润滑油的各项指标含义

润滑油各种指标的含义1，粘度粘度是液体流动时流体的内阻，即油的内摩擦力的指标。粘度越大，油膜强度越高，流动性越低。润滑剂膜的厚度通常表示粘度的大小。粘度越大的油，形成的油膜越强，但液体流动阻力也越大。因此，选择适当的粘度是选择润滑剂的第一个条件，因此工业润滑剂将粘度值用作润滑剂的编号(ISO粘度级别)。例如，ISO黏度等级VG 46为40 的运动黏度值4610%。粘度是在指定温度下，指定数量的油通过一个管子流动的时间测量的。(左图等)。将测量用玻璃管和油放在恒温水浴中在规定的温度下给恒温玻璃管打上刻度，再乘以时间，就知道粘度了。单位为mm2/s2，粘度指数润滑油的黏度对润滑效果影响很大，而温度是影响黏度的最重要参数之一。温度变化时，润滑剂的粘度变化，温度升高，粘度变小，温度降低，粘度变大。为了润滑机器，润滑剂必须在机器的工作温度范围内保持适当的粘度。因此，希望润滑剂的粘度最大限度地受到温度的影响。润滑剂的粘度随温度变化的程度称为粘性温度特性。一般来说，润滑剂的粘度取决于温度的变化程度，粘度良好。相反，据说粘性温度性能差。润滑油的粘度-温度特性与其组成相关，原油、其他馏分或其他精制工艺制造的润滑油的粘度-温度特性可能不同，一般环烷基油的粘度-温度性能差，石蜡基油的粘度-温度特性好，加氢裂化油的粘度-温度特性更好。评价油粘度温度特性的最广泛使用的粘度指数(简称VI)是润滑油的重要质量指标。粘度指数越高，油粘度受温度影响越小，粘度温度特性越好。粘度指数基于40c和100c的粘度，与两种粘度更好(VI=100)和粘度更低(VI=0)的润滑剂进行比较。粘度指数是从石油产品黏度指数表 (GB/T2541-88)(被称为40 和100 的工作粘度)中最简单、最快速地获取的。必须说明粘度指数不是表示油粘度温度特性的完美参数。例如，仅表示在40c到100c之间的润滑剂点热曲线的平缓，不一定说明非常重要的40c以下、100c以上的点热特性。3、流动点和凝固点流动点是在指定条件下冷却的样例可以流动时的最低温度，凝固点是在指定条件下冷却样例直到移动停止时的最高温度，用c表示。流动点或凝点是条件测试值，不等于实际使用的流动限制。4、闪点润滑油的燃点是润滑剂存储、运输和使用的安全指标，也是润滑剂的挥发性指标。闪点低的润滑剂，挥发性高，容易着火，安全性低，润滑剂挥发性好，操作过程中容易发生蒸发损失，严重时甚至润滑剂粘度增加，影响润滑剂的使用。重质润滑油的燃点突然下降，可能会发生柴油混合事故。在安全方面，石油产品的安全根据其闪点的高低进行分类。闪点在45 以下是易燃产品，闪点在45 以上的产品是易燃产品。通过加热石油提高温度，其中一部分蒸发或分解后，就会产生可燃蒸汽，达到一定温度后，可燃蒸汽就会与空气混合，与火焰接触，瞬间产生火花，这个温度燃点的单位称为。闪点可以根据测量方法和仪器分为开口闪点(GB/T267-88方法)和闭合闪点(GB/T261-83方法)。开放闪点通常用于测量重质润滑油或深色石油产品的闪点，封闭闪点用于测量蒸发性大的燃料和轻质润滑剂(普通闪点低于150 )的闪点。闪点是石油蒸发性的指标。石油的馏分越轻，蒸发性越大，闪点也越低。相反，油馏分越重，蒸发现象越小，闪点越高。闪点是石油产品火灾危险的指标。石油的危险等级根据闪点划分。闪点在45 以下是可燃性产品，在45 以上是可燃性产品。在石油的储存和运输过程中，严禁石油加热到其闪点温度。粘度相同时，油的燃点越高越好。选择润滑剂时，必须根据使用温度和润滑剂操作条件进行选择。一般来说，油的燃点要比使用温度高20 30，才能保证安全。5，燃点燃点，也称为燃点，是指可燃液体表面的蒸汽和空气的混合物接触火，火焰能持续燃烧5s以上的温度。测量闪点后，可以继续在同一标准仪器上测量。易燃液体的燃点和燃点表示爆炸或火灾发生的可能性的大小，与运输、保管和使用的安全有很大关系。6、润滑油的灰分润滑油的灰分。润滑油在规定条件下完全燃烧后剩下的残渣(不燃物)。润滑剂的灰分主要由润滑油完全燃烧后产生的金属盐和金属氧化物组成。含有添加剂的润滑油的灰分比较高。润滑剂的灰分的存在会增加润滑剂在使用过程中的碳沉积，润滑油的灰分过高会导致机械零件磨损。7、剩余碳值润滑油的变质亚桥和多环芳烃的混合物是形成残弹的主要物质。因此，残煤是石油的胶体物质和不稳定化合物的间接指标。残碳越大，油中不稳定的碳氢化合物和粘合剂物质越多，反之亦然。残碳的大小大致决定了油从压缩机中排出碳的倾向。对于润滑剂，残弹值可以间接表示润滑剂的精炼程度，浓润滑剂的精炼程度越小，残弹值越小。8、防腐：润滑油延缓金属部件生锈的能力称为防锈性。常用腐蚀测量是GB/t 111143-89。标准钢棒浸泡在300毫升试验油中，加入30毫升(A)蒸馏水或(b)人工海水，在66 的条件下乳化1000r/min的油，24小时后取出钢棒，冲洗，干燥后观察测试棒的生锈程度水和氧气的存在是生锈的必要条件。在汽车齿轮内，空气中的湿气在变速箱里凝结，水存在。工业润滑装置，例如齿轮装置、液压系统和涡轮装置，由于使用环境的原因，水入侵是不可避免的。第二，油中有酸性物质也会促进腐蚀。为了提高石油的防锈性能，经常添加极性有机物防锈剂。9、耐腐蚀性：油的耐蚀性测量使用油在特定温度条件下对铜片腐蚀的程度来评估润滑剂的耐蚀性。常用的GB/T5096测试是在测试油中加入铜，在恒温下浸泡3小时(符合100、12l等使用要求)，移除铜，然后将其与腐蚀标准色样颜色进行比较，以确定润滑油的腐蚀水平的测试。下图是美国材料测试学会制定的腐蚀标准颜色样本。腐蚀等级分为1、2、3、4等级，各等级分别为a、b、c幂等级。润滑剂的腐蚀主要是由于油中某些酸性物质、氧化产物和金属反应的关系引起的。铜腐蚀在一定程度上反映了含有活性硫极压添加剂的某些油中，通过添加防腐添加剂可以抑制的硫化物活动。随着石油品种的发展和质量的提高，大多数石油添加了足够的多效添加剂。但是，这种添加剂可能使铜变色(经常使砖和红色保持薄层)，如果实际使用，则具有良好的防腐特性。因此，铜腐蚀试验必须完全分析，不能认为腐蚀试验变色时不合格不能使用。10、防止乳化(水分分离)乳化是一种液体在另一种液体中充分分散形成乳状液的现象。乳胶不是溶解为两相体系，而是混合的。碎乳化是从油液中分离两种液体的过程。润滑油的乳化性是油接触水也不乳化或乳化，但静态放置时油分能与水快速分离的性能。两种液体能否形成稳定的乳状液取决于两种液体之间的界面张力。由于界面张力的存在，两相系统总是倾向于减少两种液体之间的接触区域，从而减少系统的表面能量。也就是说，分散相总是由小水滴合并成大水滴，倾向于减少水滴的整个区域，乳化状态也被破坏。界面张力越大，这种倾向越强，难以形成稳定的乳状液。润滑油和水之间的界面张力取决于润滑剂的配置。深度精制的基础油与部分精制油和水之间的界面张力相当，约(4050)10-5N/cm，因此不产生稳定的乳状液。但是如果润滑油基础油的精炼深度不足，其抗乳化性就会下降。特别是当润滑油中含有清洁剂、油性剂、极压剂、酸质剂、逆清质、灰尘粒等表面活性物质时，亲油系统和亲水物质都吸附在油水界面上，降低油和水之间的界面张力，容易产生乳化。液压油、齿轮油、涡轮油等循环系统中使用的润滑油经常混合部分冷却剂，如果乳化性不好，则形成混合水和乳化液，使水不容易从油罐底部释放，因此这种油必须具有良好的抗乳化性。油发生乳化，润滑性能下降，部件损坏，而且容易产生油渍。石油的氧化、酸价的增加、杂质的混合，必须加剧乳化防止，避免使用、保管和运输过程中杂质的混合和污染。抗乳化试验方法主要有两种。9.1 GB/T7305-86方法(ASTM D 1401方法)用于测量粘度不高的油的抗乳化特性。将等量(40毫升)的蒸馏水和测试油放入桶内，在一定温度(54 或82)下以1500r/min的速度搅拌5min，直到油水分离为止，记录在桶内分离的油、水、乳化层体积的毫升数和相应的时间(分钟)油-水-乳化层的毫升数和油水分离的时间(分钟)意味着抗乳化性，液压油通常使用油-水-乳化层40-37-3ml分离的时间(即乳化时间破坏)作为防止乳化的指标，破碎