电商论文关于我国跨境电商出口海外仓建设论文范文参考资料

电商论文关于我国跨境电商出口海外仓建设论文范文参考资料 随着中韩协定、中澳协定的签署，亚投行的建设和“瓦联网+”的不断深入以及消费的不断升级，跨境电商也在xx年发展迅猛，各种新兴模式的跨境电商平台和国内电商巨头相继加入了竞争行列，跨境电商物流公司如雨后春笋，数量不断增加。日前，跨境电商出口物流方式主要有两种：卖家自发货和仓储物流发货。卖家自发货方式以国际小包（如中邮、EUB、荷兰邮政、香港邮政、新加坡邮政、比利时邮政、马来西亚小包等）、国际专线、国际快递（如DHL、UPS、EMS、Fedex等）为主，这种方式价格成本低，更适合做新产品测试；仓储物流派送是提前将货物备至跨境电商销售平台、跨境电商企业、第三方服务平台等在海外指定的仓库，在货物销售后，由仓库负责拣货和发货的方式，这种方式能提高物流效率，提升客户购物体验，更适合销量较大和爆款产品的销售。 当前，国际上的海外仓建设模式为合资建仓、租赁第三方海外仓和白建海外仓。根据我国跨境经营模式、销售商品特点、物流现状和企业自身情况，我国跨境电商企业在出口操作中常用的海外仓建设模式有： 4一站式配套服务。此种模式是基于资源整合和当代服务业理念，对涉及物流、商流、资金流、信息流四个维度的供应链进行管理，以实现物流信息资源共享，从而为国内卖家提供综合出口解决方案，为国外买家提供一站式采购方案。如大龙网作为有实力的电商平台型企业，能够更好地利用比较完备的服务体系为平台上的卖家提供健全的服务。大龙网日前建设的海外仓遍及全球50多个国家和地区，并且已经通过瓦联网+展馆的模式把海外仓升级到了“前展后仓+大数据”的2.0模式。大龙网不仅通过“前展后仓”的网贸馆消除了跨境电商企业的担忧，还通过拟定跨境电商通关综合服务解决方案来消除中小企业在通关中遇到的难题。 二、跨境电商出口海外仓建设现状及存在问题 近年来，海外仓建设越来越受到跨境电商企业和服务商的青睐，投身于海外仓建设的企业越来越多，但中国跨境电商出口海外仓的建设经营仍处于摸索阶段，建设中仍会遇到一些问题。 日前我国海外仓建设排名前三的国家是美国、英国和德国，这些国家的政局相对较稳定且经济基础较好，相比其他国家更有利于海外仓的建设和发展。而在海外仓建设分布的新兴市场国家，如印度、东盟、 _、南美和日本等国的政治制度、法律法规、税收政策等存在差异，尤其是对外限制和贸易壁垒等严重制约了跨境物流的发展；基础设施建设、信息化技术水平、物流技术水平、支付方式等差异化明显，阻碍了跨境物流网络的衔接与配合。如 _虽地域广阔但本土快递业却发展滞后且进口关税高昂，在 _建仓将面临综合人才缺乏、结汇和售后服务等困难。在文化差异方面，国外员工假期尤其是年假比较多，不存在加班文化，较多的假期促使一些公司会额外多招几名员工来应对员工休假。以爆仓事务处理为例，在国内，租场地、招人、加班等3周左右就能解决，但在美国，整个进程至少要3个月。此外，美国仓库有70%被犹太人掌控了，与犹太人合作仅租用仓库的文件就有一本书厚，合作过程中还有很多繁杂的事务要处理，如修葺、工会、环保、防爆等。 近年来，出口跨境电商企业类型涵盖信息服务、交易服务、平台服务和自营服务，还包括像易单网、出口易、递四方等第三方服务。而这些致力于海外仓建设的跨境电商出口企业数量不断增加。而海外仓本质上是一种资本密集型和知识密集型的产业，建设过程中需要投入大量资本，主要包括土地租金、建筑材料购买、仓库涉及施工、软硬件设施设备采购、安装调试以及各种各样的人工成本，在一些发达国家这些费用远超国内。如在美国建设一个3000左右的海外仓需投资上百万，其中人工成本就占据30% -40%，若租用第三方海外仓，还需支付高昂且名日繁多的费用，比如租赁费、操作费、物流费和仓储费等。若企业对市场的销售预测不精确而造成库存积压，也会加大成本。 （三）海外仓建设速度加快，但仍存在清关风险 政策的制定及实施是跨境电商海外仓建设快速发展的基础，对推动全行业快速健康发展起着重要作用。日前海外仓建设虽然受到了国家政策支持和各大平台政策的支持，但是我国针对跨境电商还没有专门的法律法规，这与我国跨境电商出口发展速度不相称。面对复杂的国际物流、通关、商检、关税等问题，跨境电商出口企业需要专门的法律法规为其发展保驾护航。而海外仓运作过程中需要面对不同国家的海关法律，这些法律又不尽相同，跨境电商出口企业一般对进口国海关法律不甚了解，无意中会违反海外仓所在国的海关法律。 （四）海外仓运作管理逐渐成熟，但缺乏运营管理专业人才 海外仓的运作需要物流信息系统和库存管理系统的有机衔接，需要专业的IT技术人才和供应链管理人才，然而我国海外仓起步较晚，物流仓储管理运营人才相对匮乏。在运作海外仓时，由于跨境电商企业的资本有限，若企业把大量的商品都置于海外仓时，易产生资金周转缓慢的问题；若对商品品类和库存把控不好，即使能够熟练使用数据化管理，也难以跟上时刻变化的市场供需。此外，在产品运输过程中，难免会遇到大量货损，若在入库或发货时未能仔细查验，会造成不良品流入市场的情况，导致退换货。这部分退回产品由于已被使用或有严重货损，维修后进行二次销售的可能性微乎其微，跨境电商企业往往会委托海外仓代为存储或销毁，这势必还会造成一定的环境污染问题。 当前我国现有的物流和仓储方面的法律监管机制不健全，相关法律部门应在综合考虑跨境物流与海外仓的发展特征之后，对现有法律法规进行修订和完善。在制定法律时，要注重国内法律与国际相关法律接轨，并且要多关注海外仓建设情况，从而制定出侧重点不同的针对不同海外仓建设模式的法律。此外，为了更好地推进海外仓建设，应紧跟时代步伐，创建电子化监管平台和集各部门职能于一体的综合性服务网站，以简化海外仓建设流程，缩减各流程的费用，提高通关效率，实现有效监管。 国家应出台相应的优惠扶持政策来支持更多的跨境电子商务发达的省市企业进行海外仓建设试点；政府相关部门可以通过国家与地区间贸易商洽活动来加强贸易磋商并积极商谈一些双边协定与条约，为企业建立“海外仓”提供法律保障；政府有关部门还可以提供更多政策便利，如在企业申请建设海外仓时简化审批流程、减免手续费用并给予资格认证支持等；为使建立“海外仓”的企业能够获得更多、更低利率的融资，政府有关部门应鼓励金融机构为其提供融资支持，甚至可以提供风险担保、设立风险基金等；可以利用驻外机构和商协会的资源优势，构建海外仓人才引进机制，为跨境电商培养专业人才；此外，还可以通过奖励年业务量较大的海外仓运营企业，补贴使用海外仓的中小企业，给予在“一带一路”沿线建设海外仓的跨境电商出口企业更多优惠政策扶持的方式，助推海外仓建设向更好的方向发展。 海外仓的运营需要顺应当地市场状况和用户消费习惯，尽量做到本土化运营。加强对海外仓运营人员在当地文化习俗、语言沟通等方面的培训，重视向在海外仓建设方面拥有丰富经验的企业学习。在国内要做好人才储备，加强企业与高校间的沟通，高校应以市场需求为导向，为企业培养运营海外仓所需要的复合型人才。此外，还应加强运营管理，如组建强有力的专业律师团队，以解决跨境交易中的法律纠纷；采用大数据分析，更精确地分析消费者的购买行为，从而对市场需求进行更精准的预测，提高备货和补货的准确性，降低库存成本，提高海外仓的配置管理效率，加快资金流转。 行业协会的参与者主要是一些参与运营海外仓的企业和租用第三方海外仓的企业，跨境物流等方面的专家学者，其日的是加强企业、专业人员之间的交流，对海外仓的运营及跨境电子商务交易流程进行更新。行业协会可通过定期召开会议的形式对海外仓的建设进行行业间的交流。协会还可通过制定海外仓运营的行业标准，引导企业在海外仓的头程运输、中端仓储、尾程配送和售后服务等环节进行标准化操作，以达到提升运营效率，节约运营成本的日的。 针对“灰色清关”导致海外仓发展存在潜在风险的问题，我国跨境电商企业创造性地提出了建立边境仓。边境仓在中国境内，发往边境仓的货物还是在自己的控制范围内，而且人力成本相对较低，且在我国境内的货物不需要进口国清关。接到顾客订单后，货物可以通过邮政清关的方式从边境出关，这样既可以保证清关效率，也可以保障货物安全。此外，跨境电商出口企业还可通过建立虚拟海外仓解决库存和清关难题。虚拟海外仓并不是单一的作为实体门店存放货物的仓库，而是把国外线下实体门店的库存转化为了跨境电商出口企业的