现代物流系统规划李波.ppt

第四章物流系统的规划和决策过程、E-Mail:libo0410、兄弟国际、兄弟国际内部对欧洲地区零部件供应系统的运营的不满高涨，因此马丁克洛里就任了零部件经理。 他到达后，发现欧洲公司有很多问题。 他应该从哪里开始工作？ 他知道现在的收益水平不能被公司认可，建立有效的物流网络系统很紧迫，他应该如何决定呢？ 分析了各种条件信息后，他必须提出几个选择方案，并且提出有说服力的论据。 因为这关系到公司今后的发展。 本章目录，物流决定三角形的主要内容包括决定和物流决定的基本概念，物流决定的特征，层次结构和相互依存关系物流系统计划的决定作用的主要内容包括物流系统计划和决定的关系，物流系统计划的决定作用，本章目录物流计划制定的决定过程包括物流计划决定过程的组织和决定过程的模型物流战略决定计划的实施和评价。 物流战略决策计划的实施和评价，物流战略决策计划的成功实施的控制，物流决策计划的实施对企业决策的长期意义，掌握决策和物流决策的基本概念，掌握物流决策的层次结构、特征、决策的各种分类。 掌握物流系统计划的决定过程。 掌握物流计划决策方案的评价和审查标准。学习目标、学习目标、1 .了解物流计划的决策模式和常用方法。 2 .了解物流战略计划成功实施的阻力。 4.1物流决策三角形，4.1.1物流决策和物流决策概念，决策是人们为了达到某个目的而做的有意识、有选择的行动。 4.1.1决策和物流决策的概念，决策人从两个或多个选项中选择适当的方案，并为此负责。 在一定的人才、设备、材料、技术、资金等条件的制约下，人们为了达成特定的目标，从两个或多个选项中进行判断和选择。 物流的决定，物流的决定，是指在经济发展过程中，参与物流活动的各部门对某个宏观和微观问题，根据预定的目标，占有一定的信息和经验，根据客观条件和环境的可能性，制定一些可选择的行动方案，利用科学的理论和方法，进行必要的计算， 进行分析和判断，从其中选择满意的(习惯性地称为最佳或最佳)方案，检查方案的执行直到目标实现。 物流系统是由经设计以实现一定目标的交互、相互依赖的物流元件(或子系统)构成的有机整体。 物流系统中的决策需要基于充分的资料，基于物流系统的客观环境，根据经验、科学的理论和方法，在已经提出的一些物流系统方案中，选择合理满意的方案决策行动。 物流决定的整体目标是以最小的成本，把正确的时间、正确的位置、正确的条件、正确的商品传递给正确的顾客。 4.1.2物流决定的分层结构、物流决定的制定通常是分层的，但以重复方式进行。 根据决策问题的重要性，可以将物流决策分为战略层、战术层、控制层和工作层决策。 物流决定的层次显示在下一页。 从物流系统的成本构成来看，运输、仓库和库存占了很大的比重，所以物流管理的决策主要包括运输决策、布局决策和库存决策。 供应链管理决策和物流管理决策以成本、时间和绩效为基准，供应链管理决策基于物流管理决策，包括运输决策、布局决策和库存决策，增加了关系决策和业务流程集成决策，成为更高形式的决策模式。4.1.3物流决定的特征和相互依存关系、目标性：目标可以是具体的数量指标。 例如，也可以是利润最大或损失最小等非量化的指标。 解决某种定性问题。 实施性：物流决策应该经常付诸实施，没有准备实施的决策是多馀的。 条件限制：物流决定在一定条件下，寻找实现优化目标和优化目标的手段。 动态性：制定、制定、选定、实施替代方案和目标达到目标。 利益冲突性：物流决策过程中存在“利益冲突”现象。 客户服务目标、设施设立地战略、库存战略和运输战略是物流系统计划的主要内容。 这些决定影响企业的收益性、现金流和投资回报率。 其中，各自的决策与其他决策相互关联，在计划时必须充分考虑彼此存在的相互关系。 物流决定三角形如下页的图所示。 4.2物流系统计划的决定作用，4.2.1物流系统计划与决定的关系，物流系统各环节需要进行计划，与物流整体计划的其他环节相平衡。 在整体计划时，避免了单独计划可能引起的整体系统计划的次要好处。 物流计划尝试回答做什么，什么时候，怎么做这个问题，涉及战略水平，战略水平和运营水平三个水平。 物流决策的类型主要有选址、运输、订单处理、客户服务、仓库、购买等活动决策，这些决策在上述三个不同的决策计划级别上解决的问题不同。 物流系统计划和决策的关系，4.2.2物流系统计划的决策作用，物流的关系方面非常广泛，需要共同遵守的计划。 物流领域的建设投资，特别是基础设施的投资规模巨大，需要有计划的引导。 物流过程本身存在“背反”现象，需要有计划的协调。 在物流领域，容易出现更严重的低水平重复建设现象，需要计划的制约，4.3物流计划制定过程，4.3.1物流计划决定过程的组织，物流系统计划的组织和人员配置：物流系统计划机构的设置和人员配置不应该具有一定的模式，组织应该有自己的实际情况，如组织在确定物流战略计划的组织和人员时可以采用上下结合、虚实结合的方法。 物流系统的建立过程：发现问题和确定目标是决策过程的第一步。 物流系统计划的第二步是收集信息(信息)和预测。 各种对策方案的选择方案摸索控制决策的执行，计划过程中的另一个问题，应该什么时候进行计划，什么时候重新制定计划。 物流系统评价和审计的一般原则包括五个主要方面：客户需求的变化、客户服务、产品特征、物流成本和定价策略。 (见下页案例分析1 )，案例分析1:2000年，一家西南仓库公司(以下简称“仓库公司”)开发了重要用户。 这是国外著名的电器产品制造厂，这位用户租了仓库公司的仓库。 但是，让仓库公司困惑的是，这个大用户想租所有新建成的1万平方米的仓库，但是用户只能租3000平方米。 为什么呢？ 经过调查的初步判断，用户可能是大规模市场开发前的市场预测和调查，目前租赁的仓库可能是为了市场开发初期的产品试销。 如果成立，也许会有更大的市场开发行动。 那个时候可以借更多的仓库。 结果表明，事实确实是如此。 顾客采用大规模营销活动，大幅度增加了租赁面积。 最初，这家仓库公司由于用户需求小，不重视该用户，不重视与顾客的交流，理解顾客信息，很有可能无法把握机会，既失去了为国际著名企业提供物流服务的机会，又失去了名声和财富。4.3.2物流计划决策过程模型，一、物流模型的种类：抽象模型：数学模型、图形模型、计算机模型(克莱顿希尔模型)、概念模型图像模型：模拟模型、实物模型二、物流模型的方法：优化方法、模拟物流计划决策模型示例：库存决策模型-确定最佳订货量，此EOQ模型的用途是最小化整个库存成本。 最重要的成本是订单和存储成本。 订单成本和存储成本之和就是总成本曲线。 而且与总成本最小的点对应的点是订货成本曲线和积蓄成本曲线的交点。 其中，保存A=年需求P=销售订单的成本，S=库存1年成本q=每次的订货量，目的是为了找到销售订单成本最小的经济订货量。 每年的订单成本=年的库存成本=两者均可得到：案例研究2 :刚从大学毕业的商务系的年轻毕业生，在成立早的公司工作。 这个商业毕业生意识到，这个成立得早的公司的订单数和再订单点，只有没上过高中的老员工才是由主观的判断和经验决定的。 他想利用这个机会引起关注，确信能改善现在的情况。 提出了这个新的商业毕业生很快实现基于确定的EOQ式的现代计算机化库存管理系统。 在提案被采用并运用了一年的系统后，我们发现采用这个新系统所带来的实际成本远远高于这个商业大学毕业生预期的成本，而且远远高于有经验的老员工主观判断的情况下的系统成本结果，这个年轻的商业大学毕业生被解雇了。 这个故事没有被认识的坏人是需求的偏差。 因为使用的EOQ模型本身没有内在的错误。 错误的是没有合适的使用模式。 没有适用确定性EOQ模型的计划是因为全部都是意想不到的情况。 如果年轻毕业生使用过随机形式的EOQ模型的话，不同的经济订货点和再订货点、系统成本的计算更正确的话。 他预计的成本应该是期望值的计算结果。 库存决定模型-确定最佳生产数量，根据上述模型，考虑库存补充的时间，不考虑以经济订货量模型立即补充库存的假设。 这样，可以在生产的同时销售这个模型。 这个模型特别适合生产环境，所以被称为经济生产数量模型。 在生产中准备成本，而不是订货成本。 与上述的EOQ模型同样，最小成本即生产准备成本=储藏成本或订货成本，A=年的需求P=每天的生产性S=保管库存一年的成本=每次的生产数量=准备成本d=每天的需求率t=生产的天数年的库存成本年的准备成本， 获得年订单成本：资材装运卸货模式：从中西部工业城市经过沿密西西比河的长途旅行，满载货物的轮船晚上到达新奥尔良港。 晚上进港的船数从0到5。 将0、1、2、3、4、5到达的可能性排列在表4-1中，建立累积概率分布，并为每个可能值分配随机数间隔。 表4-1晚上入港船数的概率分布情况，表4-2船卸载率和对应的随机数区间，管理者在新奥尔良港增加装卸之前，应该建立关于船的到达、卸货和延迟的仿真模型研究。 从表4-3 (见本第115页)的第一行选择随机数生成日到达率。 从第二行中选择随机数以生成日卸货率。 接着进行模拟，模拟的结果如表4-4所示(参照书116页)。 将这些数据和延迟费用、空闲劳动力费用和多馀劳动力费用结合起来分析，码头主管和港口负责人会做出更好的人员配置决定。虽然仿真不能提供最佳的解决方法，但是生成过程并有助于决策。 运输优化决策模型：各运输方式为每个目标一个估计值运输问题的估计矩阵：运输问题的估计矩阵，运输问题的效用系统矩阵，效用系数意味着政策运输方式对策目标的作用，效用系数越大，表示该运输方式对实现这一目标越有利。 这样，企业物流的决定问题是，根据效用系数矩阵，选择合适的运输方式。 在确定时间、成本、灵活性和安全性的效用系数时，企业通常通过评估每个目标的重要性来赋予不同的权重。 通过简单的加权和可以得到最佳的决定方案。 比较以下的加权和的大小，选择与最大值对应的输送方式，是最佳的输送方式。 也就是4.4物流战略决定计划的实施和评价。 物流战略计划是通过物流系统存在的宏观环境和微观环境、组织本身和竞争对手的分析，找到自己的优势和劣势、环境机会和威胁，选择实施制定系统宗旨和目标的适当战略行动，通过战略业绩的评价和控制来保证正确的战略方向，最终实现物流系统4.4.1物流战略决策计划的实施和评价，物流战略决策计划的实施原则：战略合作原则是优势原则区域平衡原则有限合理原则阶段发展原则系统优化原则，在物流战略计划的制定和评价修订中，不断收集信息，物流系统存在的环境、资源， 需要不断分析各种需求和物流系统本身的具体操作如下：物流审计物流任务组重要问题的构建识别关键变量外部审计内部审计结果分析，4.4.2物流战略决定计划已经成功实施的控制， 物流战略控制过程的三个环节：确定评价标准分析来评价战略业绩反馈，4.4.3物流计划对企业决策实施长期意义的物流战略经营是我国经济、社会、 技术发展的必然结果物流战略计划是企业适应市场环境变化的需求物流战略计划是经济可持续发展的需求物流战略计划是企业建筑竞争优势的工具，总结，本章主要介绍了物流决定的概念、物流决定的水平和相互关系，介绍了物流系统计划的决定和决定的关系和决定作用， 物流计划决策过程的组织、物流计划决策过程的模型物流战略决策计划的实施和评价、物流战略决策计划的成功实施的控制和对企业决策的长期意义。 解答、决策的分类是？ 决策的一般过程和决策的一般模式是什么？ 物流决策有几个主要的经典决策，在物流系统中的作用和相互依存关系是什么？ 你能简单地说明物流系统计划的水平和作用吗？ 你能简单说明物流计划的组织过程吗？ 物流计划中常见的模型分类是什么？为什么在制定物流战略计划时要进行内部审计和外部审计？ 总结物