浅谈智能公交系统的发展情况

智能公共交通系统发展分析一、发展背景：1.1物联网技术的兴起自“感知中国”提出以来，物联网已被正式列为国家新兴战略产业之一，并写入政府工作报告。物联网在中国受到了极大的关注。物联网技术的兴起为下一代智能交通系统提供了新的发展方向。它可以实现城市中各种设施和系统之间的信息交换和共享。将其应用于公共交通系统，可以为公共交通调度提供快速准确的信息。例如，基于射频识别技术的公共交通系统的原理、结构和设计。该方案将射频识别设备嵌入到公交车辆、车站和客车卡中，实现对车辆和人员信息的识别和监控。结合公交调度信息管理系统和智能分析软件，实现公交调度自动化、智能化管理，提高效率，有效提升公交服务质量。1.2无线网络技术的兴起随着网络的快速发展，人们对快速便捷网络的需求越来越强烈。无线网络必将成为未来世界网络的主要发展方向。传感器网络集成了传感器技术、嵌入式计算技术、现代网络和无线通信技术、分布式信息处理技术等。它可以通过各种集成微传感器的协作，实时监控、感知和采集各种环境或监控对象的信息，通过嵌入式系统对信息进行处理，并通过多跳中继方式的随机自组织无线通信网络将感知到的信息传输给用户终端。从而真正实现“普适计算”的概念。在传感器网络的许多应用中，位置信息对传感器网络的监控活动非常重要，而获取数据的节点位置是监控数据中包含的重要信息。传感器网络节点定位技术的目的是给出每个传感器节点在平面或空间上的绝对或相对坐标。此外，节点定位技术还可以为基于位置的路由算法提供支持，降低路由发现的开销等，以提高路由效率，实现网络负载均衡，反映网络拓扑结构，实现网络拓扑自配置。节点定位是传感器网络许多应用的前提，也是传感器网络研究的基础和热点问题之一。一定比例的节点位置已知或具有全球定位系统定位功能，这些节点的位置可以作为定位参考点。考虑到智能总线应用环境的特点，通过上述技术设计了一种无线传感器网络自适应路由协议。这样，通过车站固定节点的中继，满足了公交车辆的信息传输，实现了公交车辆的实时定位。相关公交车辆的运行状态通过车站电子站牌向乘客发布，方便乘客出行。同时，通过固定节点和车载移动节点的配合以及无线信号强度的测量，实现车辆的实时定位。在实际测试中，也取得了良好的效果。1.3大数据技术的发展大数据作为一项重要的战略资产，已经不同程度地渗透到各个行业和部门。它的深入应用不仅有利于商业活动，也有利于促进国民经济的发展。近年来，我国大中城市已经开始或正在规划建设与交通大数据相关的项目，如公交大都市、城市交通数据中心、智能交通、交通运营协调指挥中心等。随着大量项目的启动，对大数据技术的需求也在增加。经过几年的发展，大数据技术在行业内的普及和推广，大数据技术已经深深扎根于智能交通领域的人们心中。社会经济的快速发展大大增加了城市机动车辆的数量。城市化的加速打破了城市道路系统的平衡状态。传统的交通管理信息系统难以满足当前复杂的交通需求，交通拥堵成为一个棘手的问题。然而，长尾理论告诉我们，大数据将海量数据聚合在一起，并将离散的数据需求聚合在一起，形成数据的长尾，从而满足传统上难以实现的需求，如流量需求。也就是说，尽管个人对某个交通路段的特定信息需求在数量和份额上较小，但聚合效应会延长数据的长尾。这些个人需求数据将在数据的长尾下形成一个巨大的需求市场，为满足人群需求和个性化服务奠定数据基础。可以看出，使用大数据来管理流量是流量管理模式的一种改变。同时，也改变了公共交通市场管理的整体内涵，阻碍传统交通的瓶颈可以通过大数据来解决。二、智能公共交通发展的必要性：智能公交利用定位技术和无线通信技术实现公交车辆的实时监控和可视化调度，提高车辆满载率和公交系统的运输能力。通过科学的调度管理，智能公交的广泛应用可以提高城市的信息化和智能化水平。同时，它不仅可以降低运输成本，还可以提高公交企业的效率。最重要的是以人为本，方便旅行。2.1当前国内实施和工业应用分析近年来，随着计算机网络技术、软件开发技术和集成电路卡技术的不断成熟，以及全球定位系统卫星定位技术对民用市场禁令的解除，国内公交行业的产品集成商和软硬件系统提供商加大了对智能公交调度信息系统相关产品的研发力度。目前，国内智能公交系统产品不断成熟和规范，国内公交企业从前几年的观望到试探索，从试探索到经验总结，逐步走上了一条坚定不移的实施之路。目前，上海、广州、青岛、大连、石家庄、呼和浩特、南京、重庆、杭州、贵阳、珠海、深圳等城市已经实施了智能公交调度信息系统，并在运行过程中取得了良好的效果，取得了良好的经济效益和社会效益。在我国，许多城市的智能公交调度信息平台的建设都是由政府出资的水井带动的，因为随着市场经济的深入，城市公交运营存在诸多竞争态势。政府必须建立这样一个系统来有效地管理和监督公共交通企业的服务。同时，还可以协助政府建立科学、先进的公共交通行业评估、评价和监管体系。“全球定位系统公交调度系统”可以实现透明、实时、公平、高效的管理和评估。其他行业管理部门可以使用该系统来监控运行车辆的数量、暂停车辆、运行时间、平均车辆间距、有效运行里程、轨道等。各公交企业全天在线形成各种数据汇总和评估报告。客流检测系统可以分析各公共交通企业的收入情况，为政府制定行业服务标准和补贴机制提供依据。限行功能将规范公交线路特许经营的实施，有助于政府管理部门加强对客运市场的监管。轨道回放功能可以公平公正地解决客运纠纷，为政府处罚违章车辆提供处罚依据，同时可以最大限度地发挥政府管理部门的管理力度，以最少的管理人员完成公交车的实时动态监管，而无需离开家门。智能公交调度信息平台还可以与其他城市管理部门建立通信联动机制，与公安消防形成公安反恐、防火、安全防御联动系统，与交警管理形成应急联动系统，引导交通畅通，与城市规划部门形成城市交通规划数据共享和分析决策系统。2.2建立智能公交调度系统的必要性城市交通问题是世界主要城市发展过程中的一个普遍问题。公共交通具有载客量大、运输效率高、能耗低、相对污染小、运输成本低、人均占用道路面积少等优点。这是解决大城市交通拥堵问题的最好方法。然而，传统的公交车辆运营管理不仅工作量大、容易出错，而且无法实时监控公交车辆的状况。解决这个问题的最好方法是建立一个智能公共交通系统。所谓智能公交系统，就是在公交网络规划、公交调度等基础理论研究的前提下，通过集成现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、全球定位系统、地理信息系统等高科技技术，建立智能调度、信息服务、电子收费等系统。实现公共交通监控、调度、运营和管理的信息化、实时化和智能化，为出行者提供更安全、更舒适、更便捷的公共交通服务，创造更大的社会和经济效益。2.3智能公共交通系统的社会效益面对公共交通运营的现状，为了提高公共交通的服务水平和管理效率，有必要综合运用通信、信息、控制、计算机网络、全球定位系统等高新技术，建立智能公共交通管理系统。实现公交车辆的实时监控、调度和指挥，利用智能设备提供车辆的实时数据，管理车辆的发车和间距等。从而实现收益最大化，利用智能管理降低人工成本，实现增收节支的目的。公交车交通量大，容易引起各种纠纷和投诉。事故经常发生。其智能调度系统可提供自动报站、智能调度等一系列功能。通过全球定位系统的定位监测，它可以监督司机的标准服务，监督智能公交系统的建立可以提高公交车辆的工作效率，从而减少燃料消耗和交通事故的发生，提高公交企业的经济效益。人们不仅节省了出行时间，而且有一个舒适的出行环境来实时了解乘客数量和车辆密度。在拥挤车站和稀疏车站中，采用不同的发车密度和发车间隔来实现能量的有效管理。智能公交系统的建立还可以促进相关技术和产业的发展，有利于经济和社会的发展。三、智能公共交通系统的开发与应用：3.1智能公共交通系统的发展智能公交已经成为交通信息化发展的一个重要方向。通过公共交通信息化建设，提高公共交通的便捷性和智能化。随着科学技术的进步和工业的发展，城市的交通量急剧增加，导致公共交通管理中的各种问题。智能公共交通对于实现城市公共交通新管理的跨越式发展，提高城市的信息化和智能化具有重要意义。通过信息技术的网络传输和统一调度管理，为车辆运营管理提供实时、准确的数据，从而减轻公共交通的压力，提高公共交通车辆的整体运行速度，使公共交通成为人们出行的首选。随着信息技术的普及和应用，人们对信息的要求越来越高。通过乘客信息发布系统，乘客可以在出行前和出行过程中获取公交服务信息，这将增强公共交通的吸引力，对交通的健康发展起到巨大的推动作用。另外，智能公交可以利用全球定位系统定位技术、3G通信技术和地理信息系统技术实现公交智能调度，从而提高城市的智能化水平。智能公交调度系统集成了最先进的计算机技术、网络技术、自动控制技术、软件技术、定位技术、地理信息技术、有线/无线通信等技术。实现公交企业运营和生产的信息化、自动化、电子化和无纸化办公管理，改变传统的城市公交管理模式和手段，提高管理服务和工作效率，提高公交企业信息化水平，实现快速、多元化的公交信息服务，改善居民出行环境，提升城市整体形象。3.2智能公共交通系统的应用案例3.2.1智能公交调度管理系统目前，国内正在发展智能公交和公交视频监控的城市有北京、武汉、上海、厦门、海口、广州、深圳、青岛、合肥、苏州、郑州、株洲等。当然，也有一些城市几年前开始建设，但运行效果不理想，又进行了改造，增加了公交视频监控，或者增加了公交视频监控，增加了公交智能。公共交通改造项目一个接一个，掀起了城市公共交通新时代的浪潮。我相信会有越来越多的城市加入这一浪潮，我国城市公共交通的智能化和视频监控水平将会越来越高。下面以厦门公交系统为例，详细介绍智能公交系统的建设和发展。案例1近年来，随着人均收入的增加、私家车数量的增加和外来人口的不断涌入，厦门岛的交通拥堵问题日益严重。根据公共交通公司的计算，厦门主要交通道路上的晚高峰车辆的速度从2004年的24.9公里/小时下降到21.4公里/小时，早高峰车辆的速度从27.7公里/小时下降到22.5公里/小时。然而，公交车的速度也从17公里下降到12公里，这已经成为公交公司面临的一个主要问题。我们如何提高公共交通的效率？只有公共交通真正成为市民出行的便捷工具，才能从根本上解决厦门私家车数量不断增加、城市交通负担过重的局面，为居民和游客提供一个舒适、轻松、有序的公共交通环境。因此，从2004年至今，厦门市公共交通系统建设投资逐年增加，2004年至2009年累计投资9.6亿元，2010年超过4亿元(不含车站建设投资)。目前，全市有公交线路231条，公交车3091辆，公交专用道63.2公里，日均载客190多万人次，公交分担率30.87%，在全国副省级城市中排名第五。此外，为了提高公交车辆的使用效率，厦门公交集团选择了“智能公交调度管理系统”来实现众多投标厂商之间的智能调度。在此过程中，采用了地图监控系统、交通安全系统、运营管理系统和安全视频监控系统。目前，厦门已投资建设国内领先的智能公交系统，并成为全国第一个完全取消人工路径列表管理的城市。此外，通过智能公共交通系统，司机在过去的一年里在让乘客停车和上车方面已经实现了明显的标准化。厦门市公交车在岛上的时速限制为50公里。一旦它们超过速度限制，就会收到警报。岛内外无信号斑马线的信息已经输入智能公交系统，车辆经过时会被提醒减速。车站报告也是自动的。司机过去常常忙于开、关和报站。现在他们只需要好好开车。公众最关心的实时公交到站信息查询功能已经正式投入使用，并向公众开放。每天出门前，市民可以用手机上网查询到达之前要经过多少站，这样他们就可以在一个好的时间出门，而不必等公交车。厦门公交集团的全球定位系统智能调度管理系统取得了巨大的效益，厦门公交运输能力提高了10%。对厦门公交集团而言，10%的运力相当于新增280辆公交车，可直接创造约8600万元的经济效益。这只是对汽车购买的估计。在调度方面，公司取消了各条线路原有的分站调度室。每条线路相应减少2名调度人员。公司拥有200多条线路，可节省400万元的工资支出和40万元的调度用电。通过公交3G视频监控系统，公交犯罪率下降了32%，破案率上升了36%，对维护全市公共安全环境起到了重要作用。3.2.2大数据技术在智能交通中的深入普及近年来，我国大中城市已经开始或正在规划建设与交通大数据相关的项目，如公交大都市、城市交通数据中心、智能交通、交通运营协调指挥中心等。随着大量项目的启动，对大数据技术的需求也在增加。自从大数据技术在行业内普及以来，经过多年的发展，大数据技术已经深深扎根于智能交通领域的人们心中。大数据管理系统是一个用于操作和管理大数据数据库的大型软件。它用于建立、使用和维护数据库。它以统一的方式管理和控制数据库，以确保数据库的安全性和完整性。它使多个应用程序和用户能够在同一时间或不同时间以不同方式访问数据库。但是仅仅依靠技术是很难解决的，而且会带来很高的效益。通过高效的管理，管理系统可以连续实时的收集相关数据，并将这些数据整合到大数据管理系统中，进行科学的分析，并将智能分析后的用户个性化需求结果及时的传递给用户，从而将用户、交通路线和拥堵影响因素有机的聚合成一个相互