工程机械论文关于工程机械变速箱电液制约系统论文范文参考资料

工程机械论文关于工程机械变速箱电液制约系统论文范文参考资料 【摘要】工程机械变速箱电液制约系统的应用可以更好的保证工程机械的使用状况。但是在实际的操作中还是会存在许多的系统理由，本文通过对前4后3变速箱的电液系统的制约性能进行对比，从中进行分析，从而找到更加科学的制约策略。 【关键词】变速箱；电液制约；系统分析 1 液压制约分析 在液压系统的制约中主要是在4个电磁阀基础上建立了5个电磁阀液压制约策略，这种系统制约效果更为显著，压力调节更加方便，在很大程度上提高了粗调和精调的制约效果，整体制约操作更加简便。液压制约主要是通过制约系统的改善进行调节，通过减压阀和制约压力阀制约压力。在进行制约的过程中，液压制约通过加强排油阀7换向阀8以及2级阀9使整个系统换档效果，有效提高了换挡过程中的操作效率。上述操作有效转变了变档过程中油路的转换速度，确保油迅速回到变速箱壳体，减少了油路出现滞后的可能性。液压制约过程中还增加了换向阀，这样可以更好的制约系统的运转速度。如果将系统的档位调整到一档或者二档时就会减小整个系统的压力，进而导致该压力通过电磁阀M4传输到档阀4和换向阀。在这一过程中二级阀的压力就会被切断，最终可以达到慢档的功能要求。如果系统处在其他的档位中，系统内部的负向压力就会被重新调整，使得系统的压力变大，档位迅速转变为高压力效果，实现快档的功能。在该过程中5个电磁阀的操纵系统明显缩短了换挡时间，减少了换挡过程中的冲击性和柔和性。 离合器KI、K2、K3制约方式与离合器结合的制约方式要保持一致，加强制约效果。实际操作过程中KV、KR和K4几种离合器的制约方式之间存在比较大的差异性。在四个电磁阀制约系统中采用的制约策略主要是制约电磁阀M3，从而来实现换挡功能，加强对换档阀3的制约力度。同时在换档阀3和换档阀1的制约下，系统可以更好的对离合器K4，KV和KR的制约，最终达到系统液压的制约，保证整个系统的正常运转。4个电磁阀的制约系统的制约方式很容易由单纯的阀损坏导致安全事故发生，整体事故发生率较高。5个电磁阀的的制约系统和4个电磁阀的制约系统大有不同，它主要是通过电磁阀MS来实现对换档阀5的制约，而换挡阀5则主要通过制约离合器K4，然后再用电磁阀M3来实现对换挡阀3的制约，最终达到制约离合器KV的目的，从而实现换挡。这样的系统制约策略能够保证工程机械设备的安全运转，能够提升整个系统的运转状况。最终更好的实现工程机械变速箱液压的快速发展。 2 电气制约分析 电控系统执行单元三坏大的部件组成和主要制约输入单元*处理单元在整体的制约过程中存在非常明显的差别，主要表现在2种系统中，具体见图1和图2。 4个电磁阀的制约系统功能主要有：启动保护功能、动力切断功能、倒档制约功能。其中，启动保护功能主要是通过操纵手柄制约继电器Kl和继电器K2实现对系统的有效制约，实现对系统的启动保护。除此之外，倒档制约功能也是应用上述原理。动力切断功能主要通过对操纵手柄触点制约实现对系统电磁阀Ml和电磁阀M3，完成对系统油路的高效切断，在很大程度上提高了切断效果。该系统通过全部继电器制约方式实现调节，微调的效果较差。要想对系统进行微调必须要依靠液压系统实现。 5个电磁阀的制约系统在4个电磁阀的制约系统基础上对其进行了改善，有效提高了对启动保护功能和倒档制约效果。5个电磁阀的制约系统通过操纵手柄对空档启动保护和倒档制约进行加强，使用微电脑制约器为主的*处理单元对系统自动化变速档的调节进行智能操控，缩短了制约系统反应时间。 2.1 操纵手柄 操纵手柄中空档锁定开关实现了对手柄中档位开关的调整，保证档位在空档位时不会出现打开现象，大大减少了手柄误动可能导致的车辆运动。操纵手柄中还增加了强制换低档按钮。通过强制换低档按钮可以对强制换低档进行调节，完成换挡操作，加强整机的灵活性。 2.2 *处理器 *处理器外部接口的主要结构包括：转速输入信号接口，动力切断输入信号接口，操纵手柄的的8个输入信号接口，5个电磁阀输出信号接口一套诊断接口。 *处理器的主要功能： （1）换档功能。根据换档手柄信号和转速传感器信号，*处理器对信号进行操作，合理制约变速操纵电磁阀动作，完成换挡。 （2）强制换低档功能。该功能主要是通过速操纵手柄上的强制换抵挡按钮通过EDS信号转换对*处理器功能进行转换。手柄上的强制换抵挡按钮主要为前进2档或者是倒退2档。 在对强制换低档功能进行消除时可以通过：（1）转变行驶方向；（2）转动手柄转变档位；（3）再次使用强制换低档功能；（4）转换为空挡。 强制换抵挡功能可以有效提高整车的工作效率，降低操作人员的工作量。 （3）动力切断功能。动力切断开关52闭合时，处理器对电磁阀M4进行制约，实现对内部程序1档或2档油路切断。处理器在对传输的过程制约时主要通过发动机的动力进行切断，阻断动力供给，完成制约。 （4）失效时系统特性。*处理器可以对电磁阀和转速传感器的输出信号与所有档位选择器的输入信号进行监控。当出现异常信号时，*处理器立刻跳转至空挡状态，实现对所有信号的切断。除此之外，当电路发生断路、电源超过规定限制等状况时也会产生上述现象。在实际过程中若电磁阀线圈断路、插头之间没有连接完好、接头变速操纵阀插头松动则会导致车辆无档位。 （5）微调制约。微调制约主要指*处理器可以通过自身的微电脑制约器实现对电磁阀结合制约效果的提高。通过微电脑制约器可以根据具体电磁阀环境和制约系统实时信号实现对系统细微动作的调整，降低电磁阀换档操纵可能出现的误差，减少换挡过程中的冲击效果。 2.3 电磁阀 电磁阀电压为DC24V，电流为0.35A，是系统的主要执行部件。对系统的换挡操作具有非常重要的作用。实际操作过程中应用主要为开关阀，现比例制约电磁阀开始普及。 3 总结 通过本文对工程机械变速箱液压制约系统的分析，从中可以更好的发现5个电磁阀操纵系统更具有技术含量，而且它的安全性也要比4个电磁阀操纵系统的安全性高。所以加大对5个电磁阀操纵系统的工程应用可以保证系统的安全，可以实现自动化技术的快速发展。它可以代表变速器未来的发展方向和发展状态，能够为变速器的发展奠定更加坚实的基础。 _： 1李华，姚进，赵世佳，吴水深.工程机械变速箱齿轮布局优化J.机械传动，xx（02）. 2刘春