产业集群论文关于西江经济带产业集群策略论文范文参考资料

产业集群论文关于西江经济带产业集群策略论文范文参考资料 摘要：产业集群是发展规模经济的一种有效方式，有助于资源共享和资源的优化配置。当前，西江经济带正面对着加快临港产业发展的良好势头，但其产业集聚程度处于较低水平。为此，从西江经济带产业集群发展存在的理由入手，分析其制约因素，并提出加速产业集群的发展策略。 关键词：西江经济带；产业集群；策略 16723198（xx）17004702 1产业集群的内涵 关于“产业集群”的概念，国内外对其定义众说纷纭，其中最具代表性的当属美国迈克尔.波特的产业集群定义说。“产业集群”一词最先由迈克尔.波特在国家竞争优势一书中最先提出。产业集群是指在某一特定领域内，地理位置邻近、相互关联、彼此分工合作的企业和相关机构，因其共通性和互补性的特点连接而成的一个群体。从这一定义可以看出，产业集群的内涵包括几个重要特征：特定区域、地理位置邻近、彼此关联、互补、共通、网络关联。 2西江经济带发展彰显的优势 2.1科学的战略定位为产业集聚提供吸引力 西江经济带在我国区域经济发展格局中具有重要战略地位。它是连接广西与珠江三角洲以及港澳地区的天然纽带，也是构筑“泛珠三角”区域经济体系与建设中国东盟自由贸易区的一个重要出海口。“十五”西部开发总体规划中就明确西江经济带在我国西部大开发格局中的功能定位和战略定位，把西江经济带打造成广西进一步深化对外开放的大平台。这对我国内外市场的开拓，以及东部产业转移和西部欠发达地区经济的带动都将起着重要的作用。西江经济带独特的战略前景，将为产业集聚提供巨大的吸引力。 2.2优越的地域优势为产业集群创造良好条件 2.3临港产业发展为产业集群提供有力支撑 西江经济区拥有南宁、贵港、梧州、佛山、云浮和肇庆6个主要港口。随着港口建设步伐的加速，港口和泊位建设加速，吞吐量不断上升，彰显港口发展的巨大优势。强大的内河运量和港口优势，以及仓储、物流业的快速发展，为西江经济带产业发展奠定基础。目前，西江经济带已形成钢铁冶金、电力能源、汽车机械、船舶修造、有色金属、建材及木材加工、食品加工、生物医药及电子信息为主的九大临港工业，并且涌现了柳钢、柳工、五菱、玉柴等一批大型的骨干企业。此外，便利的运输业、快速发展的物流业、扎实推进的临港工业以及不断改善的产业性服务，为西江经济带的产业集群提供了有力的支撑。 3西江经济带产业集群存在的主要理由 3.1临江城市发展不平衡 西江经济带途径柳州、来宾、贵港、南宁、梧州、百色、崇左等市，这些城市的经济发展水平有较大差异，特别是在工业方面，除了柳州有较大的工业支撑外，其它城市的工业基础相对薄弱。这可以从xx年西江经济带7个城市的工业发展的数据得出：xx年，南宁市的工业产值为829.21亿元，柳州市的工业产值为1003.68亿元，梧州市的工业产值为165.09亿元；贵港市的工业产值为264.49亿元；百色市的工业产值为363.76亿元；来宾市的工业产值为231.75亿元；崇左市的工业产值为197.42亿元（数据：xx年广西统计年鉴）。而且，大部分城市规模较小，经济实力不强，财力不足，容易造成投融资难度的加大，从而削弱产业集聚的能力和吸引力。 3.2基础平台建设不完善 首先，港口建设滞后。从目前来看，西江经济区基础设施的总体水平比较落后，港口建设力度不够，港口规模较小，1000吨级以上的泊位数量太少，设备落后，港口运作的整体配套设施不健全，这对临港产业的发展将是一大制约因素。其次，投融资能力较弱，难度较大。再次，临江政府间的信息交流以及协同合作不到位。信息的不畅通，容易造成资源协调的低效率。 3.3水上运能未充分发挥 西江经济带具有巨大的运能，但是尚未充分发挥。其主要枢纽的通过能力不足，船闸的管理机制尚未完善，直接制约着水运的发展，特别是贵港、西津等枢纽段的船闸建设滞后。因为缺乏高效统一的运营管理机制，大大影响了船闸服务水平和通航效率。而且，由于我区多数的内河港口运输方式单一，与公路、铁路等运输方式衔接不到位，影响了运输效率，削弱了整体的综合运输功能，与标准化、专业化、网络化的高效率运输要求存在较大差距。况且，港口与港口之间的功能定位有功能重叠、布局重复、结构趋同的现象比较明显。这种同质