创办民用工业

创办民间工业创办民间工业，创办民间工业洋务派最初只是单纯地想把西方军事工业移植到中国，结果遇到了资金不足、人才不足、原材料不足和交通运输延迟等一系列意想不到的困难，并克服了困难。 在实践中，他们逐渐认识到西方的“强”不是孤立的，而是由“富”支撑的，在西方国家，坚船利炮的背后有足够的经济力量，只有“富”是“强”。 “中国软弱，苦于贫困。 西方方千里，数百里的国家，岁入财有数万计，仅出资煤铁五金矿、铁路、电报、信局、丁口等税”。 也就是说，要为军事工业提供充足的资金和健全的国民经济基础，必须建立投资少、利润高、资金周转快的民营企业。 另外，外国商品在不平等条约的保护下陆续流入中国。 西方各国在中国设立轮船公司，开设银行等，中国的人生每天很少，白银的流出在增加。 因此，洋务派认为有必要建立民族民间企业，和列强进行商战，巩固国本，在一定程度上“分洋商的利益”。 李鸿章说：“英国的布运往中国，每年银销售三千万多万，铜、铁、铅锡销售数百万，中国女性红匠创造的利益夺走了很多。 曷若也为了制造机器而设置，为了运输轮船铁路而设置。 但货物的精华和他相埖，他物来自重洋，势不可挡。 我是利日兴，他利薄弱，并不单独有利”实际上，洋务派创立的航运、矿山、铁路、电报、纺织等企业，起着“与洋商分利”的积极作用。 总之，洋务派成立了民营企业，一方面反映了现代大机械生产本身对纪律的深化，另一方面反映了对西方资本主义侵略的认识的提高。 因此，从20世纪70年代开始，洋务派一边持续经营要求“强”的军事工业，一边大力创设要求“富裕”的民间企业。 这成为洋务运动发展第二阶段的主要内容和特征。 从19世纪70年代到甲午战前，洋务派兴起的民间企业约27家，投资额约2964万元，工人2550029500人，业界公布于航运、采矿、冶炼、纺织、铁路、通信等。 企业创立的形式由官职、官职共同经营，由官职经营。官方商会是以西方股份公司的组织形式，募集民间资本，政府任命代表经营管理企业。 李鸿章说：“官僚总结其大纲，考察其利害，听其商社等自立条款，取悦众商”，企业说：“一切损益都归商人，与官僚无关。”从1970年代到1894年，洋务派举办了约20多个民营企业，从事航运、采矿、冶炼、纺织、电信等工业交通运输业。 比较重要的民营企业包括：1、水上运输业轮船招商局轮船招商局是洋务派举办的第一家民营企业，洋务派设立的航运企业只有轮船招商局。 采用官商法。五口通商后，为了容易在中国销售商品，从中国出口原料，洋商开始在中国经营航空运输业，主要是1862年成立的第一家专业轮船公司美国的旗昌轮船公司，之后英国的太古轮船公司、怡和轮船公司等相继成立。 这些轮船公司的势力迅速扩大，垄断了中国沿海和内河的航运。 受到他们的打击，中国的旧航运相继破产，退出竞争，外国商人获得了非常丰富。 另外，被清政府的水输送问题烦恼的弊端很深，官僚层侵吞，费用变高了。 为了改善这种情况，1864年丁日昌华商购买过轮船。 2年后，左宗棠建议再次购买轮船，随时可以用于漕谷运输，随时可以用于军粮运输，强调外国轮船运输对中国经济的危害。 在这种情况下，为了保护民族利益，洋务派开始兴起了自己现代的航空运输业。1872年，轮船招商局成立于上海，是此类企业最早、规模最大的民营企业，李鸿章由浙江海运委员、候补知府朱其昂担任局长。 因为招聘企业股票困难，做了半年的准备，实际资本还20万2，而且朱不擅长经营新型航运，经营赤字，次年改组，重新订购了局规和章程。 额定股票是一百万两。 局务由股东推荐的商总和商董主持，向北洋大臣报告批准，交换时也要求“固有大宪”。 这是官僚商业性质的具体表现。 由唐廷枢主办，徐润、洋务官盛宣怀、旧商人朱其昂、朱其诏主办。 但实权掌握在唐廷枢和徐润手中，两人进入洋务企业前一直负责洋行购买，有管理新型轮运输业的经验。 在他们的主持下，股东招募比较顺利，翌年募集的股东达到了股东的一半。 改组后，局务进展顺利，不仅沿沿海和长江的航线，还开辟了日本和东南亚的远洋航线。 轮船招商局成立后，洋商为了压倒它，要一个接一个地降价，招商局也要随之降价招商。 招商局有一定的漕运收入，在竞争中有一定的优势，旗昌轮船没有优势。 1877年，旗昌轮船以220万辆将所有轮船、码头等出售给招商局。 招商局规模虽然大，但船多货物少，出现了债务严重的困难。 为了避免中外航空运输业在恶性竞争中共倒，1878年招商局与太古、怡和轮船签订了“价格合同”，决定了运输价格，分配了供应方。 由于华商货物运输多与招商局运输，业务太古、怡和无差异。 中法战争前夕，上海发生金融恐慌，招商局资金周转失败，贷款外债。 然后在战争中，为了避免战争，把局务卖给了旗昌洋行。 1885年回收后，进行了第二次改组，派遣亲信盛宣怀监督，以马建忠为会议召开。 盛宣怀通过重新制定章程，作为知事控制了招商局的人权和产权，强化了“官僚”的权力，“生意”的颜色大幅度减弱，业务停滞。2、矿业开平矿山局洋务派军工企业从海外进口需要大量炼铁的煤炭等，很费费用。 所以，加快了自己开采的速度。1875年5月，清廷敕令在沈葆框架、李鸿章在台湾和直隶市试掘煤矿。 台湾基隆煤矿很快就开始试制，1879年正式生产煤炭，成为中国第一个现代化煤矿，但消费高，产量不稳定。 李鸿章在直隶磁州和湖北兴国调查了煤矿，都因为原因找不到。 1876年11月末，派唐廷枢去唐山开平一带调查。 唐廷枢当地手工采煤生产，看交通情况，把煤铁样品带回来。 这些样品分发给首都同文馆和英国化学家进行检查，成分非常好。 唐廷枢在此基础上作出了结论。 开平煤藏丰富，煤质中等，值得工业开采。 他先后给李鸿章写了两份报告，计划开发建设开平。 他认为开平煤在市场上有竞争力，所以必须降低成本，为了降低成本，必须修理铁路。 “要使开平的煤变大，夺走洋商的利益，要从铁路上运煤，诚实最终是打不起来的”。 他制定的直隶开平矿务局章程的规定中，开平矿局以宫督经营的方式组织，额定资本为100万2，各工厂的矿司在股东中选出，产品规定“根据市场价值，首先听机械局的采用”。 这个矿是官僚做生意的，但强调“做生意”。 采煤、炼铁、修理铁路的同时，所需经费为80万辆。 但是到1878年，股票只有20万2千株，煤矿的挖掘进展顺利，但是炼铁成本太高，冶炼专家不足，只能废除铁矿石，把主要能源放在开平煤矿。1878年8月，开平矿山局正式成立，一边募集股票一边开始挖掘。 因为经费有限，冶炼专家不足，唐廷枢决定集资开始煤矿。 1880年，从芦台到徐各庄挖掘了约70华里的运河，为了运送煤，命名为“煤河”。 同时，从徐各庄建设15华里长的铁路，通向矿区。 这是中国建设的第一条货物铁路。 最初为了减轻顽固派的压力，曾用骡子牵引列车。 不久用旧锅炉改建机车，投入运营。 1881年，开平煤矿开始出煤。 应唐廷枢的请求，李鸿章奏准、开平生产的煤“按照台湾、湖北的例子，每吨征税的银由六分之二变成一钱，“钱华商与洋炭为敌”。 为了很好地解决运输和纳税问题，大大增强了开平煤在市场的竞争力。 开始生产后产量逐年增加，1889年已达到24.7万吨，迅速占领天津市场。 80年代结束时，天津市场上的洋炭从原来的约20万吨下降到仅120吨。 生产的发展需要解决运输问题，1882年，唐山到丰润县徐各庄的铁路开通了。 1886年把铁路延长到大沽。 1892年唐廷枢病死，张翼续投。 张翼原是醇亲王府的从役，虽然是个很好的挖掘营，但对近代企业经营一窍不通。 因此，管理混乱，生产经营越来越恶化。 他为了筹集秦皇岛港工程的费用，以矿务局的财产为抵押，向外商借款。 1900年八联合国军侵略期间，英国人用欺诈、欺诈的手段夺取了开平矿山局的全部财产。3、电信业电报总局电报是人类通信手段的革命。 第一份电报是有线电报。 第二次鸦片战争后，英、俄、美等国家为了加快中国军政信息和市场信息的传递，要求在我国架设电线，开设电报。 他们施加外交压力，用经济利益诱惑，用欺诈手段擅自渡过，试图获得和控制中国电报通信，都受到了我国人民的反对和清廷的拒绝。列强在我国架设陆线失败后，要求在沿岸铺设海线。 同治八年(1869 )，北欧电报公司合并构成的丹麦大北电报公司受俄罗斯唆使，通过西伯利亚陆线在东铺设海线，企图扩大到日本和中国。 同治九年(1870 )，英国东方电报公司在印度铺设海线后，成立了中国的水线电报公司(后改称为大东电报公司)，开始扩大到我国和东南亚。 当时英国公使惠特马要求首相yamen“在广州、汕头、厦门、福州、宁波到准通商各海口的水底暗设铜线，通向上海”。 首相yamen大臣奕因为不能禁止中国在海上设置线，所以决定“还不灵活”，但以“线端不牵引登陆，不干涉通商口岸的陆路”为条件，不负责保护海线。 当时在英国还来不及铺设，丹麦的大北公司很快就登上舞台，开始在我国沿海铺设海岸线。 同治十年(1871 )，大北电报公司成功铺设了从香港到上海的管线，从4月16日(6月3日)开始通报。 之后，美国、德国、法国、俄罗斯、日本等国水线也相继登陆中国，夺取我国的国际通信权力。列强在铺设海线的同时，经常瞄准大陆，指陆地电报。 同治八年(1869 )，美国国旗昌洋行擅自设立了虹口洋行所在地到法律租界的利率源码之间的电报线。 这是列强在上海设立的第一条陆地电报线。 之后，上海工部局、公交委局、巡视室、消防会、水道塔之间，各大企业内部陆续铺设了专用电报线。 这些电报线设在租界，清廷无可奈何。 同治十二年(1873 )，大北电报公司公开无视清廷的反对，把在吴淞登陆的管线连接到上海。 清廷江海关职员沈秉成同年(8月19日)向驻上海的13个国家领事发送了照片，抗议这种擅自架设陆路的行为，但大北公司无视。 之后经过多次谈判，直到光绪9年(1883 )，第一次用3000辆白银购买了这条陆线。 清廷在与列强的谈判中，外国只能在中国634设海线，陆线都坚持中国自己设的原则，为中国的自营电报创造了条件。洋务派马上认识到电报的重要性，特别是1874年日军发生台湾侵略事件后，使他们认识到电报在军事上的重要作用。 台湾海防钦差大臣沈葆框架建议台湾孤立于海外，与福建的交通被切断，信息传递延迟，清廷架设从福州到台湾的电线，但没有实现。 1877年福建巡抚丁日昌铺设了从台湾府到高雄的电报线。 这是中国第一条电报线。 1879年李鸿章在天津鱼雷学堂教贝斯，架设了大沽北塘口炮台至天津的电线，报警效果良好。 第二年，中俄伊犁谈判的关系紧张，设置电报线的重要性和紧迫性越来越明显。 李鸿章修建了从天津到上海的电报线，经费先从北洋军的工资中筹措，工作有眉目，吸引外资筹集资金，由官员做生意。 津沪线于1881年建成，并被使用。 与此同时，李鸿章在天津设立了电报学堂，培养通信人才，设立了电报总局，主办盛宣怀，以郑观应、谢家福等为会议。 沿着苏州、上海等津沪线设7个分局，1881年4月开始架线，11月津沪电线开通的是中国第一条电报干线。 1882年电报总局变成电报招商局，1884年迁往上海。 同年春夏之际，从上海贯通到广东，从官职变成了官职。 江苏、浙江、福建、广东四省的第二条电报干线上海粤线完成。 上海到汉口的第三条干线“长江电线”也竣工了。 从那以后，电报局的营业发展很快。 然后，1887年从汉口到四川省到云南蒙自的第四条干线完成了。 1889年至1890年，保定经太原、西安、兰州至嘉峪关的第五条干线陕西甘电报线完成。 这些线路都是商线，电报招商局的经费，收费。 电报局成立后，营业发展迅速，直到1894年中日甲午战争前，除西藏等少数边疆地区外，大部分省和重要的商业城市已经报警，首次形成四面八方的通信网，不仅方便了官方军事、外交、政治信息的传递，而且积极促进商业工商业的发展4、冶金精炼业汉阳铁厂洋务派制造船炮弹，铺设铁路需要大量的钢铁，上海和津两局相继成立了炼钢厂，但规模小，不能满足需要。 中国近代的钢铁工业，其实是从张之洞建立汉阳铁厂开始的。 是洋务运动时期洋务派成立的最大规模的近代化民间重工业，兼备采矿、采矿和炼铁，是综合性的大型钢铁联合企业。1889年两广总督张之洞计划建设广州炼铁厂时，清廷调任湖广总督，负责芦汉铁路的建设，铁厂从广州迁往湖北。 炼铁厂转移，原材料和燃料的供给是第一个问题。 张之洞知道盛宣怀以低价买了湖北的大冶铁矿，矿质优异，后来经过反复协商，终于以每吨钢和铁银两分钱的价格从盛宣怀买了这个矿。 但是，燃料问题决不能圆满地解决。 1889年至1891年间，张之洞派遣了沿长江寻找煤矿的人，但都不理想，必须补充湘炭，购买洋焦。 这是后来汉阳铁厂产品成本过高，赔偿不完的重要原因之一。1890年官营湖北铁政局成立。 1893年9月建了汉阳铁工厂，次年正式投入生产。 全厂有炼铁、炼铁等6个大厂和4个小厂，约聘用外国工程师40人，工人约3000人。 但是，开工后面临原料和燃料供给困难的问题，精炼后的钢磷过多，不适合轨道的制造。 由于经费支出庞大，成本高，销路少。 汉阳铁厂第一年正常生产，第二年开始时停止了，但之后陷入了停顿。 甲午战争后，清廷财政筹不到铁厂的经费，张洞计划把铁厂和其他矿业转让给外商。 因为受到各方面的反对，1896年变更为官商，由盛宣怀担任。 盛宣怀整顿铁厂，解决技术难题，开采江西偶然乡煤矿解决煤炭问题，铁厂产量增加，销路流畅，走上了健康发展的道路。5、纺织业上海机械织布局鸦片战争后，纺织品是资本主义国家向中国出口的主要商品之一。 廉价机制的棉布大量流入，冲击了中国传统棉纺织业。 70年代中期，很多人建议自己建设纺织厂。 1878年，李鸿章批准前四川候选人道彭汝琏的建设计划，并任命他的郑观在上海负责建设计划。 彭汝瑕无法