交通运输工作计划

交通工作计划交通是国民经济发展的基础，也是一切经济和社会活动的主要载体，是促进社会发展和提高国民生活水平的基本条件，对国民经济发展有基础、全局性和主导性的影响。加快交通建设是国民经济和社会发展“十五”计划的重要内容。该计划是甘肃省国民经济和社会发展第十个五年计划的重要组成部分，是实施“15”综合交通建设的指导文件，旨在加快运输基础设施建设，优化运输结构。本计划包括甘肃省交通发展现状和未来交通发展状况的分析，“十五”交通发展的战略和目标，发展的重点和主要政策措施等。一、运输现状评估(a)“第九十五年计划”期间我省交通发展成果显着50年的建设，特别是改革开放以来，甘肃省的交通基础设施建设快速发展，以干线铁路和高速公路干线为骨架，初步形成了其他国道、省道为背景、辅助民航运输的运输模式。国家干线铁路龙海、兰辛、包兰、兰青线、国道主干线连云港到霍尔果斯(gz45)、丹东到拉萨(gz25)、欧亚航空路纵贯我省，甘肃省进一步加强了作为我国西部交通枢纽的地位。9、在“郭”期间，甘肃省的交通建设尤其是公路和机场建设投资最多，增长最快，技术等级改善最多的时期。铁路建设以提高干线铁路通过能力和当地速度为重点，进行了龙海线、兰新的技术改造后，完成了干(通)武(线)、包(线)兰州东至石竹山段的电气化改造。龙海铁路宝鸡至兰州二线开工建设。到目前为止，甘肃省总铁路建设里程为3275公里，铁路运行里程为2322公里，双线铁路926公里，占营业里程的%。电气化铁路为1169公里，占营业里程的百分比。干线铁路实现了牵引电话和内燃机化，基本上采用了先进的通信、信号、分流设备和微机控制命令操作系统，大大提高了铁路的运输能力和安全稳定性。1999年甘肃省铁路运输完成的客运量为1018万人，客运量为亿公里。完成货运量2970万吨，货运量改为1亿公斤。道路主要以“两个垂直和两个水平”主骨架高级公路为中心建设，同时其他国家的州政府、县、军区道路和运单建设速度加快。高速公路长达3612公里，其中2级以上公路达3177公里。公路客运站229个，其中1级9个，2级33个；在35个货物站中，1个1级站，4个2级站，30个3级站。基本上形成了以兰州为中心、国道为主、以国道为主、以军乡公路为分点、沟通城乡的公路网。1999年，地方公路运输完成的客运量为1亿人，旅客周转量为1亿公里。货物运输量完成了亿吨，货物旋转了数亿公里。在整个社会综合运输系统中，公路客货量的比重分别占%和%。民航港动工了兰州中川、敦煌机场扩建工程，并开展了嘉峪关、庆阳等支线机场和天水等军民一起改造机场的前期工作。1999年民航客运量一万人，货物邮件发送量3921吨，乘客吞吐量5735万人，货物邮件吞吐量8660吨。区域航线1号，国内航线30号，可以接近30多个城市和地区。水路运输结束了黄河兰州段的航道开发，开展了黄河段的宣传工作。1999年，水运为公里，水运完成乘客满载，货物运输量为33万吨。(b)交通还不能适应经济发展根据我省国民经济发展的交通需求，交通基础设施仍然脆弱，交通运输还不适应，在一定程度上制约了国民经济的发展。主要有以下问题：第一，交通网络总规模不足，区域开发不平衡。甘肃现有运输网络密度处于落后状态，交叉区域干线运输路线不足，铁路干线运输负荷过多，公路干线通行能力小，运输能力不适应市场需求。庆阳、陇南地区和甘南、