神舟十一号成功着陆心得体会范文精选

1/5神舟十一号成功着陆心得体会范文精选【心得体会范文】神舟十一号成功着陆心得体会范文精选“神舟十一号成功着陆心得体会范文精选“一文由应用文档频道编辑整理，更多精选内容请关注本频道心得体会范文栏目神舟十一号成功着陆心得体会范文精选带你回顾过程唤醒飞船返航的第一件事，是让飞船和天宫二号分开。这个时候，航天员有两件事要做第一件事，是给天宫二号和神舟十一号之间的对接通道泄压，让对接通道恢复到真空状态，以保障分离顺利另一件事，就是唤醒飞船。什么呢因为在组合体飞行期间，飞船其实是处于停靠状态，相当于睡觉，里面的很多设备都处于关机状态，马上要分开旅行了，飞船的各个系统就要全面苏醒该开机的开机，该工作的工作。准备工作做好，飞船就可以和天宫二号说再见啦与天宫二号分离那么告别是怎么进行的呢在神舟十一号和天宫二号的对接机构中，各有两个弹簧。分离时，这些弹簧给神舟十一号和天宫二号一个反推力，同时，飞船自身的反推发动机也开始工作，这样飞船就逐步撤到距离天宫二号120米的位置，之后，为了确保安全，地面控制中心还会控制飞2/5船飞到更高的飞行轨道上去，直到两个飞行器之间距离超过20公里，才算安全完成分离。分道扬镳后，飞船就开始瞄准主着陆场，调整飞行轨道，准备返回。与轨道舱、推进舱分离高度393公里，速度每秒公里，现在，飞船独自向着地球飞去。当然啦，飞船是三个舱段，但是回到地球，只需要返回舱带着航天员回来就可以了，所以，接下来就是让飞船的轨道舱和推进舱返回舱联合体分离、然后再是返回舱和推进舱分离。不久，轨道舱完成了泄压，和返回舱分离了，大约二十分钟后，返回舱和推进舱也分开。这个时候，飞船是大头朝上在飞行，而为了让它回到大气层内能够产生足够的升力，来控制下降的速度和角度，这个时候就要控制返回舱进行姿态调整，变成大头朝前的姿态。准备进入大气层，航天员离家又近了一点儿。这个时候，飞船离地面的高度是120公里，速度在每秒钟公里左右。穿越大气层不过，大气层欢迎飞船回家的方式有点儿特殊。飞船在穿越稠密的大气层时，会产生巨大的摩擦力，这种摩擦力会让返回舱外部产生上千度的高温。此刻坐在返回舱内部，从两边的舷窗向外看去，窗外3/5一片通红。虽然处于火海中，可是航天员却并没有什么明显的感觉。为什么呢在飞船返回舱外表涂着灰色的特殊材料，可以耐上千度的高温，通过慢慢燃烧掉自己给飞船降温，这也就是为什么在地面上看到的返回舱总是外表黑乎乎的样子，其实里面绝对安全舒适。这个时候航天员要做些什么呢航天员可以适当地调整姿势，把身体紧贴座椅，同时肌肉紧绷，用腹式呼吸，这是为什么呢虽然窗外的火海不会给航天员带来什么影响，可进入大气层时，高速下降产生的过载会让人有不舒服的感觉。这个过载有时会达到4个G左右，这就相当于有4个自己坐在身上，采用适当的姿势，就可以对抗这种过载。挑战黑障现象飞船大约下降到80公里的高度时，就会进入黑障区。由于和大气层的高速摩擦，在返回舱表面会产生等离子体，这些等离子体会屏蔽掉所有电子信号，出现黑障现象。这时，返回舱与地面暂时失去联系，不管是声音、图像，还是遥测信息，全部中断。这对飞船和航天员的心理都是严峻的考验。这一段最难熬的时光大概持续4到6分钟，一直要到返回舱距离地球约40公里的地方，黑障才会消失。打开降落伞出了黑障区，和地面又重新建立了通信联系，接下来4/5一个重要动作，就是开降落伞。开伞的过程，对于坐在返回舱内的航天员来说，可不是什么舒服的事情。因为在这个过程中，返回舱又是摇摆又是旋转，甚至还会翻滚，运动是非常剧烈的。但是对航天员们来说，这又是一件愿意看到的事，因为这样的摆动，意味着降落伞的打开是正常的。降落地面随着主伞的完全打开，返回舱逐渐恢复平稳。这个时候，飞船的速度就降到了每秒钟7米左右。不过，这个速度仍然会产生巨大的冲击。此时，坐在返回舱里的航天员也要系紧束缚带，准备好对抗着陆冲击。接下来，返回舱的防热大底被抛掉。当飞船下降到离地面只有一米的时候，飞船底部的反推发动机就会点火，产生向上的推力，这样就把飞船下降的速度进一步降低到了每秒3米，来保证降落安全。地面搜救当搜救队伍抵达返回舱着陆点后，首先要进行返回舱外观检查，在确认着陆姿态正常，没有燃料泄露等异常情况后，再由搜救队员打开舱门。随后，医监医保人员进入舱内，对航天员进行血压测量、心跳测量、外伤检查等常规查体。这个过程大约持续20分钟。在确认航天员身体状况良好后，将其转运至医监医保直升机。5/5在航天员进行医监医保程序后，搜救队员会进入返回舱内，将有效载荷尽快取出，移交给相关科研单位。载荷取出完毕后，搜救队员将对返回舱进行拍照摄像、测量实际落点等，随后将其吊装至专用车辆，运送至着陆场站存放。一些感想神舟十一号飞船返回舱将首次从高度约393公里的轨