高速铁路车站作业ppt课件

高速铁路车站运营机构(北京铁路局交通部长lun)，1，1，1。高速铁路定义，2。高速铁路车站分类，3 .高速铁路车站的技术设备，2，高速铁路为250公里/h(包括预约)以上的emu列车，初期运行速度200公里/h以上的客运专线。高速铁路列车跟踪间隔至少3min设计，轴重17t以上，组少于16台。(布令34号-铁路主要技术郑2013年1月)。一，高速铁路定义，三，交叉站，中间站，枢纽，1，2，3，2，高速铁路分类，4，交叉点一般位于车站之间的较长距离或两条以上高速铁路的连接交汇处，不办理高速列车运行、客运业务。因为不处理客运业务，原则上不能安装平台。月港站的基本图案如下。1.月港站，5，停靠列车到达及不停车列车通过作业，旅客上下车及换乘处理，更大的部分中间站也处理高速列车少量出发终点站或立即返回作业。这些车站还能处理列车的超额运行。如下图所示，中间站的基本图形是对应和示意图。2.中间站，6，枢纽一般是指位于高速铁路的开始和结束点，或连接两条以上高速铁路，结束大量高速列车运行的车站。例如，北京-上海高速铁路的北京南站、济南西站、上海虹桥站等。出发、最终到达和出发工作；较大的客流；通常是高速铁路车辆部分(场所)。3 .枢纽、7、站设备、客运设备、1，2、3、高速铁路技术设备、8、站根据业务特点、交通流量和技术工作的需要，设置下列主要设备：(1)起跑线；(2)回程线；(3)救援列车停留线、自旋特殊设备停留线等；(4) emu使用处(电动车)，与车辆区间连接的车站必须安装emu运行线(如果有专用机车运行，并且有相同的车道，可以合并)。(5)动车组长期停放的车站应设置动车组预修线。1，车站设备，9，(6)运营车辆停车线；(七)通信、信号、联锁、切断设备；(八)根据接驳列车、分流作业的需要，安装分离设备和其他安全设施；(9)机车乘务组、emu驾驶员及车辆机械师、客运乘务员进行中转换乘工作的车站，应具备值勤室、休息室、必要的部队设施。旅客列车出发终点站、客运站、上水站必须在出发线之间设置列车上水设施和节水装置。根据需要在出发终点站及客运站站设置emu、巴士地面污水设施及移动卸货设备。地面污水设施应防止泄漏和污染，污水能力应满足emu、巴士停留时间要求。1，工作站设备，10，(1)终端室。客运站客房应根据客运量，具备购车票、行李包装、候车室、询问、指导、广播、时钟、便携式物品寄存及为乘客提供文化、卫生和生活所需的设备。根据规定，还应安装实名制验证和认证设备、安全检查设备、乘客信息查询设备、视频监控设备、行李包到达查询设备、垃圾保管设备、消防设备等，必要时还应安装电梯、自动扶梯、接近通道和相应的辅助设施、污物处理、自动销售开票和检票设备等。2，客运设备，11，(2)客运平台。处理客运业务的车站必须有客运站，并有照明、引导、广播、时钟和视频监控装置。车站要设置围墙或篱笆。客运站要有高平台，安全标志和停车位置标志，两端要有保护围栏，保护围栏不得侵犯，禁止标志也要挂。如果没有列车，或者列车通过速度低于80公里/h，则平台边缘与线中心线相距1750mm，安全标志与平台边缘相距1000mm。如果列车以80公里/h的速度通过，则必须设置保护设施，如屏蔽门、安全门等，以便列车通过，站台边缘1800mm，安全标志距平台边缘1500mm，必要时距平台边缘1200mm。列车最高速度不能超过250公里/h。2，客运设备，12，(3)车站前广场。客运站前面要有广场，平台要有休息室，并使用跨线天桥或隧道。大型航站楼根据需要设置了包裹、行邮、垃圾回收工作的通道。(4)客户服务系统。建立支持铁路局集中、中央代管站和车站独立运营等模式的客运服务系统，配置相应的大队服务综合管理平台和车站应急处理平台，集中管理和控制车站广播、引导、时钟、查询、视频监控等客运工作。2，客运设备，13，2节高速铁路运营组织，1。概述，2。高速铁路车站列车技术运营，3 .高速铁路分流，4号。高速铁路防滑，14，车站工作组织水平与铁路客运效率和服务质量有直接关系。高速铁路站的主要作用是组织乘客的安全登机、候车和分配，使旅客容易买票、办理出入境等手续，安全运输、搬运、包装行李，及时组织高速客运列车的到达、出发、emu的出入口之间的工作。一，概述，15，高速铁路运营具有以下特点：4，单个运营，1，2，3，5，车站没有现场支持服务人员，短列车停车时间，城市边缘有很多。二，高速铁路车站列车技术工作，17，2，技术运行时间标准，列车间隔时间，1，乘客上车时间，2，emu车站返回时间，3，污染吸入次数时间，4，18，高铁追踪列车间隔主要由以下部分组成：列车间隔追踪间隔(I追)；列车发车跟踪间隔(I头)；列车到达追踪间隔(I )；列车通过追踪间隔(I tong)；同向列车-通过间隔(I-通过)；同向列车通过间隔(I通法)；高速铁路的站际间隔主要由以下几类组成：同一方向的同一航线列车以不同的间隔( )出库。进入敌对的相对方向列车因出发间隔而异(-发)。敌对进入相对方向的列车间隔不同(敌人到达)。(1)列车间隔时间，19，(2)乘客上车时间。一般中间站停车时间2分钟，首都圈停车时间2-3分钟。(3) emu处于反向返回时间。长篇emu的最小再入时间为20分钟，短片emu的最小再入时间为15分钟。由于运输调整要求，一般可以压缩3-5分钟。(4)吸水。列车6点，污染补充12点，同时要根据列车运行安排必要的辅助时间。2，技术运行时间标准，20，我们高速铁路采用分布式自主驾驶调度集中系统作为驾驶命令设备。分布式自律集中系统有两种模式：分布式自律控制和紧急域控制。分布式自主控制模式是通过集中设备调度引入的自动和手动处理的模式，分布式自主控制模式又分为集中控制和站控制。紧急情况控制模式是在调度集中设备故障、威胁驾驶安全的情况下，或在维修驾驶设备建设需要时，从离调度集中系统控制转换为工作站联锁控制台手动处理的模式。3，高速铁路车站的驾驶组织，21，车站没有设置现场辅助值班人员，正常情况下没有车辆控制权。列车到达后停车后，司机要确认停车位置，然后开门。电动车列车在车站车长确认乘客上下结束后，通知司机关闭车门。Emu列车司机可以确认驾驶证明和驾驶时间，关门后启动列车。3、高速铁路车站的驾驶组织，22、动车组列车通过车站时，必须提前停止通过车道的其他工作和影响列车运行安全的工作。提前时间由铁路局行细确定。3，高速铁路车站的运行组织，23，高速铁路车站和相邻的非正规中心控制的车站间的发车列车通过CTC/TDCS自动处理发车预告、报告点。不能自动预报的时候，在列车调度员和非机动车中央控制的值班人员之间手动出发预告，3，高速铁路站的运行组织，24，3，高速铁路运行，25，(1)站和运行区(牛)的运行，列车运行图，站或运行区(牛)的技术运行过程及(2)分流工作需要联系机车综合无线通信设备、调度员(站)FAS终端或注册的GSM-R手持终端。在使用机车进行分流工作时，应使用无线差动悬置(不包括机车接送、交换线等车辆接送的工作)，并使用规定的频率，其显示方式应符合要求。无线前灯显示设备正常使用时禁用手信号，对灯以外的操作命令使用呼叫方式。如果无线前照灯显示装置坏了，改为手信号操作。1，一般要求，26，(3)禁止跟踪套装、手推和出站分流操作。(4)作业中分流工必须上下停车。(5)分流工作需要连接所有软管。选择车时必须停车，按照规定采取防滑措施，才能摘下驾驶钩；拖车时挂得不好，不能消除防虫措施。(6)运行要准确掌握速度和安全距离。旅客不乘车，除本服务机车或机械师接车工作外，不得连接旅客列车(车底)运行。如果发生气象不良等异常情况，要适当地降低速度。(7)如果分流信号器故障没有打开，进入准备官应将该道岔操纵到所需位置，并单独锁定，以便在输送路径准备就绪时，通知分流指挥(驾驶员)允许故障分流信号器。1，一般要求，27，(1)车站值班人员或车辆紧急司令部(当车站处理进入车站内的情况时)负责车站分流工作。时间车的运行由负责该电车的列车调度员(值班人员或车辆紧急司令部)主导。(2)运行由电车长单一指挥，如果有特殊情况，可以胜任黑色考试合格的指挥工作。Emu自行驾驶车辆、机车和自行专用设备转换等工作由司机负责，电车售票员不另行规定。(3)电车轨道运行前，必须亲自督促集团内人员做好充分准备，仔细检查。作业中必须做：组织派遣人员，及时完成分流任务。正确、及时地显示信号(发出命令)，指示操作。负责分流人员的人身安全和交通安全。2、领导和命令，28、(1)分流领导要及时准备和部署分流工作计划。(2)使用车辆接送进行分流工作时，应使用带图表的分流工作通知(图可以单独附加)。(3)变更分流工作计划时，分流领导(没有指挥的时候，司机)通知停止工作，重新制定分流工作计划，直到司机和相关人员无误后才进行工作。3、编制和发布计划，29、(4)分流指挥必须根据分流工作计划，将特定工作方法连同注意事项直接传达给司机；必须直接或通过指定连接源传递给其他相关人员。(5)炊事员在确认相关人员都知道炊事业计划后，才能开始工作。(6)在emu、公路列车和机车、自轮运行特殊设备需要切换的时候，司机根据需要向列车调度员(车站值班人员或车辆紧急司令部)提交申请。列车调度员(值班人员或车辆紧急司令部)不制定文件运行计划，但会向司机传达运行方法、内容及注意事项，安排好，听正确的朗读，准备进入时通知司机开始运行。3，计划准备和下车，30，(1) emu在执行调整工作时原则上使用自驾方式作为地面信号机的指示。(2) emu禁止其他机车车辆(除了结构机车、欢送诱导车附着和emu无动力运行时的调车机车、工铁兼用拖拉机)的运行。(3)在emu分流工作中，驾驶员应在运行方向的前端运行，前方接近确认由驾驶员负责。在不得已的情况下，必须在后端运行，如汽车修理师或其他有能力的站在emu运行方向的前方分配指挥，发现驾驶或人身安全受到威胁，应立即使用紧急停止按钮(紧急制动装置)或通知司机停车。4，emu协调工作，31，(1)协调工作，地面信号显示工作。有售票员的时候，按照售票员的指示和地面信号机的指示运行，没有看到乘车指挥人的启动信号，禁止运行。(2)分流工作时，分流工作人员必须及时准确地显示信号；机车乘务员要慎重地确认和返回信号。(3)推进车辆误点时，要显示10，5，3车的距离信号，不显示10，5，3车的距离信号，不允许拖车，司机不回送，立即显示停车信号。(4)推车辆的时候，要先试一下试运行。在列车前面有人监视，要及时显示信号。(5)乘车售票员确认体内位置有困难时，应派人指示体内位置信号。5，除emu外的分流工作，32，(1)在船上，到输电线路的运输时，必须得到列车调度员(在车站控制时的值班人员)的允许。(2)列车运行时，高速铁路行车组织细则在规定的时间内，应停止影响列车入口路的运行及影响列车运行安全的其他运行。(3)在旅客列车运行中，接驳列车入口与设备或脱轨器没有分离的线路，不得向接驳列车入口的方向行驶。本服务机车除了在停留线内开喉外。(4)同一条路只允许一端有调，禁止两端同时行驶在同一条路上。(5)分流工作时要实行挂钩联络制度：在每次挂钩工作前，司机(分流指挥)应主动要求列车调度员(站内乘车时的值班人员或车辆紧急司令部)进入；入口准备就绪后，列车调度员(逆员或车辆紧急司令部)可以通知司机，6、从正线到输电线的工作，33、(6)向出站边界分流(a)出站边界的方向移动，导致区间(自动切断区间正方向为第一切断区域)闲置，切断单线区间列车派遣者发出允许出站计量车的调度命令后，才能进行。(b)出境警戒车期间，相邻车站(线路站)禁止在该区间运行列车。出站区域调度场运行完成后，司机或乘车负责人应报告火车调度人(车站中的值勤人员或车辆紧急司令部)。值勤人员、车辆紧急司令部要及时报告列车派遣人员，列车派遣人员要在通知两端(线路处)后才能组织开车。(c)在没有洗车信号机的线路上向上调整车辆运行时，必要时可以按发射系统运行，处理列车进入路(进入、出站信号机正常关闭时点灯)，允许脱离系统车的调度命令由列车派遣人发出，司机根据调度命令及进入、发射信号机标记等进行工作。(6)政线，到起跑线的运行，34，4，高速铁路旁滑，机车车辆中，emu旁滑，车辆旁滑，防滑机构管理，4，1，2，3，35，(1)除emu外的旅客列车运行的高速铁路，(1)特长的时候，待在主线上的时候，铁路局要制定适当的安全措施。(2)只运行emu列车的高速铁路在emu运行期间，逆正线、本线不得停留在emu以外的其他机车车辆上。特长的时候，待在主线上的时候，铁路局要