路基试验段总结报告

。绵阳至西充高速公路路基与结构土建工程TJA-2项目部路基填土试验段总结报告四川路桥建设集团有限公司绵西高速公路TJA二标段2006年4月11日路基填筑试验段总结报告根据公路路基施工技术规范(JTG F102006)的要求，在高速公路进入全面路基土方填筑前，必须选择地质条件、断面形式等具有代表性工程特征的路段作为试验路段。通过项目部领导的精心组织和策划，在监理工程师的精心指导和严格监控下，从2016年4月7日至2016年4月11日，我部施工的路基试验段顺利完成了各项施工任务，为今后路基土方的整体施工提供了可靠的试验数据，达到了预期的试验目的。获得的测试结果分类和总结如下。一、测试目的1、确定材料松铺系数2、确定标准施工方法：(1)、包装摊铺方法和适用的机具填料含水量的增加及控制方法(3)、塑造合适的机器和方法(4)、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、运输、平整和碾压机械的协调与配合6确定检查方法的紧凑性和每个操作部分的最小检查次数3、确定合适的摊铺厚度二。试验进度表2016年4月6日，施工前将地面整平压实。测量放线恢复路基填筑边界线；用石灰标记正方形网格，插入标记条，并在填充前测量地面标高。第一层土方将于2016年4月7日完成。下午填土后，恢复网格，测量松散填土的标高。碾压并测试压实度。2016年4月8日下雨时，路基试验段停止施工。2016年4月9日雨后，路基土的含水量过高，等待干燥。2016年4月10日，将恢复填方边界线，布置填方路堤试验道路网，测量填方前地面标高，下午添加第二层填料，并进行平行验证试验，验证数据的偶然性。2016年4月11日上午，第二层填筑完成。下午，将恢复方形网格，并测量填料的松散铺设标高。碾压并测试压实度。三。测试部门投资人员名单序列号西方人名的第一个字工作职责的数量工作范围1冯项目管理人1测试科科长2陈林项目总工程师1首席技术官3雍正质量检查部长1项目副经理4张建坚质量检查部长1负责质量检验5张建坚实验室主任1负责测试6李洪阳路基一队队长1负责工人的组织、管理和协调7刘洋安全和环境保护部长1负责安全和环境保护8雍正等人测量负责人3负责测量工作9雷申花等人现场技术员2负责试验段施工计划的实施，记录和汇总相关数据。10陈伟等测试员3负责试验段填料的取样试验和压实试验及记录11刘长利推土机司机1负责试验段填料的挖掘和铺设12张映红等人挖掘机驾驶员2负责试验段填料的挖掘和装载13曹鹏程滚筒驱动器1负责试验段的碾压14李、等驾驶员4负责测试区的包装运输15邹汉成装载机司机1负责测试区域的平整16杜平章等普通工人3辅助试验道路四、试验段施工总结填充材料的测试和测试具体实验项目：A、液体极限、塑性极限、塑性指数、自然稠度或液体指数；粒度分析测试；c .含水量测试；d .密度测试；e .相对密度测试；f .压实试验；土壤强度试验(CBR值)。试验结果表明，最大干容重为1.75，为最佳含水量根据试验阶段的观察，包装距离在500米以内，单个工作现场的最佳机械匹配组合为两台挖掘机、一台装载机、四台双桥车、一台推土机、一台压路机和一台洒水车。各种机器的利用率和工作内容见下表：单一工作面机械匹配表机器名称功函模型利用开凿者挖掘和装载土石方，修整挖掘和填方边坡日历270100？开凿者挖掘和装载土石方，修整挖掘和填方边坡JMC927100%装货设备平整地面，修复通道。LG855100？汽车汽车专用运输填充料、弃渣料18m3(松边)100？推土机平装包装(填石)联合160100？滚筒压实填料LG52050%洒水车调整填料的含水量，并在施工道路上洒水以防止灰尘(如有必要)面向农场30%注：一台压路机可以同时满足两个相同作业段的施工需要，一台洒水车可以满足三个相同作业段的施工需要，但作业时间应错开。l试验段工作场地的布置受地形条件限制，试验段填方场地布置在K9310 K9430段填方路基上。路基填筑的有效长度(有效长度和有效宽度为可平方的面积)为120米，宽度为42米，填筑面积为5040平方米，可满足路基的全宽填筑。取土场选择K9465 K9455段开挖。填料为黄灰色砂岩土，符合设计要求。全断面土样基本一致，尤其具有代表性。试验路的填筑作业段符合表格(作业面)/(每班)的要求，正合适，每天填筑一层。但是，为了满足整体施工工期的要求，单个工作面远远不够。必须进行三个或更多的工作面。每个工作面(每个工作班次)的填充面积应与试验段大致相同。只有合理的工作现场才能合理使用施工机械，提高机械设备的效率。压实度与机械规格、松铺厚度、碾压遍数和碾压速度的关系试验路段使用的压路机是一种自走式平滑压路机，自重20吨。填料的松铺厚度应符合设计图纸要求：每层填料和土石路堤的松铺厚度不大于30cm。在试验道路上，首先安排两层土方路堤填筑试验。以第一层为主要测试，发现土样存在的一些问题，并及时进行搜索和修正。并行测试第二层以验证第一层的测试结果。两层试验结果基本一致，可作为今后路基整体施工的控制参数依据。具体数据如下：碾压程序、碾压遍数和碾压速度：碾压从边缘(最低处)向中间纵向进行，碾压时轮轨重叠三分之一；首先施加静压(速度2.84千米/小时)，然后开始振动。振动碾压时，先进行弱振动(速度3.26公里/小时)，然后进行强振动(速度3.45公里/小时)碾压。振动碾压进行了六次(一次为弱振动，五次为强振动)。静压反复进行弱振动和强振动后进行压实度检测，每次振动碾压后进行压实度检测，并做好原始记录(包括找平记录和压实度记录)。土方路基的压实检查应采用填砂法。测试结果统计如下：填方路堤压实度和含水量(平均值)汇总滚动条件静压1次弱振动1次强振动1次静压1弱振动1强振动2次静压1弱振动1强振动3次静压1弱振动1强振动4次静压1弱振动1强振动5次紧凑含水量紧凑含水量紧凑水c填筑路堤的试验数据表明，填料的松厚度为30cm，两次振动碾压的压实度的最大值、最小值和平均值均不能满足93区的要求。3次振动压实后的压实度平均值和最小值达到93区的压实要求；经过4次振动压实，压实度的平均值和最小值达到94区的要求；经过5次振动碾压，压实度的平均值和最小值达到96区的要求。振动压实6次后，压实度的平均值、最大值和最小值明显下降。填料的含水量在最佳含水量的2%范围内。平均松装系数为1.178。测试记录数据见附表。压实技术总结：今后路基填筑将采用20吨自重压路机压实，93区压实将按静压、弱振动、强振动三次控制。94区和96区的轧制应根据静压、弱振动和强振动进行控制。试验表明，砂岩土的天然含水量在10.5%-13.5%之间，均在最佳含水量的2%以内，但土样保水性差，易失去表层含水量。因此，填料铺好后，应及时压实。(三)质量过程控制方法和指标；第一层填筑前，应将原地面整平压实，其密实度、平整度和宽度应符合设计要求。然后放线，确定路基填筑边缘，保证路基填筑边缘比设计宽度宽30cm。确定填筑边界线后，在填筑范围内用石灰线标出边长为10*6米的正方形网格(由于现有汽车的铲斗容量为18米，按30厘米的松铺厚度计算，在边长为10*6米的正方形网格中卸下一车土正好)，在填筑周围插入标杆，在标杆上用红油漆标出30厘米(用于目视检查填筑的松铺厚度)。网格铺设后，根据路基断面测量底标高H0，并记录备用。填筑和整平：填筑将在场地整理后开始。取土场取土时，首先利用全站仪放出开挖边界线，严格控制路堑边坡。不允许超挖或欠挖。当挖掘机或装载机装载土壤时，每辆车应装满18米/车，以确保每块方形土壤材料相同。包装运到现场后，将在一个特殊人员的指挥下倾倒泥土，每个箱子里装一辆卡车。应立即测量运至现场的土壤样品的自然含水量。当天然含水量不在最佳含水量的2%以内时，应采用翻耕、翻耕、晾晒或洒水的方法进行处理。汽车卸下的料堆应及时用推土机或装载机摊铺，找平填料的松厚度不得高于基准点上的30cm标记。目测填料平整，松厚度不大于30cm时，开始恢复填料顶面横截面的方形网格。正方形网格在顶面上的投影应与正方形网格在底面上的投影一致。测量填料上方的标高(H1)。上下横截面的点编号应相互对应，便于测量每层填料的压实厚度。碾压：填料铺好后，及时碾压。压实机是一台自重20吨的压路机。碾压程序：纵向从两侧向中间，换位时，碾压轮迹应重叠三分之一；首先施加静压(速度2.84千米/小时)，然后开始振动。振动碾压从弱(速度3.26公里/小时)到强(速度3.45公里/小时)进行。碾压应根据上述压实过程的结论进行，以控制93、94和96区域的碾压遍数。碾压后，应对压实度和标高进行检测，并做好原始记录，直至达到规范要求。碾压合格后，测量压实后的顶面标高，并计算单点压实度尺寸：每200米抽查4次路堤填筑时，每五层进行一次中边桩恢复测量，检查路基宽度是否符合设计要求，是否有30cm超宽的填筑部分；每200米4 *10英尺用3m直尺检查每层平整度；每隔3 4m进行一次边坡修整。在修整过程中，应随时使用绝对坡度比坡度尺进行检查和调整。四、测试频率和标准室内试验：材料来源应在现场取样，室内土壤质量分析、液限和塑限、有机质含量和重型击实试验应按照JTG E40-2007标准方法进行。确定满足各种填料设计要求所需的相应总体积密度、最佳含水量、最大干密度和含水量变化范围，以指导路基填筑质量控制。不同的土壤样品应分别取样。(2)现场试验：用填砂法检测土或土石路堤的密实度，用酒精燃烧法现场快速测定含水量。检测频率为每200米随机4点，压实面积小于200m2时至少检测2点。93区压实度不小于93%，94区不小于94%，96区不小于96%。填石路堤压实沉降差检测：用自重20吨的振动压路机碾压(速度3公里/小时，频率30HZ)，检测碾压前后各代表测点的高程，碾压前后无明显轮迹。平均沉降差小于5毫米，标准偏差不小于3毫米。目前还没有开挖石料，填石试验将在稍后进行。五、优化施工组织方案和技术1.路基土方施工组织与部署路基土方施工组织领导小组由项目经理和项目总工程师组成。职能部门注重丰富施工技术、质量和安全，突出工序检验、计量检验、材料检验、标准检验、计量支付等人员配备。成立三个路基土方施工队。作业队由专业施工队组成。施工组织详见下页“路基试验段土方施工组织框图”。四川公路桥梁建设集团有限公司绵西路ATJ二项目部项目经理项目管理人路基土方施工组织框图项目总工程师工程管理部材料机械部规划和合同部安全和环境保护部质量监督部综合部技能方法房间推测数量房间键度房间尝试支票房间机器机器房间材料材料