第一单元城市轨道交通票务系统概述ppt课件

，1、城市轨道交通客票管理，陈姐，2，教师档案，陈，2012年7月毕业于华南理工大学交通工程，2012年7月 2012年8月末，广州高新技术通信技术智能交通工程师。现在担任广州理工大学城市轨道专业教师，讲授课程城市轨道交通运营安全，城市轨道交通票务管理。联系方式3，这门课作为考试科目一般占50%，考试占50%。一般家庭作业占40%，课堂提问和纪律占10%，期末废票考试占50%。平时评价计划：普通作业：包括日常个人作业在内的15次平均计算。课堂提问及规律：主要以平时对学习认真积极的态度积极回答老师问题的学生及分析能力好的人给予加分。4，学习要求，1 .遵守课堂纪律，不迟到，不缺席，不早退。2.认真听课，积极回答问题，配合老师的课。3.根据需要完成部署的任务和任务。5，任务分组，同学们以讨论方便为原则，将6-8名同学分成一组。任务的完成表单包括所有组成员协作完成的表单，以及选择一个代表完成的表单。在所有小组完成任务的情况下，根据这个小组任务的情况打分，组长可以得到适当的加分，所有小组成员的分数一致。6，单元1城市轨道交通票系统概述，单元学习目标1，了解城市轨道交通票开发现状2，了解城市轨道交通企业运营管理现状3，了解城市轨道交通票系统业务管理和实施。7，根据第一组任务，广州地铁现状，填写票务系统研究报告。报告1 .应包括广州地铁站的哪些设备与票有关。请介绍广州地铁使用的票。广州地铁票价简介。8，第一组任务参考回答，1。答：包括出站/入站检票机、半自动售票机、站票系统/客户中心、自动充电器、自动验票、手动充电系统、售票站等。2.答：广州地铁票分为地铁单程票、老人特惠票(60-65岁以上)、老人免费票(65岁以上)、学生票(高中生以下)、纪念票、质子桶交通卡。3.a:广州地铁网收费按里程分支定价：起始4公里以内2元；4 12公里范围内，增量4公里1元；12 24公里范围内，增量6公里1元；24公里以后，每次增加，8公里加1元。9，阅读教学介绍，考试回答：为什么城市轨道交通要开发自动检票系统？10，地铁票的种类，纸票，11，地铁票的种类，磁卡保管液票，12，地铁票的种类，2009年12月10日地铁工程发表，原发行的学生储藏票或老弱票，老人免费票将于2010年5月1日停止。据调查，杨成通学生票、老人票根据2008年末市政府邀请的广州市公交地铁票价优惠方案陆续投入使用。地铁公司原先发行的学生储备表从2009年12月15日开始停止发售和充电。老年人储蓄表2010年2月1日起停止销售和充电；老人的免费入场券从2010年2月1日开始停止发售和充电。13，地铁票的种类，IC卡或质子桶，14，地铁票的种类，单程票，15，1.1城市轨道交通票系统开发现状，1，国外城市轨道交通票系统开发现状，1，莫斯科1996，莫斯科地铁全面安装自动收费系统，1997年引进自动收费系统第一代磁卡票使用，2000年引进，包括莫斯科地铁单票、票类型、月票、季票和学生票视频链接：16、国外城市轨道交通票系统开发现状，2、东京东京地铁由两家公司负责运营、维护和技术管理，分别负责对大地铁和都营地铁、12条地铁电路的运营和管理，地铁长度286公里，每天承载能力740万人。东京地铁的自动销售开票系统使用更多的票，东京铁路交通的标题是磁卡票。票包括单程票、一日票、月票、复仇票、SF储蓄票等。视频链接：17、国内城市轨道交通票系统发展现状，1、北京城市轨道交通1985年初开始自动收费系统可行性研究，但以后适用。2003年12月31日，北京第一个单线自动销售开票系统在地铁13号线启动。这是以日本信号公司自助书为基础的AFC系统，一次性纸标题自助表。视频链接：18、国内城市轨道交通票系统开发现状，2、上海2000、上海上海上海市轨道交通1号线原自动收费票系统技术重叠上海生产、上海证券卡作为存储票的系统(磁卡和非接触城市公共交通卡等)，实现地铁运营者和公共交通卡公司之间的交易数据和会计结算。视频链接：19、国内城市轨道交通票系统开发现状，3、广州广州地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡自动销售票系统，1999年初全面投入使用。根据网络换乘和清算的要求改造了系统，现在系统利用非接触式IC卡车票换乘。单程票在销售时站，当天有效，出站，票由出口门收回。视频链接：20，国内城市轨道交通票系统开发现状，4，香港地铁(MTR)成立于1975年，1979年开通了第一条线路，采用了自动收费系统。香港地铁已成为目前香港公共交通的重要手段，也是世界上最繁忙的城市轨道交通之一。视频链接：21，1.2城市轨道交通企业运营管理现状，一、国内外城市轨道交通企业运营管理现状，一、国有国营国营负责铁路运输投资建设，所有权由政府(主要不是中央政府，而是地方政府)拥有和完成的运营。这个模式对财政补贴的依赖度高，政府负担重。典型城市：纽约、巴黎、首尔、22、城市轨道交通企业运营管理现状，2、公私伙伴关系PPP模式是所有公共部门和私营部门之间建立合作关系以提供产品或服务的统称。该模式由政府和民间资本共同出资设立铁路运输运营公司，建立后公司按照市场化原则运营。典型城市：香港地铁，深圳4号线地铁，北京4号线地铁，23、城市铁路运输企业运营管理现状，3、国有民营这一模式是铁路运输路线完全由政府投资建设、建设后委托民营企业负责运营管理。该模式在政府拥有资产所有权不干涉企业运营的同时，监督、规范公司运营，确保铁路运输的公共福利性质。典型城市：新加坡地铁，24，城市轨道交通企业运营和管理现状，4，民营这一模式是指作为私人集团的投资而建设，由私人集团经营，由政府管制的投资模式。在这种方式下，政府可以在没有金融压力或风险的情况下解决铁路运输投资领域资金不足的问题，同时引导民间投资者严格控制建设和运营成本。典型的城市：还没有。，25，阅读知识链接并回答：铁路运输运营企业面临的主要挑战是什么？分工的好处是什么？1.权力和责任明显2。掌管各项职务，提高效率。26、政府对城市铁路运输企业补贴的方式，城市公共交通行业的特点：公益性福利公共汽车公司经营应重视以下几点：经济效益社会效益政府建立适当的价格机制和补贴模式的目的是什么？27、政府补贴城市铁路运输企业的方式，我国城市公共交通的补贴形式按补贴对象划分。1.补贴乘客和补贴企业分为补贴形式。2.明确补贴和隐性补贴，28、乘客和补贴企业，补助乘客的形式：月票、阳性桶、月票卡上有3种公事包、一般钱包(用完月票优惠时，余额可以继续使用交通工具)和公共汽车月票(88元/一个月自然月，公共汽车限制为90次，线路除外；88元/自然月，选择两条公共汽车路线，无限制使用)和地铁月票(一次自然月内55元限20次，88元限35次，115元限50次)。29、扩大到阳城桶、阳城桶(停车场、出租车、路边停车表等)、电信电话及小额消费领域(艺术博物馆和广州动物园的票，部分麦当劳快餐店，好的另一家、僧伽、红星超市、便利店、东川新市场等)，30、月表、月表的缺点：阻碍行业发展，成为企业难以将政策损失和营业损失入帐的主要原因。改善：取消月票、添加学生票、老人免费票等特殊群体的补助金方式。广州阳阳通最近取消了月票制，开始实施新的优惠政策。乘客在一个月内使用一张卡，乘坐15次公共汽车或地铁，可享受6%的折扣。头15次坐公共汽车不能打折；坐地铁的话打9.5折。60 65岁：老人打折票，65岁以上：老人无偿票，高中生以下：学生票养成桶分别给学生、老人发放学生证和老人卡，使用学生证享受5%的公共汽车或地铁优惠，使用老人卡对公共汽车或地铁不收费。31，对企业的补贴，一般补贴：补偿巴士企业根据低价运价维持政策的损失，确保巴士企业的稳定收入和正常运营。一般补贴的基本方法是什么？一般补贴的缺点是什么？特别补助金：固定方向的特别补助金。特别补助金的主要用途是什么？32，明确和隐含补贴，明确补贴：包括建设投资补贴和运营补贴。隐性补贴：税收、政策、计划和其他方面。(香港)，33，以美国公共交通补贴的形式，主要通过美国公共交通基础设施投资、车辆购买、运费补贴等方法实现。政府有两种主要形式的公共汽车补贴。1.财政支持2。依法由特别为公共汽车准备的资金补贴。34，法国铁路运输补贴模式，1 .大城市的相关企业要缴纳公共交通税，分配给公共汽车总公司、城市铁路运输、国铁等运输产业。2.国家财政补贴3。地方当局补贴4。其他收入，35，1.3城市轨道交通票系统，一是城市轨道交通票系统的业务管理和运行票系统的业务管理通过自动销售票系统进行。主要内容包括票卡管理、规则管理、信息管理、模式管理和运营监督。第一，什么是自动收费系统？36，自动收费系统的定义，自动收费系统(AFC)是铁路运输票务、开票、索赔、收费、统计、清算点、管理等全过程的自动化。自动销售开票系统是应用于国际化大城市轨道交通运行中一般化的自动销售开票系统的现代网络计费系统，随着自动销售开票系统的激活，乘客现在可以通过各入口处的自动售货机购买电子机票。目前，上海、北京、广州、天津、深圳、南京等大城市的铁路运输地铁站广泛使用AFC系统作为重要的客运管理应用，更多的应用实例包括电影院、体育馆、歌剧院、火车站、机场等。自动收费系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术的使用。37、票务系统业务管理的主要内容，(a)票务卡管理票务卡是用于记录乘客的旅行和费用信息的票务卡。这是乘车的有效凭证。票卡管理是有效地管理票卡发行、使用、更新等整个过程。阳城通是直接属于广州交通委员会的国有企业广州阳城通有限公司发行的。38，出发站，终点站，充电记录，剩余金额，乘车次数，每次乘车发生的费用，个人商业消费记录等乘客旅行和费用信息。质子桶记名卡：存储了个人信息，可以丢失和补发。39、票务系统业务管理的主要内容，(2)为了确保票务系统在多个部门和多个阶段有效运行，必须制定包括收费策略、结算规则、权限管理和操作流程的科学而严格的规则、流程集。40、票务系统项目管理的主要内容，广州地铁票务规则是指广州地铁在客运服务过程中实施的收费标准和票务处理原则。广州地铁线路网费是按里程划分的。里程定价方法如下：4公里以内2元；4 12公里范围内，增量4公里1元；12 24公里范围内，增量6公里1元；24公里以后，每次增加，8公里加1元。41，根据车票使用规定，1，1，乘客带有效车票，地铁票价实行一人一票制。即乘客使用同一张车票进出，一张车票不能由多人同时使用。2.在同一站，乘客出入大门，收回单程票，地铁月票卡扣除一次乘车，持有其他车票的乘客支付使用的车票种类的最低单程票价。3、每位乘客总行李重量在20公斤以上、30公斤以下、外部尺寸长度、宽度、高度总和在1.3米以上，低于1.6米的话，必须购买2元行李票。总重量超过30公斤或外部大小的长度、宽度、高度总和超过1.6米的行李不能停车。4、对于持无票乘车的乘客，以离开大门的线网的最高单程费用补充票价。42、按照车票使用规定，5、1名成人乘客身高在1.2米以下的儿童，可以按照地铁登船时1人以上、1人以上、以上人员购买票。身高超过1.2米的儿童要带有效的车票坐地铁。6、乘客每次乘车的有效期限计算如下：(线路网最远的运行距离/列车平均每小时)60分钟。其中最远的旅行距离/列车的平均时速是乘客乘坐最远距离时的乘车时间，60分钟是为乘客换乘和候车的时间。如果超过这个期限，除了地铁运行原因以外，出站网单程也要以最大票价补充票。7、乘客使用的车票不足以支付到车站的实际车费时，要补充超额车费。43，根据车票使用规定，8，乘客必须以第一次超过1小时和超行程两者为准，以网关线单程最大票价为准补充票。地铁运营原因的排除。9、票已经在大门口检票，乘客还没有进大门。20分钟内可以在本网站上免费处理。如果乘客未能超过20分钟进入，或者票没有出入门记录，单程票无效收回，地铁月票卡以1.9元支付车费，其他票以使用的车票类型的最低单程费支付车费。地铁运营原因的排除。10、进入时在门卡地区没有正常诱导的车票(即没有出入门记录)，出境时单程机票由出发站支付运费，地铁月卡由一次性乘车支付运费，持有其他车票的乘客，应在向列车长职员提供出发站名称后处理。44，车票使用规定11，地铁月票卡当月乘车后或车票无效，不能用地铁设备处理时，该车票被视为普通阳阳桶押金卡，其扣除费用处理将根据普通阳阳桶押金卡执行。12、单程票在发售当天有效，刹车时被刹车收回。13、单程票在销售30分钟内，没有登机口记录，票内信息可以阅读，票站可以退款。14.地铁公司发行并使用的差额票没有损坏的情况下，保证金将退还给乘客。45，票务系统业务管理的主要内容，(c)信息管理信息化是自动收费系统的基本特征。在没有有效管理的情况下提供可靠信息的决策需要深入挖掘、处理、统计分析和信息发布系统收集的基础数据。46