电动汽车传导充电用连接装置第3部分修改稿2011

PR PShttp:/www.Bai /小毛o /.3-201x中华人民共和国国家质量监督检查检疫总局中国国家标准化管理委员会发表。-实施-公开电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电连接器连接setforconductivecontingofelectricvehicles -部分3: dcchargecoupler(报纸的原稿)(本稿的完成日期)PS/PShttp:/www.Bai /小毛o /xxxx中华人民共和国国家标准ICS 43.040.99T351前言GB/T XXXXX 电动汽车传导充电用连接装置分为以下三部分第一部分:共同请求第2部分:交流充电接口第3部分:直流充电连接器。总部分为GB/T XXXXX的第三部分。本部分根据GB/T 1.12009规则起草。这个部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114 )说出。此部分负责起草部门:中国汽车技术研究中心、国家电网公司、中国电器科学研究院有限公司。此部分参加了起草公司:天津清源电动车辆有限责任公司、中国电力企业联合会、南方电力网科学研究院、普天海油新能源动力有限公司、深圳市比亚迪汽车有限公司、东风电动车辆株式会社、深圳新能源电力开发设计院有限公司、中国电力科学研究院、国网电力科学研究院、广东电力网公司电力科学研究院、安菲诺精密连接器(深圳此部分主要起草人:吴志新、武斌、孟祥峰、赵春明、罗怀平、倪峰、张建华、邵浙江海、王晓毛、吴尚杰、邓伟光、方运舟、杨孝伦、周光荣、倪海锦、金卫东、李庆、李磊。PS PShttp:/www.Bai /小毛o /.3-201x电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电连接器一的范围GB/T XXXX的这一部分规定了电动汽车传导充电用直流充电接口的通用要求、功能定义、型号结构、参数和尺寸。GB/T XXXX的这个部分被应用于充电模式4和连接方式c的车辆接口，其额定电压不超过750V DC，额定电流不超过250A DC。充电模式和连接方式的定义请参照GB/T XXXX.1的附录a。2正规参照文件以下文件在这个文件的应用中不可或缺。 订单日期的参考文件只有订单日期的版本适用于该文件。 与日期无关的参考文件的最新版本(包括所有更改单)适用于此文件。GB/T XXXX.1电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求3术语和定义GB/T XXXX.1中定义的术语和定义适用于本文档。4共同要求直流充电接口的技术要求和测试方法应满足GB/T XXXX.1的要求。5直流充电连接器的额定值直流充电连接器的额定功率如表1所示。表1直流充电连接器的额定功率额定电压v额定电流甲组联赛7501252506车辆接口的功能6.1车辆接口的电气参数和功能车辆插头和车辆插座分别包含9对触头，其电气参数值和功能定义如2所示。表2触头的电气参数值和功能定义接触号码/显示额定电压和额定电流功能定义1-(直流)750V 125A/250A连接直流电源正、直流电源正和电池正。2-(DC-)750V 125A/250A连接直流电源负极、直流电源负极和电池负极。3-()保护接地(PE )将供电设备的接地线和车辆的底盘接地线连接起来。4-(S )30V 2A充电通信CAN_H连接非车载充电马达和电动汽车的通信线a。5-(S-)30V 2A充电通信CAN_L连接非车载充电马达和电动汽车的通信线a。6-(CC1 )30V 2A请参照充电连接确认1、附录a。7-(CC2 )30V 2A请参照充电连接确认2、附录a。8-(A )30V 20A低压辅助电源为正，连接非车载充电电机向电动汽车提供的低压辅助电源。9-(A-)30V 20A连接低压辅助电源负、非车载充电电动机向电动汽车提供的低压辅助电源。a非车载充电设备控制装置和车辆控制装置需要CAN总线的终端电阻，提出120。 通信线采用屏蔽双绞线，非车载充电装置侧屏蔽层最好接地。6.2接触件配置方式车辆插头和车辆插座的接触件配置如图1和图2所示。图2是图1车辆用插头接触器的配置图图2车辆插座触头的配置图6.3充电连接接口车辆插头和车辆插座连接过程中的接触连接的顺序，在保护接地、直流电源正、直流电源负、车辆侧连接确认、低压辅助电源正和低压辅助电源负、充电通信和供电侧连接确认的脱离过程中顺序相反。 直流充电连接器的连接接口如图3所示，有关直流充电安全保护的设计要求如附录a所示。图3充电连接接口图7结构尺寸直流充电连接器的结构尺寸符合附录b的规定，安装尺寸参照附录c和附录d。9附录a(资料附录)满足充电模式4的直流充电控制引导电路和控制原理A.1直流充电安全保护系统的基本方案如图A.1所示，非车载充电电动机控制装置、电阻R1、R2、R3、R4、R5、开关s、直流供电电路接触器K1和K2 (可以只设置一个)、低压辅助供电电路接触器K3和k4 (可以只设置K3 )、充电电路接触器K5和K6 (电阻R2和R3安装在车辆插头，电阻R4安装在车辆插座。 开关s是车辆插头的内部常闭开关，当车辆插头和车辆插座完全连接时，开关s闭合。 充电中，非车载充电机的控制装置能够监视接触器K1、K2、继电器K3、K4和电子锁的状态，控制其接通和断开。 电动汽车车辆的控制装置可以监视接触器K5和K6的状态，控制接通和断开。图A.1表示直流充电安全保护系统的基本方案的图A.2充电过程的动作和控制程序A.2.1车辆插头和车辆插座的插入:使车辆处于不能行驶状态将车辆的插头插入车辆的插座中时，车辆的整体设计方案会自动启动某个触发条件(例如，打开充电门、将车辆的插头连接到车辆的插座上、或者对车辆的充电按钮、开关等进行功能触发设定等)，用联锁或其他控制措施来启动车辆A.2.2充电机的相互设置:控制装置确认车辆接口的完全连接状态(状态3 )。在操作人员对非车载充电电动机进行充电设置后，非车载充电电动机控制装置通过测定检测点1的电压值，来判断车辆插头和车辆插座是否完全连接，若检测点1的电压值为4V，则判断为车辆接口已完全连接。 在操作员完成充电电动机的人机交互后，非车载充电电动机在判断车辆接口完全连接后，非车载充电电动机控制电子锁锁定。 整个充电过程只能在操作者对非车载充电设备设定充电停止指令后解除电子锁。A.2.3非车载充电电机完成自我诊断(状态4 )在车辆接口完全连接后，非车载充电马达完成自检时，关闭接触器K3和K4，使低压辅助供电电路导通。 同时周期性地发送“充电设备识别消息”。 在从非车载充电马达供给的低压辅助电源供给电力之后，车辆控制装置通过测定检测点2的电压值，来判断车辆接口是否完全连接。 如果检测点2的电压值是6V，则车辆控制装置周期性地开始发送“车辆控制装置(或电池管理系统)识别消息”，该信号也可以是车辆处于不能行驶状态的触发条件之一。A.2.4充电准备完成(状态5 )在车辆控制装置和非车载充电电动机控制装置通过通信完成握手和配置之后，车辆控制装置关闭接触器K5和K6，使充电电路导通，非车载充电电动机控制装置关闭接触器K1和K2，使直流供电电路导通。A.2.5充电阶段(状态5 )在全充电阶段，车辆控制装置通过向非车载充电电动机控制装置实时发送电池充电电平的需求，来控制全充电过程。 非车载充电电机控制装置根据电池的充电电平的需要调整充电电压和充电电流，使充电过程正常进行。 另外，车辆控制装置和非车载充电机控制装置相互发送各自的状态信息。A.2.6在正常条件下充电结束车辆控制装置根据电池系统是否处于满充电状态，或者是否接收到“充电电机的充电中止消息”，来判断是否结束充电。 在满足以上的充电结束条件的情况下，车辆控制装置周期性地发送“车辆控制装置(或者电池管理系统)中止充电的消息”，在一定时间(例如1s )后断开接触器K5和K6。 在达到操作员设定的充电结束条件时，或者“车辆控制装置(或电池管理系统)接收到充电中止消息”时，非车载充电电机控制装置周期性地发送“充电中止消息”，在控制充电电机而停止充电后，断开接触器K1和K2。 在操作者实施了充电停止指令的情况下，非车载充电电机控制装置周期性地发送“充电电机中止充电消息”，在控制充电电机停止充电后，打开接触器K1、K2、K3和K4，解除电子锁。A.2.7故障条件下的安全保护A.2.7.1充电中，如果车辆发生无法继续充电的重大故障，则车辆控制装置周期性地发送车辆控制装置(或电池管理系统)充电中止消息，在一定时间(例如100ms )后，断开接触器K5和K6。A.2.7.2充电中，在发生非车载充电电机无法继续充电的重大故障的情况下，非车载充电电机控制装置周期性地发送“充电电机中止充电消息”，在控制充电电机停止充电后，断开接触器K1、K2、K3和K4。A.2.7.3充电中，非车载充电电动机控制装置若确认到通信断开(状态6 )，则非车载充电电动机停止充电，断开接触器K1、K2、K3和K4。A.2.7.4充电中，非车载充电电机控制装置通过检测检测点1的电压，判断开关s从断开变为断开(状态7 )，如果持续保持一定时间(例如300ms )，则控制充电电机，停止充电，之后，接触器K1、K2、k在A.2.7.5充电中，非车载充电电机控制装置通过检测检测点1的电压，在判断为车辆接口从完全连接变为断开时(状态8 )，停止充电电机的充电，关断K1、K2、K3和K4，解除电子锁的锁定。注:非车载充电马达因重大故障结束充电时，要重新开始充电，操作人员必须进行完全的充电启动设定。表A.1充电过程的状态定义充电过程状态充电连接器的状态s充电马达的自检是否完成了。握手和配置是否完成通信状态可否充电电压1v电压2v说明状态1分开。分开。否12没有建立通信状态2分开。关闭否6没有建立通信状态3连接起来关闭否否4充电马达还没有完成自检，没有建立通信。状态4连接起来关闭是的，是的。否有。否46关闭接触器K3和K4，建立通信状态5连接。关闭是的，是的。是的，是的。有。是的，是的。46关闭接触器K5和K6，关闭接触器K1和K2状态6连接。关闭是的，是的。是的，是的。没有否46通信将断开，并启动适当的保护策略状态7连接。分开。是的，是的。是的，是的。否66如果持续保持一定时间(例如200ms )，非车载充电马达就会启动相应的保护策略状态8分开。分开。是的，是的。是的，是的。否12六月十二日非车载充电设备和车辆分别启动相应的保护策略表A.2直流充电安全保护系统的推荐参数物件参数a )符号单位标称值最大值最小值车载充电器以外的要求R1等效电阻R110001030970上拉电压U1v1212.611.4电压1U1av1212.811.2U1bv66.85.2U1cv44.83.2车辆插头的要求R2等效电阻R210001030970R3等效电阻R310001030970车辆插座的要求R4等效电阻R410001030970电动汽车的要求R5等效电阻R510001030970上拉电压U2v1212.611.4电压2U2av1212.811.2U2bv66.85.2a )无论是使用