汽车空调多媒体PPT课件

汽车电子技术课件汽车空调，校长王凯。2，第一章汽车空调系统配置1，汽车空调功能：改善驾驶员的工作条件，提高乘员的舒适度。即可从workspace页面中移除物件。舒适性指标：汽车电梯室的温度、湿度、空气流速、氧气含量、有害气体含量、噪音、压力、气味、灰尘、细菌等参数。3，舒适温度：哈：20 28。冬天：16 18。舒适的相对湿度：50%至70%。通风量：20至30 (m3/h) CO2含量：0.03%CO含量：0.01 (%)相减速度：3 (m/s)振动：0，4，2，汽车空调系统配置汽车空调系统按冷却系统、暖风机系统、通风系统、控制操作系统、空气净化系统等功能分类。(a)制冷系统实现了通过冷却从车内部空气或外部进入车内的新鲜空气来降低车内温度的目的。目的是冷却从车内空气或外部进入车内的新鲜空气，降低车内温度。5，(2)温风系统轿车温风系统利用冷却剂的热量，将发动机冷却剂引入汽车室内散热器，通过鼓风机将加热的空气吹进车内，提高车内空气的温度；挡风玻璃也可以除霜，除雾。(c)通风系统通风分为自然通风和强制通风。自然通风利用汽车行驶时，根据车外发生的风压，在适当的地方打开进气口和出气口，使通风通风成为可能；强制通风是鼓风机强行引入外部气体的方式。6，(4)空气净化系统空气净化系统由空气过滤器、排气孔等组成，过滤进入的空气，持续排出车内脏气，保持车内空气清洁。(e)控制系统控制系统由电气部件、真空管路和机械手组成。一边用于控制空调和加热系统的温度、压力，另一边用于操作室内空气的温度、风量和流向。第7、2章汽车空调系统结构和运行1，制冷系统(a)制冷系统的组成和工作原理制冷系统由压缩机、冷凝器、储存烘干机、膨胀阀、蒸发器等组成。零件之间，黄铜(或铝管)和高压橡胶管连接到一个密封系统。制冷剂在制冷系统运行时的压缩过程、冷凝过程、膨胀过程、蒸发过程、8、压缩过程：压缩机在蒸发器低压侧(温度约0，压力约0.15Mpa)的低温低压气体制冷剂在高温(约70 80)、高压(约1.1)冷凝过程：发送到冷凝器的过热气体制冷剂凝结为中温，压力约为1.01.2MPa液体制冷剂。9，膨胀过程：冷凝后液体制冷剂通过膨胀阀，随着体积的增加，压力和温度急剧下降，进入低温(约-5)、低压(约0.15Mpa)的湿蒸汽蒸发器，进入快速吸热蒸发。蒸发过程：液体制冷剂通过膨胀阀变成低温低压湿蒸汽，通过蒸发器持续通过热蒸发变成低温(约0)、低压(约0.15Mpa)的气体制冷剂，吸收汽车内部的空气热量。10，制冷剂：初始：氟里昂R12分子筛CF2Cl2名称文凭二氯甲烷特性：1大气压沸点：-29.8 凝固温度：-155无毒，无味，燃烧，未腐蚀金属和水不溶性，臭氧层破坏，11，替代：R134a粉末C2H2F4名称四氟乙烷特性：1大气压沸点：-26.4 凝固温度：-155 无毒，无味，燃烧不腐蚀金属，不腐蚀臭氧层破坏，价格为氟利昂，12、13、14、15，高压管道：压缩机排气口-冷凝器-水到期-膨胀阀低压管道：膨胀阀-蒸发器-压缩机进气口，16，1，压缩机压缩机种类多，大部分使用轴向活塞摇动板压缩机。安装：发动机前右侧，曲轴皮带轮驱动。功能：促进系统内制冷剂的循环流动(气液)。配置：气缸、前后气缸盖、活塞、排气阀座、斜顶和遮篷。17，18、19、20，操作过程：压缩机轴旋转时，斜顶驱动器的摇动在轴向反复摆动，导致活塞轴方向往复运动，驱动制冷剂的流动，蒸发器(吸热)和吸气端口之间的低温(0)低压(150kPa)气体制冷剂在高温(60到66)高压，21，服务阀压缩机入口，排气口有三种状态检修阀修理阀。手柄逆时针方向完全转动，正常工作的位置手柄顺时针方向完全转动，压缩机处于系统隔离位置(拆卸压缩机)旋钮处于中间位置-系统维护位置，系统维护位置，23，24、25，2，冷凝器作用：压缩机产生的高压、高温气体制冷剂的热量散发到车外，通过热产生的制冷剂在冷凝器的出口出去时变成高压、高温液体制冷剂，进入储油罐烘干机。结构：用黄铜或铝管制作芯管，在芯管周围焊接散热器。安装：散热片前面、上方、左侧、26，27，3，存储干燥器作用：过滤、除湿、气液分离和部分制冷剂的临时存储。安装：发动机前冷凝器侧。配置：储油罐、过滤器、干燥剂、铅管、视力表、容积塞、安全开关等。28、29，4，膨胀阀_ _ _温度自动控制作用：降低制冷剂压力，保证蒸发器中沸腾蒸发。调节流入蒸发器的制冷剂流量，满足冷负荷变化的要求。配置：阀体、温度感应元件、控制棒、弹簧、球阀等。安装：蒸发器进口。30，31，32，5，蒸发器的作用：通过膨胀阀调节低压后，低压低温制冷剂流入蒸发器时，通过蒸发器管壁吸收上升室空气的热量，空气变冷。配置：铝芯管和散热器。安装：副驾驶员侧手套箱下。注：不能与冷凝器互换使用。33、34，(2)制冷系统控制1，电磁离合器作用：根据需要连接和断开发动机和压缩机之间的动力传递。由温度控制器、空调交流开关、压力监控开关、环境温度监控开关等控制。安装：压缩机前皮带轮内部。配置：电磁线圈、皮带轮、结合板、弹簧、电枢和轴承等。35、36，2，蒸发器温度控制器(温控器)作用：根据蒸发器表面温度的高低连接和分离电磁离合器线圈电路，控制压缩机运行的时间。样式：机械触点样式；热敏电阻机械接触式-结构和工作，37、38，热敏电阻电子热敏电阻电子热敏电阻是利用具有负温度特性的热敏电阻作为蒸发器温度传感器，由适当的电子比较放大电路、电磁离合器继电器等设备组成的电子温度调节装置。39、40，蒸发器表面温度高于调整后的温度值时热敏电阻小，b点分压低，晶体管V3关闭，V4导运转，因此继电器磁化线圈通电，触点关闭，电磁离合器线圈电路打开，压缩机冷却，蒸发器表面温度降低。蒸发器表面温度下降到一定温度以下，热敏电阻增大，b点的分压值升高，晶体管V3传导，V4截止，继电器磁化线圈的电源关闭，触点打开，电磁离合器线圈电路中断，压缩机停止工作，蒸发器表面温度开始升高。41，蒸发器表面温度调节温度上限时，电子温控器重新连接电磁离合器线圈电路，压缩机重新冷却，蒸发器表面温度再次下降。这样往复会使蒸发器表面温度在调整后的温度范围内调节。，42，3，引擎速度自动控制装置(1)怠速控制装置类型：自动切断压缩机电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作的装置，称为怠速继电器；为了发动机空转运行，需要空调空调空调系统时自动提高节流开度，稍微提高发动机空转速度的装置称为空转速度提升。43，空转继电器功能：发动机空转时自动切断压缩机电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作，保持发动机空转速度稳定(现代汽车拆卸)。怠速提高装置功能：发动机怠速运行，使用空调冷却时自动提高发动机速度以满足空调冷却需求。(2)加速控制装置功能：汽车行驶加速或超车加速，为了提高速度，为了使用发动机动力，切断电磁离合器线圈电路，压缩机停止工作。44、45、46，(2)空调系统安全保护装置1，压力开关压力开关也称为冷却系统压力继电器，分为高压开关、低压开关和高低压双向复合开关三种。安装：空调和制冷系统高压管道或储存烘干机。工作：在空调系统工作压力异常高或低的情况下，自动切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作或打开冷凝风扇高速文件开关，使冷凝风扇高速工作。47、48，高压开关：触点常闭触点；接点常开接点；触点常闭触点用于在冷却系统压力过高时停止压缩机运行。接触分离压力：2.1 MPa-2.8 MPa；闭合压力：1.9MPa。接点常开接点用于连接冷凝风扇高速档案电路，以在冷却系统压力增加到一定值时提高冷凝器的冷却效果。接触闭合压力：1.58MPa0.17Mpa；分压：1.335MPa0.17MPa .49，低压开关： (制冷剂泄漏检测开关)作用：制冷系统压力小于0.2MPa时，低压开关触点打开，切断电磁离合器线圈电路，压缩机停止工作。50，51，2，冷却液温度开关(水温开关)作用：防止引擎过热时使用空调。安装：在引擎冷却剂管路中。冷却剂温度超过105 等指定值时，触点分离，电磁离合器线圈电路被切断，压缩机停止工作。冷却液温度下降时，触点会自动返回闭合状态。52，3，环境温度监控开关作用：监控环境温度，确保环境温度不要使用太低的空调系统。安装：外部进气口。环境温度低于一定值(10)时，环境温度监控开关触点断开，电磁离合器线圈电路被切断，此时按空调开关A/C也不能运行压缩机。只有环境温度高于指定值时，环境温度监控开关触点关闭时，才能使用空调系统。53，4，安装高压减压阀：压缩机排气接头。作用：制冷剂排出，压力缓解阀自动打开，制冷剂过度冷却(3.5Mpa4Mpa):冷却系统压力下降到3.5Mpa以下时，减压阀自动关闭，以确保冷却系统正常工作。54，(3)空调系统控制电路，55，使用空调制冷的条件：1，按交流开关关闭；2、环境温度监测开关关闭；3、低压保护开关触点闭合；4、温度控制器接触闭合；56，二，加热器系统类型：独立加热器系统；非独立加热器系统；非独立式暖风系统在发动机运行时利用冷却剂的余热(80 95的热水)给车内提供加热，在小型客车和轿车上也广泛使用。冷空气由鼓风机作用通过加热器加热，然后从另一个风口吹进车内。57、58，3，通风系统将一定量的新鲜空气引入到：汽车的运行中，将汽车的脏空气排出体外，同时可以防止刮风的窗玻璃上的霜。通风方法：动态压力通风、强制通风、综合通风；动压通风也称为自然通风，以汽车行驶时车体外部产生的风压为动力，在适当的地方制造通风孔和排气口，使车内通风成为可能。59，强制通风是利用鼓风机将空气引入车外通风。一般来说，配备空调设备的车辆使用了很多通风、加热和制冷组合的设备。这些车通常有停车、自然通风(意味着车内外的空气通过风窗自然流动)、吸气、排气、循环五个功能统一通风，一辆车同时应用了动压通风和强制通风，必要时可以单独使用，同时使用。60，61，4，风机和控制电路配置：永磁直流电动机风机调速开关安装：空气风管运行时间：冷却、加热、通风；62、63，5，阻尼器，排气孔配置和控制1，空调开关控制面板上的冷却开关“A/C”风扇调速开关空气分配开关温度选择开关，64，65，冷却开关“a/c”-记录板在内部指示灯亮的情况下按此开关冷却系统工作。风扇速度调节开关-旋转(0、1、2、3、4)空气分配开关(a、b)-滑动拨号按钮a脚排气孔(e)控制b-除霜球(a、b)温度选择开关(a、b)，66，2，阻尼器，风口配置外部进气口-挡风玻璃下；(真空电磁阀控制真空驱动器)内部进气口-副驾驶员位置(无风门控制)进气口-仪表板上方(5个进气口)仪表板进气口-仪表板水平部分(左、右)面部进气口-仪表板水平(左、右)脚，68，3，阻尼器，排气孔控制过程a拨号按钮-控制排气口位于左端，打开次数最多；在最右端，阻尼器关闭。b拨号按钮控制除霜风口，板表面风口位于右端，阻尼器打开得最多。在左端，阻尼器关闭。车轮-控制板下风口(C，D)C拨号按钮-从左到右控制热水阀打开。69、有70、BJ2021汽车空调控制系统1、空调控制系统1、空调控制面板3个控制开关。1、风扇速度调节开关可以推动旋钮，改变风扇电路电阻，调整4个不同的速度。2、状态选择开关拨号按钮可以有7种状态：释放冷却：最大冷却-最大通用冷却-最大通用冷却-最大通用冷却-NORM微冷却-bi-lev，71，通风-通风加热-MAX除霜3，冷热选择开关拨号按钮连续滑动，按从左到右的温度顺序递增。左半是冷风区，右半是热风区。72，73、第二、阻尼器、风口配置和工作条件每个风管由阻尼器控制。每个阻尼器由状态选择开关操作真空开关，并由真空驱动器控制。混合门由冷热选择开关控制，以钢丝拉力。74，真空驱动作用：真空度变化时的机械动作，用于控制阻尼器和热水阀。1、单膜片真空驱动控制阻尼器是通过真空源的完全开放或完全封闭真空接口，膜片只有两种状态：连杆驱动阻尼器。真空连接后，膜片压缩弹簧驱动连杆驱动阻尼器，打开或关闭风道。分离真空后，由于弹簧伸长，膜片重置了连杆，导致空气导管闭合(或打开)。75，76，2，双膜片真空驱动控制阻尼器可位于3个不同的位置。只有半开放、完全开放、完全封闭的a室真空时，隔膜驱动连杆仅指半位置(半开放)。a，b两线同时真空作用时，膜片驱动连杆，提到极限位置(均开)。a、b室均没有真空效应时，隔膜驱动连杆位于底部(完全封闭)。77，78，79，第80，3章汽车空调系统控制电路汽车空调系统控制电路保证了汽车空调系统