设计人机系统 5-1-1 按人的常规习惯设计原则 5-1-2 按立体(空间)一致性的设计原则 5-1-3 按运动方向一致性的设计原则 5-1-4 适当反应时间设计原则 5-2 对环境条件的控制 5-2-1 照明 5-2-2 噪声 5-2-3 温度 5-3 建立科学的管理机制,完善规章制度 5-3-1 安全组织管理 5-3-2 安全法规管理 5-3-3 安全技术管理 5-3-4 安全教育管理 5-3-5 安全信息管理 5-4 小结 结论 _ 攻读学位期间的研究成果 摘要 第一章 绪论 1-1 课题研究的背景及意义 1-2 国内外研究现状 1-2-1 国外研究现状 1-2-2 国内研究现状 1-3 本文研究内容 第二章 安全相关基础理论 2-1 安全系统工程理论 2-1-1 安全系统工程内容 2-1-2 事故树分析 2-2 事故致因理论 2-3 可靠性理论 2-4 安全保障系统 第三章 高速铁路行车安全主控因素分析 3-1 高速铁路行车安全概述 3-2 基于事故树的高速铁路行车事故原因分析 3-2-1 基于事故树分析的 7-23甬温动车事故 3-2-2 影响高速铁路行车安全的因素及分析 第四章 高速铁路行车人员可靠性分析 4-1 行车人员可靠性分析概述 4-1-1 解释结构模型分析法概述 4-1-2 贝叶斯网络概述 4-2 列车调度员与车站值班员作业可靠性分析 4-2-1 列车调度员可靠性分析 4-2-2 车站值班员可靠性分析 4-3 应用实例 4-3-1 节点概率的确定 4-3-2 贝叶斯网络推理计算 第五章 基于人员可靠性的高速铁路行车安全保障体系构建 5-1 高速铁路行车安全保障体系的构建方法 5-2 高铁行车安全保障体系的结构与内容 5-2-1 人的因素 5-2-2 机器设备的因素 5-2-3 环境的因素 5-3 高速铁路行车安全保障体系的构建过程 第六章 提高高速铁路行车人员可靠性的具体措施 6-1 加强职工培训和安全教育 6-2 健全安全管理体系和制度 6-3 构建安全文化，夯实安全管理基础 6-4 针对车站作业人员的安全责任的落实 6-4-1 加强车站管理人员的安全责任 6-4-2 车间专业技术