公路局分局养护公司经理先进事迹材料

1/7公路局分局养护公司经理先进事迹材料，原为市公路管理局五河分局养护公司经理、党支部书记，刚任五河分局副局长。1997年7月毕业于省交通学校路桥专业，毕业前光荣的加入了中国共产党，同年10月被分配到五河公路分局工作。参加工作以来，从道班养护到工程建设，从道班工人到普通技术员到项目经理，他始终坚定自己理想信念，立足本职，踏实苦干，做了一些普通公路人应做的事，组织上也给予了许多荣誉。多年来，他先后多次荣获省交通厅、省公路局先进个人，市交通局、市公路局先进个人、优秀共产党员，5月荣获市劳动模范光荣称号，2月荣获省公路系统十佳技术员称号，今年3月又被五河县委、县政府授予十佳行业标兵光荣称号。13年前，他刚踏上工作岗位时，被分配到道班工作，面对南来北往的汽车，看到道工们在烈日下，一个个干得汗流浃背，脸被烤得黑里透红，他也曾想过难道一生难道就是这样度过道班班长看到他的情绪变化，就耐心的教育引导，讲解单位发展的现状，告诉他公路发展的未来，这里非常需要有能力、有干劲的青年加入到公路队伍中来，只要你脚踏实地的工作，就一定能得到领导和同事们的认可，就能实现自己理想和抱负。只有在艰苦条件下工作过的人，才能磨练出坚强的意志，才能在事业上有所作为。2/7在工作中，他时刻铭记这些话语，它激励着他一步一步的前进，战胜了一个又一个的困难。在道班工作的几个月中，通过实践的磨练，他不但掌握了书本中没有的公路养护知识，更提高了施工现场管理和实际操作能力，丰富了知识面，同时更增添了为公路建设添砖加瓦的工作责任心。由此他深深地爱上了搞公路建设这一行，决心以此作为人生的座标，为公路建设事业大展宏图，奉献出自已的青春。为了更好地提高工作能力和专业技术水平，工作伊始，就订阅了中国公路、华东公路、公路工程施工要领等一系列专业书籍，一边学习，一边结合实际认真研究。他于参加成人高考，并考取长安大学路桥专业专科班，毕业后又参加省委党校本科班班经济管理专业学习，同年又报考长沙理工大学路桥工程专业本科班的自学考试，5月两个本科毕业。考取公路工程试验检测资格证，通过二级建造师资格考试。工作中，他始终能够做到以理论推动实践、指导实践，把学习来的专业知识运用到实践中去，从而制定出科学、合理的施工方案。经过多年的学习和实践，他已经掌握了一整套公路工程施工管理经验和科学的施工方法，从而在公路工程施工、养护管理方面能够做到运用自如。由于兢兢业业地工作和认真的工作责任心，开始领导让他担任工程项目经理。他深感责任重大，这是组织对他3/7的信任，同时又让他感到肩上担子的份量。工作中他不断创新，提高工程质量，增加经济效益。他时常想，作为工程技术人员，生产现场就是展现自我的舞台，锻炼自我的战场，完善自我的平台。他暗下决心，树立了干一行、爱一行，爱一行、就要干好一行的观念。9月底，他负责G104线五河淮河大桥桥面维修工程的重任。该桥70年代修建，桥长1031米，桥面宽仅为9米，且地处城乡交界，昼夜混合交通超万辆，桥面施工难度大，技术要求高，社会影响大。专家测算的工期为三个月。接到任务后，他立刻带领大家认真钻研，多方寻求办法，制定了合理的施工方案并不断优化，引进专用桥面拆除机械，进行了十几项技术创新，不仅确保了桥面的质量，而且提高了效率，降低了成本。11月9日，历时一个半月的艰苦紧张的施工桥面维修工程顺利完工。这个投资400余万元的项目比原计划整整提前了一个半月。省公路局养护处领导检查该项目时，对周密的施工组织、严格的质量管理、完善的安全保证措施交口称赞，得到了上级的充分肯定。这次维修工程的成功，是他的技术成熟、能够独挡一面的能力展现，更增强了他敢打硬仗的信心。10月初，国道104大中修工程才确定立项施工，并要求当年年底前完成。按照常规施工工艺即14米砼路面要分四幅浇筑，米宽为一板进行施工，这样施工混凝土养生时4/7间长，工期根本无法保证。经过研究带领的施工队伍引进先进的施工工艺，即采用半幅7米整体施工。半幅7米路面同步施工、同步养生、同时通车，养生时间可大大缩短，工程进度有了保证。这样改进还有几点好处首先可以免去两个单边的立模工程量；其次可减少近一半的模板用量；另外可增加板块的整体性，解决相邻板高差、错台等问题。但两块板中间的拉杆钢筋定位设置存在困难，他亲自组织机械、技术人员进行摸索研究，研发了拉杆钢筋能固定在指定位置的工具，即压筋器，经过不断摸索和改进，使用起来灵活方便，效果较为理想。国道104大中修工程在施工过程中，他领悟到一个简单的道理，抓好技术创新，就要敢想敢干，要在关键技术上实现新突破。在工程管理中，注意及时改造现有设备，保证工程质量和进度，节约工程成本。10月下旬，省道306改善工程准备开工并要求在年底完成。但当时的气温已不是沥青混凝土施工的有利季节，我局现有的沥青拌和站一天正常只能生产400600吨，气温低产量可能还要低。生产跟不上摊铺，摊铺接头太多，温度又低，这样压实度、平整度都很难保证。接到任务后他一夜未眠，经过一夜的分析思考，第二天一早就找到张局长，建议对拌和站进行改造更换燃烧器，改善沥青供油管路。利用施工准备的几天时间加班加点改造。从张局长做出决策到改造完成，只用了5天5/7的时间，赶在基层铣刨完成前做好了准备。结果，改造后的拌和站每天产量达到8001000吨，提高了工作效率，并减少了施工缝，保证了路面内实外美，工程质量和进度都有了保证。另外拌和站改造前烧柴油，改造后烧燃烧油，燃烧油比柴油每吨便宜2500多元，仅这一点就节约经费近30多万元，改造费用只花了万元，不但收回了成本，还有结余，更别说提高效率、保证质量等间接效益了。国道104大中修工程需要水泥混凝土万方，因工期紧任务重，有人建议购买商混。但C35商混当时最低也要300元/方，自拌仅需220元/方，一方就贵了80元，而且商混还存在水灰比大容易开裂、收光时间长、耐磨性能不好、数量不足等问题。为此，经过认真的分析、测算并组织相关人员研讨后向局领导提出建议自购一座1000型的水泥混凝土拌和站，既可满足工期需要，又能保证工程质量，还能节约成本。领导决策后，他们仅用了7天时间就完成了拌和站的购买、安装、调试工作，正好在基层完成之前建成。购置拌和站投入了万元，但比购买商混便宜了256万元，不但节约了200多万元资金，还添置了新设备，更保证了工程质量和工期。平时，注重留心身边的各种资源，并能在施工中合理组织利用，发挥现有资源的最大潜能。7月，市局重点推出的预防性养护技术沥青同步碎石封层施工推进缓慢。我分6/7局组织人员现场观摩后，经过他的仔细分析研究，找出存在的问题并想方设法一一解决利用现有设备改进了沥青加热及供油途径，解决了供油速度问题；利用工地皮卡车改装成流动安全标牌，配合路政引导车，解决了施工连续和现场安全问题；利用明光玄武岩3号料改进用料粒径和用油量的协调问题。同时对一些小的细节进行适当的改进和调整，沥青同步碎石封层施工速度由每天几千平方提高到最高五万平方，施工后达到了预防性养护的效果。科学创新就是生力产，就是经济效益。在施工中，能够始终坚持努力创新，勇于攻克技术难关。每接手一个项目，总是能和同事们一起仔细研究，制定科学合理的方案，力争用最低的成本取得最高的效益。几年来，在他的组织和带领下，经过在工程养护一线的实践探索，先后研改了沥青拌和设备加温技改、薄膜覆土养生法、土工布处理沥青面层裂缝、可重复使用的预插竹竿浇筑混凝土块红白相间安全警示标识、基层挖补混合料再生利用、采用双层钢模解决桥面铺装立膜难、土工布养生、小型破碎锤施工破碎板、灌缝胶结合膨胀剂填充桥梁伸缩缝等二十余项科技创新项目；研究自制了路肩打草机、路面扫地机、路面吹风机等道路养护机械，均大大提高了工作效率并取得了可观的经济效益。其中，路肩打草机申请了国家专利，沥青拌和站预热系统技术改造还获得了交通部第三批节能减排7/7示范推广项目。以来，作为分局养护公司经理、支部书记、工程项目经理的他，知道一朵花开不是春，带来的只是深切的芳香，万紫千红才是春。在工程施工过程中，注重培养人才，锻炼队伍。近几年，五河分局工程技术人员分流、退休一部分，工程稍大一点就明显感到人不够用。为此他在培养人才，锻炼队伍、减员增效方面没少费心思。他最常说的最大的一点体会就是要学民营老板的用人策略让一个人干几