隧道安全质量事故大反思汇报

“5.21”安全质量事故反思报告“5.21”安全事故发生后，我更加深刻地认识到安全质量事故给我们正常的建设和生产带来的巨大危害，给企业带来的巨大损失和严重的社会后果，为京福客运专线闽赣段第六项目部全体员工敲响了警钟，亮起了红灯。安全和质量问题需要认真处理和加强。通过中铁隧道集团各级领导对安全生产重大反思活动的相关讲话，在安全质量事故重大反思活动中，我以高度的责任感和使命感，认真吸取事故教训，积极参与安全质量重大反思检查活动。也就是说，安全质量意识增强，安全质量管理加强，干部作风明显改善，工程质量明显提高。现将反映情况和下一步工作安排报告如下：一、对当前安全质量存在问题的思考1、管理理念和思想认识的不足虽然我们已经意识到安全和质量的重要性，但我们提出了“五高”要求和“牢记使命、快速严谨、敢打一剑、打造精品”的理念，与“高标准、重科学、不懈怠”的要求形成鲜明对比。但是，在实施过程中也存在偏差，不能充分体现安全和质量是进步的保证。事实上，仍然存在“重进度、轻质量”的思想，施工管理没有按照工程施工质量标准进行严格控制。也有一些糊涂的想法，忽视了“三检三检”的重要性，一些工作站没有条件地冲进去。这些都反映出我们在一定程度上还没有深刻理解和落实具体工作。2.组织结构和管理方法的不足虽然相应的组织机构是根据快打的要求设立的，但人员配备相对缓慢，开始时力量较弱，专业水平不高。通过施工部组织的月度检查和监理的日常监督检查，我们在此基础上进行人员调配，丰富了管理层和团队的相关专业人才，组织了专业学习，但这些还不够。随着项目的进一步发展，应充分发挥负责系统的横向到边缘和纵向到末端的作用。专业人才和专门人才不够，必须坚决按要求配置。根据上级的要求，我们对已经开始制定的制度措施进行了进一步的完善和修订，但我相信还有很多工作要做。通过这次活动，我们将进一步理清思路，随着正式项目的逐步推进，我们将不断强化系统管理的理念和措施，认真、严谨地“按章办事”，并努力加以落实。3.缺乏培训和教育教育和培训是提高员工意识的源泉，是建设高标准京福客运专线的根本保证。基于这一出发点，我们定期设立关注点，关注在场员工的所有程序，这对现有线路的建设非常重要。仍然有一些人由于各种原因没有参加，存在漏洞。受训人员需要进一步加强对相关知识和技能的理解。培训范围仍需进一步扩大，方式方法需进一步创新和灵活，步骤和规定行动需严格按照标准进行，等等。在未来，这项工作需要学习和坚持。4.风险管理、地质灾害和洪水控制方面的不足根据相关要求，虽然我们已经建立了风险管理、应急预案、地质灾害防治、防洪预案等制度和措施，也已经确定了全线的风险源，但随着项目的全面开展，仍需进一步完善和提高。规划和管理管理基于站点。标准化的过程控制和现场设置是上级部门的要求。我们也为此做出了巨大努力。但是，由于现场条件的限制，现场也存在很多问题，如临时设置标准不够，临时施工过程控制不严，一些地方消防设备不配套，用电不规范，材料堆放不规范，排水和垃圾存放措施进一步完善，安全措施不够细化等。6、团队管理不足我公司严格按照铁道部相关文件和集团公司架子队管理办法的要求进行投标，建立和管理架子队，并依法招聘外部合同工。然而，在建筑工地上仍然存在分包和分包的问题。在管理方面仍存在不足，如进一步加强劳动力、进一步落实制度和措施、进一步明确岗位职责、少数人员不符合高标准要求等。二、鉴于目前安全质量状况和不足，建议将以下几个方面作为重点：1、进一步加强学习和培训我们要提高思想认识，把握高标准、科学、不懈怠的内涵，把相关制度措施与学习、业务相结合，用正规与非正规、灵活多样的方式方法来引导每个人，严格要求所有参与施工的员工学会方法，掌握方法，在学习中超越方法。结束好人的意识形态；敢于揭露矛盾，揭露短篇小说，展示丑陋。2、规范施工现场管理施工现场安全管理促进施工现场安全施工标准化。根据合同约定，配备相关人员，积极采用“架子队”模式管理劳务人员。根据批准的施工组织设计配置安全设备；做好施工和安全防护现场交底工作，严格过程管理，规范操作流程；加强爆破器材的管理，合同中的安全生产费用全部用于现场施工安全，不得挪用。3、加强施工组织设计每个施工现场都应编制科学合理的施工组织设计。安全生产、危险源辨识、评价与控制、应急救援计划等。应作为重要内容。特别是在编制本标段隧道专项施工计划时，应把安全生产保证措施作为重要内容。根据审批的施工方案组织实施，确需调整的，经监理工程师审批后，建设单位同意调整实施。4、落实施工安全责任提高安全生产意识，严格遵守有关安全生产的法律、法规和规章，建立安全生产保证体系，落实各项安全生产措施，加强和改进安全生产管理，制定安全应急救援预案，配备应急救援人员、设备和器材。应急救援预案应按规定定期演练。5、隧道施工要提前做好地质预报超前地质预报工作应纳入过程管理，并严格按照超前地质预报计划及其实施细则实施。当超前地质预报显示地质条件异常时，应及时采取措施防止事故发生，并同时向监理、设计和施工单位报告。6、加强监测和测量工作监测和测量应纳入施工过程，并配备监测和测量专业人员。制定详细的监测测量计划，并根据地质情况及时调整；建立最大日变形和累积变形的风险预警机制；严格按照规范要求进行点位测量，确保监测测量数据真实、准确、可靠总之，我将继续深刻领会中铁李董事长的“五个务必”要求，集团公司张总经理的“四个务必”精神，吸取经验教训，树立长期有效的深刻反思、细致检查、重大整改、抓源头、抓项目、抓细节，树立“不留遗憾、不当罪人、建设不朽工程”的安全质量意识，采取有效措施，帮助解决京福客运专线工程的安全质量风险。