深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书

深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）目录1总论32项目概况421工程基本情况422工程概况423施工组织设计5231施工条件5232施工方式5233施工总进度计划53工程分析631施工流程与产污环节分析6311施工期环境影响因子分析6312营运期环境影响因子分析74施工期环境影响预测与评价841水环境影响预测与评价8411水土流失环境影响分析与评价8412生活污水9413施工废水942环境空气影响与评价943声环境影响预测1044施工期固体废弃物影响分析1045生态环境影响评价10454对珍稀濒危植物的影响11455对动物生境的影响评价1146景观环境影响评价115运营期环境影响预测与评价1251水环境影响评价1252声环境影响预测与评价1253固体废弃物环境影响预测与评价1254景观影响分析136环保措施与建议1461施工期间环境保护措施14611水土流失环保措施与建议14612水环境污染防治措施15613施工期大气污染防治措施16614防止噪声污染措施17615固体废物污染防治措施1862运营期间环境保护措施18621水环境保护措施18深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）622固体废物处理措施1963生态保护措施19631绿化计划和植被恢复19632保持良好景观的措施及建议207综合结论21深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）1总论东部华侨城位于盐田区大梅沙，占地约9KM2，由深圳东部华侨城有限公司投资35亿元建设，是集休闲度假、观光旅游、户外运动、科普教育、生态探险等主题于一体的大型综合性国家生态旅游示范区，主要包括大侠谷生态公园、茶溪谷休闲公园、云海谷体育公园、华兴寺、主题酒店群落、天麓大宅六大板块。通过对项目自2007年7月全面开业后的运营情况和游客市场需求调研，深圳东部华侨城有限公司拟在大峡谷南区投资兴建一座木质过山车娱乐项目。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例及国家环境保护部第2号令建设项目环境影响评价分类管理名录的有关规定，深圳市人居环境委员会要求建设单位委托有资质的环境影响评价单位编制环境影响报告书。受深圳东部华侨城有限公司的委托，深圳市环境科学研究院承担了该项目的环境影响评价工作。在接受委托后，项目组及时组织有关专业技术人员进行现场踏勘和收集资料。在此基础上，按照国家相关环保法律、法规、污染防治技术政策的有关规范及环境影响评价技术导则，编制完成了深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目环境影响报告书（送审稿），现根据中华人民共和国环境影响评价法、环境影响评价公众参与暂行办法、关于印发广东省建设项目环保管理公众参与实施意见的通知的要求，形成初步评价结果时编制报告书简本，供公众查阅。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）2项目概况21工程基本情况项目名称深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目建设单位深圳东部华侨城有限公司工程性质新建总投资9000万元，其中环保投资345万元建设内容及规模新建木质过山车一座，轨道平面总长1476M，最大落差42M，最高时速97KM/H，共2辆过山车，每辆24个车厢，可以实现950人次/H的载客量。日接待游客10000人次。22工程概况（1）生产厂家美国GREATCOASTERINTERNATIONALINC（2）原材料整个设备的80的材质采用美国南方一级黄松原木加工切割而成，达到美国最高的CCA040KDAT标准，在出厂之前已经完成了木材的切割以及防腐防潮处理，能防各种虫害，使用寿命长（20年以上）。现场安装无需对木材进行切割和钻孔，只需用螺栓连接并固定（3）优势采用新型节能车体、新型的减震系统和钢制车轮，游客乘坐木质过山车更安全、方便、舒适。车体运行平稳，车轮维修工作量小，克服了一般过山车衬胶钢轮维修工作量大的缺点。提升系统采用链条提升，提升电机和减速器安装于地面，便于安装和维修。项目建设将与生态地形完美结合，是唯一穿越隧道的、能够实现90度倾斜旋转效果的木质过山车。木质过山车在山地丛林间高速冲刺、盘旋，为游客带来惊险、紧张、刺激的空中感受。（4）位置深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）木质过山车位于大峡谷生态公园内，在已建成的丛林缆车和索道之间，海菲德小镇东北角山谷内。由于木质过山车轨道在站台上方横穿站台，游客在站台等候时，便能感受道木质过山车在头顶飞弛而过的震撼。（5）能源消耗日耗电量950KWH，日运行8H，实现950人次/H的载客量，预计每天可接纳游客约10000人次。（6）人员配置配备管理、维护及其他工作人员共计20人。23施工组织设计231施工条件施工段交通比较方便，工程施工用水、用电均可利用东部华侨城现有的市政供水供电，较为方便。232施工方式在设计方面充分考虑现有山体的自然景观特点，尽量避免大面积挖土。项目建设尽量与生态地形结合。施工设计中采用全部孔桩形式和陆地架空方式。设备轨道以及支撑立柱采用美国南方一级黄松原木加工切割而成，木材约占整个设备材料的80，所用木材均达到美国最高的CCA040KDAT标准，在出厂之前已经完成了木材的切割以及防腐防潮处理，现场安装无需对木材进行切割和钻孔，只需用螺栓连接并固定。233施工总进度计划本工程总工期为11个月，2010年1月开始施工，预计2010年底建设完毕。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）3工程分析31施工流程与产污环节分析项目建设主要分为施工期和运营期，其基本工艺及污染工序流程如下图311所示。图311工艺流程及产污工序框图311施工期环境影响因子分析（1）施工期可能产生永久性环境影响的因子生态影响过山车立柱占地对植被的破坏是永久性的，该损失中的部分将得不到恢复，该地块的生物量将大幅度降低，其生态系统服务功能价值将大幅度降低。景观影响过山车的设计整体色彩及形态将对周边的景观环境造成一定的影响。（2）施工期可能产生暂时性环境影响的因子水土流失。深圳市水土流失十分严重，大型建设项目土建工程的施工是造成水土流失的最直接、最主要的原因。本项目在丘陵区域施工，在排队区、支撑立柱基础等施工过程中将破坏原有植被。施工期间水土保持措施不完善可能产生严重的水土流失，对环境产生直接影响。地面扬尘。裸露施工面产生扬尘，加大了建设项目邻近区域的降尘量。本项目周边多为植被覆盖，能在一定程度上降低扬尘，但项目区域位于海湾湾顶区域，噪声扬尘水土流失基础工程支架安装工程验收运行使用生活污水、建筑垃圾生活污水、固体废物施工期营运期噪声噪声扬尘噪声扬尘深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）多风且风速较大，产生扬尘的动力因素比较强，因此扬尘的影响不容忽视。水污染，其来源包括两个方面，其一为水土流失对水体的面源污染，其二为施工人员的生活污水和生产废水。环境空气污染，施工机械排放的废气对环境也有一定的影响，但该废气量不大，环境影响范围有限。固体废弃物，施工期各种类型的施工垃圾、生活垃圾，若处理不当随意扔置，对附近区域的生态环境造成污染以及造成景观破坏。312营运期环境影响因子分析营运期对环境和生态的主要危害有游客的生活废水和垃圾、机械噪声、环境风险等。游客和工作人员产生的废弃物主要包括废水和垃圾，项目区域的地表水最终汇入大梅沙海滨浴场，故项目所产生的生活污水必须妥善处置，若随意排放，对海域环境将造成较大的危害；固体废弃物尤其是在自然界中难以降解的塑料瓶及包装物等，若随意弃置，对风景区的景观将产生长期的不利影响。噪声污染木质过山车的运行噪声对周边声环境产生不利的影响。景观协调性木质过山车的整体色调及上下站与周边景观的协调很重要。环境风险项目属于山地旅游项目，火灾的风险必须予以高度重视。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）4施工期环境影响预测与评价41水环境影响预测与评价411水土流失环境影响分析与评价4111已开展的施工中水土保持工作的落实现场勘查期间，过山车所占地块地表植被已经全部清除，支撑立柱基础已经完成。片区还有较大面积的裸露地表，施工中采取了一定的水土保持措施，主要包括1、部分地块铺设草皮临时绿化，尽可能减少泥土裸露的时间；2、暴雨前对裸露地表覆盖纤维布；3、新建沉淀池；4、在临时堆渣场地或临时堆料场地必须注意保持渣体的稳定，边坡以控制在115为宜，同时坡脚用块石或编织网遮拦，以免渣体流失；5、为了降雨时能及时排走雨水，在工地内建排水沟，以避免有积水现象。排水沟采用矩形断面，宽06M，深05M。纤维布覆盖深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）临时草皮复绿4112水土流失影响评价本项目占地面积为35000M2，以下利用通用土壤流失方程对水土流失程度进行评价。计算结果表明，结合裸露地表的坡度情况，预计在施工结束前的一次典型降雨中的水土流失量为65126T。由于水土流失对土壤、景观产生的较大影响，因此，必须尽快采取措施予以防护。412生活污水若施工期的生活污水不经处理直接排放，将对大梅沙河以及东部海域造成污染。本项目位于东部华侨城内，周边有完善的污水管网配套，施工现场施工人员的生活污水可以通过市政管道排入盐田污水处理厂处理，不会对周边水体造成污染。413施工废水在施工期还将产生少量的施工废水，主要是雨季时场地地表径流等，其水量不大；另外，还有少量施工机具清洗废水。施工期的场地废水可以经过沉淀、隔油处理后回用于施工场地洒水、清洗等，不排入水体。本项目施工期间，施工场地地表灰尘较多，初期暴雨径流中的污染负荷将会增大，对汇流水体形成一定的负面影响。本项目在施工场地边界须设置沉淀池，废水经沉淀池充分沉淀处理后再排入市政雨水管网，沉淀物作为弃土方处理，避免废水中的泥沙堵塞市政污水管道，则可减轻影响，施工结束后其影响消失。在施工过程中还应加强对机械设备的检修，以防止设备漏油现象的发生；施工机械设备的维修应在专业厂家进行。以上各废水不许直接排放，通过采取以上措施，本项目施工过程中产生的施工废水和生活污水对周围水体环境影响不明显。42环境空气影响与评价项目施工期造成大气污染主要是施工场地内地表的挖掘与重整、土方和建材的运输等；干燥有风的天气，运输车辆在施工场地内的道路和裸露施工面表面行驶；运输车辆带到选址周围城市干线上的泥土被过往车辆反复地场起所形成的大气扬尘，造成空气中TSP浓度升高。另外，运送物料的汽车和推土机等也会向空气排放废深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）气，但根据类似项目的经验，它们排放的NOX、CO和PM10数量有限，不会造成显著的环境影响。43声环境影响预测本项目施工期各种施工机械产生的噪声将对周边环境造成一定的污染影响，虽然该影响随着施工的结束将自动消除，其影响时间短暂。而且本项目位于旅游景点内，相对来说比较空旷，且项目南侧景点包括地心四千里、儿童乐园、咆哮山洪等均产生较大的噪声，因此本项目施工期间产生的施工噪声对周边环境的影响较小。44施工期固体废弃物影响分析本项目在施工期间设立垃圾集中收集点，确保生活垃圾及时进入城区垃圾清运系统。本项目采取以上措施后固体废物的环境影响可得到有效控制。根据工程分析，由于大峡谷南区正在建设多个旅游项目，本项目产生施工弃土方可以在大峡谷乐园内部平衡，本项目产生的建筑垃圾量较少，不超过10T，建筑垃圾的主要成分为废弃的土沙石、水泥、木屑、碎木块、废金属等。本项目应按深圳市有关规定，将建筑垃圾单独收集并统一运送到指定的建筑垃圾受纳场处置。及时采取这一措施后，建筑垃圾对环境的影响很小。45生态环境影响评价项目所在生态环境质量较好。该地块植被是深圳典型的地带性植被，虽然级别为级，但其物种较多，在深圳属较难得的天然植被。为了进一步评价植被的生态作用，本评价采用植物生态学森林经理学的方法对本区域的森林自然度、生物量、炭贮量、放氧量等进行调查和计算。表451植被生态效益计算表序号植被类型生物量（T/HM2）年龄自然度健康度景观等级碳贮量（T/HM2）碳汇量（T/HM2A）氧气释放量（T/HM2A）1南亚热带常绿阔叶林521328级级级2107300218由表451可见，本项目场址森林健康度、自然度和景观等级较高。本项目损毁植被约4HM2，其每年约吸收二氧化碳12T，放出氧气872T。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）综合考虑，本项目破土面积为40000M2，未来绿化的面积达20000M2，结合广东南亚热带各级植被的生物量情况及梧桐山区域的参数和实地考察的结果，取生物量参数为125T/HM2A，未来本项目导致的净损失的生物量约25T/A。454对珍稀濒危植物的影响本项目现场调查时，现场植被已经全部清除，因此，本项目对此无法进行评价。建设单位开工前，对本项目所在植被进行了调查，调查共发现蚌壳蕨科金毛狗4株；广东隔距兰株一批、紫纹兜兰8株和春兰15株。四季植物馆是茶溪谷湿地花园最大的建筑物。四季植物馆主要分为“三区一空间”，分别是太空瓜果区、珍奇植物观赏区、彩蝶区和科普互动空间，其中珍奇植物观赏区种植有百余种珍贵保护及奇特植物。木质过山车所在地发现的珍稀保护植物均为草本。这些植物均在木质过山车开工前移植至茶溪谷四季植物馆内且均已成活，建设单位对这些植物进行了较好的保护，本项目建设不会导致珍稀濒危物种消失。455对动物生境的影响评价根据深圳福田红树林管理部门专家对深圳湾深圳一侧大型建筑建设过程对鸟类活动影响的观察，建设过程对鸟类的活动是有一定影响的，这种影响对部分鸟类在建设之后有一定程度的恢复，但对有些则不再返回。本项目施工期间产生的噪声将对周边动物产生无法避免的影响。根据对周边环境调查的结果，本项目周边已开发建设多项游乐设施，周边的生态环境自然度已经大大降低，本项目建设对周边生境的改变不大。46景观环境影响评价施工中尚未竣工的基础、建筑物及其附属的脚手架，还有工地内运转的建筑机械、无序堆放的建筑材料和建筑垃圾，也将造成杂乱现象。在施工期内这些杂乱现象始终存在。但是随着施工的结束，这些影响将得到较大程度的减缓，片区杂乱现象将全部消失。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）5运营期环境影响预测与评价51水环境影响评价按照规划，本项目位于盐田污水处理厂服务范围，项目建成后，生活污水可以通过市政管网排入盐田污水处理厂处理，则生活污水对周边水系产生的影响较小。东部华侨城在旅游区内建设了10个污水处理站，采取复合水解嚗气生物滤池工艺处理各旅游景点的生活污水。经核查，上述污水处理站都已建设并投入运行。根据原环评文件对东部华侨城的要求，对处理后的污水禁止向二级水源区排放，应引出三洲田水库的汇水区。处理后的废水经收集后部分排往大梅沙方向，部分排放到山北山下的坪山河。由于盐田污水处理厂及其配套管网已经建设完毕并投入运行，为了避免重复建设，东部华侨城调整了原有污水处理设施的运行模式，大峡谷南区（包含本项目）产生的生活污水均通过市政截污管道排入盐田污水处理厂处理。52声环境影响预测与评价由于木质过山车在最大俯冲处（魔城出口）运行噪声在9294DB（A），其他正常运行状态下噪声级在7880DB（A），预测结果表明，距离最大俯冲50M处可以衰减至60DB（A），距离一般线路30M处可以衰减至50DB（A），即使叠加游客的叫喊声，距离木质过山车100M以外基本不会受到影响，且木质过山车夜间不运行，加上植被对噪声的衰减作用，木质过山车基本不会对周边声环境敏感点造成影响。评价结果表明，本项目运行噪声的影响范围不超过200M，且项目所在东部华侨城已开发建设多项游乐设施，周边的生态环境自然度已经大大降低，本项目建设对周边生境的改变不大。53固体废弃物环境影响预测与评价根据工程分析，本项目每天产生固体废物量共202T（7272T/A）。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）东部华侨城旅游区内设置了多处垃圾收集站和垃圾中转站，游客及管理人员产生的生活垃圾定期由清洁工人清理，能够得到妥善处置，不会对周边环境造成污染。54景观影响分析在景观系统中出现新的景观要素从景观的角度看，项目的修建将在本区域的自然风景上增加新的色彩干扰。对景观格局的影响将主要表现在林木消失，色彩与原有色彩相差较大，将对景观有一定影响；在现有的地表形态上增加了人工的痕迹，在部分角度上破坏了自然山地的天际线，对景观也有一定的影响，产生人造因素的视觉冲击。植被的破坏使景观要素的比例发生变化。上述植被的破坏也致使景观斑块结构发生变化，将朝着多优势度的方向发展。项目的建设将不可避免导致本区域的自然度降低，人工度增加，因此应采取相应的治理和绿化措施，减缓项目建设对自然景观的影响。本项目位于大峡谷乐园，周边已建成多个游乐项目，新建的木质过山车应尽量采用与南侧其他游乐项目外观相统一的色调，与周边景观有机结合在一起。另外，项目建设完毕后，将逐渐恢复该地块的绿化，尽可能减少生物量的损失，也最大限度地恢复原有的绿色景观。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）146环保措施与建议根据项目设计资料，对施工期及运营期的环保措施均尚未进行全面的设计，因此本报告根据以上对施工期、运营期的环境影响评价从水、气、声、固废、城市景观、水土流失等方面提出环保措施，建设方必须真正落实各个方面的环保措施，把本项目的环境危害减少到最低。61施工期间环境保护措施611水土流失环保措施与建议项目施工过程中将产生临时弃土及裸露的地表，在一定时期内形成新的表层土壤，植被覆盖率为零，无机成分含量高，土的沙性程度高，经雨水冲刷，极易产生流失，且在大风天气还容易造成尘土飞扬的现象，因此本项目的水土保持和防止扬尘是极为重要的任务，应引起建设方的高度重视。根据中华人民共和国水土保持法和有关法规要求，本项目建设必须认真做好水土保持工作。为了防止水土流失，应重点注意如下几方面（1）高度重视项目建设中存在挖方、填方、坡地等易发生水土流失的区域，务必及时采取水保措施。对于挖方、填方应分层予以压实，用压路机对其进行碾压，减少尘土及水土流失的产生，并设置沉砂池，定期清理，施工地表径流经沉淀后再排入市政雨水管网，以减少水土流失量，避免对管网造成堵塞和增加受纳水体的污染负荷。对于已经完工的区域，即时采取防护措施，如地面平整、夯实或植草皮等。（2）49月是深圳市的雨季，也是项目区最易发生土壤侵蚀的月份。建设单位应随时与气象部门保持联系，在大雨到来之前作好相应的水保应急工作，例如对新产生的裸露地表的松土予以压实。此外，在不影响工作效率的前提下，作好工程运筹计划，雨季应尽量缩小土方工程的工作面，避免同时产生较多的裸露地表。在暴雨季节不应进行大规模的土石方工程作业。（3）及时做好排水导流工作，减轻水流对裸露地表的冲涮，排水沟应分段设置沉沙池，以减轻场地最终出口沉沙池的负荷，在施工中应实施排水工程，以防止地面径流直接冲涮施工浮土，导致水土流失加剧。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）15（4）在实施土方工程的同时，实施排水工程，以预防地面径流直接冲刷施工浮土，导致水土流失。应在挖方和填方上方的拦水墙两侧，设置排水装置将径流引入平缓的排水沟流走。当施工区靠近道路和渠道时，排水沟应加高筑固，防止泥沙进入道路和渠道。（5）建立沉砂系统在项目施工区域利用土坑或挖方建立沉砂池，将地表径流先引入沉沙池经初步沉淀后再排放，以减少进入水体中的泥沙量。建议项目施工期间在项目区域根据地形建立放射状的导流沟，同时在项目用地靠近公路位置建立环状排水沟，并且在项目区域内利用挖方设立沉砂池。项目施工期间的水流经放射状导流沟排入环状排水沟后流入沉砂池，经充分沉淀后再排入水体，以最大限度地减少进入水体中的泥沙含量。（6）其他措施建设项目的布局应因地制宜，尽可能维持用地的自然形状和轮廓线。在施工期间，应当尽量避免大面积推土，以减少形成的斜坡坡长，减少水土流失强度和水土流失量。综上所述，根据定量计算和综合分析结论，采取以上措施可以使施工区域的水土流失得到较好的控制。在施以规划设计、工程措施和生物措施相结合的综合防治水土流失的环保措施并对有关功能区进行优化设计后，水土流失的影响将大为减小。本项目应根据深圳经济特区水土保持条例规定，动土面积超过2万M2或动土量超过5万M3的，土地使用权人应向市水务主管部门报送水土保持方案报告书，由此本项目应委托有资质证书的单位在项目施工前制定水土保持方案，并上报水务局批准，最终的水土保持措施以水土保持方案为准。612水环境污染防治措施项目位于深圳市基本生态控制线范围内，施工期间生活污水必须通过已有的市政管道排入盐田污水处理厂，不得随意排放。此外1）采取措施控制地表降尘积累，以减小降水前地表积累的污染负荷；2）在场地内设立沉砂池，施工期间产生的施工废水和降水引起的初期地表径流经沉砂池沉淀后用于场地的洒水，防止其废水对周边生态环境产生影响。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）163）在施工过程中还应加强对机械设备的检修，以防止设备漏油现象的发生；施工机械设备的维修应在专业厂家进行，防止施工现场地表油类污染，以减小初期雨水中的油类污染物负荷。4）制定严格的施工制度。在施工期间必须制定严格的施工制度，该制度必须对施工人员提出严格要求，并加以严格监督。要对工人宣传保护环境的重要性，要求他们自觉遵守制定的规章制度，作到人人自觉保护环境。对于施工人员的废弃物抛弃地点必须统一安排。禁止向项目区域外倾倒一切废弃物，包括生产和生活废水、生产和生活垃圾等。5）施工人员生活垃圾要收集在有防雨棚和防地表径流冲涮的临时垃圾池内，并及时集中清运。613施工期大气污染防治措施为减少施工期扬尘对周围环境的影响，在施工过程中应严格遵守关于有效控制城市扬尘污染的通知（环发200156号）的规定，应采取如下防护措施（1）建筑材料堆放严格按施工组织设计中划定的位置堆放成品、半成品和原材料，所有材料应堆放整齐，不得侵占公用设施。（2）使用商品混凝土一些容易产生粉尘的建筑材料比如水泥等，应该采用密闭的槽车运送至专门的水泥储仓中，如果确实需要进行少量的混凝土配料，应该湿装至搅拌车中。（3）施工扬尘控制合理安排施工活动，尽量避免在同一时间出现多个扬尘产生点。要注意堆料的保护，加盖蓬布密封保存，避免造成大范围的空气污染。所有建筑工地的场内道路和建筑材料堆放必须硬化，利用道路清扫车对道路和施工区域进行清扫，减少粉尘和二次扬尘产生。对于施工场地内的车辆和机械扬尘，建议采取洒水湿法抑尘。利用洒水车对施工现场和进出道路洒水，同时在施工场地出口设置浅水池，以利于减少扬尘的产量。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）17采取有效措施防治堆放物的扬尘污染，积极实施“黄土不露天”工程。施工过程堆放的渣土必须有防尘措施并及时清运，对暂时不能运出施工工地的土方，必须采取集中堆放、压实、覆盖以及适时洒水等有效抑尘措施；屑粒物料与多尘物料堆的四周与上方应封盖，以减少扬尘；如需经常取料而无法封盖，则应定期洒水，特别是旱季施工。建议参考深圳市环境保护局负责编制的扬尘抑制手册及国家环保总局编制的城市扬尘污染防治技术规范（征求意见稿），采用新型的抑尘技术，如抑尘剂、抑尘网等手段。（4）运输扬尘控制工地出入口处设置清除车轮泥土的设备，安装冲洗车轮的装置，对离开工地的运输车进行冲洗，以免将大量有土、泥、碎片等类似物体带到公共道路上。应限制施工区内运输车辆的速度，将卡车在施工场地的车速控制在10KM/H内，推土机的推土速度控制在8KM/H内。运土车辆一定要严格按照关于有效控制城市扬尘污染的通知，实行密闭运输，避免在运输过程中发生撒落或泄漏。容易产生粉尘的物料装载高度不得超过车辆两边和尾部的挡板，严格控制物料的洒落，严格执行关于加强深圳经济特区土石方运输车辆管理的若干规定（深建字1997185号）。对于发现没有密闭及有泥土撒落的车辆，应禁止上路，撒落的尘土应及时清理，直到采取措施保证不再泄露后，才能恢复运输。614防止噪声污染措施施工期间的噪声污染主要来自于施工机械作业产生的噪声和运输车辆产生的交通噪声，应该分别采取相应的控制措施以减少对周边游客的影响。从控制声源和噪声传播以及加强管理等几个不同角度对施工噪声进行控制。分述如下控制声源尽可能选择低噪声的机械设备；对于燃油机械，可通过排气消声器和隔离发动机震动部分的方法来降低噪声，其他产生噪声的部分还可以采用部分封闭或者完全封闭的办法，尽量减少振动面的振幅；闲置的机械设备等应该予以关闭或者减速；一切动力机械设备都应该经常检修，特别是那些会因为部件松动而产生噪声的机械，以及那些降噪部件容易损坏而导致强噪声产生的机械设备。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）18控制噪声传播将各种噪声比较大的机械设备远离环境敏感点，并进行一定的隔离和防护消声处理。必要的时候，可以在局部地方建立临时性声屏障，声屏障可以设在面向环境敏感点的施工场地边界上，如果产生噪声的动力机械设备相对固定，也可以设在机械设备附近。对本项目的施工场地进行合理布局，尽量使高噪声的机械设备远离附近的旅游点。加强管理对施工车辆造成的噪声影响要加强管理，运输车辆尽量采用较低声级的喇叭，并在环境敏感点限制车辆鸣笛。另外，要避免在同一时间集中使用大量的动力机械设备，严禁在夜间施工，尽量减轻由于施工给周围环境带来的影响。本项目施工已经基本完成，施工期间对周边环境的影响不大。615固体废物污染防治措施在项目施工期间所产生的固体废弃物主要是施工人员的生活垃圾和建筑垃圾。这些垃圾成分较为简单，但是数量较大，建议在施工场地设置垃圾池，将施工垃圾收集后运走，同时针对不同特点的垃圾分别进行处理（1）对施工区内的建筑垃圾必须集中堆放及时清运，做到工完场清。减少施工面的裸露时间，进行及时的防护工作。对于建筑垃圾中的稳定成分，如碎砖瓦砾等，可与施工挖出的土石一起堆放或回填，防止其直接进入水体。（2）对于废油漆、涂料等不稳定的成分，必须采用密封的容器进行收集；属于危险废物的，按危险废物处理程序与方法进行处置。（3）对于施工人员聚居地的生活垃圾，定点设立专用容器（如垃圾箱）加以收集，并按时每天清运。对于非固定人员分散活动产生的垃圾，除对施工人员加强环境保护教育外，也应设立一些分散的小型垃圾收集器，如废物箱等加以收集，并派专人定时打扫清理，定期搞好环境卫生，施药除“四害”。由于其中含有较多的易腐烂成分，必须采取密封容器收集，以防止下雨时雨水浸泡垃圾，产生渗滤液，影响周围大气环境。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）1962运营期间环境保护措施621水环境保护措施（1）污水确保生活污水收集到盐田污水处理厂处理。（2）地表径流恢复绿化所使用的农药，建议采用对水质无污染的农药，禁止使用剧毒、高残留农药。慎用农药、化肥、有机肥，农药、化肥的施用应结合气象预报进行，避免发生施用后的短时间内受到雨水的冲洗。622固体废物处理措施在本项目用地范围内规划和合理安排独立的垃圾临时堆放场所，随后每日产生的垃圾将在当日清运到深圳市相应的垃圾处理场。由于项目固体废物污染源比较集中，容易管理，可以针对项目产生的生活垃圾进行初步处理，在项目区域内设置分类垃圾回收箱对生活垃圾、商业垃圾进行分类回收，分别对废纸、废电池、玻璃、废旧金属等进行回收，并制定相应的管理措施（1）建立完善的管理制度，明确责任，定时清扫，定时收集；（2）垃圾实现袋装化，采用易降解的垃圾袋；（3）规划好合理的垃圾收集和运输路线，采取防护措施尽量减少运输途中的垃圾散落；（4）每天至少定期运送垃圾一次；（5）对于生活垃圾的处理，首先应建立完善的管理制度，做到定时清运，定时收集；而且应对垃圾进行分类收集，以确保可回收资源的有效利用。63生态保护措施631绿化计划和植被恢复在本项目的设计中为保护生态环境提出了尽量减少破土面积、分片建设分片恢复绿化的方式。本项目整体破土面积约40000M2，上述绿化能部分补偿植被的损失，且由于地方优势草类的种植生长，能够发育形成良好的共栖共生环深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）20境，从而增加区域的物种多样性，加大生物量。本报告建议，进一步采取如下措施（1）项目的绿化设计应结合项目所在地南亚热带情况，在绿化中优先考虑采用乡土物种，严禁引入已明文规定不得引入的品种，保证生态安全。（2）本报告建议恢复绿化时尽可能多采用华南地区森林防火应用树种。（3）本项目建设造成的净损失的生物量达到25T/A，其每年约吸收二氧化碳12T，放出氧气872T，因此建设单位必须对此采取异地补偿的方式，确保损失的生物量及其生态系统服务功能得到补偿。整个东部华侨城生态游览区为有机整体，异地补偿可由建设单位选择适当的地点进行。（4）被移植的珍稀保护植物应挂牌保护，确保其正常生长，密切关注其生长状态，避免因周边生态系统的变化影响保护植物的生长。632保持良好景观的措施及建议生态恢复应精心设计，不仅做到没有裸露的地表，而且应使景观和谐统一。应综合考虑进行全方位的立体绿化，尽可能减少木质过山车建设造成的生物量损失。木质过山车的色调应与周边其他游乐项目外观和谐统一，尽可能减少景观改变带来的不良影响。深圳东部华侨城有限公司木质过山车项目项目环境影响报告书（简本）217综合结论（1）项目概况木质过山车项目由深圳东部华侨城有限公司投资兴建。项目位于深圳市盐田区大梅沙，东部华侨城大峡谷乐园（南区）内，该项目属于东部华侨城旅游配套设施。轨道平面总长1476M，最大落差42M，最高时速97KM/H，共2辆过山车，每辆24个车厢，可以实现950人次/H的载客量。总投资9000万元，其中环保投资345万元。（2）产业政策符合性项目属于旅游基础设施建设，属于国家和深圳市的产业结构调整目录中的鼓励类，项目建设符合产业政策。项目建设必须符合游乐设施安全技术监察规程（试行）及游乐设施安全规范（GB84082008），项目正式投入运行前必须经过质量监督部门等相关管理部门的许可。（3）城市规划的符合性本项目建设符合相关城市规划。项目位于深圳市基本生态控制线内，必须按照深圳市基本生态控制线管理规定的要求，严