货运组织形式

货运组织模式：发达国家的启示对于公路货运(物流)企业如何向现代物流转型，专家、学者和企业管理者可能都有自己的答案。然而，剖析发达国家类似企业的运作模式，并从其他例子中得出结论，无疑是一种快速的学习方法。发达国家道路货物运输企业的基本模式从来源组织和服务功能的角度可以分为四类：纯运输企业、其他运输企业、快递物流企业、流通配送物流企业和综合物流企业。1.纯运输企业。无论是美国、日本还是西欧国家，都有大量的货运代理企业专门从事运输。例如，2003年，日本有58，146家卡车运输企业，其中29，436家在10岁以下，占50.6%，所有日本企业的平均车辆数量为23.2辆。到1994年底，占欧洲物流总量40%的荷兰拥有近10，000家道路运输企业，包括约150家拥有100辆卡车的运输企业和7，000多家拥有一辆卡车的自营运输企业。2.分单运输和快递的物流模式。主要指为公众提供其他负担和快递服务的物流企业。例如，美国100强物流公司中有37家是运输公司。典型的代表是联合包裹服务公司，该公司在2002年运送了34亿件国内外货物的包裹和单据，收入为313亿美元。另一个例子是日本的大和运输有限公司，它是日本最早从事家政服务的企业。2003年，其销量达到0.87万亿日元，约78亿美元，拥有25，000辆汽车。其服务网络覆盖全国99.95%的地区和99.9%的人口，拥有20多万家商店。3.流通配送物流企业。主要为购物中心、便利店等流通企业提供商品配送的物流企业。例如，沃尔玛物流是一家专门为其商品公司分销各种商品的物流企业。例如，其在美国的配送中心由沃尔玛全资拥有，该公司专门为其连锁店按时提供商品，以确保所有商店的稳定运营。该中心配有200个车头、400节车厢、13条分配带和170个货物接收口。该中心一天24小时运作，向包括纽约和宾夕法尼亚州在内的6个州的100家沃尔玛商店配送商品。4.综合物流企业。物流企业主要为工矿企业提供供应链服务，有能力提供从生产物流到销售物流的一站式服务。例如，日本山形株式会社是一家综合性物流企业，可以为跨国企业提供一站式物流服务。世界有自己的物流服务网络。2003年，其销售额达到3220亿日元，约合30亿美元。四类企业的经营特点和核心竞争力要素1.纯运输企业。这类企业一般不直接涉及源头组织，其运输业务一般来自合同单位或广大企业的整车货物，因此在整个物流链中处于分工的末端位置。这类企业的规模经济性不高，但企业规模之间的差距很大，大的达到几千辆或几万辆，小的只有一辆，这种规模的决定因素在于商品的供应。一般来说，一些附属于大型物流企业或由大型物流企业控制的运输企业，业务来源相对稳定，货运量充足，因此规模相对较大。然而，由于市场竞争充分和业务来源不稳定，一些主要依靠市场供应商品的企业规模较小。2.物流企业的其他负担和快递出货量。这类企业为公众和企业服务，因此其群体商品和服务网络特别发达(覆盖面广、密度高、网络小)。一般来说，货物的供应是以零和的方式组织的，对存储和处理的要求很低，对服务速度和服务质量的要求很高，因此在整个服务过程中对信息管理和车辆运输也有很高的要求。这些企业不仅开发了信息管理系统，还拥有自己的机队甚至飞机，而且机队规模相对较大。由于额外的快递服务源于千千的千万人和企业，对于这些企业来说，自身服务能力(网络、服务质量、品牌等)的提高。)对他们的成长起着关键作用。这些企业的核心竞争力在于发达的货物组织网络、可靠的信息管理系统、配套的车辆设备以及由此带来的快速、安全、及时的服务。3.流通配送物流企业。对于这些企业来说，仓库是其经营的核心。一般来说，企业网点不多，但网点仓库面积相对较大，货物的储存、交付和接收也相对较大，服务区域较广。几乎所有的网点都配备了先进的配送设备，如自动变速器和货物自动分拣设备。同时，其信息系统也特别发达。客户与物流企业之间已经基本形成了及时的信息传递渠道。例如，超市或24小时便利店销售某种商品后，信息会立即传输到物流企业(配送仓库)。物流企业处理这些信息，并将其分发给超市或便利店。物流企业及时将信息传递给生产企业，生产企业根据信息制定计划并组织原材料的生产和采购。这类企业的核心竞争力在于将先进的货物分拣和传输设备与发达的信息管理系统相结合，使货物能够以最低的库存及时交付给客户。4.综合物流企业。其业务来源于工矿企业的物流外包业务。因此，此类企业具备物流服务所需的所有基本功能。供应链管理是其基本概念。同时，它要求非常高的信息管理系统，是整个供应链管理的核心，并且一般具有一站式服务的能力。网络覆盖范围和密度通常由服务对象的生产和销售范围决定。如果服务对象是跨国企业，其营业网点可能跨越国界。其网络密度和网络规模介于其他企业、快递企业和流通企业之间。与信息相比，对存储和设施的要求相对较低，有一定数量的车辆。其核心竞争因素是足够的网络规模和一站式信息管理系统，使客户的生产和销售管理满足供应链管理的要求。发达国家道路货运企业的启示1.货源及其组织是货运(物流)企业经营模式的决定性因素。从国外货运(物流)企业的基本发展模式来看，可以2.货运(物流)企业对车辆的控制取决于其对核心业务能力的贡献。运输市场是一个市场化程度很高的行业。这个市场有丰富的汽车资源。货运(物流)企业是否拥有自己的车辆(车队)或控制运输企业或通过运输市场完成货物的置换，取决于车辆(车队)对企业核心业务能力的贡献，而核心业务能力又与货物供应的附加值和服务需求有很大关系。商品来源的附加值越高，对服务的需求就越高。货运(物流)企业更有可能拥有自己的车辆或持有运输企业的控股权。相反，他们更有可能使用社会交通工具。商品供应的附加值与其服务需求正相关。3.网络是货运(物流)企业最基本的组织模式，也是我国货运(物流)企业需要补课的环节。网络不仅是货运(物流)企业提高规模效益、实现规模经济的重要手段，也是货运(物流)企业提供全程优质服务的基础。4.中小运输企业将长期存在。提高货运组织水平的关键在于提高骨干企业的组织水平。从国外货运(物流)企业的组织来看，只有极少数企业是高度组织化的，而大多数运输企业不是高度组织化的。中小型运输有其原因。5.信息管理系统在物流业务的高效运作中起着关键作用。发达的信息管理系统是物流