某渔港施工组织设计

施工组织设计一、准备的依据和说明1.1xxxx中央渔港工程设计图纸；1.2合同1.3相关技术规范、程序、标准、规章制度(1)交通部水运工程测量规范 (JTJ203-2001)(2)交通部港口工程质量检验评定标准 (JTJ221-98)(3)交通部水运工程混凝土施工规范 (JTJ268-96)(4)交通部水运工程混凝土质量控制标准 (JT269-96)(5)交通部港口工程桩基规范 (JTJ254-98) 水运工程混凝土试验规程 (JTJ270-98) 港口航道护岸工程设计与施工规范 (JTJ300-2000) 港口工程灌注桩设计与施工规程 (JTJ248-2001)1.4我公司的质量体系文件。1.5 xxxx渔港建设工程包括455.5米透水护岸、540米后护岸和3座码头。由于码头设计尚未绘制，施工组织设计不包括3个码头。二、项目概述2.1本项目建设范围空护岸455.5米，后护岸540米。2.2自然条件地理位置Xxx渔港位于xxx南部，在xxx省沿海地区的中部，在大洋和茅头洋之间。它的地理坐标是北纬12148 12157，2908 2913。它位于舟山渔场、渔山渔场和文泰渔场的中心，靠近大成渔场。距大庙海洋渔场20海里，距茅头海洋渔场21海里，距玉山渔场25海里。它是东海渔场著名的渔港，被誉为“浙江海洋中路”。xxx中心渔港位于东北和西南方向。这是一个新月形的封闭港口。港池中心线长18公里，宽0.4-3公里，面积27公里，水深4-33米。xxx中心渔港西北以xxx镇为依托，东、东南以东门岛、堆山岛、南天岛、高塘岛为天然屏障，西临三门湾。港口风平浪静。港区宽、宽、深，具有良好的避风条件，形成了一个避风条件优越的天然港口，具有其他港口无法比拟的优势。2.2.2气象学该地区属亚热带季风气候，四季分明，温暖湿润，季风明显。根据东门气象站1956-1989年的统计，气象特征值如下：2.2.2.1的温度多年平均气温：16.2月平均最低温度：5.4朋友的最高平均温度：27.0极端最低温度：-7.5(1967年1月16日)极端最高温度：38.8(1971年8月20日)2.2.2.2的降水年平均降水量：1397.0毫米年最大降水量：1917.0毫米最低年降雨量：806.3毫米每年平均降水日数：162.7天，其中41天为降水大于10.0毫米的天数最大连续降雨天数为：22天月平均最大降雨量为202毫米(6月)日最大降雨量：281.6毫米12月至次年3月为降雪期，最大积雪厚度为42厘米2.2.2.3的雾和能见度多年平均雾天为55.7天，最长为69天，最短为39天，最长持续时间为50小时(1979年3月)连续10天多雾(1988年6月)多年平均能见度为7.4，1月至5月能见度较差。这段时间能见度小于4公里的天数约为6672%，7 9月能见度最好。2.2.2.4的霜冻和冰冻多年平均无霜期为292天，最长为235天，最短为223天。多年平均无冻结期为300天，平均年冻结期为16天，至少3天。2.2.2.5的湿度多年平均相对温度为80%，6月至7月最高温度为87-90%，次年10月至1月最低温度为70-73%2.2.2.6的雷暴年平均雷暴日数为33.3天，最大值出现在7月，月平均为6.1天，最小值出现在次年10月至2月，月平均为0.4天。2.2.2.7的风况这是一种季风气候，春季盛行西南风，夏末、秋季和冬季盛行北风。根据xxx东门气象站1956年至1980年共25年的风速统计，强风方向为东北风，正常风向为东北风涨潮和落潮路线：涨潮时，潮水从xxx港东面的三个入口进入港口，向西流动。退潮时，xxx港南部中间入口涨潮先向北，然后向西流向主流，在西入口进入三门湾。退潮时，它从西面入口处的东面入口退出。涨潮时，潮汐首先在xxx港东门升起，然后向西扩散到港区的其他地方。低潮时，它也在东门上升和下降，然后扩散到西部港口地区的其他地方。(3)潮位(以下均为黄海基准面)A.潮差根据xxx港东门潮汐站1961年1月1日至1964年12月31日的资料，潮差如下：平均潮位：3.54米最大大潮差：6.08米于1995年7月测量平均潮差：3.42米最大大潮差：5.37米根据相关分析：平均潮位：0.05米历史最高潮位：3.08米(1989年7月)历史最低潮位：-3.42米(1990年12月)B.设计潮位设计高潮位和低潮位：根据河海大学海工研究所使用的大木托水文站1989年至1991年连续三年的实测高潮位和低潮位资料，以及xxx东门1995年7月26日至8月25日一个月的临时实测潮位资料和大木托水文站同步实测潮位资料，得出以下设计高潮位和低潮位：设计高潮位：2.58米(高潮累积频率10%)设计低潮面：-2.29米(低潮累积频率90%)检查高潮位和低潮位：根据河海大学海工研究所利用xxx以北蓝松山达木涂站1981-1991年12年实测高潮和低潮年极值资料进行频率分析，计算结果如下：50年一遇的高潮：3.94米每50年检查一次低潮面：-3.46米每25年检查一次高潮：3.81米每25年检查一次低潮面：-3.37米2.2.3.2波xxx港共有5个与公海相连的门。对于该项目，只有通瓦门的波浪会对港口水域的稳定性产生影响，而其他门对该区域的影响很小。根据河海大学海工研究所的计算，东北海深为5.74 6.06米的大浪只到达深为0.85 1.12米的铜瓦前，最大有效波高度为1.12米，50年一遇，被衍射成大小铜山，深小于0.5米，H1% 1.0米2.2.4地貌、沉积物2.2.4.1地貌xxx中心渔港沿海陆域主要由沿海冲积阶地和海洋平原组成，港区海岸基本为淤泥质海岸和人工海堤。xxx港区和五条水道的口门为潮流槽地貌。航道深水区的底质主要为砂质粉土或粉质粘土，含贝壳和砾石。口门的窄口被快速流动的海域冲刷，形成冲刷深沟，露出基岩。下湾门深沟最大，水深56米。整个下湾门水道形成三个深槽，深度至少为40米(参照平均潮位)。该场地形成了一个复杂的地貌单元，在斜坡洪水、河流洪水和海洋堆积等各种地质作用下，形成了山前残坡、斜坡洪水、河流洪水和海岸堆积等多种成因。2.2.4.2淤泥Xxx中央渔港大部分是淤泥质海床。根据泥沙和悬浮泥沙的粒径分析，两者的粒径非常接近。因此，xxx港主要是悬浮泥沙沉积。根据观测结果，整个水域的平均含泥量为0.171千克/立方米。根据河海大学海工研究所对xxx中心渔港区的数学模型淤积分析，一期工程海岸线的泥沙运动基本不受东门岛南岸雷公山至海军码头、xxx镇西岸及西侧海岸线建设的影响。东部海岸线向外移动200米后，海岸线前沿水域流速无明显变化，年淤积强度小于3厘米。地质数据根据yyy县xxx中心渔港透空护岸及码头工程勘察报告(浙江工程勘察院，2003)，勘察区地层分为6个工程地质层和15个工程地质层第1层：粉质粉质粘土(mQ42)。浅灰色至黄灰色，可塑流，厚层，局部含贝壳碎屑和薄层淤泥。这一层的位置上有几个分区。顶板标高0 2.90 m，厚度0.50 7.50 m，物理力学性能差。它是站点中的主要压缩层。第二层：混有卵石的淤泥(铝-MQ42)浅灰色，松散，饱和，卵石含量30-40%，直径2-5厘米，大于8厘米，亚圆形，强-中风化，圆形砾石，砾石10-20%，直径3-8毫米为主，其余为淤泥，含少量贝壳碎屑，土质不均匀，局部含泥量较高。该层场地主要位于东渔港路周围，屋面标高-1.90-3.90米，厚度0-5.90米，一般物理力学性质。1块含粘性土的卵石(al-plq23)。浅灰色，松散稍密，饱和，卵石含量50 60%，直径3 6厘米，大于11厘米，亚圆形，强中风化，圆形砾石，砾石10 20%，直径主要为5 8毫米，其余为粘性土，土质不均匀。该层场地分为局部地段，顶板标高-5.40 7.60 m，厚度0 4.50 m，物理力学性能稍好。含粘性土(al-plq23)的2块卵石(圆形卵石)。灰黄色，松散稍密，饱和，卵石含量50 60%，直径2 4厘米，大于8厘米，呈亚圆形，强中风化，由凝灰岩、圆形砾石组成，砾石20 30%，直径主要为5 8毫米，其余为少量粘性土，土质不均匀，局部圆形砾石含量高达70%以上。该层场地分为局部地段，顶板标高-6.80 11.20 m，厚度0 3.20 m，物理力学性能良好。第1层：粉质粘土(Al-LQ23)。灰黄色，可塑，厚层，铁锰氧化物斑点。该层场地局部分布，屋面标高-9.30-13.20米，厚度0-1.60米，物理力学性能较差。第二层：粉质粘土(mQ23)。浅灰色蓝灰色，软塑塑，局部塑流，层厚，下部逐渐含铁氧化锰斑点。该层场地局部分布，屋面标高-11.35-13.20米，厚度0-4.05米，物理力学性能较差。第一层：粉质粘土(DL-PLQ23)。褐黄色，可塑，厚层，含铁锰氧化物斑点，局部含砾砂。该层场地仅暴露出SK37孔，厚度仅为0.80米，物理和机械性能稍好。第二层：含碎石的粉质粘土(DL-PLQ23)。褐黄色至浅灰色，松散至稍密，饱和，砾石含量20-30%，部分卵石，直径3-5厘米为主，最大可达11厘米以上，强至中等风化，次棱角状至次圆形，成分为凝灰岩，砾石含量20-30%，直径5-10毫米为主，其余为粘性土，土质不均匀，局部砾石含量较高。该层场地局部分布，屋面标高-6.50-13.00米，厚度0-6.05米，物理力学性能良好。第三层：含粘性土的碎石(DL-PLQ23)。褐黄色浅灰色，稍密中密，砾石含量50 60%，部分卵石，直径2 4厘米为主，最大可达8厘米以上，强风化，主要为亚棱角状，部分亚圆形，成分为凝灰岩，砾石含砂量20 30%，直径5 10毫米为主，其余为少量粘性土，土质不均匀，局部主要为角砾、圆砾。地面局部分布在场地内，屋面标高为-9.75-15.80米，场地最大暴露厚度为13.60米，物理力学性能良好。第1层：含碎石和角砾岩的粘性土(DLQ)。褐黄色，松散，砾石含量20 30%，直径3 6厘米为主，最大可达11厘米以上，强全风化，亚棱角状，砾石含砂量10 20%，直径5 10毫米为主，其余为粘性土、不均匀土、局部粉质粘土。楼板局部分布在场地内，屋面标高-7.80 -21.50 m，厚度0 4.40m，物理力学性能良好。第2层：粉质粘土(DLQ)。灰紫色褐黄色，可塑，厚层，铁锰氧化物斑点，土质不均，偶见碎石。该层场地仅分布在SK42和SK43，屋面标高-10.80 10.90 m，厚度2.30 3.10 m，物理力学性能良好。第3层：砾石粉质粘土(DLQ)。灰白色，可塑，厚层状，局部有残余角砾岩和砾石，土质不均匀。该层场地局部分布，屋面标高-13.90 -14.60米，厚度1.60 3.0米，物理力学性能良好。第4层：含粘性土角砾岩(DLQ)。褐黄色，稍中密，干燥，角砾岩含量40 50%，直径1 3厘米为主，最大可达5厘米以上，强全风化，有棱角，成分为凝灰岩，砾石含砂量10 20%，直径5 10毫米为主，其余为粘性土，土质不均匀，局部粘性土含量较高。该层场地局部分布，屋面标高-16.20-20.80米，厚度0-10.20米，物理力学性能良好。2.3主要结构的结构本工程包括540米后护岸和420米透水护岸。2.3.1后护岸结构新建后护岸采用混凝土扶壁，路面采用预制彩色混凝土块，扶壁底部采用120直径长6米的松木桩。石渣和气密土方回填在墙后。400g/m2土工织物用于从回填的石渣中分离气密土方。有关详细信息，请参见后挡板保护的剖面图。2.3.2空中驳岸结构透水护岸采用800钻孔灌注桩基础，现浇C30混凝土梁，上部为预制C35空心板。详见