铁路劳动安全培训手册

铁路劳动安全训练手册中国铁路出版社，第一部分：机车，防止车辆人身伤害的安全措施，1，工作岗位准备好了吗？2，对走铁路有什么规定？3，工作中有什么注意事项？4，在线工作如何保护？ 5、工作中的下道避难车有什么规定？1 .工作岗位前准备好了吗？【专家提示】工作岗位上的准备是安全的基础看起来很简单，关系到人命。 车间前训练的准备是员工在车间工作的第一课，这不仅关系到铁路的安全生产，也关系到我们每个人的生命安全。 作为铁路员工，必须以对自己和企业负责的态度，根据职场要求接受安全训练，取得工作资格，明确安全规定，严格执行安全制度。 通过训练考试，带着证明书出港，看起来像简单的规定和要求。 集中铁路企业对员工的关怀，规范工作人员岗位准备，是确保安全生产和人身安全的基本要求。 开始工作前先问自己。 开始工作前准备好了吗？【知识点】防止机车、车辆人身伤害安全措施相关规定所有员工(包括民工、劳动工、临时工)每半年接受单位、岗位、班组三级专业安全教育训练，考试合格后再出港。 (摘自第一条)员工在上班前必须充分休息，严禁上班前、上班时喝酒。 严禁离开职场、离开职场、擅自换人、换人。 对于视听不好、行动不便的人，严禁一个人工作或重点劳动者、机械、防护员等工作。 (根据第二条摘录)，【知识点】职工上班前，必须按照规定穿着劳动防护服装和必要的人身安全防护用品。 禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋、带钉子的鞋，禁止不穿着劳动防护服、携带人身安全防护用品的未经许可的工作。 (从第六条摘录)新的岗位、调动、调动和调动人员应当进行岗位、岗位、班组三级安全教育训练，经阶段性考试检定合格后，方应当允许出港。 学徒、实习人员参加工作前，必须签订教师合同，严格执行人身安全的相互管理措施，严格禁止教师分离，才能单独工作。 (摘自第8条)，【案例l】2006年“5.10车检员被调车撞倒，事故概况2OO6年5月10日22点29分，车辆基地检查作业场值班人员通知作业组接4号60301号列车进行技术检查作业。 接到通知后，工作组3对人员按规定接车进行检查工作，23点2O分，新转入的检查员在4道北头工作时进入相邻的5道界限，被搬运的车列前端撞伤，左小腿、右脚前半部的脚挫伤，在接受医院救治后，“左大腿中下部切断构成责任作业者的重伤事故。 原因是新转入的验车员人身安全的自保意识不强，不习惯车站的安全环境和人身安全规定，工作能量分散，车站位置不安全，侵入5个界限，被撞伤受重伤。 车辆段运用现场新跳槽检查员人身安全教育培训不足的岗位有“三新人员”的人身安全教育培训管理空闲，防止机车、车辆人身伤害安全措施第8条“新上冈、调职、调职和晋升职员必须进行岗位、岗位、班组三级安全教育培训，通过阶段性考试检定后，方新出港、调动、调动、调动的人员必须接受单位、单位、班组三级安全教育训练，通过等级考试后，方应允许出港”。 思考、练习、思考：对员工上班前的服装有什么要求？ 练习： (1)所有员工(包括睡眠工人、临时工)每年都要接受单位、单位、班组三级专业安全教育训练，考试合格后必须上班。 (2)员工上班前必须充分休息，上班前、上班时严禁。 (3)新的岗位、调动、调动和调职人员应当进行岗位、岗位、班组三级安全教育培训。(4)学徒、实习人员参加作业前，必须签订合同，严格执行人身安全相互控制措施，严格禁止师生分离，不得单独站在岗位上工作。 2、走铁路有什么规定？【专家建议】走铁路是安全钥匙步，很慎重。 从接班人的道路到横穿道路，是铁路每个员工工作时的重要一环，也是容易出现人身安全危险的重要场所。 横穿铁路的车站停止，横穿车辆的迂回是吸取教训写下的安全规定。 从我们过去的事故事例来看，在上下工作、交替、过路线等重要的地方有时会发生事故。 为了我们自己的安全和家庭的幸福，一定要遵守走铁路的规定。 【知识要点】防止机车、车辆人身伤害安全措施有关规定各部门具体规定了员工路线作业的上下工作、交替走的安全路线，并一起回去。 (从第十二条摘录)横穿铁路时，应当实行“一站、二见、三通”制度，注意机车、车辆的动作和脚下有无障碍物等。 严禁穿越挖掘车、跳远车、线路，天气不好时，要更加注意来往的机车、车辆。 (摘自第ll条)、【知识点】横穿机车、车辆停留的路线时，必须确认机车、车辆暂时不移动后，再从该机车、车辆绕过l0m外。 车辆通过天空时，首先确认车辆暂时没有移动后，迅速通过两组之间的空地方。 两组之间的空间距离必须在10m以下。 必须注意脚下有没有障碍物、相邻线机车、车辆的动作。 严禁在驾驶中的机车、车辆前横穿铁路。 (从第十五条摘录)必须横穿列车、车辆的，不得挖掘车辆。 必须确认列车、车辆暂时不移动，从门的地方、通过台或挂钩越过。 应该好好地划，要注意是踢钩子还是踢角栓的门，旁边的切线上有没有机车、车辆的运行。 (根据第16条摘录)在沿路走路时，严禁通道心、枕木和侵入限制。 严禁用登机、车辆、车代替。 (摘自第17条)，【情况2】2009年“7.22”施工现场巡查员被列车撞死事故，事故概况2009年7月22日14点55分。 工务段巡道工被从京原线东城寺隧道内下来的27035次列车撞倒后，引起脑损伤和左脚挫伤，没有死亡。 构成铁路交通的一般B1系作业人员死亡事故。 原因告诉了巡逻工人安全的自我防卫意识不强，列车来了的话，在穿过隧道内的列车前方穿过线路避难时被撞死了。 其行为违反了机车、车辆的人身伤害安全措施”第79条“严禁一人工作，巡逻工必须走肩膀”和第14条“横穿铁路时，必须执行一站、二视、三通，严禁在运行中的机车、车辆前抢劫”的规定第七十九条“严禁一人工作，车道工人必须走肩膀”、“横穿铁路时，必须执行一站、二视、三路。 “严禁在运行中的机车、车辆前抢劫”的规定是【情况3】2009年“11.16”的客运站列车员被列车撞伤受了重伤事故。 事故概况于2009年11月14日，客运站联合国车队的一组乘务员担任了满洲里K19客车值的乘务员任务。 16日的O4点45分到达满洲里站后，车体停留在18号，乘务员负责看守车体，l6点51分，下车进入公寓浴室的途中，调度作业车堵塞了去处，从调度车中挖掘2425人的现场时，调度车启动，切断右脚的臂部，在医院从膝下200mm左右切断了。 构成铁路交通的一般B2系作业人员重伤事故。 原因是乘务员人身安全的自我保护意识和素质低，远离违反职务的危险挖掘车横穿铁路，受了重伤。 该行为违反了防止机车、车辆人身伤害安全措施第15条“车辆空闲时，先确认车辆没有移动，然后迅速通过两组之间的空闲场所”，违反了第16条“必须穿越列车、车辆时，不得钻车”的规定。 第十六条“必须横穿列车、车辆时，严禁钻车”的规定。第15条【车辆空了时，首先确认车辆没有移动后，从两组之间的空地迅速通过】、【情况4】2009年“11.30”车辆基地的检车员被运输车列车撞倒而受了重伤事故，事故概况2009年11月29日车辆基地的工作场所的四班3O日02点36分，检车员负责4道27013次机后，在一人后车西侧(3、4道间)的送车作业时，由于人侵犯了3道的安全界限，被在11层作业的车辆撞倒，切断左小腿、右脚踝，在医院从左脚膝5Omm、右脚膝下5Omm处治疗切断构成铁路交通的一般B2系作业人员重伤事故。 原因是验车员人身安全的自保意识和素质低，精力分散，违反作业规律侵入3个安全界限而受重伤。 其行为应当在防止机车、车辆人身伤害安全措施第53条“车辆有关人员收发列车时必须立即出场，站在站细的规定场所，要随时注意列车的运行状态(包括邻线机车、车辆动态和货物装载状态)，站在邻线或接近邻线的作业第五十三条“行驶相关人员收发列车，必须提前出场。 在站细规定的场所，必须随时注意列车的运行状态(包括相邻的切线机车、车辆动态和货物装载状态)。 严禁站在邻接线上，或接近邻接线的作业”的规定。 【案例5】2008年“5.23”车站的检车员撞车受重伤的事故概况2008年5月23日夜班.车站利用现场的丙班检车员负责北京站的l8站的首班列车的送车作业。 21点30分，检车员在从4道到1l道的作业途中横穿铁路时，被进入5道的D22次列车撞伤了脖子和脖子的锁骨。 构成铁路交通的一般B2系作业人员重伤事故。 原因是检查人员人身安全的自我保护意识淡薄，转线作业时精神不集中，违反5条路线，撞上电车受重伤。 其行为违反了防止机车、车辆人身伤害安全措施第十四条“横穿铁路时，必须实行“一站、二见、三通”制度，注意机车、车辆的动作和脚下有没有障碍物”的规定。 第十四条“横穿铁路，应当实行“一站、二见、三通”制度，注意机车、车辆动态以及脚下有无障碍物等。 【案例6】2011年“3.30”工地的铁路工被调车撞伤而受重伤的事故。 事故概况2011年3月30日.工务段的线路工在工区召开工程洽谈会后，18点40分，下班回家拿着尺子回到了职场。 19点14分，为了避开去衡水站的6条到7条线之间6条正线通过的列车，进入7条道的中心步行。 19点15分，调车驾驶的28辆列车的头辆撞到道路中心，切断了左脚。 构成铁路交通的一般B2系作业人员重伤事故。 原因是铁路工人安全的自我保护意识不强，以一个人违反人道精神走为教训，被运输车撞伤了重伤。 其行为违反了防止机车、车辆人身伤害安全措施第17条“走沿路时，通道心、枕木和侵入限制”的规定。 第十七条严禁规定“走沿路时，通道的心、枕木和入侵限制”。 思考、练习、思考：“一站、二见、三通”的意思是什么？练习： (1)各部门具体规定了员工在铁路上工作的上下工作、交替行驶的安全路线，并要实现它。 (2)横穿铁路时，必须实行“一站”、“三通”制度。 (3)横穿机车、车辆停留的线路时，必须确认机车、车辆暂时不移动后，离开该机车、车辆m迂回。 (4)沿路走时，严禁走枕木和侵入制界限。 严禁用登机、车辆、车代替。 3 .工作中有什么注意事项？ 【专家的建议】标准化工作是安全的保证，宁可一天一天放松。 工作时接手机、休息时上轨道、避雨时躲在车底等恶劣行为，都是违反员工工作中的惯性的。 分析其原因。 结果，是习惯了，看惯了的人为因素。 是以习惯为基准的具体表现。在工作中，我们必须防止违反惯性的工作。 要自主做标准工作，从血案中吸取教训。 看看发生在我们身边的情况吧。 其直接原因，是我们现场的工作人员违法工作，冒险非常原因，这不仅给工作单位带来了不可挽回的损失，还给我们员工个人和家人带来了巨大的悲伤。 他深深地注意到“倒在了千里之堤.蝾螈的洞里”。 必须坚决防止违反惯性的工作。 【知识要点】，防止机车、车辆人身伤害安全措施有关规定员工在线工作时要集中精力，严格遵守2世纪。 认真实行安全检查确认制度和呼吁应答制度，不可开玩笑、开玩笑、读本报、接手机、做与本冈工作无关的事。 (根据第4条摘录)严禁站在轨道上、轨枕、车下、道心、车端、站台旁、卧床、避风、雨、雪、凉。 (摘自第l9条)横穿铁路时，不得踏入轨道面、道岔连接、前端轨道、车辙等地方。 遇到特殊情况必须在网上走的话，必须设置专家保护。 (摘自第17条)所有网上作业人员必须统一穿带夜间反射标志的防护肩或带反射标志的黄色短袖衬衫。 (摘自第7条)、【情况7】2007年“9.17”的施工现场主任被列车撞死的事故概况2007年9月l7日，施工现场的线路现场主任乘坐汽车沿107国道06点50分在京广线K470 700处下车，一人从铁路工程预约保护网门进入保护网内07点17分，在通过讲武城站内下行线K470 880处的DJ5513次中，头部受伤，在医院的应急处理中死亡。 构成铁路交通的一般B1系作业人员死亡事故。 原因是线路工厂主任人身安全自我保护意识淡薄，未设置防护，未携带的列车靠近无线语音警报接收器的防护装置时，擅自在线工作，沿线路枕木走，被列车撞死。 那个行为违反了防止机车、车辆人身伤害安全措施第79条。 设备检查员严禁一个人检查设备，检查设备必须设置专业防护”的规定。 第七十九条“严禁一人工作，巡逻必须走路。 设备检查员严禁一个人检查设备，检查设备必须设置专业防护”的规定。 思考、练习、思考：结合职场的实际，列举习惯性的违反行为是什么？ 练习： (1)严禁站在轨道上、轨道枕、车下、道心、车端、站台旁边、睡觉、避风、下雨、下雪、乘凉。 (2)横穿铁路时，不准轨道面、道岔连接棒、前端轨道、心动的车辙等。 遇到特殊情况必须在网上走的话，必须设置专家保护。 (3)所有在线工作人员统一穿着带反射标志的防护肩或带反射标志的黄色短袖衬衫。 (4)工作人员在网上工作时，要集中精力，严格遵守二世纪，认真执行安全检查确认制度和呼叫应答制度，不可开玩笑、读本报、接电话、做与本冈工作无关的事。 4 .如何保护在线工作？ 【专家建议】在线工作保护是安全的重点集中力，保护安全。 作业防护这是我们在线工作的必要措施，它直接关系到我们的生命安全，没有设置防护严禁工作。 根据作业而不同。 设置驻地防护员、现场(区间)防护员，大型工程必须在施工场所两端的规定距离内设置远程防护员。 为了看到和通信联系信号不好的地区，还需要设置中间联系员。 随着列车运行密度的增加，列车速度的提高，网上作业的防护越来越重要，发生了由于防护人员不足、不实行呼叫响应等制度而引起的人身事故。 因此，网上作业必须按规定设置防护，作业人员必须服从命令。 防护人员要集中精力，加强展望，执行呼吁的响应规定。 这样，就能保证工作的安全、人身安全。【知识要点】防止机车、车辆人身伤害安全措施有关规定，在线作业首