第9章 汽车空调系统

学习目标了解汽车空调系统的功能和特点了解制冷剂和冷冻机油的特性掌握汽车空调制冷系统的基本原理、组成和制冷循环工作过程掌握制冷系统的主要零件的结构、工作原理和控制过程了解汽车空调的制动控制原理掌握汽车空调系统的维护和检修基本方法。,学习内容6.1概述6.2汽车空调制冷系统6.3采暖系统与通风系统6.4汽车空调系统的自动控制6.5汽车空调的使用与维护6.6空调系统控制电路举例,9.1概述1.空调系统的功能调节车内温度、湿度、通风、净化空气。2.空调系统的组成制冷系统：用于对车厢内的空气或由外部进入车厢内的新鲜空气降温除湿，使之变得凉爽。采暖系统：用于冬季车内的供暖与挡风玻璃的除霜。通风装置：将外部的新鲜空气吸入车厢内，达到换气的目的。加湿器：在空气湿度较低时，对车厢内进行加湿。空气净化装置：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气等，使空气变得清新。控制系统：控制空调系统工作汽车空调功能图如图所示。,9.1.2汽车空调系统的特点抗冲击能力强动力源多样电力控制源多样制冷效果强控制方式不一样结构紧凑、质量小车内风量分配不均匀,9.1.3制冷剂和冷冻机油制冷剂（）对制冷剂的要求在适当蒸发温度时，蒸发压力不低于大气；在适当冷凝压力时，温度不能过高；无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健康无损害；不易燃烧，不易爆炸；无腐蚀性；价格合理，容易得；性能系数较高；与冷冻油接触时，化学、物理安定性良好；有较低的凝固点，能在低温下工作；泄漏时容易侦测。汽车空调系统中常用的制冷剂有R12、R134a两种。,（）制冷剂制冷剂R12学名二氯二氟甲烷，分子式CF2Cl2，分子量120.92。R12在常温,常压下为无色无味气体，相对密度约为空气的4.18倍。在正常大气压下，其蒸发温度为29.8，凝固温度为158。R12化学性能稳定，不易燃烧，与空气混合时不爆炸，对人体无毒害，但与火焰接触时会分解为有毒的气体。但R12因泄漏而进入大气会破坏地球的臭氧保护层，危害人类的健康和生存环境，引起地球的温室效应。（）R134a制冷剂R134a制冷剂的分子式为CH2FCF3，是卤代烃类制冷剂中的一种。R134a对环境无害，即对大气臭氧层无破坏作用，不产生附加的温室效应。R134a的主要特性：无毒性、无燃烧性和爆炸性，具备实际使用的安全性；R134a传热性能优于R12，,）使用制冷剂的注意事项装制冷剂的钢瓶要储存在阴凉、干燥通风的地方，运输过程中要严防震动和撞击；在充灌制冷剂时，对装制冷剂的容器加热，应在40以下的温水中进行，而不可将其直接放在火上烘烤。否则，会引起内贮的制冷剂压力增大，导致容器发生爆炸；制冷剂在大气环境下会急剧蒸发，当其液体落到皮肤上时，会从皮肤上大量吸热而汽化，造成局部冻伤，所以要避免接触皮肤；要避开明火：制冷剂不会燃烧和爆炸，但与明火接触时，会分解出对人体有害的气体(光气)；在检查和添加制冷剂时，或打开制冷系统管路时，要在通风良好的地方进行操作。否则当制冷剂排到大气中含量超过一定量时，会使大气中的氧气浓度下降，而使人窒息。,3.空调系统分类,（1）按功能分：单一功能和组合功能（2）制冷系统按驱动方式：非独立式和独立式（3）采暖系统按热量的来源分：非独立式和独立式空调系统控制（1）手动控制（2）自动控制,9.2汽车空调制冷系统,作用：将车内的热量通过制冷剂在循环系统中循环转移到车外。制冷系统主要包括制冷循环系统和控制系统等部分。制冷循环分类：膨胀阀式膨胀管式,制冷循环原理图,膨胀阀式的制冷循环,1）膨胀阀式制冷循环,2）膨胀管式的制冷循环系统,膨胀管式制冷循环系统,与膨胀阀式的制冷循环系统无本质的差别，只不过将可调节流的膨胀阀换成不可调节流量的膨胀管，使其结构更加简单，其制冷循环如图所示。,9.2汽车空调制冷系统9.2.1制冷的基本原理如图。当液体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车制冷就是通过消耗一定的动力把制冷剂由气体转变成液体，然后再利用由液体转变成气体过程中吸收外部热量来达到汽车制冷的目的。,9.2.2制冷系统的组成及制冷循环工作过程1.制冷系统的组成,制冷循环系统各部件的安装位置,制冷系统中各部件在车上的安装位置如图所示，下面对各主要组成部件分别予以介绍。,制冷循环过程,压缩机,冷凝器,贮液干燥器,膨胀阀,蒸发器,.制冷系统的制冷循环工作过程,制冷系统的制冷循环工作过程（）压缩过程压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂，并将其压缩成高温(约65)、高压(约1300kPa)气态制冷剂送往冷凝器冷却降温；（）冷凝过程高温高压气态制冷剂由发动机水箱前面的冷凝器(散热器)散热，将其冷凝成高温(约55)、高压(约1300kPa)液态制冷剂；（）膨胀过程冷凝后的高温高压液态制冷剂经热力膨胀阀节流降压后，将其转变成低温(约零下5)、低压(约150kPa)的液态制冷剂送入蒸发器；（）蒸发过程低温低压液态制冷剂流经蒸发器时，不断吸收车内空气的热量而汽化成低温(约为0)、低压(约150kPa)气态制冷剂。从蒸发器流出的气态制冷剂又被压缩机吸入而进入下一次制冷循环。,9.2.3制冷系统的主要零件制冷循环系统中各部件在车上的安装位置如图所示，下面对各主要组成部件分别予以介绍。,制冷循环系统各部件的安装位置,1.压缩机功用：维持制冷剂在制冷系统中的循环，把蒸发器中吸收热量后的低温低压制冷剂蒸汽吸入后进行压缩变为高压气体后送往冷凝器，保证制冷剂在冷却循环中进行循环。分类（如下页图）,常采用的有：斜盘式压缩机、叶片式压缩机、涡旋式压缩机等。可分：定排量和变排量工作原理采用容积型压缩机，即制冷蒸气的压力提高是靠原有的容积被强制缩小（压缩），单位容积内气体分子数目增加来实现的。,（1）旋转斜盘式压缩机,1）结构主轴、斜盘、双头活塞、前阀板、后阀板、前缸盖、后缸盖及缸体等。有6缸机10缸机,旋转斜盘式压缩机结构,（2）叶片式压缩机（1）结构叶片式压缩机的结构见图。在叶轮上安装有若干叶片，与机体形成几个密封的空间，在机体上安装有吸气孔、排气孔和排气阀，在叶轮旋转时，密封的空间的体积会发生变化，从而完成进气、压缩和排气的过程。,叶片式压缩机的结构,（3）涡旋式压缩机（1）结构涡旋式压缩机的结构如图所示，其关键部件是涡旋定子和涡旋转子，定子安装在机体上，转子通过轴承装在轴上，转子与轴有一定的偏心，定子与转子安装好后，可形成月牙形的密封空间，排气口位于定子的中心部位，进气口位于定子的边缘。,涡旋式压缩机的结构,（4）摇板式压缩机,组成如图主轴1、圆锥齿轮7和11、斜形板6、连杆12、活塞13、进气和排气阀门及摇板21等。应用日本三电公司生产的SD-5型系列，桑塔纳2000GSi轿车使用等。,（5）曲轴连杆式压缩机,曲轴连杆式压缩机的结构,结构这种压缩机的结构与发动机相似，由曲轴连杆驱动活塞往复运动，一般采用双缸结构，每缸上方装有进排气阀片，压缩机的具体结构见图。,2.冷凝器（一种散热器）,1.功用：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行冷却，并使其冷凝成为高温、高压液态制冷剂，并输入贮液干燥器内。2.常见形式：管带式、管翅式、冷凝器-水箱一体式如图所示。3.冷凝原理：外界空气强制冷却4.安装位置：水箱前面或车身前面通风性好的位置，并由高速冷凝风扇强制循环周围空气以提高散热效果。,3.膨胀阀,作用：（1）将高压液态制冷剂经过膨胀阀的节流，使其急剧膨胀降压、降温成为雾状向蒸发器内喷射；（2）根据制冷负荷的大小自动调节制冷剂的流量，达到控制车内温度的作用。按结构形式分外平衡式内平衡式H形,双击画面观看视频,4.蒸发器,作用：将膨胀阀喷出的低温、低压雾状制冷剂在蒸发器中吸收大量的热量而汽化沸腾，使流过散热器的热气冷却，达到车内降温的目的。安装于车箱内，结构与冷凝器基本相同.工作过程：当制冷系统工作时，由调速风扇鼓风，使车厢内冷热空气对流，提高制冷效果。,蒸发器,5.储液干燥器和集液器,1）储液干燥器作用：（1）暂时存制冷剂；（2）干燥制冷剂中水分；（3）过滤制冷剂中杂质以防堵塞膨胀阀；（4）检查系统中制冷剂的数量；（5）具有高压保护作用；（6）当高压侧压力过低时压缩机应停止工作。,（2）集液器集液器用于膨胀管式的制冷系统，安装在蒸发器出口处的管路中。在蒸发器出口处安装集液器，一方面将制冷剂进行气液分离，另一方面起到与储液干燥器相同的作用。,集液器,9.2.4汽车空调控制部件空调控制系统的功能是保证空调制冷系统正常运转，同时也要保证空调系统工作时发动机的正常运转。空调控制系统主要是通过控制压缩机电磁离合器的结合与分离实现温度控制与系统保护，通过对鼓风机的转速控制调节制冷负荷。空调控制系统主要由电磁离合器、蒸发器温度控制器、鼓风机、各种控制开关（空调开关A/C、鼓风机风量开关、高压保护开关、低压保护开关、通风方向控制开关、温度调节控制开关、除霜风门控制开关等）、各种控制阀和继电器等组成。,1.电磁离合器的结构原理电磁离合器安装在压缩机上，其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。空调制冷系统工作时，使发动机能驱动压缩机运转，制冷系统停止运行时，切断发动机到压缩机的动力传递。电磁离合器的结构如图所示，主要包括压力板、皮带轮和定子线圈等主要部件。压力板与驱动带轮外端面之间保持有一定的间隙（约0.41.0mm）压力板与压缩机轴相连，皮带轮通过轴承安装在压缩机的壳体上，皮带轮通过皮带由发动机驱动，定子线圈也安装在压缩机的壳体上。,2.制冷循环的压力控制（1）压力控制的功能空调制冷循环系统中如果出现压力异常，将会造成系统的损坏。常采用的方法是在系统的高压管路中安装压力开关，压力开关有低压开关和高压开关之分，低压开关安装在制冷循环系统中的高压管路中，用于监测制冷循环系统中高压管路压力是否过低，高压开关安装也安装在高压管路中，监测高压管路中压力是否过高，如果压力过高，有两种处理方法，一种是加强对冷凝器的冷却强度，使压力降低；另一种是切断电磁离合器的电路，使压缩机停止运转，见图。还有部分压力开关将上述三种功能集于一身，形成三功能压力开关。通常低压切断离合器电路的压力约为0.2MPa，高压接通冷凝器风扇高速档的压力约为1.6MPa，高压切断电磁离合器的压力约为3.2MPa。,（2)压力开关控制基本电路压力开关控制的基本电路见图，压力开关一般的安装位置是储液干燥罐或高压管路。图示的开关均为常闭开关，也有部分压力开关高压为常开开关，具体是何种形式要视车型而定。,压力开关控制电路,注意：部分电控车辆用高压传感器代替压力开关。,3.蒸发器温度控制器又称温控器或恒温器。功用：防止蒸发器结霜。它是根据蒸发器表面温度的高低，接通和切断空调压缩机电磁离合器线圈电路，使蒸发器表面温度保持在规定的（一般为14）范围内。控制蒸发器温度的方法通常有两种，一种是用蒸发压力调节器控制蒸发器的压力来控制蒸发器的温度，另一种是利用温度传感器或温度开关控制压缩机的运转控制蒸发器的温度。常用的类型：机械波纹管式和电子热敏电阻式。,蒸发器温度控制电路目前蒸发器的温度控制电路有两种形式，一种是用温度开关（恒温器）直接控制压缩机电磁离合器，蒸发器温度开关安装在蒸发器的中央，当蒸发器表面温度低于某一设定值时，温度开关切断压缩机电磁离合器电路，使压缩机停止工作防止蒸发器结冰，见图。,蒸发器温度开关,4.冷凝器风扇控制现在有很多车辆的冷却系统采用电风扇冷却，同时空调制冷系统的冷凝器也采用同一风扇进行冷却。当冷却液温度较低时，风扇不工作，冷却液温度升高到某一规定值时，风扇以低速运转，如果温度进一步升高到另一个设定值时，风扇则以高速运转。当空调制冷系统开始工作时，不管冷却液温度高低，风扇都运转，如果制冷系统压力高过一定值时，风扇则以高速运转。风扇转速的控制有两种，一种是用一个电风扇串联电阻的方式调节风扇的转速，另一种是利用两个电风扇以串联和并联的方式调节风扇的转速。,5.鼓风机控制1.外接鼓风机电阻控制方式鼓风机转速是通过在鼓风机电路中串入不同的电阻实现的，如图所示，在鼓风机电路中串入3个电阻，通过开关控制，实现4个转速档（空调控制面板上的LO、2、3、HI）。如果将电阻改为电子控制，则可实现无极调速。,鼓风机转速的调节,鼓风机和连接管路,鼓风机作用：将车内空气或车外新鲜空气通过风道强制吹过蒸发器，使之冷却后从出风口送至车厢。风扇由一只60150W直流电动机驱动，有高、中、低三档。连接管路一般采用金属或耐橡胶管。金属管用于高压侧，尤其是冷凝器与贮液干燥器之间的管道连接。,怠速控制装置（1）怠速继电器怠速继电器的主要功能是防止汽车怠速时，由于压缩机负荷造成的发动机工作不稳定，采用在发动机处于怠速运转时自动切断压缩机电磁离合器电流，使压缩机停止工作的方法来稳定发动机转速。,9.2汽车空调制冷系统,(2)怠速提高装置由热敏电阻式蒸发器温度传感器，电子放大电路、电磁离合器继电器等组成。电控燃油喷射系统怠速控制装置结构如图，这种怠速提高装置可以根据发动机负荷变化的状况，精确的控制发动机根据空调压缩机等其它负载稳定的工作。在中、高档轿车上还采用了节气门直动式怠速控制方式。,9.2汽车空调制冷系统,加速控制装置汽车行驶加速或超车加速，都需要尽可能大的发动机功率来提高车速，此时应切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作。为此，大多数汽车上都设置了加速控制装置。,9.2汽车空调制冷系统,冷却液过热开关冷却液过热开关又称为水温开关，其功用是防止在发动机过热的情况下使用空调。环境温度开关环境温度开关也是串联在压缩机电磁离合器电路中的一只保护开关，或者直接串联在空调放大器电路中。通常当环境温度高于4时，其触点闭合；而当环境温度低于4时，其触点将断开而切断电磁离合器的电路或者空调放大器电源。,过热限制器过热限制器主要用于控制压缩机温度过高时，切断电磁离合器的电路，使压缩机停止运行，防止压缩机受到损坏。它包括过热开关和熔断器两部分。过热开关是一种温度传感开关，装在压缩机后盖紧靠吸气腔的位置，其构造如图所示。,过热限制器的电路原理示意图如图所示。熔断器有三个接头，S接过热开关，B接外电源C接离合器。熔断器内部B和C之间接一个低熔点金属丝，S和C接电热丝。正常情况下，电流通过空调开关，经过熔断器低熔点金属丝到压缩机离合器的电磁线圈。当发生过热时，过热开关2闭合，它使流经过热限制器的电热丝4接地。电热丝发热后熔化低熔点金属丝5，切断压缩机离合器电路和过热保护开关的电路，压缩机停止运行，起到过热保护的作用。熔断器断路后，不会自行恢复，一定要仔细检查制冷系统是否因泄漏而缺少制冷剂。否则，接好易熔丝后，很快又烧断。另外，如果仔细检查制冷系统后，确认不缺少制冷剂，那么就可能是过热开关损坏，此时需要更换新的过热开关。,高压卸压阀如果制冷剂的压力升得太高，它将会损坏压缩机。因此，在典型的空调系统中，有一个装在压缩机或高压管路上由弹簧控制的卸压阀，其结构如图所示。按不同系统和厂家，此阀的压力调整值有所不同，一般在2.4132.792MPa范围内变化。当压力超出调整值时，卸压阀将开始使制冷剂放空溢出，直到压力降低到调定值为止，此时在弹簧作用下，阀又自动关闭，以保证制冷系统正常工作。,暖风系统的分类按所使用的热源不同可分为：(1)水暖式暖风系统，利用发动机的冷却液热量，多用于轿车。(2)独立热源式，装有专门的暖风装置，多用于客车和载货车。(3)综合预热式，既利用发动机的冷却液热量，又装有燃烧预热的综合加热暖风装置，多用于大客车。暖风系统的作用(1)冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时，汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘员不再感觉到寒冷。(2)冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以用暖风来除霜和除雾。,9.3采暖系统与通风系统暖风系统,水暖式暖风系统工作过程水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成，如图所示,热水取暖系统调节温度的方式就暖风系统而言，其温度的调节方式有两种，一种是空气混合型，另一种是水流调节型。（1）空气混合型这种类型的暖风系统在暖风的气道中安装空气混合调节风门，这个风门可以控制通过加热器芯的空气和不通过加热器芯的空气的比例，实现温度的调节，目前绝大多数汽车均采用这种方式，其示意图如图所示。,空气混合型暖风系统,（2）水流调节型这类暖风系统采用前述的水阀调节流经加热器芯的热水量，改变加热器芯本身的温度，进而调节温度。其调节的示意图见图,9.3.2通风系统,通风装置通风装置的作用是在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气，并将车内的污浊空气排出车厢外，同时还可以防止风窗玻璃起雾。通风装置的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种方式。（1）动压通风动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。因此，轿车的进风口设在车窗的下部正风压区，而排风口设置在轿车尾部负压区。（2）强制通风强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内进行通风换气的。这种方式需要能源和设备，在备有冷暖气设备的车身上大多采用通风、供暖和制冷的联合装置。3）综合通风综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风。,空气净化装置汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静电集尘式两种。前者是在空调系统的送风和回风口处设置空气滤清装置，它仅能滤除空气中的灰尘和杂物，因此，结构简单，只需定期清理过滤网上的灰尘和杂物即可，故广泛用于各种汽车空调系统中。后者则是在空气进口的过滤器后再设置一套静电集尘装置或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质作用外，还具有除臭、杀菌、产生负氧离子以使车内空气更为新鲜洁净的作用。由于其结构复杂，成本高，所以，只用于高级轿车和旅行车上。,静电集尘式空气净化装置的空气净化过程预滤器用于过滤大颗粒的杂质。静电集尘器则以静电集尘方式把微小的颗粒尘埃、烟灰及汽车排出的气体中含有的微粒吸附在集尘板上。灭菌灯用于杀死吸附在集尘板上的细菌，它是一只低压水银放电管，能发射出波长为353.7nm的紫外线光，其杀菌能力约为太阳光的15倍。除臭装置用于除去车厢内的油料及烟雾等气味，一般是采用活性碳过滤器、纤维式或滤纸式空气过滤器来吸附烟尘和臭气等有害气体。,配气装置汽车空调典型配气方式：空气混合式和全热式两种。（）空气混合式外气+内气1进入风机l进入蒸发器2冷却由风门调节进入加热芯3加热进入各吹出口4、5、6。风门顺时针旋转：进蒸发器3(冷空气)后再进加热芯2的空气量随着风门旋转而减少，即被加热的空气少，这时主要由冷气吹出口4吹冷风。反之，风门逆时针旋转，吹出的热风多，处理后的空气进入除霜吹出口6或热风吹出口5。（）全热式外气+内气进入风机l进入蒸发器2冷却全部进入加热芯3由风门调节风量后进入5、6、7、8、9各吹风口。全热式与空气混合式温度调节的最大区别是：由蒸发器1出来的冷空气全部直接进入加热芯2，两者之间不设风门进行冷热空气的混合和风量的调节。,汽车空调典型配气方式：空气混合式和全热式两种。,9.4汽车空调的自动控制如图所示，自动控制电路由传感器、空调ECU和执行器元件三部分组成。,9.4.1传感器1车内温度传感器车内温度传感器安装在仪表板的下端，多采用马达吸入空气型。2车外环境温度传感器车外环境温度传感器安装在前保险杠右下端，包在一个注塑料树脂壳内。3蒸发器温度传感器该传感器安装在蒸发器表面，用以检测表面的温度变化，防止结霜。4光照传感器也称阳光强度传感器，安装在汽车前挡风玻璃下面。5水温传感器它安装在发动机冷却循环的水路上，检测冷却液温度。6压缩机锁止传感器它是一种磁电式传感器，安装在空调装置的压缩机内。,自动空调传感器,9.4.2执行器执行元件包括风门伺服电动机、暖风电机及压缩机电磁离合器等。1进风伺服电动机该电动机控制空调的进风方式，电动机的转子经连杆与进风风门相连，该伺服电动机内装有一个电位计，向空调ECU反馈进风伺服电动机的位置情况。2空气混合伺服电动机进行温度调节时，空调ECU控制空气混合伺服电动机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风门的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节送风温度。电动机内电位计的作用是向空调ECU输送空气混合风门的位置信号。3送风方式控制伺服电机当按下操纵面板上某个送风方式键时，空调ECU便将电动机上的相应端子接地，而电动机内的驱动电路据此使电动机连杆转动，将送风控制风门转到相应的位置上，打开某个送风通道。,4最冷控制伺服电机该电机操纵的最冷控制风门有全开、半开和全闭三个位置。当空调ECU使某个位置的端子接地时，电动机驱动电路使电动机旋转，带动最冷控制风门处于相应位置。5暖风电机暖风电机的转速可以通过操作空调控制面板上的“高速”、“中速”和“低速”按键设定。6电磁离合器电磁离合器接受空调ECU的指令，控制压缩机的停止或工作。,伺服电机,9.4.3空调ECU,空调ECU与操作面板成一体，它对输入的各种传感器信号和功能选择键的输入指令进行计算、分析比较后，发出指令控制各个执行元件动作，使车内温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平上，极大地简化了操作，该系统主要用在高级汽车空调上。,9.5汽车空调系统的使用与维护9.5.1汽车空调系统的使用注意事项（1）使用前按标准量加足制冷剂，清除冷凝器、加热器上的污垢，放净蒸发箱里的积水。（2）关闭车窗、车门，否则会降低制冷效率。（3）调整风口、风向。（4）发动机停转，请勿使用空调，以免耗电。（5）避免暴晒，以免加重空调负担。（6）正确使用空调控制面板上的操作按钮。（7）要作常规检查和定期维护。（8）经常注意软管是否磨损，老化，堵塞。（9）电路是否磨损，短路，保险是否匹配。（10）制冷剂、冷冻油的正确选用和保存。（11）不要让制冷剂进入眼睛或在雨天作业。,9.5.2汽车空调常用故障诊断方法1看用眼睛观察整个空调系统各个零件是否处于正常工作状态。启动空调，观察储液干燥过滤器的观察窗，看制冷剂是否适量。2听用耳朵聆听运转中的空调系统有无异常声音。如果有噪声则可能是电磁线圈老化，吸力不足；也可能是离合器片磨损造成间隙过大使离合器打滑。听压缩机是否有液击声。3摸高压管路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明这个地方堵了。用手感觉压缩机的进气管和排气管之间应该有明显的温度差，前者发凉、后者发烫。,4测1）用检漏仪用检漏计检查各接头是否有泄漏。,2）用歧管压力表用歧管压力表检查制冷系统的压力。运转压缩机，发动机转速2000r/min，观察歧管压力表。在一定的大气湿度内，轿车制冷系统工作时的高、低压范围其正常状况是：高压端压力应为1.4211.470MPa;低压端压力应为0.1470.196MPa,若不在此范围内,则说明系统有故障。,3）用万用表用万用表检查空调电路故障。图空调专用工具4）用温度计蒸发器：不结霜的前提下，蒸发器表面温度越低越好。冷凝器：正常工作时，冷凝器人口温度为7090，冷凝器出口温度为5065。储液干燥过滤器：正常情况下应为50。如果上下温度不一致，说明储液干燥过滤器堵塞。,9.5.3汽车空调系统的使用维护基本操作1工具、设备和材料维护和安装空调器填充制冷剂，检修故障和检测空调器性能时，需使用：真空泵、压力表组、气体泄漏检测仪、制冷剂添加阀、开口扳手、组合套筒、温度计、万用表等。材料需准备：制冷剂、冷冻油、密封圈、洗涤水。,图捡漏仪图,图制冷剂添加阀,图空调专用工具,2维护的基本操作（）排放：排放制冷剂是在检修过程中将剩余的制冷剂排放到大气中，排放时应慢慢进行，不要带走冷冻油，对于R12应将制冷剂回收，以免排放到大气中，会对地球臭氧层造成破坏，损坏环境。（）捡漏：外观捡漏法；肥皂水捡漏法；捡漏仪捡漏法；抽真空做气密性实验法；打压捡漏法（）抽真空：连接系统抽真空设备；抽真空（观察压力表的负压值）；抽真空后捡漏；捡漏后的继续抽真空（）加注冷冻油：选择适量和与制冷系统相匹配的冷冻油加注。（）加注制冷剂：运行前应从高压侧加注孔加注；运行时应从低压侧加注孔加注。加注时应选用合适的制冷剂，把压力表组管道中的空气排放干净。,（）检验：起动发动机使其转速为1500rmin，并将控制旋钮置于最大位置，且使鼓风机为最高转速，然后打开汽车全部风窗和车门进行检查：高压表读数应在1373l575kPa之间，低压表应在230320kPa之间。在出风口插入一只温度计，在空调的进风口放置一千湿球湿度计。作相对湿度曲线图：沿垂直坐标标出送风温度，沿横坐标标出进入空气的温度，确定某一点，利用进风口干湿球温度计的度数画出通过该点的相对湿度曲线(一般为由左至右的斜上曲线，如图9-27中的送风温度相对湿度曲线)，再画出比该相对湿度高10和低10的相对湿度曲线，则送风温度随进风口温度的变化，应该落在这两条相对湿度曲线之间，说明制冷系统性能正常。按同样方式完成低压侧检验和高压侧检验。,9.6汽车空调控制电路举例下面以桑塔纳轿车和雅阁轿车为例分析空调系统控制电路的控制过程。桑塔纳轿车空调系统控制电路,桑塔纳轿车空调系统控制电路其工作过程如下：点火开关1断开(置OFF)时，减负荷继电器2的线圈电路切断，触点张开，空调系统不工作。点火开关接通(置ON)时，减负荷继电器线圈电路接通，触点闭合，主继电器3中的J2线圈通电，接通鼓风机电路。此时可由鼓风机开关16进行调速，使鼓风机按要求的转速运转，进行强制通风、换气或送出暖风。需要制冷系统工作时，接通空调AC开关4，便可接通下列电路：a空调AC开关的指示灯5亮，表示空调AC开关已经接通。b新鲜空气电磁阀6电路接通，该阀动作接通新鲜空气控制电磁阀的真空通路，而使鼓风机强制通过蒸发器总成的空气通道进风，否则将无法获得冷气。c电源经环境温度开关7、恒温器8、低压保护开关13对电磁离合器9线圈供电，同时对怠速提升电磁真空转换阀10供电。,低压保护开关串联在恒温器和电磁离合器之间，当制冷系统缺少制冷剂系统压力过低后，开关断开，停止压缩机工作。高压保护开关14串联在冷却风扇继电器和主继电器J1的一对触点之间。当制冷系统高压值超过规定值时高压保护开关触点闭合，将电阻短路，使风扇电机高速运转，以增强冷凝器的冷却能力。同时，冷却风扇电动机还直接受发动机冷却液温控开关18的控制。当不开空调AC开关时，若发动机冷却液温度低于85时，风扇电动机不转动；高于95时，风扇电动机低速转动；当冷却液温度达到105时，风扇电动机将高速转动。主继电器中的J1触点在空调AC开关接通时，即可闭合，使鼓风机低速运转，以防止蒸发器表面温度过低而结冰。d点火开关置于起动位置(ST)时，减负荷继电器线圈电路切断，触点张开，中断空调系统的工作，以保证发动机起动时，蓄电池维持足够的电能。,9.6汽车空调控制电路举例,本田雅阁轿车空调电路本田雅阁轿车空调有KU、KY、KQ等多种型号，KU型如图所示包括散热器冷却风扇与冷凝器风扇，二者均受发动机冷却温度开关和空调开关的控制。,9.6汽车空调控制电路举例,本田雅阁轿车空调电路除Ku以外其他车型冷却风扇控制系统如图所示。与KU型相比较，增加了散热器风扇控制单元(计时单元)与高温冷却液温度开关B。,9.6汽车空调控制电路举例,本章小结汽车空调系统主要由：制冷系统、暖风装置、通风装置、空气净化装置、控制系统五大部分组成。空调系统具有：抗冲击能力强；动力源多样；电力控制源多样；制冷效果强；控制方式不一样；结构紧凑、质量小；车内风量分配不均匀等优点。汽车空调系统中常用的制冷剂有R12、R134a两种。R12因泄漏而进入大气会破坏地球的臭氧保护层，危害人类的健康和生存环境，引起地球的温室效应，从1996年起，汽车空调的制冷剂开始使用R134a，到2000年全部使用R134a。冷冻油也叫冷冻机油，是制冷压缩机的专用润滑油，它保证压缩机正常运转、可靠工作和延长使用寿命。蒸气压缩式制冷系统主要由压缩机、冷凝器、液体膨胀装置和蒸发器等总称组成，各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷循环过程分为：压缩、膨胀、冷凝、蒸发四个过程。制冷系统主要由：压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成。汽车空置部件主要由：温度控制器、怠速控制装置、加速控制装置、压力开关、冷却液过热开关、环境温度开关、过热限制器、高压卸压阀等组成。汽车采暖系统主要分为：水暖式暖风系统、独立热源式、综合预热式三类。水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成。通风系统的作用是：在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气，并将车内的污浊空气排出车厢外，同时还可以防止风窗玻璃起雾。通风装置的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种方式。汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静电集尘式两种。配气装置主要有：空气混合式和全热式两种。自动控制电路由传感器、空调ECU和执行器元件三部分组成。正确使用空调系统是保证其发挥最大效率的必要条件，也是节约能源，延长使用寿命的关键。空调常用故障诊断方法为：看、听、摸、测。空调制冷系统维护的要领为：制冷剂的排放，捡漏，抽真空，加冷冻油，加制冷剂和检验。,习题与思考一、选择题1.汽车空调系统中的哪个装置能够将气体制冷剂变为液态？（）蒸发器膨胀阀冷凝器压缩机2.关于汽车空调中的压缩机以下哪种说法不正确？（）压缩机从蒸发器中吸入气态制冷剂只有气态制冷剂可以压缩，否则会损坏压缩机压缩机压缩制冷剂，产生高温高压的气态制冷剂进入蒸发器低压侧压力高，高压侧压力低，此故障多数压缩机内部有泄漏3.若汽车空调高压侧正常值是15公斤/厘米2相当于多少Pa？（）151.515001500,0004、下列关于自动空调的各个传感器的安装位置的叙述，哪一个正确？环境温度传感器安装在空调装置的蒸发器旁空调水温传感器安装在发动机缸体出水口附近车内温度传感器安装在仪表台附近蒸发器传感器安装A/C冷凝器前方附近5、将液态制冷剂注入完全排空的空调系统时，下列哪一个程序正确？（）确信低压手动阀打开确保整个过程低压手动阀打开，并让制冷剂罐倒置在给系统注入液态制冷剂时，不要运转发动机注入完成后，完全关闭低压手动阀,6、以下说法正确的是：（）延长抽真空的时间，可以有效的排除空调系统中存在的水分。进入空调系统的水分是可以被干燥罐吸收的，所以不用担心水分的进入。冰堵多在干燥罐处产生。一滴水进入空调系统不足以对空调系统造成不良的影响。7、关于冷凝器，下列说法正确的是：()制冷剂进入冷凝器时几乎为100%的蒸汽，离开时为100%的液态制冷剂制冷剂是由冷凝器的顶部进入，由底部流出冷凝器内