3.5-1保险条款

项目三5拟定合同的保险条款,风险,海上风险PerilsofSea,自然灾害NaturalCalamities,意外事故FortuitousAccidents,一般外来风险,特殊外来风险,外来风险ExtraneousRisks,海运货物保险承保的风险,1)海上风险自然灾害仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其它人力不可抗拒的灾害海上意外事故船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其它类似事故。,2)外来风险一般外来风险偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味等特殊外来风险由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的风险损失，如战争和罢工等。,海上损失,是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失，包括与海路连接的陆运过程中发生的损坏或灭失。,全部损失(TotalLoss),实际全损（ActualTotalLoss）,推定全损(ConstructiveTotalLoss),共同海损(GeneralAverage),单独海损(ParticularAverage),部分损失(PartialLoss),【海上损失的种类】,问：只要是海上发生的风险保险公司就承保吗?只有在海上发生的风险保险公司才承保吗?答：均不是。在保险业务中，海上风险有特定的内容，按国际保险市场一般解释，海上风险并非局限于海上发生的灾害和事故，那些与海路连接的陆运过程中的、或与驳船相连接处的灾害、事故也属于海上风险。,（一）全部损失(TotalLoss),简称“全损”,是指整批或不可分割的一批货物全部遭受损失。可分为实际全损和推定全损。,问：被保险货物用驳船运离海轮的途中，其中一艘驳船遇险沉没，此驳船上货物的损失是否属于全损？答：可以。被保险货物用驳船运离海轮时，每一艘驳船所装货物可视作一个整批。,实际全损,是指被保险货物全部灭失或全部变质，或者货物全部不能归原货主所有等情形。有以下四种情况：保险标的的实体已经全部灭失；保险标的物丧失商业价值或原有用途；被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回；船舶失踪超过一定期限。,发生实际全损后，被保险人可获得全部损失赔偿,推定全损,一般指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用，或这些费用再加上续运到目的地的费用总和估计要超过货物完好状态的价值。推定全损包括下列情况：保险标的遭遇保险事故后，估计完全灭失将是不可避免的；被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回这一所有权所花费用将超过收回后的价值；保险标的受损后，其修理或救助费用分别或两项之和将超过保险价值或在目的地的完好价值。,按部分损失赔偿；按全损赔偿，但被保险人必须无条件地把保险标的委付给保险人。,推定全损的赔偿可有两种情况,委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。,(二)部分损失(PartialLoss),是指保险标的的损失没有达到全损的程度。按照损失性质，可分为单独海损和共同海损。,共同海损（GeneralAverageG.A.）,是指船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船、货等各方面的共同安全，为了船货共同安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或特殊额外费用。损失及费用由付运费方按最后获救价值共同按比例分摊。,【构成共同海损的条件】,1必须确实存在危及船、货共同安全的危险；2船方所采取的措施必须是为了解除船、货的共同危险，有意地、合理地采取的；3所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外的；且做出的牺牲和支出的费用是有效的，至少有部分船、货获救,问：只要是船长下令造成的损失就是共同海损吗？答：不是。要满足构成共同海损的3个必备条件。,常见的共同海损案件一般有以下几种类型或范围：,3为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失；,2为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失；,1为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中；,常见的共同海损案件一般有以下几种类型或范围：,6船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬,5为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏;,4采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失,共同海损牺牲：共同海损行为导致的船舶、货物本身的损失。共同海损费用：为解除船、货的共同危险而采取措施而支付的费用。,【共同海损的损失包括】,共同海损的损失应由受益方按获救比例共同承担。,【共同海损分摊】,单独海损（ParticularAverageP.A.）,是指由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失；是特定利益方的损失；由特定利益方自行承担。,是指除了共同海损以外的部分损失，其损失仅属于特定方，并不涉及到同船所装其他货物的货主和船方。该损失是由受损者单独负担的一种损失。,以下哪些情况造成的损失属于共同海损？,1船舶航行中，船上意外失火而引起火灾，船长下令灌水灭火，致使部分货物受潮造成的损失。属于共同海损2航行过程中，船长认为前方可疑船只为海盗船，命令立即掉头远离该船，却意外触礁，导致船体钢板裂损。事后得知遇到的并非海盗船。不属于共同海损,以下哪些情况造成的损失属于共同海损？,3船只因故搁浅，船长为脱浅，命令船员将部分货物抛入海中以卸载。属于共同海损4船在航行中推进器失灵，导致船舶失控，船长向附近港口呼救，要求派拖轮，发生了拖轮费用属于共同海损,【思考题】,简述共同海损与单独海损的区别,共同海损和单独海损的区别,造成原因不同：共同海损是为了解除船、货共同危险而人为造成的单独海损则是承保风险直接造成的船、货损失。损失的承担不同：共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊；单独海损一般应由受损方自己承担。损失的构成不同：共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用；单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失。,费用,费用是指保险人承保的费用。1施救费用SueandLabourCharges被保险货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为防止损失扩大而采取措施所支出的费用sue起诉salvage海上营救2救助费用SalvageCharges被保险货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三方采取救助行为，而向其支付的报酬费用,CaseStudyNo.1,某载货船舶从青岛驶往纽约，航行途中船舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，船长决定雇用拖船将船拖回港口修理，修理完毕后驶往目的港。事后调查，发现如下损失：1.1000箱货物被火烧毁；2.600箱货物由于灌水灭火受到损失；3.主机和部分甲板被烧毁；4.拖船费用;5.额外增加的燃料费和船长船员的工资。试问以上哪些是共同海损？哪些是单独海损？,案情分析,1、3是因火灾而造成的直接损失，属于单独海损。2、4、5是因维护船、货的共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。,CaseStudyNo.2,某载货海轮在航行中与流冰相撞。造成船体开裂，海水涌入，舱内部分货物遭浸泡。为了船货共同安全，船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水，修补裂口。后为了浮起又将部分笨重货物抛入海中。问一系列损失属于哪种损失？假设船舶价值为