龙门吊基础计算书

门式起重机基础计算书一、项目概述根据盾构施工需要，在福州轨道交通6号线2号和3号工区盾构始发井场安装MG50龙门起重机，用于盾构施工期间管片、渣土、油脂等设备的垂直运输。由于盾构间隔时间较短，暂时安装一台50t龙门吊进行作业。二、门式起重机检验计算1.设计基础(1)龙门吊的使用和受力要求(2)施工现场平面布置要求(3)地铁施工规范2.设计参数：2.1、材料性能指标A.C30混凝土轴向抗压强度：弹性模量：B.加强R235钢筋：HRB335钢筋：fsd=280兆帕。2.2。基础截面的制定和钢筋的配置基础横截面呈倒T形，加固布置如图3.3-1所示。下侧的受拉钢筋为10根B16钢筋，上侧的受压钢筋为3根B16钢筋。图3.3-1基础段钢筋布置图2.3倒T形条形基础的计算如上图所示，门式起重机行走轨道是在倒T形轨道的基础上铆接的，结构计算表明50T门式起重机为外荷载。50T龙门起重机最大轮压为382千牛，每两个车轮为一组。有：P50=382 kN-50t龙门起重机最大轮压Q1=43千克/9.8牛/千克=0.42千克-P43钢轨重量Q2=(1m 0.3m 0.5m 0.5m)25kn/m3=13.77 kn/m-t梁自重荷载考虑到钢轨的影响，上述数据中的门式起重机轮压载荷P应简化为作用在倒T形钢轨基础上的一段均布载荷。45T龙门起重机侧视图根据地基冲击剪切破坏公式：Fl0.7hpftAmam=比希Fl=pjAl其中：马力受冲切承载力截面高度影响的系数，当h不大于800毫米时，马力取1.0。当h大于或等于2000毫米时，HP取为0.9，在此期间采用线性插值法。Ft -混凝土轴向抗拉强度的设计值；H0 -地基冲孔破坏锥的有效高度；冲压破坏体最不利侧的面积；Bi -冲切破坏体最不利侧的截面宽度；Hi -冲压破坏体最不利一侧的截面高度；Pj -扣除基础自重和其上的土体重量后的单位面积地基土的净反力，对应于荷载效应的基本组合，为偏心受压基础在基础边缘的单位面积地基土的最大净反力；冲压计算过程中获得的基础区域的所有部分；F1当荷载效应基本组合时，作用在铝上的路基净反力的设计值。P1=10(0.42 13.77)4335 /101.0=149 kN/m2F1=P1a 1=149 kN/m 21.0 m2=149 kN 0 . 71 . 01 . 43(1000300 500 500)0.001=550.55 kN。因此，可以按照最小配筋率对倒T型龙门吊基础进行加固。那就是：svmin=0.24(ft/fyv)=0.241.43/210=0.163%。实际=3416/=0.620%svmin，从而满足要求。2.4基础承载力计算根据太沙基极限承载力的假设：基础是均匀的半无限体。剪切破坏区被限制在一定范围内；基础底面粗糙，与基础存在摩擦。fu=1/2bN 0dNq cNc其中，伽玛-伽玛0 -c-土壤的快速剪切指数；N，Nq，Nc -表格查找计算：fu=1/221 . 01 . 019 19 . 00 . 819 533=653千帕.所以：fa=653/2.5=261千帕，其中Fs为承载能力的安全系数，取2.5。P1=149千牛/平方米=149千帕fa=261千帕，满足要求。综上所述，基础梁的尺寸和配筋满足所有应力要求。此外，要求地基承载力不小于150千帕，并更换50厘米的碎石压实，以减少地基沉降。2.5应力分析和强度校核计算：(1)从安全角度考虑，按g=10N/kg。50吨龙门吊重量：120吨，G1=G1=120100010=1200千牛顿；50吨龙门吊荷载：50吨，G2=G2=50100010=500KN；50吨门式起重机4个车轮中每个车轮的最大载荷：G3=(/2)/4=275千牛顿只有50吨龙门起重机用于受力分析。整个轨道及其基础设施完全是刚性的(轨道及其结构在安装后不能自由移动)。每台龙门起重机完全在其侧轮间距内起作用(事实上，因为整个轨道在基础上非常坚硬，所以单台龙门起重机的作用长度应该比龙门起重机的侧轮间距长)。也就是说，龙门起重机作用在轨道上的距离是L2=10m根据压力计算公式：压力=压力/面积，换算为：面积=压力/压力只有当龙门吊对基础混凝土的压力小于2MPa时，才能满足安全要求。最小面积：S1分钟=4275千牛顿/2000千帕=0.55平方米建议采用有效面积为0.300.15=0.045 m2的钢板垫块，埋入混凝土结构中。对于45吨门式起重机，0.04514=0.63大于0.558，至少需要14个垫块来缓冲钢轨以满足混凝土强度要求，垫块间距为1014=0.71米.从安全的角度来看，最小值为L=0.7m。考虑到门式起重机的载荷不是均匀分布在钢轨上，而是从车轮直接