国际物流货物运输业务简介(ppt 186页).ppt

商务5国际物流商品运输事业，一、国际商品运输的性质和特点(前面介绍)(1)国际商品运输是国外相关业务，政策性强。(2)路线长，环多。(3)广泛复杂的情况。时间性强。(5)危险很大。二、国际货物运输及其选择(1)、水运。可以分为内河和海上运输。(2)，陆运。分为铁路运输和公路运输。(3)、航空运输(4)、邮政运输、(5)、集装箱运输(6)、国际多式联运(7)、管道运输、2、选择国际货物运输方式选择国际物流运输方式主要考虑以下方面：(1)运输成本(2)运行速度(3)商品的特性和特性(4)货物数量(5)物流基础设施条件，运输方法选择，运输代理，(1)租船代理。租船经纪人，也称为租船经纪人，主要是以船舶为经营活动对象的租船业务，在市场上为租船人寻找合适的运输船或为船主寻找货物运输对象，以中间人身份，租船和船主双方达成租赁交易，赚取佣金。因此，根据代表的委托人身份，分为包租代理人和船东代理人。(2)航运代理(配送代理)。受承运人委托代理与船舶有关的所有业务的人，主要业务包括船舶进出港、货物、供应业及其他服务业。船方委托和代理人的接受仅限于分红一次，称为恒宇代理。船和代理之间有一个长期代理合同，称为(3)货运代理(FREIGHTFORWARDER)。受货主委托，负责货物申报、转移、仓库、转移、检验、包装、运输、预订等业务的人，主要有预约代理、货物处理代理、货物处理代理、转运代理、货物代理、保管代理、集装箱代理等。(4)咨询代理人：专门从事咨询工作，根据委托人的需要，对国际贸易运输情况、信息、信息、数据和信息服务进行一定报酬的人。这些类型的代理企业之间的业务经常相互交错。例如，很多运输企业也兼营货运企业，一些运输企业也兼营运输企业等。国际海上货物运输、海上运输；Oceantransport)是使用船舶通过海上航线在不同国家和地区港口之间运输货物的一种方法。作为当前国际贸易中最重要的运输工具，其优势是运输能力大，运费低，不受道路和轨道的限制。目前，世界上国际贸易货物的三分之二(80%)以上通过海洋运输，我国进出口货物的大部分(90%)也通过海洋运输。海上运输的特点货运量为国际货物运输的80%通过能力大型运输费低风险，速度慢，国际海上运输对象商品，1。商品水分含量的区分(1)干货(DryCargo)基本上是指水分或水分含量很少的商品。有包装的杂货大部分属于这类。(2)湿货(WetCargo)是指散装液体货物(LiquidCargo)，例如石油及其制品、植物油、化学物质等。用金属桶或塑料桶运输的油类货物和昌等反流质也是如此。2 .包装形式和无包装区分(1)包装货物，如杂货(GeneralCargo)。(2)钢板、钢铁等的裸装(NoPackedCargo)。(3)散装货物，如食物、矿石、煤等。3 .能不能按物品分(1)件杂货(GeneralCargo)是指包装、分、数量少的商品。(2)BulkCargo是指数量大、规格比较均匀的初级产品。运输时大部分是散装的，也称为散装类。，4 .按商品的物理和化学性质分类的一般商品(OrdinaryCargo)特殊商品(special cargo) 5。高价值商品(High-valuedCargo)是指黄金、银、古董、艺术结晶、精密仪器等高价、贵重物品。低价值货物是指大部分大货物都属于低价值货物。6 .按货物的重量和体积比例划分(1)重量货物(WeightCargo)是指重量小于1立方米(40立方英尺)的1男性(长)吨货物。(2)轻饱和物(MeasurementCargo)或体积大的商品、尺寸物品或赠品是指重量大于1立方米(40立方英尺)的1孔(长)吨货物。区分仲裁和奖品的临界标准：装载系数，如果装载系数大于1，则为轻量，如果小于1，则为仲裁。装载系数=体积/总重量=英尺3/长度吨或=米3/米吨，7。按货物长度和重量分类的超长货物(LengthyCargo):一般超过9米的货物是超长货物。超重货物(HeavyLift):超过2吨超重货物。超重的超长货运(Heavyliftandlengthycargo)。8.按集装箱装：这意味着发货人的货物可以装满一箱。也就是说，发货人的货物不能装满一个集装箱，承运人和其他发货人的货物必须组装在一个集装箱中。海上运输运营方式，班轮运输班轮运输(linertransport)也称为定期船舶运输。它是按照规定的时间在一定的航线上定期航行，通过一定的港口的船舶运输方式。班轮的运输对象一般是杂货，因此票数多，体积小，具有货物价格高的特点，对港口装卸要求高。班轮运输特性，1，“5套”特性(定期、船舶、港口、航线、一定比例)；2、船舶负责装卸、装卸费用包括在运输中。3、不计算滞纳金和租费：船舶在处理时间到期前完成装卸工作，船舶出租人向船舶承租人支付的协议金额。该协议金额通常是考虑到该船的燃料费、港口使用费、运营费及其他运营损失后，决定为每天装载重量或每天每艘船几元，而租费通常是滞纳费的一半。承租人在货物装卸时提前完成工作，节省时间，相应减少承租人的损失，但合同中有本条特殊规定，不一定有权向承租人要求续费。但是，如果承租人延迟处理时间，即使合同上没有规定滞纳费，承租人也要赔偿因船舶延迟而造成的出租人损失。4、船载双方的权利和义务基于船载双方签发的提单条款；半船证券有运输合同证明5，运输货物的品种及数量非常灵活，班轮运输特别适合一般杂货及少量货物的运输要求，基本运费，1。基本运费是货物预定路线各基本港口之间运输规定的运费，是构成整体运费的主要部分。(1)按货物总重量接收。英语Weight的缩写，在韵表中用“w”字符表示。一般以每公吨为单位，取两个低于吨的小数，也用长吨或短吨计算。(2)按货物体积领取。在韵表中，以英文Measurement的缩写“m”字符表示。一般以1立方米计算，也以40立方英尺计算，以1码吨计算。(3)根据货物的总重量或体积。在运单上，运费显示为w/m字符，运费按较高的值开单。通常，一吨货物的体积超过1立方米或40立方英尺的人按体积收费。相反，一吨货物不到1立方米或40立方英尺，按总重量计算，如机器、零件或硬件工具。(4)按货物的价格收取运费，又称收盘费。在销售价格表中，它显示为拉丁语AdVALOREM的缩写“AdVal”。一般来说，根据商品FOB商品价格的几个百分比计算运费。(5)从物品的重量、体积或价值中选出最高的，在号牌上用“w/mora dval”(w/莫拉dval)表示。(。有时按货物重量或体积接收，然后追加收取一定百分比的运费。在陆运单上显示为“w/mplusadval”。(6)按汽车、机车等物品的数量收集；牛、羊等活牲畜的计算。(7)大量低价物品按议定的运费(如食品、豆类、煤、矿砂等)计算。预订时托运人和航运公司临时协商预订。协商运费通常比按等级计算运费便宜。(8)最小比率(MinimumRate)。这是按每个提单上列出的重量或体积计算的运费，如果尚未达到陆运单上列出的最小运费额，则作为最低运费接收。班轮公司征收各种附加费，为了在一定时间内保持基本费率的稳定，准确反映了各港口各种商品的海运费用，班轮公司除基本费率外，还另行规定了各种附加费。班轮运费的附加费如下：超重(长)附加费直达附加费(directadditional)换乘附加费(transshipmentsurcharge)端口拥挤费一件货物的总重量超过运输表上规定的重量，就是超重。我国航运公司规定每批货物不能超过5吨。超过限度的话，每公吨附加一定的超额附加费。2、超长附加费。一件货物的长度超过运单上规定的长度，这是第一章。一般规定为9米，超过此，每米收取超长附加费。如果一件货物超重，是超长的，就以高货接收。如果需要转船，每次转船都要收取超重或超长附加费。3，换乘附加费。必须运送到非默认港口并运送到目的地港口的货物，将额外收取转会费，包括转会费和双重运费。但是，也有不收取换乘附加费，另外收取中转费和二中运费的船舶公司。中、二次配送费和一次配送费称为“3价”。4、燃料附加费(或BunkerAdjustmentFactor，缩写为BAF)。如果燃料价格上涨，船舶公司将按基本运费的一定比例上调附加费，或按每吨货物收取附加费。5，直达附加费。运送到非本港口的货物达到一定数量(例如，“cosco”规定nearline为2000吨，海上直航为5000吨)，船舶公司开始准备直达航班，因为直达附加费低于转船附加费。6、港口附加费。部分港口由于设备条件差或处理效率低，船舶公司将收取额外费用，补偿港口时间延长所造成的损失。通常按默认运费的百分比开单。7，港口拥挤附加费。有的港口被压得停泊时间变长，有的港口根据基本运费收取附加费。通常这种费用比较大，有这种费用的话，卖方要想办法由买方负担。8，选择香港附加费。托运时，卸货港不确定，需要出示2个以上(最多3个以上)的港口作为码头。但是，选定的港口必须在货船到达第一船港的24小时或48小时前(各船公司未决定)，通知船方最终决定的卸货港。否则，船方有权在选定港口的任何港口卸货。9，变更卸货港附加费。货主要求变更原卸货港，包括相关当局(海关)的许可和船方还同意的时候追加收费。如果船遇到困难或让船停留太久，船方也可以拒绝。这笔费用应由买方负担。10，绕道附加费。正常航线无法通行时，需要绕道将货物运输到目的港时，航运公司需要额外负担这一费用。11，货币贬值附加费。如果秋季价格表上规定的货币价值下降，船舶公司为了弥补损失，将对基本运费征收一定百分比的货币贬值附加费。除了上述各种附加费外，船舶、货物双方都要临时协商洗衣费、熏蒸费、破冰费、增温费等部分附加费。定期线运费计算上述基本运费及各种附加费是定期线运费计算。运费表也称为运费和费率本。这包括货物、开单费率、计费标准、手续费的货币、运费和附加费的计算方法，以及适用范围、默认港口、港口规则、装运双方的责任和权利、直达、中转、转口、卸货港的选择或变更方法等。总运费=基本运费附加费(1)无需附加费，班轮运费计算如下：f: fxq样式：f是总运费，如下所示：f是默认费率，如下所示：q是货物运输量，如下：(2)如果有多种附加费，并且附加费按默认费率的百分比开单，则运费为f=FQ (S1 S2.sn)表达式的S1。sn是每个附加费的百分比。例如，从天津新港运送到莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0.025m3，总重量为30公斤。门的锁配送费是多少(马普托的每吨运费为450港元，油类附加费为20%，港口附加费为10%)？该商品的装载系数为0.250.3=0.833。因此，可以看到此配置门的总重量为(30X500)/1000=15吨。上述已知数据公式为f 2x 450 x5x(1 20% 10%)450 x15x 1.3=8775港元，即该批锁的运费为8775港元。如果每个附加费都按绝对日志开单，则运费为f 2 FQ (S1 S2.sn) xq。表达式的S1 S2.sn是各种附加费的绝对日志。例如，向马来西亚出口了大型机床7.5吨，目的港向巴生港或专属城市出口。运输新马航线的基本费率为每吨货物1500港元，超重附加费为每吨28港元，香港选择手续费为20港元。这台机器的运费是多少？将上述已知数据赋予公式。f=1500 x 7.5 (28 20) x 7.5=11110港元，此机器的运费为11110港元。集装箱班轮运费计算，(a)集装箱运费的构成1，海上运输：集装箱班轮公司为完成集装箱货运而向货主收取的运输服务报酬。2、内陆运输费：根据集装箱运输条件，内陆运输费有时由承运人负担；有时由托运人自己负责。承运人承担责任时，应根据承运人运费计算书上有关陆路运输费的内容确定。3，夜场服务费(CYservicecharge):也称为码头运营费。以出口为例，将要装运的空箱子装载到货车或码头的货运站，将重新装载的重箱子从货车运到野货场，或从卸货站送回野货场，分类储存、装运及一般加固，以及集装箱出入码头时填写相关文件等。4，拼车服务费(LCLservicecharge):由出口拼车或进口包装箱支付的费用。拼车服务包括准备承运人空箱、发放现场收据、在货物站内一定时间内货物的正常处理、包装、箱子密封、标记、必要的分单和存折、装箱单制作等。卸货港进行重型货物货摊、货物运输、保管、货物交付、空集装箱一般清洁等。5.离散运输费：也称为支线运输，是指集装箱从内陆河、沿海离散港到干线基本港的