项目建议书模板

编号： 年第 号* 铁 路 局项 目 建 议 书项目名称： 项目地点：*车站提报单位：*车站单位负责人：经 办 人：联 系 电话：提报日期： 年 月 日一、项目概述与建设的必要性 本项目为既有旅客电子引导系统、广播系统、监控系统的新增项目工程/升级改造工程。*车站已建有旅客电子引导系统、广播系统、监控系统。现根据武客客电据【2010】233号铁道部道关于规范铁路车站电子显示屏使用的通知要求，对站台屏、编组屏、出站屏、天桥屏、进站大屏、票额屏、窗口上显等电子显示屏及其软件信息的使用进行规范。为了解决广播冗余不足及票厅监控窗口录音引入监控录像中，以更好地加强车站乘降组织，方便旅客乘车。二、修建地点、方案与规模修建地点：技术标准：符合ISO（国际标准化组织）、IEC （国际电工委员会）、ITU-T（国际电信联盟）、IEEE（电气和电子工程师协会）、GB（国家标准委员会）等行业标准，包括： 铁道部关于规范铁路车站电子显示屏使用的通知 GB /T5465-1996 电气设备用图形符号 SJ/111141-2003 LED显示屏通用规范 GB 2421-1989 电工电子产品基本环境试验规程总则 GB/T2422-1995 电工电子产品基本环境试验术语 GB 4943-1995信息技术设备（包括电气事务设备）的安全 TB10006-2005 铁路运输通信设计规范 TB10074-2000 铁路客运信息设计规范 TB10081-2002 铁路运输管理信息系统设计规范 GB/T13317-1991 铁路客运输组织术语系统设计特点：1、为保障旅客引导显示系统的高可靠性，系统的结构设计和控制须能保证系统有很强的抗干扰能力。2、系统要具有按预排程序自动控制显示、传输校验纠错、人工按键修改程序、临时变更、查询等功能。3、系统应采用集中控制的方式，能分别控制或同时显示不同内容，可在控制室内监测任一显示屏的显示状态。同一系统应能接入控制不同类型的显示牌。4、各类显示屏的控显、换显、清除等程序，按客运规程和黄石站的作业要求设定。5、系统应具有接入其他信息网络的接口条件，已完成联网运行及信息交换。6、系统应用软件使用方便，扩充灵活。7、广播无冗余现象。8、窗口对讲录音引入监控录像系统中。设计方案：三、建设条件与协作关系在工程实施时，建设方应提供安装时间，设备进场处所。指派专人（即以后系统使用和管理的主要技术人员）参与工程的安装调试、管线敷设等环节，了解系统配置技术和设备调试技术，为以后系统使用、系统维护和管理奠定基础；同时，在系统实施中可以及时传递甲方的意见，协助配合施工方了解现场有关情况，为施工方现场的安装施工提供方便。由于系统为既有系统的改造工程，在实施管线连接及系统升级改造时需相关部门提供配合。在工程施工、安装完成以后，施工方为建设方人员提供基本培训使其掌握正确的维护与操作方法。四、主要工程内容及投资估算序号名称规格尺寸点阵数量单位面积/备注高宽行列1票厅综合屏2出站屏改造3进站屏改造4一层候检屏改造5售票窗口屏改造6二层候检屏改造7基本站台编组屏改造8基本站台到发信息屏改造9二站台编组屏改造10二站台到发信息屏改造11天桥屏改造12控制转换卡13PC机14系统软件15结构件16数据线17电源线18PVC管19设备维修费20电源防雷21信号防雷22设备安装、调试23通讯转换器24布线施工25设备包装、运输26广播系统27票厅监控系统28小计29税收30合计五、资金筹措与项目进度安排设想资金筹措：资金按照合同规定，由建设单位筹措。项目进度安排设想：1)项目设备安装*个工作日。2)设备调试*个工作日。3)设备交付、培训、试运行*个工作日。项目拟设设备调试与安装两个班组。其将相互配合以各站交错安装调试的方式同时执行随州站的改造工程任务。预计*个工作日可完成。六、新增生产能力和投资效益分析新标准电子引导系统的运用将从信息显示形式大小外观组合方式及数量等方面全面规范统一电子引导系统的使用。在系统投入使用后将帮助旅客更好的熟悉引导标志点及标引方式，缩短旅客寻找信息指示点的过程。可使乘客清楚直观的了解车票、车辆到发情况与登车车厢方向等信息，更好的为旅客购票、乘车提供引导，减少客流滞留时间及人工问询量。为车站的组织管理提供更好的硬件条件，减少安全隐患，提高车站接待量。改造后的广播系统能准备指引旅客乘车，减少人工询问量，提高车站服务质量。窗口录音引入监控录像系统中，为客票系统提供有力保障。同时，规范统一的格式亦能扫除车站操作员在培训掌握不同站点软件时所花费的时间与精力，在执行临时信息发布任务时也不会因各站格式的不同而产生障碍。第二，其能缩短将来软件升级设计的复杂程度、为旅客、客服系统、开发