涡轮增压器应用开发

2008年11月22日Kevin.wang1983 奇瑞汽车股份有限公司发一院系统总成部王钦庆 涡轮增压应用技术 奇瑞汽车股份有限公司发一院系统总成部王钦庆 涡轮增压应用技术 1 BRIEF INTRODUCTION 2008年11月22日Kevin.wang1983 BRIEF INTRODUCTION ?History of turbocharging ?How a turbocharger works ?Turbocharger components?Turbocharger components ?Turbocharger matchg ?Turbocharger test and verify ?Turbocharger malfunction analysis 2 2008年11月22日Kevin.wang1983 项科学成果要想成为造福人类社会的实一项科学成果，要想成为造福人类社会的实 用技术，需要大量工程技术工作者的努力拼搏， 这也是工程师的社会责任。程师社责 3 HISTORY OF TURBOCHARGING 2008年11月22日Kevin.wang1983 HISTORY OF TURBOCHARGING ?早在1885年，戈特利布-戴姆勒发明的煤气机 和汽油机就在专利中提到了增压技术当时主和汽油机就在专利中提到了增压技术。当时主 要考虑采用外源增压-增压泵。 ?鲁道夫-狄塞尔在发明柴油机时就注意到了增 压技术他的专利写有在当缸机上安装增压压技术，他的专利写有：在当缸机上安装增压 泵和进气室，并提到了对增压空气冷却。和，并到增冷却 ?1905年瑞士的艾尔弗雷德-比希提出了涡轮增 压的专利压的专利。 4 HISTORY OF TURBOCHARGING 2008年11月22日Kevin.wang1983 HISTORY OF TURBOCHARGING ?在一战前后，机械增压和外源增压技术被大量 采用的工业发动机和航空发动机上机械增压器采用的工业发动机和航空发动机上机械增压器 才出现在。但这些技术体积巨大，无法使用在 车用发动机上。直到1925年出现在竞赛汽油 机上机上。 ?1925年比希提出脉冲增压的发明专利，现在年希脉冲增专，在 车用增压器的原型。脉冲增压又被人们成为比 希增压希增压。 5 HISTORY OF TURBOCHARGING 2008年11月22日Kevin.wang1983 HISTORY OF TURBOCHARGING 6 HISTORY OF TURBOCHARGING 2008年11月22日Kevin.wang1983 HISTORY OF TURBOCHARGING 7 HISTORY OF TURBOCHARGING 2008年11月22日Kevin.wang1983 HISTORY OF TURBOCHARGING 8 HISTORY OF TURBOCHARGING 2008年11月22日Kevin.wang1983 HISTORY OF TURBOCHARGING 9 2008年11月22日Kevin.wang1983 科学是探索未知工程是把已知的科学转变为实科学是探索未知，工程是把已知的科学转变为实 用技术。这种转变的难度往往比科学探索更大。 10 OOCGOS 2008年11月22日Kevin.wang1983 HOW A TURBOCHARGER WORKS ?增压器原理?增压器原理 涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气 泵废气驱动涡轮叶轮总成 它与压气机叶轮相连接如下图当泵。废气驱动涡轮叶轮总成,它与压气机叶轮相连接，如下图。当 涡轮增压器转子转动时，大量的压缩空气被送到发动机的燃烧室里。 由于进入发动机的空气增多，所以允许更多的燃油喷入到发动机里于，所许喷到 去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更大的功率, 同时还可以 改善燃烧,降低排放和噪音,实现环保节能的作用。 11 HOW A TURBOCHARGER WORKS 2008年11月22日Kevin.wang1983 HOW A TURBOCHARGER WORKS ?涡轮增压柴油机系统示意图涡轮增压柴油机系统示意图 12 HOW A TURBOCHARGER WORKS 2008年11月22日Kevin.wang1983 HOW A TURBOCHARGER WORKS ?为什么选择增压器?为什么选择增压器 ?增压的好处尺寸 13 HOW A TURBOCHARGER WORKS 2008年11月22日Kevin.wang1983 HOW A TURBOCHARGER WORKS ?增压的好处重量 14 HOW A TURBOCHARGER WORKS 2008年11月22日Kevin.wang1983 HOW A TURBOCHARGER WORKS ?增压的好处输出扭矩 15 HOW A TURBOCHARGER WORKS 2008年11月22日Kevin.wang1983 HOW A TURBOCHARGER WORKS ?增压的好处排放 16 HOW A TURBOCHARGER WORKS 2008年11月22日Kevin.wang1983 HOW A TURBOCHARGER WORKS ?增压的好处高原补偿 17 2008年11月22日Kevin.wang1983 车用增压器的发展目标是：高效车用增压器的发展目标是：高效， 可靠，简单，廉价。 18 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?增压器的结构增压器的结构- -总成总成 19 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?增压器的结构增压器的结构- -压气机压气机 20 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?增压器的结构增压器的结构- -涡轮机涡轮机 21 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?增压器的结构增压器的结构 转子转子?增压器的结构增压器的结构- -转子转子 增压器转子的工作转速从每分钟数万转到二十多万转。增压器转子的工作转速从每分钟数万转到二十多万转。 22 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?应用于柴油机的涡轮增压器涡轮温度：500-850 23 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?增压器的动平衡增压器的动平衡 动平衡的目的：动平衡的目的： 延长轴承的寿命 减少振动减少振动 减少噪声 减少功率损失减少功率损失 减少转子负荷 24 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?增压器的润滑系统增压器的润滑系统 润滑系统的作用：润滑系统的作用： 冷却来自涡轮工作的热量 向轴承系统提供润滑向轴承系统提供润滑 为转子动平衡提供油膜支撑 25 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?增压器的密封系统增压器的密封系统 26 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?密封活塞环密封 27 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?密封密封- -动态压气机密封动态压气机密封 28 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?旁通阀执行机构 29 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?旁通阀是如何改进性能的？旁通阀是如何改进性能的？ 30 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?增压器的分类和应用 ?基本型增压器（FF）基本型增压器（） ?所谓基本型增压器，即为非旁通式增压器，又称自由涡轮式增压器。 以发动机的排气驱动涡轮作功，带动位于同轴上的压气机，使空气经压- 缩并提高了密度之后进入发动机缩并提高了密度之后进入发动机。 随着发动机性能指标的不断提高，现该非旁通式增压器多用于工程机 械、发电机组等，可覆盖功率范围为50-1500KW。 ?旁通式增压器（WG） ?旁通式增压器在涡轮端设计有一放气阀门，通过由增压压力控 制的调节器来控制阀门的启闭使该增压器在满足发动机低端性能制的调节器来控制阀门的启闭，使该增压器在满足发动机低端性能 的同时，又可将发动机在高速时多余的废气不经涡轮而旁通排出， 从而实现对发动机增压压力控制。从而实现对发动机增压压力控制 旁通式增压器可满足乘用车（柴油、汽油）和商用车的应用。 31 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?变喷喷嘴增压器（VGT）?变喷喷嘴增压器（VGT） ?变喷嘴增压器具有一组角度可变的喷嘴叶片。喷嘴叶片的角度变化是 由电控发动机的ECU根据发动机工况的变化来控制的，从而保证了增压器 的工作始终与发动机的运转工况处于优化状态，使发动机性能实现全面、 质的提高。 变喷嘴增压器被广泛应用于乘用车和商用车，可覆盖功率从50KW到变喷嘴增压器被广泛应用于乘用车和商用车，可覆盖功率从到 500KW。 ?先进的变喷嘴增压器 先进的变喷嘴增除有般变嘴增喷嘴的功能外?先进的变喷嘴增压器除了具有一般变嘴增压器喷嘴可调的功能之外， 由于采用了功能一体化的设计而使其零件数进一步减少，整体式的电-液 调节机构也更加紧凑，有效。尤其是特殊的喷嘴叶型设计显著地提高了涡节紧，有其特殊喷嘴叶计著高 轮效率，从而使发动机性能也在全转速范围内得到改善。 先进的变喷嘴增压器主要用于轻、中载的商用车。对于载重车的应用 情况由于较普遍采用排气制动造成涡轮进气压力的极大提高。对此情况，由于较普遍采用排气制动，造成涡轮进气压力的极大提高。对此， 推荐选用双轴变喷嘴增压器（DAVNT）。 32 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS ?电辅助增压器 ?电辅助增压器是在其涡轮和压气机之间有一电枢绕组，相当于加装了 一个电动机/发电机，并通过电缆与一蓄电池相连。当发动机起步而增压 器处于低速时，电动机借助蓄电池内的电能而使增压器的转子加速，从而 使增压器在极短的时间内就建立起足够高的增压压力提高了响应性反使增压器在极短的时间内就建立起足够高的增压压力，提高了响应性。反 之，当发动机处于高端工况时，多余的排气能量带动发电机，使该部分多 余的能量又以电能的形式储存到蓄电池内。这样一来，由于对能量的充分 应用，发动机的整体热效率得到提高。 33 TURBOCHARGER COMPONENTS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER COMPONENTS 34 TURBOCHARGER MATCH 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MATCH ?working parameter of Centrifugal compressor pressure ratio efficiency flow rotating speed pressure ratio, efficiency, flow, rotating speed ?增压比：压气机最主要的工作指标，是压气机出口压力对入 压力的比值压气机的增压比是压气机各流程中增压器的口压力的比值。压气机的增压比是压气机各流程中增压器的 乘积，即进气道，工作轮，扩压器和蜗壳各部分压力比的乘 积其中进气道的压比小于1压气机增压比主要来源于工积。其中，进气道的压比小于1，压气机增压比主要来源于工 作轮和扩压器。 ?离心式压气机工作轮中的压力提高主要靠离心力作用产生?离心式压气机工作轮中的压力提高，主要靠离心力作用产生 的。而离心力是与工作轮外径处的圆周速度的平方成正比。 外径圆周速度与工作轮材料强度相关，因此一般单级压气机 的增压比在4以下。 36 TURBOCHARGER MATCH 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MATCH ?效率：是压气机的经济性指标。效率即可指整台压气机，也 可以指某个部件。这里专指整台压气机。分为多变效率和等指某个部件专指台多率和等 熵效率，压头系数等多种指标，主要使用等熵效率。 ?等熵效率是等熵压缩功和压气机消耗总功的比值。一般等熵等熵效率是等熵压缩功和压气机消耗总功的比值。般等熵 效率在0.70.85之间。 ?流量：单位时间内流过压气机的气体质量。每一台压气机?流量：单位时间内，流过压气机的气体质量。每台压气机 有一定的流量范围，可以用给定增压比下，最大流量和最小 流量的比值表示。其流量范围决定了适用柴油机功率范围。流量的比值表示。其流量范围决定了适用柴油机功率范围。 ?转速：压气机工作每分钟的转速。因为压气机叶轮和涡轮装 在同一根轴上所以压气机的转速等于涡轮转速在同根轴上，所以压气机的转速等于涡轮转速。 37 TURBOCHARGER MATCH 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MATCH ?进气道 ?作用把气体引入压气，一般要求：进气均匀，流动助力小，结 清构简单紧凑，便于消音和清除杂质。车用增压器一般采用轴向进气 道。 ?为了使进气均匀减小流动阻力损失进气道的截面沿气流方向逐?为了使进气均匀，减小流动阻力损失，进气道的截面沿气流方向逐 渐收缩，使气流压力温度略下降，速度略增加。 ?导风轮?导风轮 ?气体从进气道流出后进入旋转的导风轮。它是压气机工作轮进口的 叶片扭转部分。 ?工作轮 ?工作轮由导风轮和叶轮组成，是主要工作元件，涡轮机输给压气机 的机械能，就是通过工作轮传递给空气。工作轮出口的气体温度和 压力显著上升，气流速度也显著提高。工作轮是压气机设计的重点。 38 TURBOCHARGER MATCH 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MATCH ?压气机工作轮 39 TURBOCHARGER MATCH 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MATCH ?叶轮主要参数 ?流量系数、功率系数、叶轮效率系率系叶轮率 ?构造参数： ?叶片数、叶片出口宽度、轮径比、叶轮轴向长度?叶片数、叶片出宽度、轮径比、叶轮轴向长度 ?工作轮的三维分析 ?扩压器?扩压器 ?从工作轮出来的气体具有很高的速度，而压气机的任务是提 高压力，必须把动能转变为压力势能。因此在叶轮后装扩压高压力，必须把动能转变为压力势能。因此在叶轮后装扩压 器，使气体速度降低，而提高静压力。因为气体在扩压器内 进行扩压流动，且流速较高，所以流动损失比较大，扩压器 的效率比较低。 40 TURBOCHARGER MATCH 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MATCH ?蜗壳 ?气体从扩压器出来后进入出气蜗壳。蜗壳的作用是收集气体?气体从扩压器出来后进入出气蜗壳。蜗壳的作用是收集气体， 并引入发动机进气管内。同时，继续对气体进行扩压作用， 进一步提高气体的静压力。进步提高气体的静压力。 41 TURBOCHARGER MATCH 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MATCH ?离心式压气机特征线的调整方法 ?选配要求（车用）?选配要求（车用） ?1商用车：最大扭矩点在压气机的最高效率区间 2乘用车照顾最大扭矩点和额定功率点的效率般选择最?2乘用车：照顾最大扭矩点和额定功率点的效率，一般选择最 大扭矩点和额定功率点的中间转速在压气机的最高效率区间。 3离喘振线和最高极限转速留10%上的高原和超速余量?3离喘振线和最高极限转速留10%以上的高原和超速余量。 ?4压缩比和膨胀比不超限，涡轮进气不超温。 ?5实现功率和经济指标。 43 TURBOCHARGER MATCH 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MATCH ?压气机流量范围的选择 ?压气机流量范围从喘振线到70%效率曲线所包围的区域。?压气机流量范围从喘振线到70%效率曲线所包围的区域。 图示II号压气机的流量相对运行曲线a-a 线穿过喘振线多偏大。当运行线穿过喘振线不多时， 科调整压气机的某些结构参数（向流 量减小的方向调整）使压气机的喘振量减小的方向调整）使压气机的喘振 线向左移动。当仍不能满足要求时， 选用I号压气机。但可能出现运行线离 喘振线过在喘振线过远，运行在低效区间。这时 需要调整压气机的某些结构参数，使 喘振线向右移动（向增大流量的方向喘振线向右移动（向增大流量的方向 移动）。以达到良好的匹配。 44 TURBOCHARGER MATCH 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MATCH ?喘振线的移动 ?在某一固定转速下，压气机的空气流量虽增压比的增大而减在某固转下，增增减 小，当流量小到某一数值后，在叶片扩压器或叶片通道内会 出现严重的气体分离和倒流作用，引起压气机的喘振。车用 压气机般采用无叶扩压器因此喘振般由叶轮引起压气机一般采用无叶扩压器，因此喘振一般由叶轮引起。 ?1.改变叶轮出口叶片宽度（减小向左移动，增加向右移动） ?2.改变叶轮进口喉口面积车削叶轮叶片进口边（增大右移） ?3.改变叶轮进口叶片构造角，影响特性曲线的平坦度。 ?压气机的堵塞 ?压气机在某个固定转速下，通过压气机的流量随增压比的降 低而增加。当流量增加到一定数值后，压气机流道中的某个 截面达到临界条件，即气流的马赫数等于1.此后，压比降低 而空气流量不在增加叫做压气机的堵塞而空气流量不在增加。叫做压气机的堵塞。 45 TURBOCHARGER MATCH 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MATCH ?压气机高效率区的位置 ?在压气机特性曲线上等效率线呈现似鸭蛋形状的中心区域?在压气机特性曲线上，等效率线呈现似鸭蛋形状的中心区域 是压气机的高效率区。 ?使用同一个叶轮与两个喉口面积相差较大的扩压器匹配的压?使用同一个叶轮与两个喉口面积相差较大的扩压器匹配的压 气机特性曲线。喉口面积小的扩压器时，鸭蛋圆向上开口， 高效率区向高转速方向延伸整个高效区间远离喘振线。适高效率区向高转速方向延伸，整个高效区间远离喘振线。适 合与高速时高效区。反之，相反。 46 TURBOCHARGER MATCH 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MATCH ?轴流式涡轮 涡轮是驱动压气机的原动机它由进气壳喷嘴环工作轮?涡轮是驱动压气机的原动机，它由进气壳、喷嘴环、工作轮 和排气壳等组成。 主要参数?主要参数： ?废气流量、膨胀比、反动度、速度比、载荷系数、等熵效率 等参数表征涡轮特性。 47 TURBOCHARGER MATCH 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MATCH ?WG涡轮的调节 48 TURBOCHARGER TEST AND VERIFY 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER TEST AND VERIFY ?分为增压器测试、台架测试和整车测试 增压器测试（QC/T591汽车柴油机涡轮增压器试验方法）?增压器测试（QC/T591汽车柴油机涡轮增压器试验方法） ?1）型式试验 ?压气机性能，涡轮性能，热循环冲击，止推轴承评定，密封 性评定，最高转速和最高温度测试，壳体包容性评定。 ?2）出厂试验 ?检测运转和密封情况以及抽查某一点某点性能。检测运转和密封情况以及抽查某点某点性能。 ?具体见QC/T591 50 TURBOCHARGER TEST AND VERIFY 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER TEST AND VERIFY ?台架测试 ?1）发动机性能发动机外特性，极限转速，喘振，排温）性外特性，转，喘，排 ?2）机油密封，回热，油压 ?3）振动中间体，执行器?3）振动中间体，执行器 ?4）耐久执行机构（积碳），腐蚀，热冲击，执行器迟滞 特性特性 ?考核点： ?整机性能，叶轮耐久性，中间体润滑特性，WG、VG执行机构?整机性能，叶轮耐久性，中间体润滑特性，WG、VG执行机构 特性，涡壳热冲击 ?工况：冷启动，热停机，长时间怠速，急加速减速，400、况冷启动，热停机，长时间怠速，急加速减速， 800小时耐久，外特性测试点 51 TURBOCHARGER TEST AND VERIFY 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER TEST AND VERIFY ?整车测试 ?发动机性能动力性超速喘振（高原特性）?发动机性能动力性，超速，喘振（高原特性） ?机油冷启动油压（冬季试验）回热油温（高温试验） NVH振动（中间体执行器）高频异响同步噪声?NVH振动（中间体，执行器），高频异响，同步噪声 ?耐久十万高环 ?排温（高温试验），膨胀比（高原试验） 52 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS ?增压器故障诊断 ?1 故障诊断的目的是明确发动机的故障所在和根?1. 故障诊断的目的是明确发动机的故障所在和根 源，以便对症解决问题 2. 在没有解决问题之前，不要换上新的增压器2. 在没有解决问题之前，不要换上新的增压器 3. 增压发动机的故障诊断方法和程序与非增压发 动机相同动机相同 4. 拆卸下增压器后是不能作故障诊断的 ?注：1 如果一台增压器外观完好、转子转动灵活、?注：1. 如果台增压器外观完好、转子转动灵活、 叶片无擦壳，则说明增压器本身状态良好。 2. 返回的大多数未损坏增压器也是被判定为2. 返回的大多数未损坏增压器也是被判定为 漏油而被不必要地更换 53 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS ?troubleshooting_1_large.jpg ?troubleshooting_2_large.jpg 54 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS ?漏油 漏油是一种常见的故障现象,如果及时发现并排除故障原因, 可使涡轮增压器避免失效 以下情况会导致增压器漏油:可使涡轮增压器避免失效,以下情况会导致增压器漏油: 1. 发动机空滤器或进气管路阻塞，导致进气负压过大1. 发动机空滤器或进气管路阻塞，导致进气负压过大 2. 增压器回油管撞弯或损坏，导致回油节流 3. 中间体油腔内积碳，导致回油不畅 4 压气机壳出气口到发动机进气管之间的连接管路漏气4. 压气机壳出气口到发动机进气管之间的连接管路漏气 5. 涡壳进气口与排气管出气口的连接处漏气 6. 怠速时间过长6. 怠速时间过长 7. 曲轴箱内压力或油位过高，曲轴箱通风管堵塞 8. 发动机下窜气过大 55 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS ?异常噪音 1 漏气噪音1. 漏气噪音 ?发动机排气歧管、增压器涡轮、排气尾管，可依据废气痕迹。 ?发动机进气歧管、增压器压气机，可用肥皂水检查。管增， ?2. 机械噪音 ?不平衡量过大 遭?动平衡遭到破坏 ?叶片擦壳 ?紧固件松动?紧固件松动 ?3. 喘振 ?匹配不符?匹配不符 ?进气受阻 56 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS ?增压器维护 ?润滑系统 1. 进入增压器润滑油的要求 ?CD级以上； ?经过小于20的全流式机油滤清器过滤。过小于的式机油滤清器过滤 ?2. 下列情况均须预先润滑涡轮增压器： ?停机时间过长； ?更换润滑油或维修（包括放出润滑油）之后。?更换润滑油或维修（包括放出润滑油）之后。 ?3. 发动机启动后34秒内,增压器进油口必须显示油压69kpa（0.7kgf/cm2） 4. 发动机负载运行时,增压器进油口处润滑油压力在最大扭矩工况及以上转速时应 在196-392kpa(2.11-4kgf/cm2)范围内,低怠速工况应不小于69kpa(0.7kgf/cm2)。在p (g /)范围内,低怠速况应不小于p (g /)。 5. 润滑油进油温度应在100以下，最高不应超过120。 6. 不要使用液体成型的密封条和密封垫片，也不能使用密封胶。 7. 要避免发动机长时间的怠速（最长不应超过20分钟）。 8 严禁采用加速熄火空档滑行的操作方法8. 严禁采用加速熄火空档滑行的操作方法。 9. 在发动机润滑油压力建立以前,必须使发动机保持在怠速状态(35分钟) 10. 发动机停车之前,要使它的温度和转速逐步地从最大值降下来(35分钟) 57 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS ?进排气系统 1. 压气机进口处负压最大值在新滤清器时作如下限定：压气机进处负压最大值在新滤清器时作下限定 ?中型柴油机为：3kpa（0.03） ?重型柴油机为：3.5kpa（0.036） 2 当压气机进口处负压超过6 5k（0 064）时 应清洁或更换更换空滤?2. 当压气机进口处负压超过6.5kpa（0.064）时, 应清洁或更换更换空滤 滤芯。 3. 涡轮出口的排气背压应不超过10.0kpa（0.1),当采用排气制动时，排气 背压限值可参考发动机使用说明书的规定背压限值可参考发动机使用说明书的规定。 4. 柴油机涡轮进口最高温度一般应不超过700。 旁通阀执行器旁通阀执行器 1. 旁通阀执行器总成压力设定和校验是在本公司的专门设定/检验机构上 进行的，客户和其他人员不能随意变动。 2 对于旁通增压器总成切勿将装在外面的推杆等零件当作拎把搬动增压2. 对于旁通增压器总成，切勿将装在外面的推杆等零件当作拎把搬动增压 器总成，以免影响旁通阀执行机构的灵敏度和可靠性 58 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS ?日常检查?日常检查 注意：必须在发动机冷下来后才能进行检查，检查中不能 开动发动机，以免造成人员伤害。开，员 1. 检查空气滤清器与增压器、增压器与发动机进排气管之 间的连接管路密封性和紧固情况。 2 检查涡轮增压器进回油管有无损坏或节流现象接头处2. 检查涡轮增压器进回油管有无损坏或节流现象，接头处 连接螺栓有无松动。 3. 检查机油品质、清洗或更换机油滤芯。质清 4. 检查空气滤清器并定期清洁或更换滤芯。 5. 检查发动机曲轴箱呼吸器是否通畅，保证曲轴箱压力正 常常。 定期保养期养 按发动机厂商和汽车厂商规定对发动机润滑油系统、进排 气系统进行定期维护保养。 59 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS ?增压器失效模式分析?增压器失效模式分析 ?损坏增压器主要原因有以下五点： 1. 异物进入 2 润滑油不洁2. 润滑油不洁 3. 润滑油不足或老化 4. 使用劣质或变质的润滑油 5. 使用和保养不善 ?1.异物进入 ?压气机端面被异物损坏?压气机端面被异物损坏 ?进气管路密封不良,进气不经滤清直接进入压气机叶轮 ?不按规定更换空滤或使用伪劣滤芯不按规定更换空滤或使用伪劣滤芯 ?维护保养时异物进入增压器前进气管路 ?涡轮径向被异物损坏 ?柴油机气缸内有零件损坏 ?维护保养时异物进入排气歧管 任何异物进入都会破坏增压器转子动平衡 最终导致转子卡死或转轴断裂?任何异物进入都会破坏增压器转子动平衡,最终导致转子卡死或转轴断裂。 60 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYSIS 2008年11月22日Kevin.wang1983 TURBOCHARGER MALFUNCTION ANALYS