保时捷与大众的恩怨情仇

历史上的两个家族保时捷和群众的怨恨2008年对世界汽车产业来说，是非常锁定的一年，但对德国大型汽车公司保时捷和大众来说，却具有像英里(画廊论坛)一样的意义。保时捷是世界上最赚钱的跑车公司，大众汽车是欧洲最大的汽车制造商，两家企业支撑了德国汽车工业的三分之一江山。 强烈结婚，建立新的汽车帝国已不是梦想。 回顾汽车工业这一波澜壮阔的历史，两个汽车企业之间的恩怨，一个人费迪南保时捷博士，两个家族保时捷家族和皮耶西家族都不能提及。 现在的保时捷监事会议长(画廊论坛)沃尔夫冈保时捷和大汽车监事会议长费迪南保时捷是堂兄。一家两口费迪南多保时捷家谱费迪南多保时捷博士是这个汽车王国的创始人，是现任保时捷监事会主席沃尔夫冈保时捷的祖父，也是现任大众汽车监事会主席费迪南多皮耶西的祖父。费迪南多保时捷有一个女儿，女儿是路易斯保时捷，儿子是费利保时捷。 女儿和一位叫安东皮耶西的奥地利律师结婚，后来抚养了三个儿子和一个女儿。 其中排名前三的费迪南皮耶西是今天大众汽车监事会的主席。 费迪南多保时捷有四个孙子，老四是现在的保时捷监事会主席沃尔夫冈保时捷(图1 )。现在这两个表哥负责保时捷和群众。 无论是费迪南皮耶西还是沃尔夫冈保时捷，他们的个人经验都有很多苦难和奋斗，针尖也不让步。 但是，有一点分歧的是，让大众回归保时捷家族，发展了费迪南多保时捷博士曾经的梦想和事业，对他们两人来说是最好的选择，也是非常光荣的事情。图1是两个家族的示意图，这些名字在后面的文章中频繁出现。 对不知道内情的人，只有这些名字就混乱了。 家人的许多儿子和有名的祖父同名，叫费迪南，女儿像皮耶希家族的母亲一样叫露易丝。 此外，每个人都有一个小名字，给大家的读书带来了很多麻烦。 如果你不明白阅读的人的关系，请把它翻过来。 一个叫保时捷的人是保时捷家的人，一个叫piechi的人是piechi家的人，这好像是胡说八道。 虽然费迪南保时捷的女儿在结婚前和父亲保时捷结婚，但在和皮耶西家结婚后改名为皮耶西。费迪南多保时捷1875年出生于捷克Liberec，家庭第三，父亲安东保时捷是当地的铁匠。费迪南保时捷年轻时，表现出对机器的才能和兴趣。 小学毕业后，在父亲的工厂学习，在父亲的铁匠中设置了当时罕见的电气照明设备和铃功能。 费迪南保时捷白天帮助父亲工作，晚上在维也纳的技术学校上夜校，学习理论知识，也是他唯一接受的系统工程训练。轮毂电机汽车1893年，费迪南多保时捷加入了瑞士的电机企业Bela Egger，今天是瑞士ABB集团的前身。 在这里，费迪南多保时捷显示了自己优秀的设计和开发能力。 短短四年，就晋升为考试部主管。 在此期间，费迪南多保时捷发明了用轮毂马达驱动汽车，将马达放在汽车车轮中直接驱动车辆前进。 这项技术在1896年申请了专利，这时费迪南保时捷21岁。电动汽车和混合动力汽车1898年，费迪南保时捷加入了位于维也纳的Ludwig Lohner车辆公司，1899年开发出了名为Lohner-Porsche的电动汽车。 该汽车由安装在前轮轮毂上的电动机直接驱动，动力源是铅蓄电池。 这辆电动汽车在1900年巴黎世博会上登场，引起了人们的关注。 这也是第一辆以保时捷命名的车，现在是红色电动汽车的原型。之后，为了冲击英国的赛车记录，费迪南多保时捷如图4所示，在后轮的两个轮毂上安装了电动机，世界上第一辆四轮驱动电动汽车诞生了。 但是，这辆车的缺点也很明显，光是电池，重量就高达1.8吨，最高速度只有60km/h。 因为当时的铅蓄电池容量小，要完成比赛就必须配备体积和重量大的电池。为了解决电池太重的问题，费迪南多保时捷于1902年在罗勒Lohner-Porsche设置了内燃机，用内燃机的发电驱动了轮毂马达。 这也是世界上第一辆混合动力车，一举建立了费迪南多保时捷“电动汽车之父”的地位。 费迪南多保时捷睁开眼睛，看到今天的汽车世界，也许会感到高兴。 高兴的是，电动汽车再次成为引人注目的焦点令人担心的是，即使过了百年，混合动力汽车的开发和生产的进展还很慢。戴姆勒的时间由于Ludwig Lohner太吝啬开发投资，保时捷于1906年来到奥地利戴姆勒汽车公司(Austro-Daimler )，担任技术监督，负责汽车、飞机引擎和赛车的开发，1916年奥地利因为在汽车开发领域做出了巨大贡献，费迪南保时捷于1917年被奥地利维也纳技术大学授予“名誉博士”，名字叫Dr. Ing. h.c。 德语Doktor Ingenieur Honoris Causa，名誉博士工程师的简称。 这不容易理解为什么现在有名的保时捷公司被称为Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG。1923年，由于公司董事会对削减汽车开发投资不满，费迪南多保时捷离开了逗留了17年的奥地利戴姆勒汽车公司。 几个月后，费迪南多保时捷来到了位于德国斯图加特的戴姆勒引擎公司，奥地利戴姆勒奔驰公司的母公司。 在此期间，他设计了几辆划时代的新车。 例如，震惊车坛的梅赛德斯奔驰的s、SS和SSK超级充电车席卷车坛，获得无数冠军，支配了19世纪20年代的赛道。 其中SSK赛车的最高车速达到了190公里/小时，当时的数字很棒。 此时费迪南多保时捷是欧洲汽车行业的热门人物，随后被斯图加特技术大学(现在的斯图加特大学)授予“名誉博士”和“名誉教授”称号。1926年，戴姆勒车与当时的奔驰车合并，形成了今天的戴姆勒奔驰车。 新公司的董事会决定开发戴姆勒-奔驰系列豪华轿车。 费迪南保时捷的目标是设计生产所有平民都能买到的轻量量产型汽车。 这个理念当然被董事会否决，1929年费迪南保时捷必须再次戴上冠冕。之后，费迪南多保时捷回到了位于奥地利的斯塔尔公司，但当时因为世界经济大萧条，斯塔尔公司不久就落入了基金会的手中。 六年前，因为这个基金会，费迪南保时捷告别了奥地利的戴姆勒公司。 结果，费迪南多保时捷再次失业，离开异乡，再次到达汽车都德国的斯图加特。保时捷公司的成立1931年4月，费迪南多保时捷在德国斯图加特成立了儿子自己的咨询公司的全名“名誉机械工程学博士f”。 保时捷发动机和飞机设计和咨询有限责任公司”。 费迪南保时捷拥有70%的股份，他的商人兼赛车手朋友Adolf Rosenberger拥有15%的股份，另外15%是他儿子，公司的法律顾问安东吗？ 什么皮耶西所有。 安东？ 皮耶西是维也纳律师，1928年和费迪南多保时捷的女儿路易斯保时捷结婚。刚成立的保时捷咨询公司很简陋，只有屈指可数的技术人员和员工，其中还包括自己22岁的儿子费利波舍。 公司收到的第一项设计任务是来自德国当时大规模豪华汽车制造商漫游者(Wanderer )。 遗憾的是，该公司在第二次世界大战期间被破坏了。 否则，今天奔驰、宝马和奥迪的竞争对手可能增加了。 然后，为汽车联盟公司(Auto Union，即奥迪的前身)设计了内置16缸发动机的大赛车(大汽车)的银箭(图6 )。 这是费迪南多保时捷设计的革命性赛车，首次将16缸发动机设置在驾驶员的后方，将油箱设置在车体的中央部，车辆不管油量如何都不影响车的重心位置，第一次实现了1:1的最佳车体前后的比重。 这一举改写了世界汽车速度记录15项。 这是德国汽车工业辉煌的一章，包括注视着现代人的406.3公里/小时的汽车速度记录。开发甲壳虫乐队成绩辉煌，但费迪南保时捷还没有忘记他的梦想：设计一辆能给平民买的车。 保时捷公司开发了内部号码为Type12的小型轿车的设计。 这个项目最初由摩托车制造商zndasp赞助，但由于成本太高，zndasp中途放弃了。 之后，PS的出资继续赞助，PS觉得风险太大，停止投资，项目死亡。 费迪南保时捷必须靠妻子的养老金继续经营公司，整个公司都很辛苦。费迪南多保时捷陷入四面楚歌时，出现了意外的救星。 1933年1月，奥地利流浪汉，第一次世界大战中的德军下士成为德国总理。 他改变了世界的历史，也改变了汽车的历史。 他是阿道夫希特勒。 希特勒成为德国首相的11天后，他自己主办了柏林车展的开幕式，并发表演说说要制造一辆完全新的能承受一般市民的车。 不久希特勒召集了内阁和顾问们召开会议，讨论了轿车的普及问题。 当提到制造“国民车”时，顾问们建议费迪南多保时捷博士承担这个任务。1933年秋天，希特勒邀请保时捷博士到柏林。 两人在柏王立酒店见面，讨论了“国民车”的问题。 希特勒要求这辆车最高时速100公里，每加仑汽油能载42英里，2个大人，3个孩子，看起来像披头士。 希特勒手写画了11张“国民车”的草图，其中一张与将来的“披头士”非常接近。对费迪南多保时捷来说，一生的梦想终于得到了实现的机会。 另外，他的小型轿车的设计已经有了原型。 1934年6月，设计指标正式公布。 希特勒要求保时捷博士在28个月内拿出样品车。 在1935年柏林车展上，希特勒宣布“国民车”要来了。 在这里，他第一次使用了“大众车”这个词。 这句话后来成了不朽的商标。有国家的财政支援，费迪南多保时捷带着全家人全力以赴。 但是，还面临着发动机散热等许多麻烦的问题。 为了节约成本，减少汽车的重量，新轿车采用了空冷汽油发动机。 因为发动机跟在后面，与当时的空冷技术无关，周围的温度太高，或者机长工作时，发动机过热，活塞烧损。 费迪南多保时捷必须增大发动机散热窗的面积，占据了后窗的位置。1936年10月，三辆试制车终于按时完成，并委托德国汽车协会进行检查。 这就是今后全世界流行的“披头士”车。 经过5万公里的严格测试，汽车协会给出了详细的报告： 5万公里的测试，新车结实，结构良好，故障不是设计上的问题，容易修正的汽油和油消耗量达到了标准。 操纵性能好。 总之，这辆车值得进一步发展。希特勒决定在德国中部的沃尔夫斯堡(或意译为“狼堡”)建一个工厂。 新工厂命名为“大众”，费迪南多保时捷成为总工程师。1937年，德国大众股份有限公司(大众汽车的前身)正式成立。 1938年5月26日，国有大众汽车厂宣布在沃尔夫斯堡正式运营，1939年7月开始生产甲壳虫汽车。 但是，不到一个月生产就停止了。 由于希特勒决心发动世界大战，汽车厂很快就成了士兵工厂。 费迪南保时捷必须为希特勒设计武器产品。 为希特勒设计了震动欧洲战场的“虎”式坦克和“象”式坦克歼灭车。 其中“虎”式坦克是克鲁普设计的炮塔，保时捷设计的车身，使用迈巴赫(画廊论坛)的引擎(迈巴赫父子制作的迈巴赫汽车品牌现在是奔驰的最高品牌)，可以说是以前谁也没有来过的全明星阵容。 但是“国民车”的梦想只有到战后为止。费迪南多保时捷现在为博尔夫斯堡的大众车投入了身心，所以位于斯图加特的跑车设计工作就交给了儿子费利保时捷。 从1940年开始，渡轮全面负责斯图加特的业务。 父子分别负责大众和保时捷，宣告家族的崛起和伟大的汽车时代的到来。战争中，为了避免轰炸，费里把保时捷公司的一部分设计部门转移到了奥地利。 但是，他自己还在斯图加特负责公司的运营。由于与德国纳粹的关系，第二次世界大战结束后，费迪南多保时捷、儿子费利保时捷和儿子安东尼皮耶西被美国人以战争犯罪逮捕，然后交给法国，帮助当时的雷诺开发新车。 法国人把沃尔夫斯堡的大众工厂转移到法国作为战争赔偿，打算让保时捷一家继续在法国设计和生产国民汽车。 受到法国汽车工业界的反对，这个计划停止了。 儿子费利保时捷在监狱三个月后被释放，费迪南保时捷和安东皮耶西继续被关押在法国东部的城市迪昂。1946年，最初被释放的费利波尔舍回到了斯图加特，但由于盟军的占领而无法工作。 他们只能把剩下的所有设备转移到奥地利，修理汽车、泵、拖拉机、绞车等维持运营。 之后，路易斯皮希也正式加入管理层，拥有5%的股份，保时捷和皮耶西的家人紧密结合。生活在都灵的意大利跑车的Cisitalia总裁Piero Dusio请求设计名为Cisitalia 360的大型车(图8 )。 此时，菲利已经显示出优秀的领导能力，虽然他父亲在法国被监禁，但他还能召集父亲手下一流的技术人员继续努力开发产品。 之后，因为Cisitalia公司的经费困难，不得不放弃合作。 这辆二、四轮驱动的赛车一次也没参加过比赛，现在只能在保时捷的博物馆看到。 尽管如此，设计这辆车赚的钱，还是从法国监狱买回了瘦骨嶙峋的保时捷。 免费给法国人20个月的打工后，家人再会了。保时捷356的诞生费利保时捷1947年，儿子费利正式继承父亲成为保时捷的主席。 渡轮基于“披头士”和“Cisitalia 360”，开始设计新的跑车。 费迪南保时捷出狱后，参加了设计小组。 父子两人狂热得谈不到性能，执着于技术，所以最初自己开发的保时捷车当然是以性能闻名的跑车，1948年发售的保时捷356，也是第一辆以保时捷命名的跑车。 因此，1948年6月8日是保时捷的生日。保时捷356有轻量的车身，防风系数低，操纵灵活，使用后空冷发动机也是今后发售的保时捷跑车的基本特征。保时捷356的汽车零件基本上和大众一