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关于发动机转速传感器故障的传感器论文冯翠萍1苏宗伟21.河北保定长城汽车有限公司技术中心071002。河北汽车工程技术研究中心研究了某型发动机转速传感器的断开问题。通过对速度传感器的性能检测、拆卸分析、故障定位点确认和故障原因分析，找到了速度传感器断开的原因。结果表明，该型号发动机转速传感器的断开是由应力和张力引起的。速度传感器；焊接不良；破裂1概述转速传感器用于测试曲轴的转速和曲轴(活塞)的相对位置，通常是磁电脉冲信号传感器。它由绕组、绕组骨架和壳体组成，其中壳体一般采用复合材料注塑成型和封装。它是构成现代汽车发动机管理系统中基于速度密度法的空气计量算法的理论和实践的重要组成部分。它也是发动机管理系统中最重要的核心部件之一。因此，研究转速传感器的故障模式和原因对于提高发动机整体质量具有重要意义。速度传感器故障2例某型号发动机在整车路试后不能正常启动。采用故障排除方法进行验证。更换速度传感器后，故障被排除。故障零件如图1所示。速度传感器故障的主要原因如下：1.绕组断开；2磁力减弱；3焊接不良；4杂质短路。为了弄清速度传感器的真正故障原因，对速度传感器进行了性能检测、拆卸分析、故障定位点确认和故障原因分析。2.1电阻检测根据速度传感器的设计性能参数，对传感器进行初步分析，确定初始故障点，用欧姆表检测速度传感器的绕组电阻。绕组电阻检测结果为0冗余，平均电阻值为1185冗余，电阻异常。2.2拆卸分析委托理化部门溶解故障传感器外壳，确认速度传感器绕组如图2所示，断线无效。断线点如图3所示，位于引脚脚浸焊位置。2.3断裂分析在裂缝附近取样，裂缝形态如图4所示。在电子显微镜下，断口呈凹凸状，如图4a所示，有明显的缩颈和拉伸现象，如图4b所示，这是塑性材料拉伸变形的常见现象。基于以上分析，初步确定转速传感器的缠绕故障是由应力拉伸引起的。结果分析故障速度传感器的绕组电阻被检测为零冗余，这表明内部电路开路。根据其结构设计和缠绕工艺，输入引脚和输出引脚之间的电路初步确定为开路。从断口分析可以看出，断口呈凹凸状，有明显的缩颈和拉伸现象。塑性材料拉伸变形是一种常见的现象，可以初步确定转速传感器绕组是由应力拉伸和断裂引起的。根据速度传感器的结构设计、生产工艺调查和试验验证分析，绕组因其低浸焊高度而未完全缠绕在销销上，销销在弯曲过程中因与塑料锁扣接触而损坏或断裂。因此，可以确定速度传感器的流出过程。结论通过这种分析，不难发现该发动机故障的直接原因是速度传感器的内部断开故障。速度传感器故障的主要原因是速度传感器的缠绕故障是由拉伸故障引起的。然而，通过分析发动机故障的根本原因，不难发现浸焊过程是异常的。引脚脚浸焊过程中出现
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