定深基坑专项施工方案课件

深圳地铁5号线3标志段试验段同乐站，深孔特别施工方案，5号线3标志段准备组，2007年12月27日，第一章工程概况第二章工程整体配置第三章整体施工方案第四章工期安排第五章监视测定第六章配管调查和保护第七章安全保障系统，目录、报告内容为七分、二、PPT学习交流，第一部分工程三PPT学习交流，第一部分工程概况，该乐站位于深圳市宝安旧城的繁华街，创业二路与留仙二路的交汇处是本站的中心距离位置。 车站占有创业二路北侧干线道路和南侧部分干线道路，主线跨越留仙二路，原创业二路为双向六车道，宽度28m，车辆流量大，施工前进行了交通整理。 1、工程位置和周边环境、(1)工程位置和交通状况、创业二路、百年古榎树、同乐站车站车站站、大波方向、留仙二路、4、PPT学习交流、第一部分工程概况、大波方向、1、工程位置和周边环境、(2)周边建筑物状况、金威啤酒厂租赁店、天辉进出口公司、新福装饰材料市场靠近4号出入口最近距离3.9m，靠近1号风亭，最近距离12.2m，靠近2号出入口，最近距离5.8m，靠近3号出入口，最近距离4.5m，车站西南部有天辉进出口有限公司，宝安饮食服务有限公司，东南部是新福化妆品市场，东北一侧是金威啤酒厂租赁店，西北一侧车站范围内有百年古树，施工要求做好保护工作。 5、PPT学习交流，第一部分工程概况，2、工程范围和规模，同乐站为双层10m宽岛式站台，地下一层为站台层，地下二层为站台层，基坑(包括站前明挖)全长266.4m。 设置4个出入口和2个风洞。 车站本体部分采用单柱双层混凝土结构，坑宽19.10m，坑深17.2m18m，霸土约3.84.4m。 有效站台长140*10m，站长266.4m (包括站前明挖段)，6，PPT学习交流，第一部分工程概况，1，工程位置和周边环境，(2)周边建筑物状况，大楼基础上，a，沉管灌注桩，主要是小高层建筑，直径480mm，持力层为全风化层，桩长约8 -。 b .人工挖洞，扩底打桩。 直径为1.2米，桩长6-9米，设计承载力为2500KN。 c、二楼或三楼的房子放在天然的基础上。 在挖建筑物保护：主体和附属结构的基坑时，采用了围护桩的保护措施。7、PPT学习交流，第一部分工程概况，1、工程位置和周边环境，(3)地下管线，在同乐站的距离范围内主要有供水、雨水、污水、电力、通信、气体等6种管线，一部分在坑内，一部分接近坑，施工时转移平行于车站方向的线路主要有11条，主体基坑内有380v的电力照明线路，另外10条需要通过附属结构的基坑变更：供水管600条，雨污水管(沟) 3条，电信管3条，1200900混凝土电力沟(内有10KV 垂直于车站方向的管线主要集中在仙人十字路口： 2根铸铁供水管(400，600 )，1根埋设深度0.33m的1200800混凝土电力沟，1根400混凝土污水管，1根埋设深度1.40m的50001800混凝土雨水管，3800 、8、PPT学习交流，第一部分工程概况、2、地质情况、(1)工程地质、车站地质情况从上到下依次为填土、粉质粘土、砂质粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。 基底位于全风化花岗岩，围护结构标准段桩的嵌装深度为7.5m，部分全风化花岗岩段的嵌装深度为5.0m，屏蔽井段的嵌装深度为8m。 地下水根据赋活条件主要分为松散的岩类孔隙水和岩盘裂隙水。 地下水位深度为1.93.2m，水位宽度为0.51.5m。 9、PPT学习交流，第一部分工程概况，3、挖土和支撑系统由腰梁和横梁组成，腰梁由两根I45b钢组合而成，横梁采用609钢管支撑。车站主体部分由3层纵向支撑。 基坑内采用700mm大口井降水，降水坑纵向布置在车站中间，间距20.0m (施工期间可根据需要调整)，基坑底海拔低于基坑底5.0m。 在5000*1800mm雨水箱中含有的CK7 694.6 )的影响下，CK7 691.51CK7 701.16段结构的最初的支承必须更换。 10、PPT学习交流，第一部分工程概况，4、主体结构、主体结构耐渗透等级为S8，车站地下一层为站台层，地下二层为站台层。 主体结构为单柱双层跨度结构，坑宽19.10m，坑深17.5m。 左线盾构的发射井为双层二柱三段混凝土构造(CK7 536.16CK7 550.16 )，坑宽21.5，行走距离14m。 11、PPT学习交流、第一部分工程概况、5、工程量统计、(1)主体工程量为下表、12、PPT学习交流、第二部分工程整体配置、13、PPT学习交流、第一部分工程整体平面配置和交通疏散、1、工地配置和交通疏散、(1)工地配置、用地内混凝土搅拌机； 设置碎石场和水泥仓库满足部分混凝土的拌制(主要指桩间混凝土)，为了现场的限制，现场只配置了生产用的房间，14，PPT学习交流，第二部分施工整体的配置和交通的疏散，1，1期施工现场的配置和交通的疏散，(2)交通的根据目前的初步设计图，一期交通疏散将创业二路双向六车道改为双向四车道，向道路南方移动，引长约349.1m，计划切断留仙二路北端。 创业二路南侧的转移路： 3.0m (人行道)4*3.5m (车道) 3.0m (人行道)、15、PPT学习交流、2、工区管理、第二部分施工整体布署、16、PPT学习交流、设备整备基本原则：根据个别施工技术要求和施工作业条件确定设备选定根据工程进度计划指标和工程配置配置设备台数(1)，主要机械设备，4，资源配置，第三部分工程整体布署，17，PPT学习交流，设备配置遵循基本原则：根据个别施工技术要求和施工作业条件确定设备选定的工程进度计划指标和工程配置来配置设备台数，也考虑生产能力充裕的突发事件所需的工程应急措施。 第三部分工程总体布署为： (1)，主要机械设备，3，资源配置，18，PPT学习交流，设备配置遵循基本原则：根据个别施工技术要求和施工作业条件确定设备选定的工程进度计划指标和工程配置来配置设备台数，还考虑生产能力富馀的突发事件所需的工程应急措施。 第二部分工程总体布署为： (1)、主要机械设备、3、资源配置、19、PPT学习交流，设备配置遵循基本原则：根据个别施工技术要求和施工作业条件确定设备选定的工程进度计划指标和工程配置来配置设备台数，还考虑生产能力充裕的突发事件所需的工程应急措施。 第二部分工程总体布署为： (1)，主要机械设备，3，资源配置，20，PPT学习交流，设备配置遵循基本原则：根据个别施工技术要求和施工作业条件确定设备选定的工程进度计划指标和工程配置来配置设备台数，还考虑生产能力充裕的突发事件所需的工程应急措施。第二部分施工整体布署，(1)，主要机械设备，3，资源配置，21，PPT学习交流，第二部分施工整体布署，(2)，主要材料计划，3，资源配置，22，PPT学习交流，第二部分施工整体布署，(2)，主要材料计划，3，资源配置，商品砚供给直方图，23，PPT学习交流，第二部分施工整体布署主要劳动力需求计划、3、资源配置、24、PPT学习交流、第二部分施工整体配置、(3)、主要劳动力需求计划、3、资源配置、25、PPT学习交流、第三部分整体施工方案、26、PPT学习交流、1、施工顺序、围结构施工、第三部分整体施工方案、27、PPT学习交流、第三部分整体施工方案首先为了便于下层挖土，拉下中间的沟，从小距离挖到大距离，进行CK7 701.26CK7 801.26段的纵向分级(梯度为17.5% )，汽车直接在坑内运送土。 基坑土方分4层挖，各层挖至下一个支保以下的0.5m (钢支保的轴线距挖底0.8m )。 CK7 701.26CK7 801.26斜面段用反铲继电器挖掘，28，PPT学习交流，分层挖掘和钢支撑架设，第三部分整体施工方案，中间拉深，高度4m，底宽5m，等级1:0.75，第一层土挖掘，挖掘深度2.2m，第一次支撑下PPT学习交流分层挖掘和钢支撑架设，第三部分整体施工方案，第二层土挖掘，挖掘深度7.7m，第二层地板支撑下0.5m，第二层地板支撑，中间拉沟，高度4m，底宽5m，等级1:0.75，30，PPT学习交流，分层挖掘和钢支撑架设，第三部分整体施工方案第三层土挖掘，挖掘深度5.69m， 第三次支撑下0.5m，第三次支撑，中间拉沟，高度4m，底宽5m，等级1:0.75，31，PPT学习交流，切层和钢支撑架设，第三部分整体施工方案，第四层挖掘，挖掘深度2.6m，挖掘到坑底，约0.2m人工挖掘，32，PPP ck7701.26ck7.26斜面段用反铲继电器挖掘，第一层切削：深度2.2m，第二层挖掘：深度7.7m，第二道钢支撑下0.5m，第三层挖掘：深度5.69m，第三层钢支撑下0.5m，第四层挖掘：深度2.6m 人工挖掘平整基础，第三部分整体施工方案，33，PPT学习交流，CK7 701.26CK7 801.26斜面段用反铲继电器挖掘时也分四层进行。 也就是说，第一台反铲挖掘机放在底部的楼梯上，挖掘底部的土石方，挖掘土放在底部的楼梯的后部，从上层的反铲继电器到最上层的楼梯，并由最上层的反铲负责装载车辆。 每个层挖0.5m (钢支撑的中心轴距挖掘底0.8m )。 第三部分整体施工方案，ck7701.26ck7801.26斜面段用反铲继电器挖掘，22222喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀，将土挖掘后放置在基础台阶的后部，从上层的台阶向铲每个层挖0.5m (钢支撑的中心轴距挖掘底0.8m )。 第三部分整体施工方案，ck7701.26ck7801.26斜面段用反铲继电器挖掘，22222喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀喀，将土挖掘后放置在基础台阶的后部，从上层的台阶向铲每个层挖0.5m (钢支撑的中心轴距挖掘底0.8m )。第三部分整体施工方案，ck7701.26ck7801.26斜面段用反铲式继电器挖掘，最下层的土石方挖掘土，放在基础台阶的后部，从上层的台阶向铲，最上层的铲负责货车。 每个层挖0.5m (钢支撑的中心轴距挖掘底0.8m )。 第三部分整体施工方案，CK7 701.26CK7 801.26斜面段用反铲继电器挖掘，第四层挖掘到坑底，基础人工挖掘0.20m，37，PPT学习交流，第三部分整体施工方案，降水井在坑内纵向直径700mm，深度约1821m 降水井的造孔孔径为800mm，过滤管用700mm的钢筋筐缠绕细网眼的铁丝网，在过滤管周围填埋了砂砾。 15天前降水，在施工中建造坑面周围的排水沟，挖到设计海拔，马上建造坑底面两侧的排水沟，每30m设置一个集井，在坑四角设置一个集井。 保证施工过程中排水顺畅，随时将积水井中的水排到坑外。 2、坑降排水方案、地面、降水井成孔800、700过滤管、回填砂砾、潜水泵排水、粘土封口、38、PPT学习交流、第三部分整体施工方案、3、主体结构施工方案、主体结构施工、钢筋现场人工捆扎、为了保证钢筋混凝土的质量，本工程组合钢铸模其中，埋入材料的部位使用钢铁模具结合，利用埋入材料的固定和贯通的变形狭缝端部的模框，为了容易设置和固定止水软管和填缝板，采用了木模框。 铸型支架采用餐具式钢管支架，车站主体结构混凝土工程用商品混凝土、混凝土运输车运输、混凝土水泵浇筑混凝土。39、PPT学交流，第三部分整体施工方案，车站结构形式为双层钢筋混凝土结构，由侧壁、梁、板、柱等组成，车站纵向设置中间柱，车站主体采用纵梁系统。 主体结构按“纵向分层、纵向阶段、从下到上”施工。 3、主体结构施工方案，40、PPT学习交流，第三部分整体施工方案，主体结构标准节的长度为12m，共计划分为22个节，其中第一节第20节为标准节，节的长度为12m，第21节为非标准节，节的长度为14m，第22节为屏蔽发信井，节的长度车站主体结构以从小英里向大英里方向施工为主要攻击方向，如果需要抢修的话，可以从大英里向小英里方向施工，作为抢修工作面。 (1)纵向分段，3，主体结构施工方案，41，PPT学习交流，(2)纵向分层，第1部分：负二层楼的施工，主要是接地网、垫层的防水层，底板和底纵梁施工，水平施工缝隙的预约位置与底纵梁的上表面共面，距负二层楼的上表面1.25m。 底板混凝土强度达到设计强度的85%时，拆下第三支撑。、底板施工、第三部分整体