汽车环保性能试验培训课件(ppt 55页).ppt

汽车与运输学院，第四章汽车环境性能测试，4.1车辆排放测试，4.2车辆噪声测试，汽车与运输学院，4.1车辆排放测试4.1.1车辆排放测试简介4.1.2车辆排放污染物4.1.3排放污染物测试标准4.1.4汽油车污染物检测仪的结构和原理4.1.5柴油车污染物检测仪的结构和原理4.1.6车辆排放污染物测试方法，第四章车辆环保性能测试， 汽车与运输学院，4.1.1车辆排放测试简介测试目的：根据国家排放法规认证、验证和评估产品质量。 采用新的净化技术，开发新的发动机产品，提高废气净化水平。试验分类：车辆试验和台架试验项目：怠速排放试验、车辆工况试验、曲轴箱废气测量、汽油蒸发试验对象：车辆、发动机和排气净化装置的评价指标：浓度排放、质量排放、4.1车辆排放试验、TUTE汽车与运输学院。 4.1车辆排放测试4.1.1车辆排放测试简介4.1.2车辆排放污染物4.1.3排放污染物测试标准4.1.4汽油车辆污染物检测仪的结构和原理4.1.5柴油车辆污染物检测仪的结构和原理4.1.6车辆排放污染物测试方法，第4章车辆环保性能测试，TUTE-汽车与运输学院，4.1.2车辆排放污染物1。 汽车排放污染物的主要成分排放污染物的主要来源：废气窜漏排放污染物的主要成分：一氧化碳颗粒硫化物，4.1汽车排放试验，TUTE汽车与运输学院，2。汽车排放污染物一氧化碳的危害：无色，无刺激，废气中最大浓度；很容易与血红蛋白结合，阻止血红蛋白携氧，导致体内缺氧和窒息。碳氢化合物：高浓度会影响人体，但一般来说是无害的。它是光化学烟雾的重要组成部分。4.1车辆排放试验，TUTE-汽车与运输学院，氮氧化物(NOx):由碳氢化合物和二氧化氮混合物在紫外线作用下发生光化学反应而形成的黄色烟雾称为“光化学烟雾”。O3对人的眼睛、鼻子和喉咙粘膜有强烈的刺激作用，引起结膜炎、鼻炎、支气管炎等症状，并伴有难闻的气味，严重时可导致癌症。浮游生物颗粒：它们会被人体吸入并沉积在肺部，通常带有二氧化硫和致癌物质。硫氧化物：危及催化剂的使用寿命和人体健康；二氧化硫是导致酸雨的主要物质。4.1、车辆排放试验，成分：臭氧、醛、酮、酸、过氧乙酰硝酸酯等二次污染物。汽车与运输学院，4.1车辆排放测试，4.1.1车辆排放测试简介，4.1.2车辆排放污染物，4.1.3排放污染物测试标准，4.1.4汽油车污染物测试仪的结构和原理，4.1.5柴油车污染物测试仪的结构和原理，4.1.6车辆排放污染物测试方法，第4章车辆环保性能测试，汽车与运输学院，4.1.3排放污染物测试标准世界排放标准的三个体系：欧洲、美国和日本70%的国家采用欧洲体系，超过20%的国家采用美国体系。中国标准：GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法） GB 3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 GB 18352.1-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法() GB 18352.2-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法()，4.1车辆排放试验，美国交通大学汽车与运输学院，补充内容：欧洲排放法规介绍，欧盟国家为限制车辆排放污染物对环境的危害而共同采用的车辆排放标准。几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物都有限制。它通常每四年更新一次。与美国和日本的排放标准相比，测试要求相对较宽，是大多数发展中国家使用的汽车尾气排放系统。4.1车辆排放测试，汽车与交通学院，汽车与交通学院，4.1车辆排放测试，4.1.1车辆排放测试简介，4.1.2车辆排放污染物，4.1.3排放污染物检测标准，4.1.4汽油车辆污染物检测器结构和原理，4.1.5柴油车辆污染物检测器结构和原理，4.1.6车辆排放污染物检测方法，第四章车辆环保性能测试，TUTE汽车与交通学院，(1)检测原理1.CO，HCR当红外线能量被吸收时，它自身的能量就会减少。4.1.4汽油车辆污染物检测器结构和原理检测器：非分配红外吸收检测器(NDIR)，2。红外吸收的程度与测量的气体浓度有相应的关系。气体浓度越高，吸收红外线的能力越强。4.1车辆排放测试，TUTE-汽车与运输学院，充有不吸收红外线的氮气的对比室；样品室持续流过被测汽车废气。某些废气(如一氧化碳)的浓度越高，样品室内吸收的红外能量就越多。检测室的左室和右室充满相同浓度的被测气体(如一氧化碳)；两个光源发出一定波长的两束红外线，当遮光片旋转时，两束红外线同时开启或关闭，形成红外脉冲。废气分析仪的工作原理，样品室，比较室，4.1汽车排放试验，TUTE汽车与运输学院，检测室的左室：由于通过比较室到达检测室的红外能量没有被吸收，检测室左室中待检测的气体可以吸收更多的能量；检测室右室：由于穿过样品室的红外线已被废气部分吸收，检测室右室的被测气体只能吸收较少的能量；检测室的左室和右室中不同的能量吸收导致两个室中不同的气体温度，导致压力差，这将导致中间金属隔膜的弯曲振动。隔膜振幅取决于测量的气体浓度。废气分析仪的工作原理，4.1汽车排放试验，样品室，对比室，汽车与运输学院，(2)废气取样装置，分析装置，含量指示器装置，校准装置1的结构。废气取样装置的功能：确保无水、无尘、无碳废气进入分析装置。组成：探头、过滤器、导管、水分离器、气泵开关控制。非光谱红外气体分析仪1-导管；2-过滤器；3，4-低浓度和高浓度取样探针；5，6-一氧化碳和碳氢化合物指示仪表；7，8-标准一氧化碳和碳氢化合物气体样品瓶，4.1车辆排放测试，TUTE-汽车和运输学院，2。分析装置光源：两个红外光源平行发射，发射能量完全相等。光刀：电机带动扇形遮光板旋转，交替开启和阻挡红外光形成脉冲光。对比室和样品室传感器：电容式传感器安装在检测室内。废气浓度变化吸收光能变化温度变化压力变化电容变化充放电电压变化电压信号放大并传输至指示装置。有许多废气和光能的巨大变化。对比室：充满不吸收红外线能量的氮气，样品室：充满汽车废气，4.1汽车排放测试，TUTE汽车与运输学院，3。由内容指示装置放大的电压信号由数字或指针仪器显示。一氧化碳是体积百分比。HC是体积百万分率(10-4)。无光谱红外气体分析仪面板图1-HC标准调节旋钮；2-HC调零旋钮；3-碳氢化合物读数开关；4-一氧化碳读数开关；5-简单的校准开关；6-一氧化碳标准调节开关；7-一氧化碳调零开关；8-电源开关；9-泵开关；10-流量计；11-电源指示灯；12-标准气体样品入口；13-一氧化碳指示器；14-HC指示仪表，4.1车辆排放测试，TUTE-汽车与运输学院，4。calibra简单校准：通过废气分析装置中样品室的红外线被遮光板遮挡，通过减少一定量的红外能量进行简单校准。4.1汽车排放测试，TUTE汽车与运输学院，(3)，用于各种气体成分的CO2、一氧化碳、碳氢化合物检测器由非分散红外气体分析仪测定。氢火焰离子法也可以使用碳氢化合物。O2(监控空燃比、保护三元催化剂、控制排放)和氮氧化物的氧传感器也可以通过红外线检测。与一氧化碳相同，但不允许测试。化学发光分析仪常用于检测氮氧化物(一氧化氮，二氧化氮)。4.1汽车排放试验，TUTE汽车与交通研究所检测氮氧化物的原理，化学发光分析仪将废气中的NO2还原为含化学物质(碳化物)的一氧化氮所产生的10%的NO2处于激发态NO2*，当激发态NO2*回到基本状态时，它将发出波长为0.59 2.5 m的光h(h为普朗克常数，为光子频率)，其发光强度与废气中的一氧化氮成正比。光电探测器可以根据输出电信号的强度来转换一氧化氮的含量。反应式：NO3NO2 O2 NO2 *NO2h，4.1汽车排放试验，TUTE-汽车与运输研究所，4.1汽车排放试验，4.1.1汽车排放试验简介4.1.2汽车排放污染物，4.1.3排放污染物检测标准，4.1.4汽油车污染物检测仪的结构和原理，4.1.5柴油车污染物检测仪的结构和原理，4.1.6汽车排放污染物检测方法，第4章汽车环保性能试验，TUTE-汽车与运输研究所，12-电磁阀；3-气泵；4-过滤纸卷；5-取样探针；6-排气管；7-进给机构；8色黑色滤纸；9-光电传感器；10-指示器，4.1.5柴油车污染物检测器1的结构和原理。滤纸烟度计，测量原理：抽吸泵3定期抽吸一定量的废气。当废气通过滤纸4时，排出的污染物(碳烟)被隔离在滤纸上，形成污渍。污渍的颜色深度(黑色程度)与车辆废气的烟度有关。测量污点的黑度指数来测量车辆的污染程度。4.1车辆排放测试，TUTE汽车与运输学院，检测传感器和指示器用光束照亮滤纸，环形光电池置于滤纸上方。未受污染的滤纸更白，大部分入射光被反射到光电池(光电管)，光电池吸收更多的光能，具有更高的光电压，并且仪表指向零。滤纸被污染后变成黑色，大部分入射光被黑色吸收，只有少量被反射，光电压小，烟度计增大。烟单位(Bosch，Rb)，表示为0 10.0Rb，“0”是纯白色滤纸的烟，“10”是全黑色滤纸的烟。最低分是0.01磅，4.1车辆排放测试，TUTE汽车与运输学院，2。不透明度计对于自2001年10月1日起生产的在用柴油车辆，应根据自由加速-不透明度法测试排放烟雾。光强的衰减由光电池测量。利用透射衰减测量排烟。不透明烟度计可以测量稳态、非稳态和过渡条件下的烟度值。由于烟雾污染以及水滴和油滴的作用，容易产生误差，需要定期清洗。4.1车辆排放测试，TUTE汽车与交通研究所，4.1车辆排放测试，4.1.1车辆排放测试简介，4.1.2车辆排放污染物，4.1.3排放污染物检测标准，4.1.4汽油车辆污染物检测器的结构和原理，4.1.5柴油车辆污染物检测器的结构和原理，4.1.6车辆排放污染物检测方法，第4章车辆环保性能测试，TUTE汽车与交通学院，4.1.6车辆排放污染物检测方法1双怠速(怠速和高怠速)条件下的排气污染物检测，使用便携式排气分析仪检测一氧化碳和碳氢化合物含量2。在工作条件下检测废气污染物底盘测功机、废气分析仪、转速表、温度计、湿度计和计时器。(1)稳态工况法(加速模拟工况法):ASM5025和ASM2540(2)瞬态工况法：一般工况和严重排气污染工况3。柴油机烟雾检测(1)稳态烟雾检测：满负荷，要求负荷(2)非稳态烟雾检测(自由加速法):空载，怠速突然变高速，4.1车辆排放测试，TUTE汽车与运输学院，4.1车辆排放测试，适用对象：M1、M2和N1汽油机，适用对象：除M1、M2和N1外的其他在用汽油机，TUTE汽车与运输学院，适用对象：M1、M2和N1汽油机，4.1汽车排放测试，TUTE汽车与运输学院， 柴油发动机稳定烟雾检测在全负荷速度特性范围内，在六个稳定速度(必须包括最大扭矩速度)下的排气烟雾以大致均匀的间隔进行测量。 速度范围：Ne 45% Ne(或1000转/分，以两个速度中较高者为准)。在怠速时检测到柴油机不稳定的烟度，然后快速将油门踩到底，4秒后释放，重复三次后正式测量。正式测量也重复三次，间隔为15s，三次读数的算术平均值为测量的烟雾强度。4.1车辆排放测试，汽车与运输学院，第4章车辆环保性能测试，4.1车辆排放测试，4.2车辆噪声测试，汽车与运输学院，4.2车辆噪声测试，4.2车辆噪声简介，4.2.2车辆噪声评价指标，4.2.3车辆噪声检测设备，4.2.4车辆噪声检测方法，4.2.5车辆噪声标准限值，第四章车辆环保性能测试，汽车与运输学院，4根据车辆噪音对环境的影响进行分类1。从车外车辆辐射到车外空间的噪声，包括发动机噪声、排气噪声、轮胎噪声、制动噪声和传动系统噪声。2.车内噪声来自车外各种部件的噪声通过各种声通道传递到车内，以及由车内各种部件的振动辐射到车内的噪声，该振动通过各种振动传递路径激发车身板的结构振动。4.2车辆噪声测试，TUTE-汽车与运输学院，2。根据噪声产生过程进行分类1。发动机噪音(1)燃烧噪音和机械噪音(1)燃烧噪音：气缸内气压周期性变化产生的噪音。(2)机械噪声：由于气压和零件惯性引起的相对运动零件之间的冲击和振动所产生的噪声。(2)进排气噪声是由发动机进排气过程中气压波动和高速气流引起的振动产生的。(3)风扇噪声包括旋转噪声和涡流噪声。4.2车辆噪声测试，TUTE-汽车与运输学院，2。齿轮振动引起的传动机构噪声和轴承运转声、润滑油混合声和发动机振动引起的变速箱传动辐射噪声。3.制动噪音在汽车制动过程中，由制动器和其他部件的振动引起的噪音通常称为制动尖叫。4.轮胎噪声包括轮胎花纹噪声、道路噪声、弹性振动噪声和轮胎旋转时搅动空气产生的风噪声。4.2车辆噪声测试，汽车与运输学院，4.2车辆噪声测试，4.2.1车辆噪声简介，4.2.2车辆噪声评价指标，4.2.3车辆噪声检测设备，4.2.4车辆噪声检测方法，4.2.5车辆噪声标准限值，第4章车辆环保性能测试，汽车与运输学院，4.2.2车辆噪声评价指标，1。基础声学知识，1。声