基层单位机动车辆运行管理规定

基层单位机动车辆运行管理规定1 范围本标准规定了机动车辆运行管理的管理内容与要求。本标准适用于公司所属各单位厂内外机动车辆的管理。2 引用标准GB7258-1997机动车运行安全技术条件中华人民共和国交通部-1999道路运输车辆维护管理规定3 管理内容与要求3.1 车辆的使用3.1.1 新车投用的规定3.1.1.1 新车在投用前，应根据原厂说明书和有关规定，进行一次检查、紧固及必要的清洗、调整和润滑作业。3.1.1.2 要对驾驶员、保修工和技术人员进行技术培训，学习使用、维修中必须注意的事项和各种调整数据。3.1.1.3 建立车辆技术档案，配备必要的附属装备，严格执行走合期的各项规定。3.1.1.4 新车在制造厂规定的保修期内，发生属于制造厂责任的损坏，应作出技术鉴定，按规定程序向制造厂索赔。3.1.2 载重标准的规定3.1.2.1 国产载重货车、自卸车、各种定型挂车，装载应严格执行原厂规定的额定载重量。3.1.2.2 进口汽车的载重标准，应根据原厂规定的额定载重量，结合本地的实际使用经验核定。3.1.2.3 车辆换装与原车尺寸、规格不同或尺寸相同而负荷不同的轮胎时，其最大负荷小于原车者，要相应降低载重标准，大于原车者，保持原车标准。3.1.2.4 对于改装、改造的汽车，需要改定其载重量时，应上报上级交通运输部门核定。3.1.2.5 所有已核定的载重汽车、自卸汽车、各种挂车，严禁超载。3.1.3 车辆运行的基本条件3.1.3.1 各种牌证齐全，符合交通管理部门的要求。3.1.3.2 外观整洁，不得有零件残缺、外表破损、装备不全等现象。3.1.3.3 所有总成、组合件和零件必须联结牢固，所有通用件、标准件必须配齐。3.1.3.4 发动机运转良好，燃料、润滑油料消耗量正常，冷却水温在50以上时应无敲击异响，无漏油、漏水、漏汽、漏电现象，如发现异常必须进行周密检查和调整，查明原因，排除故障后方可出车。3.1.3.5 底盘各总成连接牢固，变速器，后桥等主要传动总成不漏油、不过热、无异响，性能良好，润滑部位润滑良好，钢板弹簧无断裂或错开现象，轮胎气压正常。3.1.3.6 转动轻便灵活，横直拉杆及球头销不松旷，性能良好，前轮定位符合要求，脚制动效能符合要求，手制动作用可靠，挂车制动装置有效。3.1.3.7 客车车箱及货车驾驶室内不进尘土、不漏雨，门窗关闭严密，开启灵活，风挡玻璃视线清晰，货箱无漏洞，栏板销钩牢固可靠。3.1.3.8 电气设备齐全，工作可靠。3.1.3.9 汽车行驶时具有正常的牵引性能和加速性能。3.1.3.10 汽、挂车连接和防护装置齐全、可靠。3.1.4 新车、大修车走合期的规定3.1.4.1 走合期的里程应不少于1000公里，进口汽车按原厂规定的走合里程执行。3.1.4.2 在走合期内，应选择较好的道路并减载运行，一般载重汽车按载重标准减载2025%，半挂车减载载重量的50%。3.1.4.3 车辆在走合期内运行，必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度，避免发动机突然加速。走合期内严禁拆除发动机限速装置。3.1.4.4 车辆在走合期内应特别注意做好例行保养工作，经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行调整。3.1.4.5 走合期满后，要进行一次走合保养。3.1.5 车辆的例行保养3.1.5.1 例行保养（即三检制）是各级保养的基础，在出车前，收车后和利用行驶中间的停歇时间检视车辆。3.1.5.2 例行保养的基本标准为：车容整洁、确保四洁（机油、空气、燃油滤清、蓄电池清洁），附件齐全，螺栓螺母不松不缺。油、水、电、气不渗不漏，保持胎气压正常，制动可靠，转动灵活好用，润滑良好，灯光、喇叭等信号装置齐全有效以及清洁、检查、紧固和润滑等。3.2 车辆的安全行驶3.2.1 车辆的检查3.2.1.1 机动车辆的年检及季检工作，由各单位按车辆管理机关的时间安排接受检验，未按规定检验或检验不合格的车辆，不准继续行驶。3.2.1.2 机动车辆的日常检验由各单位车管与安全部门共同负责，每周至少检车一次，并做好检验记录。3.2.2 长途车的规定3.2.2.1 凡到本地区（包括所辖县）以远的地方执行任务的车辆均属长途车。3.2.2.2 凡属长途用车必须经主管部门及主管领导批准，在办理必要的手续后，方可出车。3.2.2.3 长途车司机应由熟悉行车路线，有长途行车经验的同志担任，严禁新司机驾驶长途车（新司机不跟车培训）。长途车司机必须有驾驶同类车一年以上经历，严禁不了解所驾车辆性能的司机出长途。3.2.2.4 凡一次出三台车以上的，要有干部带队；一次出五台车以上，要有车队长带队。3.2.2.5 每年的十一月十五日至下年的三月十五日，凡在铁路沿线公出办事，原则上不出车，如若必须出车，须经单位行政一把手批准。3.2.2.6 出长途车前，要做好驾驶人员的安全教育工作，并全面认真地检查车辆，消除隐患。3.2.3 车辆的牵引3.2.3.1 应按照标准选择合适的挂车组织运输生产，不能随意拖挂重量。在大雪、冰冻、道路翻浆、泥泞陷车和打滑的情况下，及新驾驶员刚开始驾车时，不得拖带挂车，新车或大修车在走合期内应摘挂行驶。3.2.3.2 汽车、拖拉机拖带挂车时，只准拖带一辆，挂车的载重量不准超过主车的载重量。连接装置必须牢固，防护网和挂车的制动器、标杆、标杆灯、制动灯、转向灯、尾灯，必须齐全有效。3.2.3.3 机动车的转向、灯光装置失效时，不准被牵引，发生其它故障被牵引时，必须遵守下列规定：a）须由正式驾驶员操作，并不准载人或拖带挂车。b）宽度不准大于牵引车。c）用软连接牵引时，与牵引车保持必要的安全距离。d）制动器失效的，须用硬连接牵引。3.2.3.4 起重车、轮式专用车不准拖带挂车或牵引车辆；二轮摩托车、轻便摩托车不准牵引车辆或被其它车辆牵引。3.2.4 机动车辆载物（人），应遵守中华人民共和国道路交通管理条件的有关规定。3.2.5 机动车辆行驶时，要遵守中华人民共和国道路交通管理条例的有关规定。3.2.6 轮胎是影响车辆安全运行和运输成本的重要因素，必须加强轮胎管理工作，合理使用，以确保安全行车和降低运输成本。3.3 机动车辆的保养与修理3.3.1 车辆的保养3.3.1.1 车辆保养执行以计划预防性保养为主，非计划预防性保养为辅的保养制度。3.3.1.2 根据实践经验和汽车技术状况变化规律，汽车保养实行一级保养、二级保养的保养制度。结合多种车辆结构和性能的不同，分别制定其作业项目和周期里程，一般情况下允许在偶次二级保养作业时，附加一些作业项目，但不能以修代保以保代修。3.3.1.3 车辆保养计划是组织车辆按期进行保养的依据，必须将保养计划纳入运行作业计划，并保证保养计划的实施。3.3.2 汽车的修理3.3.2.1 要认真掌握汽车的损坏规律，新车或经过大修的汽车，行驶到规定的大修间隔里程时，经过技术鉴定，决定应当送修或准其继续行驶。3.3.2.2 按照不同的对象和不同的作业范围，汽车修理可分为汽车大具备、总成大修、小修和零件修理四类。3.3.2.3 认真执行修理计划和汽车及总成大修进出厂规定。贯彻修理标准，加强修理的过程检验，推广新技术、新材料、新工艺。3.4 机动车辆停驶、封存及报废3.4.1 停驶、封存的规定3.4.1.1 车辆的停驶，是指部分总成或部件严重损坏，在较长时间内配件无法解决又不符合报废条件，经公司主管部门批准停驶的车辆。它属于技术性停驶，在停驶期间不做完好车考核。车辆停驶前，车队应将停驶车数、车号、原因、时间报公司主管部门审批，并按停驶要求进行停放和管理，车辆恢复行驶时，应进行一次二级保养。3.4.1.2 车辆的封存，是指技术状况良好的停驶车辆，停驶的原因主要是缺少驾驶员或货源短缺，燃料、轮胎供应不足等。这部分车辆可做封存处理。在封存期间应作完好车考核。封存在二个月以上需要恢复行驶时，应进行一次二级保养。3.4.1.3 为防止气温、雨雪、霜冻对停驶和封存的车辆零件的腐蚀损坏，应设置简易车棚供停放保管用；如必须停在停车场内，应停在安全可靠不妨碍其它车辆进出的地方。3.4.1.4 在停驶和封存期间，严禁拆、挪零部件。3.4.2 车辆报废的技术条件载货汽车、越野车、大中小型客车，以及各种类型的专用车，符合下列条件之一者，均可报废。3.4.2.1 汽车经长期使用，性能低劣，货车车架和发动机（客车车身和发动机）两个总成严重损坏，确属不堪使用，或虽能修复，但工料费过高，一次大修费用为新车价格50%以上的。3.4.2.2 汽车累计行驶里程，载重汽车40万公里，矿山特种车30万公里，大客车50万公里，其它车辆45万公里。3.4.2.3 使用年限，轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车使用8年，其它车辆使用10年，或虽未超过以上使用年限，但经两次大修，技术状况下降，已无修复价值的。3.4.2.4 汽车经长期使用，虽经检修或更换零部件，在正常路面条件下行驶，油耗仍超过国家定型车出厂标准规定值15%的。3.4.2.5 因意外事故，如翻车、撞车、烧毁等，主要总成及零部件大部分损坏，无修复价值者。3.4.2