华铁传媒京沪高铁动车媒体推介书(2012高铁动车).ppt

全国高铁媒体介绍信，中国铁路媒体旗舰载体华铁路媒体，1995年建立的媒体总数约200万的铁路媒体市场占有率超过90%，1700以上的高品质高铁、高铁， 普通列车线路直达全国5000多站的年度，共有12亿多优秀人士在北京、上海、广州、杭州、沈阳、哈尔滨、成都、天津、石家庄、南京等城市设立分公司，现拥有500多人的服务队伍，在业内处于绝对强大的地位，高铁概况，2000 它将几节动力车与无动力车组合，具有动力不足、加速、转向方便等特点。 以经济发达的大城市间的特快旅客为中心，时速可以达到300km/h，被称为“陆上航空”，乘车者很高。 电车、高铁、2008年开通的京津高铁是中国第一条时速300公里以上的城际高铁，揭开了中国高铁建设的新序幕。 到2012年，中国将建设42条高铁客运专线，基本建设以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，总里程达1.3万公里。、北京、青岛、郑州、上海、南昌、厦门，广州、长沙、重庆、达州、温州、济南、武汉、十堰、京沪线、上海宁杭线、武广线， 江浙沪皖，上海浙江省福建省沿岸线，上海宁合武，京石郑武秦线， 上海成灌遂渝线、九龙、广九列车、成都、高铁： 105组列车： 114组动卧： 22组，华铁媒体媒体资源全国布局，秦皇岛、京沪高铁开创了中国“城市铁路巴士化”时代，北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省从北京到上海的最短旅行时间被压缩到4小时48分钟，其开通迎来了“中国城市铁路巴士化”时代，给人们的生活、经济发展带来了巨大变化，也重新注入各地旅游市场，京沪线、沪宁杭高铁构成了“金三角”通道，沪江、宁、杭地区成为中国高铁最其间高铁运行次数多，速度快，乘车从上海到杭州不到一个小时，从大城市到周边的区县、乡镇很方便，乘坐高铁游览江南城镇又简单又舒适。 它还与京沪、上海昆、上海汉蓉等高铁相连，融入全国铁路快速客运网，大幅度扩大了长三角地区的经济活动空间和生产力辐射范围，大幅度扩大了东部地区和中西部地区的时空距离。 沪宁城际铁路是中国上海和江苏省南京市之间连接区域内部交通的高铁计划，是长三角地区整体运营的“巴士化”高铁，昆山、苏州、无锡、常州等地区始发列车增加，缩小了长三角地区城市群的时空距离，很多沿线居民通过高铁改变了运营商、工作和生活方式随着宁杭城市间、沪杭城市间的建设，通过高铁连接的“铁三角”高速交通模式最终确立的上海杭城间高铁是连接上海和杭州的中国“四纵四横”客运专线网络的上海昆客运专线的一部分，正线全长160公里。 在中国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区，构建现代化的快速客运网，实现各主要城市“同城效应”，加快人流、物流、信息流和信息流的快速流动，推进长三角地区一体化进程。 上海宁杭线、鄙、湘、粤三省都市圈融为一体，从广州到武汉是京广铁路，是全国最繁忙的干线，武广高铁拉近了城市之间，更拉近了两岸之间的距离。巨大的旅客旅行不仅大大推动了“武广沿线都市圈”的繁荣，还直接联系了华中、华南、西南、港澳、台湾地区，使受影响的珠江三角洲具有湖北、湖南两个重要腹地，加快了两省融入珠江三角洲的速度，武广线、江浙江上海皓线、以上海为中心的上海宁多条快速铁路连接了东部沿岸的长三角、海西、鄱阳湖都市圈的多个城市。 甬台温铁路与浙江赤铁路、萧甬铁路相连，形成浙江省内铁路环网，上海浙江上海皖线、上海和厦门之间建立了与海岸线平行的“直线通道”，上海杭、萧甬、甬台温、温福、福厦线紧密相连，形成完整的东南沿海高速铁路上海和厦门、温州之间的列车往返厦门、温州、福州，在长三角经济圈和海西经济圈之间形成了最方便的铁路通道，连接了东部沿海的长三角、海西10多个城市、港口。 厦门可以直达上海、温州、杭州等地，往返上海、厦门的高速列车单程时间只有7个多小时，约为现在的1/3。 上海浙江省福建沿海线横跨上海、江苏、安徽、湖北三省一市。 那霸省市大部分是旅游经济发达的城市和商品的集散地，连接长三角、武汉、合肥等经济圈，加强中部地区和东部沿岸的经济交流的上海、南京、合肥、武汉交通非常不方便，从武汉开始2、3、5小时就可以到达合肥、南京、上海，旅客的旅行更方便。 缓解了长三角中短程客运业务面临的压力，标志着湖北铁路客运从此全面进入高速时代。 上海宁合武线路中部地区的金腰带、上海宁合武线、京石郑武秦线、京秦线：环渤海是以北京为中心的金商务线路，最大限度地满足了北京、唐山、北戴河、秦皇岛商务、公务旅行等中高端人士的旅行需求。 北戴河、秦皇岛是北京游客海边旅行的集大成地，满足了京冀旅行的快速运输。 京石郑武线路：京广铁路干线上的高铁，将以北京为中心贯穿河北、河南、湖北省，加快以北京为中心的“环渤海”和中原城市群和沿线的人流、物流、信息流、信息流交流，促进经济社会良好、快速发展，对其产生很大的积极影响。 这条高铁路线已经成为未来我国高铁“四纵四横”发展计划的核心路线，与已经运营的武广高铁相连接，大京广高铁整体全线开通。 从北京到石家庄、郑州、汉口只有2小时、5小时、10小时左右，城市地理和人们的心理距离越来越近，在五一节、清明小长假、周末，很多人也以高铁的列车速度设计安排自己的假日生活、访问朋友、旅行，随时买票上海豫湘线、上海豫湘线：中部和东部地区的快速交通圈是以上海、汉口、长沙、南昌、郑州为中心的高铁线。 上海-长沙：中部地区与东部上海等经济发达地区的对接，促进长沙至湖南经济迅速发展的上海-郑州：沿途经过江苏省、安徽省进入河南省，经过河南省商丘、开封、郑州，经过7小时左右，将中原重镇郑州纳入上海市“8小时经济圈”，沿海地区和中原经济圈汉口-南昌：沿途可以往返鄂州、黄石、阳新、庐山、德安、共青城、永修、武汉、南昌，两个小时左右就能到达庐山，比现在的高速公路短一个多小时的三个半小时就能到达南昌，比高速公路短约三个小时。这是继以武汉为中心到长沙、南昌、合肥等省会城市形成了两个小时快速交通圈的武铁路、武广高速铁路开通后，湖北人移动的高速公路“武九铁路”是国家计划“八纵八横”综合运输走廊的重要组成部分。 这条路线的列车开通，大大便利中西部地区快速到达安徽、江西、浙江等省，同时在长江中下游形成了沿长江的快速客运通道，加快武汉都市圈、鄱阳湖都市圈、长株潭城市圈的融合，促进中部地区的发展。 汉口/武汉-十堰：从武汉到襄阳、十堰列车，从武汉到襄阳约2小时，到十堰约4小时。 十堰这个地级市在一站开直达列车居全国第一，不仅大幅缩短了武汉到鄂西北的时间距离，还打破了川渝方向的运输瓶颈。 成渝高速车将“双城”变成“同城”，成渝两地间的高速车通行时间只有2个小时左右，“住在成都，在重庆工作”完全成为现实，两地居民的生产生活空间范围变大，“同城效应”越来越明显，超越生产要素地区的合理流动高速车达到四川省家族的另一成员，从成都到达州的“和谐号”高速车约2个半小时就能到达，川东交通中心地位突出，直接带动川东发展的成减成达线，成灌“快铁”力压倒成都经济圈， 成灌线是连接成都中心城市和周边市县的第一条快速轨道交通线路，成为组成成都“半小时经济圈”布局的重要组成部分，改变了都江堰、英县、青城山和中心城市的空间关系，推进沿线城市化，进一步恢复和开发青城山-都江堰旅游资源。成灌线、一等车、二等车、餐车、高铁车媒体形式头座、一等车、二等车、餐车、高铁车媒体形式表座、一等车、二等车、餐车、高铁车媒体形式海报卧床媒体形式 卧床媒体形式是毛巾，卧床媒体形式是被子，媒体描述：在乘车状态下，乘客的视觉空间中唯一直观的展示媒体强制而不间断的广告速递，实现了让乘客在非本意的情况下接受品牌信息的一对一近距离吸引，几乎100%的广九列车媒体形式桌贴，媒体说明：媒体展示面积大，视觉冲击力强，创造性空间无限的发布位置显着，视觉效果好，有效到达率高的整辆列车公布，人群广阔，广九列车媒体形式3354海报， 广九列车媒体形式头座，媒体称，独占了与乘客紧密接触的唯一媒体形式，座车的最佳视觉角度。 拥有近距离、长时间的品牌展示空间的全列矩阵式品牌的展示，总结了创造冲击性视觉效果的高铁、广州列车媒体的报价，总结了概要：备注：各列车可以发表广告形式的车种、车的数量有点不同，具体形式以确认最终合同为准华铁媒体、xxx企业相关领导、铁路局领导、市场营销专家等共同成立“XXXX高铁专列”，垄断高铁车，展示企业文化、品牌，完全排他。 联合相关合作媒体在xxx高铁特辑上写了新闻发布和深入报道，追踪国内著名网络和印刷媒体的报道、转载。 你的品牌不仅仅是广告投入，而是多种营销形式的组合，最高沸点，品牌震撼社会。第1部分