万寨论文关于万寨港翻车机技术改造论文范文参考资料

万寨港翻车机技术改造万寨论文郭绍坚江苏徐州港口(集团)有限公司江苏徐州221006在深入研究徐州港集团万寨港现有翻车机设备老化原因的基础上，分析介绍了改造思路和方法，并结合实际应用效果阐述了此次改造对港口装卸设备改造的意义。关键词端口；翻车机；改革江苏徐州港(集团)有限公司万寨港作业区原拥有两台KFJ-3型自卸汽车，于1987年制造，1990年1月投入使用。他们已经被xx使用了20多年。由于长期使用，翻车机的主体结构在很多地方已经损坏等故障，严重影响了设备的安全运行，这种类型的翻车机已经不能满足新型翻车机的安全生产要求。1问题分析由于这两个KFJ-3型转子翻斗车是20世纪80年代翻斗车的主要类型，KFJ-3型翻斗车还没有生产出来，并且自20世纪90年代使用液压固定车的新型翻斗车出现以来已经被淘汰。特别是铁路引进70吨汽车后，对汽车翻斗车的要求更加严格，KFJ-3型汽车翻斗车的改造成为必然趋势。经过对存在问题的分析，两台KFJ-3型翻斗车的技术条件基本相同。分析和评价如下：1根据目前的统计，国内煤炭港口使用的自卸车的寿命一般不超过15年。然而，自1990年以来，万宅港区的两个翻斗车已经使用了20多年。主轴承结构已达到预期使用寿命。结构损坏是不可避免的，也是正常的。其次，由于翻车机工作环境恶劣，严重的腐蚀也大大降低了钢结构和连接部件的承载能力。2 KFJ-3型转子自卸车是根据60吨铁路车辆的设计制造的。自xx年以来，60吨的汽车再也没有生产过。大量70吨级车辆在铁路上启动，即翻车机实际上是在超载状态下运行，这将不可避免地加剧结构破坏，严重影响设备的安全生产。3 KFJ-3型翻车机在翻车作业过程中有严重的冲击过程。大多数结构损伤是疲劳损伤。通过局部补焊修复损坏的零件通常是无效的，甚至可能加剧结构损坏。连接梁、月牙槽和车辆压梁的损坏都属于这种情况，端环腹板的开裂更为危险。4 KFJ-3型翻车机在翻车机对车辆施加的力等各项指标上不能满足铁路检查的要求。这种类型的翻车机是铁路强迫整顿的。综上所述，这两台KFJ-3型转子翻斗车的主体结构已不能满足C70型翻斗车的安全生产运行要求。存在安全隐患，需要进行技术改造。2项目计划2.1改造方案的设计要求是基于充分惠及老年人、降低改造成本的原则。改造方案的总体设计要求包括：更换翻车机的转子部分，采用新型液压实车的O型转子，根据C60-C80连接和卸载设计接收车的承载能力和外形尺寸，不增加基础荷载；托轮装置和传动装置充分利用了原有设备；翻车机增加了独立的可编程控制器控制系统，与原系统的可编程控制器通信，实现整个翻车机系统的联动运行。2.2根据方案的设计要求，方案设计如下：用淤泥代替整个转子，采用新的钢结构、液压备份车和液压压车机构。转子(主钢结构)由两个端环、一个平台、一个前梁和一个后梁组成，通过高强度螺栓连接。端环采用完整的箱形结构，有利于增加端环的侧向刚度，避免长期工作造成的侧向偏移，但增加了端环的重量和制造难度。平台、前横梁和后横梁都是箱形结构。转子具有良好的抗扭强度和刚度，省去了传动装置的同步轴。倾斜装置由倾斜板、撑杆、油缸、横向止动装置和纵向止动装置组成。将原翻车机的车托梁上的橡胶板安装到新的车托板上。夹紧装置由夹紧梁、液压缸等组成。倾斜侧和非倾斜侧分别设有两个夹紧装置，倾斜侧的夹紧装置与后梁铰接，非倾斜侧的夹紧装置与前梁铰接，每个夹紧装置由两个液压缸驱动绕铰接点上下摆动，夹紧装置与车侧接触的部位设有橡胶缓冲垫，使车侧受力均匀，减少冲击。根据C80的设计，目前可逆铁路上最高的汽车。当没有C80小车时，夹紧梁不需要被提升到最高位置。车辆排列装置为双臂推车模式。添加液压系统。液压系统的动力站放置在平台上，每个油缸都有独立的锁紧阀组，保证系统的安全可靠。3在起始端保留原有的两套托辊装置，在进入端更换两套托辊装置。新托辊的轮缘与轨道单侧之间的间隙为5毫米，通过增加一个过渡梁来实现转子中心高度的变化。4传动装置应代替变频电机和联轴器，其余应使用原设备拆除同步轴。安装新转子后，应进一步调整所有零件。翻车机本体电控系统增加了5个可编程控制器输入输出模块，并将原系统的可编程控制器扩展架和可编程控制器集成为一个完整的控制系统。6翻车机本体装有袋式除尘装置。气囊式自动供水装置的功能主要是储存水压能量。在蓄水池中，气体和水被表皮分开，压力能通过气体的压缩和膨胀储存和释放。在翻车机的循环运行中，当不需要喷淋除尘时，水泵泵送的水可以先储存在袋式储水装置中，然后在需要时由储水装置迅速释放到系统中。为了获得更好的喷射效果，在短时间内供应大量的加压水。气囊式自动供水装置配有压力控制器，可显示气囊内的压力并控制进水。当内胆中的压力超过1.5兆帕时，压力控制器工作并发出电信号，停止水泵向内胆供水。当气囊内压力小于1.5兆帕时，压力控制器发出电信号，使水泵向气囊供水，直至压力达到1.5兆帕。袋式除尘装置位于翻车机操作室的下层。2.3改造后翻车机的主要技术参数新翻车机的型号是FZO1-3。主要技术参数如下：额定负荷：100吨，最大负荷：110吨。旋转角度：正常运行：165，最大：175。转子速度：1.12转/分，转子直径：7600毫米。转子旋转驱动功率：255千瓦。停车装置：停车时间：2s收回时间：2s。夹紧装置：夹紧时间(最短车):8s释放时间：7s。排车装置：采用双臂推车机，小车行程10m。小车速度：0.75米/秒，小车驱动功率：11kW。液压系统：电机功率：30kW，主动工作压力：50巴，被动压力：160巴。袋式除尘装置：电机功率：15 kW水泵流量：12m3/h，水泵扬程：150m。气囊式工作压力通过上述方案，两台翻斗车先后进行了技术改造。到目前为止，它们已经运行了一年多。设备故障率大大降低，设备完好率和卸载效率大大提高。与KFJ-3相比，改进后的FZO1-3翻车机结构更加科学，部件布局合理，维护方便，提高了设备的可维护性。采用