中交集团南京市纬三路过江通道工程SG-1标段N线工区总体施工组织设计汇报.ppt

南京市纬三通江通路工程SG-1标准段n线工区整体施工组织设计报告，中交二航局南京纬三通江通路工程项目经理部2011年03月22日，一、工程概况二、施工整体安排三、工程进度计划四、工程重大难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面配置、目录、工程概况、 南京长江桥，本项目位于南京市区，上游距纬七路江隧道工程约4.5km，下游距南京长江桥约5km，工程概况为，长江主航线，潜洲，梅中航线，梅子洲，南线(s线)隧道，北线(n线)隧道，丰子河路，滨北线隧道通过潜洲北部的渡江与主要城市的长江街相接的南线隧道通过潜洲中部、梅子洲尾部穿过江，与主要城市的定淮门街相连。 长江道、郑和南路、定淮门街、龙园西路、工程概况、n线工区全长5.37km，合同价格约18亿元。 江北明挖段365m，江北接线1990m，n线盾构隧道3537m，主要工程量：盾构掘进3537m； 管子预制了1777环，现在浇了19万m3混凝土。 双轴水泥搅拌桩4.9万m3、旋转喷桩5.5万m3、湿润喷桩150万延米、土石方48万m3、小桥连杆4座。 江南入井25m，江南明挖NU线375m，江南明挖ND线808m，江南NA灯240m，隧道段地质：隧道从江底穿过长江，地层中主要有软土、一般粘性土、砂土、卵砾、岩盘。 水文：地下水位高、宽度小的上层粘性土层和下部岩盘的透水性差，相对隔水层中间砂砾层渗透性好，与长江河流紧密相连，含水丰富，支撑着压力水。 一般来说，每年510月为汛期，11月次年4月为缺水期。工程概况，外径14.5m，衬砌厚度0.6m，内径13.3m，本隧道采用双层4车道，衬砌采用外径14.5m，内径13.3m，厚度0.6m，环宽2.0m。 管环块采用7 2 1方式，共计10块，由1块顶部块F.2块相邻块l和7块标准块b构成，环间间隙配合，衬砌形式为单层衬砌。 江北明挖段、下层开口、工作井、上层开口、江南明挖段、工程概况、江南明挖隧道分为NU、ND和NA三段，总线路长1454m。 基坑围护结构由浅至深以水泥搅拌桩、SMW施工桩、钻孔组合墙、地下连续墙等形式，最大钻孔深度为31m，基坑内临时支撑为钢筋混凝土梁、钢筋混凝土琵琶、钢筋混凝土支撑、钢管支撑、钢筋混凝土系杆、格子柱基坑基础加固采用深搅拌桩和高压旋喷桩两种形式。 构造外包尺寸24.8m24.8m、基坑挖掘深度29m、围护结构1.2m厚65m的地下连续壁，支撑体系用2根钢筋混凝土支撑4根钢支撑，基础用850三轴深层搅拌桩加固，加固深度在底板下5.0m，施工按明挖顺序，基坑等级一级。 江南n线接收井、工程概况、工程环境和现状江北、江北施工场区的现状平坦，水网密集，多为农地、沟池，有稀疏的农舍分布场区和两侧。 工程概况、工程环境和现状江北、江北有快速路浦珠路(312国道)、干线道珍珠南路、旁路方向河路等到达工地。 工程概况、工程环境和现状江北、江北线路附近沿河有多个货物码头，可以通过堤防山顶道路和定向河流到达工地。 工程概况，工程环境和现状江北、江北隧道轴线穿过棉花仓库铁路专线、香港业务公司煤翻车室、煤堆积场和门吊、长江堤防、码头。工程概况，工程环境和现状江南、江南施工地点位于繁华街，地点狭窄，线路几乎与城市高速公路长江大道重叠，两旁计划拆迁或拆迁的规划用地较多。 工程概况、工程环境和现状江南、n线盾构隧道在江南岸侧穿越新华船场废弃滑道。 明挖隧道和工作井毗连下关桥。 江南工地区地下管线多。 工程概况、工程特点、超大直径盾构，挖掘直径达14.93m，是目前世界上最大的盾构隧道之一。 盾构隧道施工“三高”:水压高(高0.77MPa )，石英含量高(高55% )，管道组装精度高，是国内最高的。 隧道土的厚度浅，局部土的厚度只有0.6D。 盾牌一次挖到3537m米。 隧道长距离横跨高石英含量的砂砾层和复合地层，无障碍物的深孔地层均有饱和含水软土、粉细砂层，施工风险很大。 双层四车道结构，盾构掘进时，孔内空间狭窄，管线密集，运输繁忙，内部结构必须马上施工，前后有很多工序要同时工作。 工程涉及多个施工区域和很多专业施工技术，综合较强的周边环境复杂，不确定因素多，组织协调困难。 大、高、薄、长、危险、广、拉深、一、工程概况二、工程整体配置三、工程进度计划四、工程重大难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、工程整体配置、目录、工程整体配置，分为四个组织施工：明挖结构：江北明挖段、江南明挖段、接收井和风塔建筑泥水处理、隧道同步结构施工构件预制：管座和型材预制、输送、配线道路：江北配线小桥路段、软基处理、路基土石方、路面施工、江北明挖段、施工整体安排、整体施工组织：前期工程、盾构设计制造、盾构设置调整、盾构隧道、施工整体安排、作业团队和任务划分、一、工程概况二、施工整体安排三、工程进度计划四、工程重大难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工整体平面配置、目录、工程进度计划、主要进度指标：盾构掘进：软土地层67环/d卵砾地层45环/d复合工程进度计划原则上以盾构隧道为主线，充分考虑确保总工期的各种不利因素，积极规避施工风险施工过程保证重点，突破难点，安全质量至上，工程进度计划、一、工程概况二、工程整体安排三、工程进度计划四、工程重大难点五、 主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面配置九、存在的问题、目录、工程重点、难点工作井、明挖暗埋段深基坑的施工盾构机的选定江底高水压、 长距离掘进大型泥水平衡盾构进入孔浅复土盾构，将大径隧道的通用楔形管片打间隙，长距离泥水管理盾构与道路结构同步推进施工环境保护问题，本工程的重量、难点主要表现在以下方面：关键技术对策；1 )工作井、明挖暗埋段深基坑的施工； 难点：靠近长江进行深基坑施工的基坑失稳、管涌周围地表沉降倒塌的对策：挑选了一支有丰富连壁工程的工作队， 选择采用保证连壁质量的优质膨润土泥浆的高效泥浆净化机合理的导向结构合理选择钢筋筐的吊装技术和吊点的位置是使用保证槽质量的高精度超声波测量器准确测量槽孔的孔形状和倾斜率的严格的分区层挖掘程序应加强施工监测，严格控制基坑内透水层部位的排水位置和降水速度，在基坑支撑和主屋附近的土间挖掘后，立即施工支撑系统。 2 )盾构的选定、选定对策：详细的地质勘探为盾构选定提供详细的依据。 泥水平衡盾构选定，避免了长距离，充分吸取了国内外盾构隧道施工的经验。 功能构成万全。 要求设计的盾构主轴密封、铰链密封、盾构尾刷密封，可增大在1.0MPa的水压下正常运行的刀架工具配置系数，提高工具质量的要求。 增加刀具台上的全截面滚刀配置。 参考纬七路盾构机常压交换刃设计和排泥口碎石机设计的盾构机设置了加压仓和相应的带压维护设备和可靠的安全保障机构，盾构机配置了先进的钻井设备和地质雷达等地质预报系统。 难点：盾构机的地质适应性。 耐高水头压力的盾构机。 长距离掘进稳定的盾尾刷密封性能江底换刃的可靠性和安全性。 江底障碍物的检测和去除。 刀具和刀架磨损。 粘土层掘进时刃盘粘土饼的去除和避免。 关键技术措施；3 )江底高水压、长距离掘进，最大水压0.77MPa，盾构一次掘进长3537m，难点：刀具磨损大。 盾尾钢刷磨损，容易发生漏水。 一旦发生火灾，长距离隧道会给人员的避难带来困难。 长距离推进增加了管道磨损程度，增加了泥水流失量。 对策：加强工具管理和监视预测。 追加屏蔽刷，更换紧急密封结构。 盾构机配置综合防火灭火系统。 在隧道内设置消防监视设备和消防装置。 设置顺利的逃生路。 合理配合使用耐磨管道的循环浆液的配合。 优化泥水循环管道系统，加强泥水管道减摩检测泄漏管理。 重要技术对策、其他重要技术对策清单如下：重要技术对策、重要技术对策、一、工程概况二、工程整体配置三、工程进度计划四、工程重大难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面配置、目录、主要施工方案、江南接收井、 施工过程：考虑围护结构柱桩(基坑加固)降水支撑和挖土底板本体结构，五、深孔施工明挖段施工工程，地点情况，江北施工由浅推进，江南施工由深浅进行，明挖暗埋段，主要施工方案，地下连续墙，本工程地的连壁厚度为1.2m，1.0m，0 打算采用跳槽法做沟，保护泥墙。 钢筋笼的分节在现场被绑住，钢筋笼下设有主吊一台200t履带吊和一台100t副吊。采用管道水下混凝土浇筑工程。BH-7液压抓斗、地连壁施工技术图、主要施工方案、钻孔灌注桩、本工程的钻孔灌注桩直径有0.8m和1.0m两种，江北被选为抗拔桩和柱桩，江南被选为围桩。 施工时用旋转钻头钻孔，向泥浆保护壁、水中注入混凝土。 围护桩间止水设计为深搅拌桩(江南)，在围护桩强度达到设计的70%后实施。 主要施工方案、SMW施工方法桩、SMW施工方法桩：用850600三轴搅拌桩机做桩，做好桩后，在h型钢(700*300*13*24 )表面涂上减摩剂，用起重机吊起型钢，用自重沉下。 工程完成后，h型钢用千斤顶与提升机一起抽出回收。 主要施工方案、打桩、本工程打桩主要用于基础加固和地连壁间止水的类型有800500和850650两种形式， 根据主要施工方案、坑降水量、坑冲入量确定临界挖掘深度，当挖掘深度小于临界挖掘深度时，采用轻型井点或管井疏干降水量的挖掘深度大于临界挖掘深度时，疏干管井减压和降水。 主要施工方案、工作井和明挖段、基坑挖掘：挖掘基于“纵层、纵层、预压后挖掘、开槽支撑、严禁超挖掘”的施工原则，尽量减少无支撑曝露时间的坑的上层土体用长臂反铲直接挖掘，下层用小型推土机和反铲挖掘，反铲主要施工方案、作业井和明挖段、主体结构：底板、侧壁、中壁和顶板流水作业。 脚手架满，采用竹板模板，用泵车泵将混凝土浇入模具中，用插入式印章器逐层印章。 外包防水板没有铺钉子。 主要施工方案，江南明挖暗埋段施工交通疏散，第1期：更改基坑纵向分布线。 第二期：施工NDK7 087.6NDK7 170。 第三期：施工NDK7 170NDK7 920和a灯。 第4期：施工NUK7 365NUK7 740段。 主要施工方案、工作井和明挖段、管道保护：现场悬挂保护。主要施工方案、隧道盾构段、盾构机租赁中和物产的气垫式泥复合水平衡盾构机。 主要施工方案、隧道屏蔽段、屏蔽的起点、到达端的加强、主要施工方案、隧道屏蔽段：屏蔽施工管内的线路配置、屏蔽隧道内的线路为500的送排泥管2根150的循环水管1根1800的通风管2根1800的通风管，以及10kV高220V低压电缆通信电缆、主要施工方案、泥水处理系统、主要施工方案、管片预制计划在芜湖四公司裕溪口预制工厂预制。 主要施工方案、隧道盾构、内部结构同步施工：口材组装、填充混凝土施工、下段行车道板施工、柱基施工、上段行车道板及支撑梁施工、隔壁(板、楼梯等)流水作业。 两套模板台车。 主要施工方案，隧道盾构段，内部结构同步施工，主要施工方案，新华船场残桩拔除，钢筋混凝土基桩，桩长30m，桩头断面600900mm，桩身尺寸600600mm。 施工工艺：钢制套筒上设冲孔，在孔内回填钢制套筒，主要施工方案-监测、现场监测委托局技术中心进行。 在现场设置专门的监视队。 项目一览表、一、工程概况二、工程整体安排三、工程进度计划四、工程重大难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面配置、目录、项目组织机构、本工程采用项目法管理， 组成“中交二航局南京纬三通道项目经理部”，工程概况二、工程整体安排三、工程进度计划四、工程重大难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面配置、目录、资源配置计划、人员配置、项目部管理人员共计110人。 综合上述项目施工高峰的全员人数为820人。现场施工劳动力计划：围护结构施工全员200人，坑降水全员20人，配线道路全员180人，全员50人，挖掘支撑主体结构工程全员240人，风塔建筑150人，盾构掘进劳动组织为2班，2班掘进(1班10h )，1班保养(6h )，与掘进重叠(2h )， 班组都是三班人交替，即盾构掘进期间全员200人，资源配置计划，重要设备配置，资源配置计划，重要设备配置计划，材料供给，混凝土供给：盾构作业井，明挖工程，隧道内部结构混凝土总量约19万m3。 生产设备、场所由混凝土制造商提供，原材料采购、混凝土配比及混凝土生产由我们管理。 屏蔽管、口材混凝土总量约为10万m3，预制厂设混凝土搅拌站，自己生产供应。 材料采购：公司物资科计划统一招标采购。 对于专业劳务承包项目，工程主体使用的材料由项目部统一采购供给，其他材料由承包商自己采购。 一、