汽车科技创新论文范文参考关于汽车科技创新的优秀论文范文【10篇】

汽车科技创新论文范文参考关于汽车科技创新的优秀论文范文【10篇】 战略新兴产业是国家新一轮科技革命和产业发展的突破口,进一步提升该产业科技人才的集聚和内育水平是促进产业发展的关键,也是促进产业技术升级的必然途径.本研究拟基于战略新兴产业的发展特点,研究其科技人才集聚与内育的内涵、特点及评价体系,通过回归分析找出二者的相互关系,并通过建立双螺旋耦合模型,找到科技人才集聚和内育的耦合互动对产业发展的影响关系,并在理论分析的基础上,以武汉市新能源汽车产业为实证研究对象,进一步验证理论分析结果,同时提出武汉市新能源产业科技人才集聚与内育的策略,为一般战略新兴产业科技人才资源的管理提供有益的参考与借鉴. 本文的主要内容如下：第一章,主要阐述了本文的研究目的和意义、相关的国内外研究综述及本文的研究内容和方法；第二章,主要研究了战略新兴产业科技人才集聚和内育的基本原理.分析了战略新兴产业科技人才集聚、内育的主要动因与机制,分别阐述了科技人才集聚、内育效应的内涵及特征,并建立了相应的评价指标体系；第三章,引入井筒存储模型来分析描述科技人才集聚对内育的促进作用,通过建立科技人才内育的反哺模型,来阐述科技人才内育对集聚的反哺作用.并通过回归分析揭示了科技人才内育与集聚之间的正向作用关系：第四章,主要研究了科技人才集聚与内育对产业发展的作用关系,并建立数学模型分析描述了科技人才集聚与内育的互动关系,进而构建了科技人才集聚与内育的双螺旋耦合模型；第五章,探讨科技人才集聚与内育双螺旋耦合系统的构成、运行机制及耦合评价,第六章,主要是以武汉市新能源汽车产业为例进行的实证研究,采用灰色联度分析模型来评价新能源汽车科技人才集聚和内育效应,基于灰色系统理论对武汉新能源汽车产业科技从业人员的变化趋势进行预测,提出武汉市新能源汽车产业科技人才集聚与内育的策略；第七章,是全文总结和研究展望. 本文虽然做了大量的基础研究工作,并取得了一些进展和突破.但由于本人的理论基础、研究方法、自身精力和文章篇幅所限,在许多方面的研究还未深入展开.如科技人才集聚与内育效应的评价、各子效应之间的作用关系、实证研究样本的代表性、螺旋耦合机理等阐述还不够深入和具体,这些研究内容还需在目后的学习、工作中不断探索和深化. 纵观世界经济发展史,汽车工业的技术水平在一定程度上可以代表一个国家的工业化水平.长期以来在“比较优势理论”和“技术借用理论”指引下“以市场换技术”的汽车产业政策使得中国逐渐成为世界汽车工业的生产基地,中国自主品牌汽车企业在跨国公司的全球战略*成附庸,最终没能形成自主的核心专利、优势品牌和技术标准.尽管目前全球车市上传统动力汽车的霸主地位依旧牢不可破,但是面对能源与环境的双重困局,汽车业未来发展的方向是新能源汽车已成为业内共识.在新能源汽车产业中,虽然目前已有众多技术方案,但尚未达到完全定型的阶段,核心专利群还有待完善,该领域的国际技术标准体系还未成形. 从现状来看,中国汽车企业之“弱”并不在制造,“弱”在知识产权,只有立足于自主知识产权的自主创新,才能实现“路径创造”的效果.因此在新能源汽车领域,中国自主品牌车企完全有机会依靠自身技术能力完成主导设计,尽可能多地拥有相关产业领域中核心技术或“必要专利”,努力将其通过法定程序制定为同行业产品生产的技术标准,实现技术专利化专利标准化标准垄断化的竞争战略. 本文拟构建多层次、多维度、攻防兼备的新能源汽车绿色知识产权战略,揭示并激励其作为我国新能源汽车核心专利与自主品牌的创新与扩散的“催化剂”的功能.首先阐述新能源汽车发展战略、新能源汽车创新战略与绿色知识产权战略的理论基础；再以改进的SWOT分析结论作为构建新能源汽车绿色知识产权战略选择模型的实践分析基础. 笔者立足于前述理论基础和实践基础综合分析的结论,提出绿色知识产权战略是气候变化与能源危机双重困局下新能源汽车发展的现实之选.在新能源汽车自主创新循环系统各阶段须体现“环保公益”的考量,因循新能源汽车自主知识产权的创造、运用、保护和管理的实施路径,分别构建新能源汽车绿色专利战略和绿色商标战略,此为本文研究的重点内容. 鉴于新能源汽车专利现状,我国自主车企须将绿色环保内核作为其战略科学制定的基础和有效实施的动力,以激励高质量绿色专利产出为目标探讨绿色技术研发中模仿创新路径,实现“引进消化吸收再创新”的技术后发跨越目标,开放合作创新模式下应灵活运用绿色专利公开与共享策略,实现创新资源的聚集和整合效应.同时将环保因素作为合理抗辩事由以应对未来商业化过程中可能出现的专利侵权纠纷和“标准”陷阱.加强绿色专利信息管理、绿色专利资产管理和绿色专利风险管理,实现新能源汽车绿色专利运营能力提升的目标. 绿色消费趋势下普通消费者对新能源汽车的选择依据,不是绿色专利而是绿色商标及其营销宣传.本文建议确定统一“绿色”标准,鼓励新能源汽车企业自主设计绿色商标,树立绿色品牌意识.从立法、行政和司法层面对新能源汽车绿色商标和环保声明进行严格审查与规制,杜绝“漂绿”营销行为,为新能源汽车市场营造真正的、可靠的绿色消费环境. 本文最后通过对我国新能源汽车的典型代表比亚迪公司的知识产权战略的实证分析,提出比亚迪新能源汽车知识产权战略的“绿色”转型是走出发展困境的现实之选,构建比亚迪新能源汽车绿色知识产权战略的实施预案.这对于充分挖掘我国自主车企研发的后发优势,实现新能源汽车产业的跨越式发展,将具有深远的现实意义. 我国汽车产业经过近六十年的发展,已取得了举世瞩目的成就,产销量连续三年位居世界首位,然而繁荣景象的背后却是自主品牌的弱小、市场被外资品牌主导.我们是世界汽车大国,却不是汽车强国.我国汽车产业从无到有、从小到大经历了计划经济体制下的自主生产、改革开放后的合资合作以及当今的开放与自主创新全面发展,却依然没有改变关键技术落后、市场被外资品牌压制的局面.作为国家的支柱产业,缺少核心知识产权,缺乏具有国际竞争力的自主品牌,产业发展面临空心化的危局.因此构建产业的多维评价模型,对汽车产业进行深入评价,分析其发展过程中存在的问题,选择合适的创新发展路径,是我国汽车产业可持续发展、实现由大到强转变的迫切需要. 本文依据产业创新的相关理论,在世界汽车产业发展大背景下,从世界汽车产业竞争和创新发展的特征出发,归纳与借鉴他国的创新路径及模式,对我国汽车产业的发展现状与过程进行多维评价,分析制约其创新发展的主要因素,在此基础上提出适合我国国情的汽车产业的创新路径.全文分为五个部分,共八章.第一部分为一、二章,是本文的理论部分,主要论述了研究的背景、目的、意义、内容和方法、相关研究现状,对产业创新和路径选择的相关理论进行阐释.第二部分为第三章,主要论述了汽车产业的独特属性,归纳总结了世界汽车产业发展的模式、创新路径及创新策略.第三部分为四、五章的模型构建与评价,主要构建了产业“三力”均衡评价模型和产业创新过程的“四维”关联动态评价模型,并运用模型对我国汽车产业进行了深入评价分析.第四部分为六、七章,对我们汽车产业创新发展的路径障碍与难点进行了探讨,在此基础上从技术创新、管理创新和制度创新的角度设计了我国汽车产业发展的五种路径：基于技术引进与自主开发集成的并行路径、基于并购与自主开发集成的跨越式路径、基于技术创新推动与制度创新引导的产业集群路径、基于“两权”掌控的产业主导型转化路径、基于国家汽车创新工程的重大专项推进路径.第五部分为全文总结、创新点归纳和研究展望. 在全球生态危机背景下,尤其是 _专用汽车工业正处在发展的关键时期,设计学作为涉及多学科、多层面的交叉性学科,有义务承担起一定的责任.设计创新利用交叉整合的科学方法,将“知识”与“需求”有机链接,完成从需求创意化到产品商品化的整个流程.设计创新已成为企业科学技术生产力和商品竞争市场之间起决定性作用的“润滑剂”,是产业价值链中的关键环节,也是制造型企业改变发展方式、提高效率,提升竞争力的有效途径. 专用汽车作为汽车工业的重要组成部分,在经济发展和社会生活中扮演着举足轻重的角色.专用汽车广泛服务于经济社会的各个方面,在提供特殊功能、提高工作效率等方面贡献突出,已经成为我国国民快速发展不可缺少的交通运输和工程作业的主要装备之一.迄今为止,我国专用汽车产业的发展已经取得了巨大进步,技术水平和制造工艺均有了较快发展,具备了一定的制造能力.但与欧洲国家以及美、日等发达国家相比,我国专用汽车整车的设计创新与工程技术研发水平还有较大的差距.主要体现在基于自主研发的原创性设计创新活动、功能原理研究储备、轻量化技术、标准体系等方面. 面对全球日益严峻的资源、环境和生态压力,考虑到我国专用汽车产业尚未发展成熟的现状,可以尝试更积极的产业发展路径.即尝试吸收、利用循环经济的思想和生态化设计理论,加大专用汽车设计创新与技术创新的力度,建设大中型企业设计研发中心、集群式设计创新服务平台、社会需求及用户生活形态研究平台等创新服务平台等,支撑专用汽车产业.以此为基础,逐渐向上、下游延伸专用汽车设计的产业链,形成从策略研究需求研究风险资金技术储备应用开发生产配套成果转化营销管理等一套完整的专用汽车设计产业链.与此同时,专用汽车设计链也将横向扩充、完善配套,形成从材料研究储备原理研究储备关键技术储备概念设计总布置设计造型工程VR评审人机工程研究底盘设计车身设计内外饰设计电气工程快速原型开发样车试验生命周期评价等一系列环节,充实设计研发的技术水平,提升专用汽车产业价值. 生态视域下专用汽车设计产业链应该是以专用汽车设计创新活动产业为主导,包含专用汽车设计、研究、开发等相关活动产业,构成的具有一定规模、带有生态意识、具备生态效益的设计产业集群.生态视域下专用汽车设计产业链创新的目的是提高专用汽车设计创新的市场化和专业化水平,并促进加快实现专用汽车服务业的产业化. 本课题通过生态视域下的专用汽车设计产业链创新研究,分析生态环境、设计研发服务业和专用汽车产业三者间的相互影响机理,探研适合我国专用汽车产业发展现状的专用汽车设计产业化路径.可为专用汽车创新园区、专用汽车设计产业链、专用汽车可持续设计等方面的研究提供参考,也可为区域范围内专用汽车发展规划的研究和制定提供参照和借鉴. 随着当今世界科技创新速度的日益加快,科技成果被广泛应用于社会各个领域,新兴产业不断涌现,对新兴产业的选择已成为世界各国占领国际市场,获取竞争优势的主要手段.作为新兴产业中最具有活力和发展前途的产业,战略性新兴产业对一个国家的经济发展具有重大的引领带动作用,因而受到世界各国的高度重视,并将其作为本国调整产业结构、提高经济增长点的重要产业.新一轮战略性新兴产业之间的竞争趋势已经显现,能否利用本国的优势资源,大力发展战略性新兴产业,抢占新的国际竞争制高点,这是关系到一个国家在较长时期内, _能否可持续发展的问题.所以,对战略性新兴产业的成长与发展问题进行研究具有重要的意义. xx年10月,我国正式提出大力发展战略性新兴产业,将节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车等七大产业作为现阶段我国战略性新兴产业发展中重点培育和发展的产业,并制定了各重点行业的具体发展目标、发展路线图.我国作为新兴经济体,大力发展战略性新兴产业,不仅有利于加快产业结构调整及经济增长方式转变,还有利于促使经济社会真正走上创新驱动、内生增长、持续发展的轨道.虽然经过近三年的发展,在我国的许多地区,战略性新兴产业的培育和发展已取得了一定的成就,然而,各地区之间发展不平衡的趋势日益凸显,尤其是后发地区,战略性新兴产业发展速度缓慢,严重阻碍了这些地区调整产业结构、转变经济发展方式、缩小地区间经济差距的进程.尽管后发地区已经意识到了战略性新兴产业对其经济发展的辐射带动作用,也制定了相应的发展规划和具体措施,然而,如何持续推动战略性新兴产业快速发展的问题并未被真正解决. 因此,本文以后发地区战略性新兴产业为研究对象,探索其形成的条件、成长的动力和动力演化的机理,构建其成长动力机制及保障机制运行的措施,并利用案例对研究结论进行检验,所以研究的内容对后发地区战略性新兴产业持续成长具有重要的现实意义.本文围绕后发地区战略性新兴产业成长动力机制的相关问题展开研究,主要包括以下几个方面： 首先,阐述了选题的背景、研究意义和研究目的,介绍了论文主要研究内容、拟解决的关键问题、研究方法与论文结构、创新点,界定了论文所涉及的理论基础和关键概念,梳理了与论文研究相关的后发优势理论、产业生命周期理论、产业链理论、系统动力学理论,并对国内外关于战略性新兴产业发展、后发地区特点、产业成长的相关研究进行了分析与评述,为论文研究的开展奠定坚实的理论支撑. 其次,对后发地区战略性新兴产业形成的条件与动力源进行了研究,分析了战略性新兴产业形成的一般性机理,阐述了后发地区的经济发展总体特征和后发优势与比较优势,以及后发地区战略性新兴产业形成的条件、动力源,分析得出其成长动力推进主体是由政府推动力、需求拉动力、企业驱动力和创新带动力构成；然后在分析后发地区战略性新兴产业成长周期规律基础上,设计了成长动力因子专家调查问卷,并获取了成长动力因子的得分,建立了数学模型,并运用主成份分析法计算出产业成长动力因子的权重以及在产业不同时期贡献率的动态变化过程,量化测度战略性新兴产业成长的动力因子,揭示了后发地区战略性新兴产业成长动力演化规律. 再次,通过研究总结了战略性新兴产业成长动力四种典型模式及后发地区战略性新兴产业在不同发展阶段的成长动力模式,构建设计了后发地区战略性新兴产业成长动力系统及五大动力运行机制,即：以政府推动力为主导的产业成长启动机制、需求拉动力为主导的产业成长放大机制、企业