上喻特大桥连续梁施工方案(支架现浇)

第一章编制依据、编制范围及设计概况11编制依据（1）铁道部第四勘察设计研究院上喻特大桥施工设计图；（2）国家和铁道部现行验收标准、设计规范、施工规范及现行铁路施工、材料、机具设备等定额；（3）沪昆客专江西公司标准化管理要求；（4）我项目部对现场调查所取得的当地的水文、气象及上喻特大桥的地质勘察资料和其它相关依据；（5）国家、铁道部，江西省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定；（6）未详之处，参考国家和地方最新颁布的法律、法规以及施工技术规范、标准。12编制范围新建铁路杭州至长沙铁路客运专线工程（江西段）HKJX6标上喻特大桥324832M连续梁支架法现浇施工。13更改支架方案原因上喻连续梁原方案已于2011年4月审批完毕，原方案中所有支架体系均为钢管贝雷梁方式，钢管纵向间距为6至9米，现为确保架梁工期计划如期完成，特优化此支架方案，边跨部分全部采用碗扣式脚手架施工工艺，中跨部分，因地方航道局不允许在水渠内搭设钢管，故中跨部分钢管纵向间距加大，为安全起见，特采用双层贝雷梁方式跨越渠道。除支架体系外，其余工序及工艺仍按原方案执行。第二章工程概况21线路概况（1）新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）段途经南昌省会城市和上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡五个地级市以及抚州市所辖东乡县；涉及玉山县、广丰县、上饶县、上饶市信州区、上饶经济开发区、横峰县、弋阳县、贵溪市、余江县、东乡县、进贤县、南昌县、新建县、高安市、上高县、新余市渝水区、分宜县、宜春市袁州区、芦溪县、上栗县、萍乡市安源区、萍乡市湘东区共22个县（市、区）；其中上饶市境内线路长度12084KM，经过玉山、广丰、上饶、横峰、弋阳5个县以及信州区和上饶经济开发区；鹰潭市境内线路长度5163KM，经过贵溪市和余江县；抚州市境内线路长度3360KM，经过东乡县；南昌市境内线路长度10763KM，经过进贤、南昌、新建3个县和红谷滩新区；宜春市境内线路长度121013KM，经过高安市和上高县以及袁州区；新余市境内线路长度5631KM，经过渝水区和分宜县；萍乡市境内线路长度5497KM，经过芦溪县、上栗县和安源区、湘东区、经济开发区。正线全长531535KM。（2）新建杭州至长沙铁路客运专线工程（江西段）标段HKJX6一工区上喻特大桥位于高安市灰埠镇沙洲村境内，桥梁起点里程DK648890270，桥梁终点里程DK649910100，中心里程DK649403550。桥梁全长102656M,位于直线上。（3）上喻特大桥桥址两端为山丘，其间谷地，辟为水田。桥址处地貌主要为低缓岗地及坳谷区，岗地地形波状起伏，坳谷地势较平坦，狭长，多辟为水田。桥址附近公路铁路网状交织，交通便利。桥跨形式为2332M224M1324832M332M）。（4）上喻特大桥在DK649760附近跨越一大型人工引水灌溉沟锦惠渠，其与线路夹角为5754，结合锦惠渠与渠旁道路要求，采用1（324832）M的连续梁跨越。梁体为无碴轨道324832预应力砼双线连续梁，梁长1133米，三跨分别为31948319米。截面类型为单箱单室等高度截面，顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。箱梁顶板宽120M，底板宽54M,梁高3278米，腹板厚06713M，底板厚为0475085M，翼缘板悬臂长265M。22主要技术标准铁路等级客运专线正线数目双线设计速度350KM/H线间距50M最小曲线半径7000M最大设计坡度20到发线有效长度650M牵引种类电力列车类型动车组列车运行控制方式自动控制运输调度方式综合调度集中建筑限界新建时速300350公里客运专线建筑限界轨道结构CRTS型板式无砟轨道结构型式第三章工程项目所在地区特征31自然特征311地形地貌上喻特大桥桥址处地形地貌主要为低缓丘陵地区，地面高程3552M，相对高差17M，地面坡度510，坡面植草，坳谷地势较平坦，狭长，大部已辟为水田。坳谷中DK649750附近的锦惠梁底宽9M，坎高105M，水深02M，与线路相交角度为575412。312工程地质及水文地质条件3121地层岩性及地质构造桥址区域内表层为第四系全新统冲洪积层（Q4ALPL）淤泥质粉质黏土、粉质黏土、细砂，和第四系全新统坡残积层（Q4ALPL）粉质黏土，下伏基岩为二叠系（P2LT）灰岩、炭质灰岩、炭质页岩，桥址区灰岩、炭质灰岩内均揭示溶洞。现自上而下分述如下第四系全新统冲洪积层（Q4ALPL）（2）02淤泥质粉质黏土褐灰色，软塑流塑。仅于上喻17号墩及桥址区有水塘地段出露；（2）12粉质黏土褐黄色，软塑。仅于16号、21号墩部分钻孔出露；（2）13粉质黏土褐黄色，可塑，含1020砾石，粒径一般240MM。该层广泛分布于桥址坳谷区；（2）14粉质黏土褐黄、褐灰色，硬塑，含1020砾石。该层局布分布于桥址谷区；（2）71细圆砾土褐黄色，稍密，饱和。该层局布分布于桥址区域；第四系全新统坡残积层（Q4ALPL）（3）12粉质黏土褐灰色，软塑。该层局布分布于桥址区域，仅于5号墩出露；（3）13粉质黏土棕黄色，硬塑，局布含1020角砾。该层于桥址丘陵区域广泛分布；侏罗系（J1M2）煤层；（9）82煤层黑灰色，呈土状，含少量角砾。该层仅28号墩揭露；二叠系龙潭组岩层（P2LT）（10）112灰岩（P2LT）强风化（W3）,灰色，夹少许紫红色，岩芯较破碎，呈块状、短柱状，溶蚀严重。该层分布于大部分桥址区域；（10）113灰岩（P2LT）弱风化（W2），灰白色、浅灰色、深灰色，夹少许紫红色，岩芯完整，呈柱状，夹少量碎块状、短柱状，节长550MM，局部有溶蚀现象；该层分布于全桥址区域；（10）132炭质灰岩（P2LT）强风化（W3），深灰色，岩芯较破碎呈块状夹角砾状及个别短节状，可见方解石脉。该层仅于杭台及9号13号墩出露；（10）133炭质灰岩（P2LT）弱风化（W2），深灰色，夹强风化块状岩芯，岩芯呈柱状，局部岩芯易碎。该层仅于该层仅于杭台及9号13号墩出露；1041炭质页岩（P2LT）全风化（W4），深灰、灰黑色，局部夹炭质灰岩强风化碎块，岩芯多呈土柱状，局部夹碎块。该层仅于上喻10号13号墩出露；1042炭质页岩（P2LT）强风化（W3），深灰、灰黑色，局部夹炭质灰岩，岩芯多呈短柱状、块状。该层仅于上喻杭台、1号、9号墩出露；1042炭质页岩（P2LT）弱风化（W2），深灰、灰黑色，局部夹炭质灰岩，岩芯多呈短柱状、块状。该层仅于上喻9号11号墩出露；3122不良地质及特殊岩土该桥位于灰岩、炭质灰岩区，岩溶为本桥主要不良地质现象。桥址区岩溶主要发育形态为溶沟、溶槽及溶洞。本区属隐伏岩溶区，地表被覆盖，仅靠钻探揭露，溶洞部分为空洞，部分为硬塑软塑黏性土、碎石全充填或半充填，少量为溶蚀明显的蜂窝状灰岩碎块，溶洞在钻进过程中，部分漏浆明显。桥址区炭质灰岩、灰岩地层中岩溶强发育，岩面高低起伏不平，溶洞顶板厚薄不均，依据铁路工程不良地质勘察规程中相关标准，桥址区属岩溶强发育区，桥址区地基为不均匀地基。岩溶对地基稳定性的影响主要表现在工程施工及铁路运营过程中易引起地面塌陷与地基不均匀下沉。桥址岩溶覆盖层为粉质黏土、细圆砾土等，基岩面附近土体粘结强度易受岩溶水破坏，土颗粒亦随地下水搬运而流失，形成土洞，当土洞发育至一定规模时，在机械振动和真空吸蚀作用下，容易引发地面塌陷。桥址区地层（2）02淤泥质黏土层、（2）12软塑状粉质黏土层为松软土层，该类土层为场地软弱地基土层，具压缩性高、强度低，工程性质差。3123水文地质条件（1）地表水桥址区地表水系较发育，坳谷中DK649750附近有一底宽9米，坎高105米，水深02米的水沟与线路垂直相交，偶见水塘分布。地表水主要用于农田浇灌用水，地表水量大小主要受季节降水影响。（2）地下水场地地下水类型主要为松散岩类孔隙水及碳酸盐类裂隙溶洞水，叙述如下松散岩类孔隙水孔隙水主要赋存与第四系地层，粉质粘土透水性及富水性差，为相对隔水层。第四系园砾土层为主要含水层，其富水性、透水性强，水量丰富，富有承压性。圆砾土厚度12M113M,桥址区地下水接受大气降水、地表水及侧向径流补给为主要补给途径，以蒸发或垂直渗入基岩裂隙形式进行排放。地下水位随季节气候变化明显，勘察时期地下水埋深约0167M，对应高程为27563658M。二叠系龙潭组岩层灰岩、碳灰质岩岩溶水分布于全桥址区，上覆第四系各种成因类型的堆积物，主要是冲洪积及残破积粉质粘土圆砾土，厚度从048不等。下伏基岩为二叠系龙潭组岩层，炭质灰岩，溶洞发育于岩层中上部，溶洞直径一般02266米，充填硬塑流塑黏性土、沙类碎石，全充填或半充填，部分为空洞。场地内岩溶发育面高程远低于地下水位，存贮大量地下水，岩层的富水程度与溶洞发育规律相吻合，其主要补给来源为大气降水，上不孔隙水及基岩裂隙水补给，岩溶水的径流、排泄比较复杂。3环境税对混凝土的侵蚀性判定根据铁路混凝土耐久性设计暂行规定铁建设（2005）157号2及）及铁建设2007140号通知判定地表水又二氧化碳侵蚀，环境作用登记为H1地下水地下水有酸性侵蚀，环境作用等级为H1。第四章施工方案41总体施工方案现浇箱梁浇筑施工跨锦惠渠部分采用贝雷梁、工字钢纵梁钢管柱支架现浇施工，两侧边跨采用满堂脚手架施工，支架上搭设工字钢和方木，箱梁底模、侧模均采用面板为15MM厚的竹胶板，箱室内模采用木模。箱梁浇筑采用一次浇筑法，底板、腹板、翼板一次浇筑成型，待混凝土强度达到100，龄期不少于5天，再进行预应力施工。42施工流程场地清理测量放线支架搭设支架预压模板安装支座安装钢筋加工及安装预应力钢筋加工及安装梁体混凝土浇筑梁体混凝土养护预应力施工工程验收，每施工阶段均及时进行施工资料收集归档，确保工程结束时能将竣工资料及时移交。73各工序主要施工方法731现浇支架施工7311体系构造钢管支架体系自上而下为底模模板、I10A工字钢、贝雷片、I40A工字钢、629MM钢管柱、钢筋砼条形基础，加固处理后的地基以及排水系统。边跨支撑采用碗扣脚手架进行支撑，纵向间距30CM。根据箱梁混凝土横向荷载分布布置，顶部采用顶托调节底模高度，采用100MM100MM4000MM木方垫底。连续梁底模采用2400MM1200MM15MM竹胶板。中跨支架跨越锦惠渠采用双排贝雷梁支架。为不影响灌溉渠，采用与锦惠渠同角度的条形基础。支墩上搭设两根40工字钢横梁，在贝雷片上采用采用1010方木及10工字钢做分配梁，间距03M，方木上面铺竹胶板做底模。7312地基处理在支架搭设前，首先要对地基承载力进行检测，地基承载力满足箱梁现浇施工荷载，使地基承载力达到250KPA以上，并对承台基坑回填范围重点处理，支架基础处理宽14米。具体处理办法软基地段先清除原地面淤泥、腐殖土及钻孔桩施工时遗留泥浆池内泥浆，然后下挖0204M，基底承载不小于250KPA。使用片石回填，分层摊铺平整后用机械压实，然后填筑100CMAB组料，使用压路机压实整平至设计标高，再浇筑40CMC30混凝土抹平，硬化地面两侧要开挖排水沟，并用砂浆抹面，避免硬化面基础被浸泡。条形基础开挖前由测量队进行放样，开挖至设计标高后要做地基承载力试验，基底承载不小于250KPA。试验合格后进行钢筋绑扎。钢筋混凝土条形基础,基础顶、底面设15CM15CM钢筋网，采用16MM钢筋。7313支架搭设杆件组装顺序是钢管立柱I40横梁贝雷片I10工字钢、方木分配梁底模。有关注意事项（1）地基基础表面要坚实平整，方木或枕木及垫板放置稳定、密贴，不允许有浮动松动现象，贝雷片与工字钢之间垫木板或橡胶垫抗滑。（2）所有构件都应按设计有关规定设置。（3）在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度,整架垂直偏差应小于1/500L，但最大不超过100MM。（4）在使用过程中，定期对支架进行检查，严禁在地上乱堆乱放，及时清理各层堆积的杂物。不得将脚手架及杆件等物从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的构件。（5）支架搭设完毕后，由技术人员、安质人员及试验人员共同检查支架搭设质量，经检查符合要求后方可进行试压。7314支架预压为消除支架体系塑性和弹性变形对现浇梁质量的影响，支架进行静载预压试验。按设计梁自重荷载的12倍进行均匀加载，每米加载重为3426吨，在钢管上下两端做观测点观测其沉降量和变形。据此来确定底模反拱的设置，而在施工第一孔梁后，要根据实测的沉降，和预应力张拉对线型进行修正。预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。（1）预压加载采用编织袋装满砂子配合钢筋原材，称重后作为预压重物，逐层均匀布设堆放在箱梁底模及翼板上进行预压，加载重量为设计箱梁自重荷载的12倍。砂袋加载后，要采取避免雨淋措施，避免砂袋受雨淋后加载重量加大造成支架体系破坏。（2）沉降观测在梁的底模及翼板上设置沉降观测点，观测点横向布置在底模左、中、右位置及两侧翼板上，纵向桥跨方向跨中、14跨、34跨三个断面各设一道。采用水准仪测量、倒尺计数的方法，分别测量50荷载、100荷载的加载前及加载后的读数。加载50荷载后，静载观测一天，每天两次，上午、下午各一次；然后加载到100荷载，静载观测三天，每天两次，上午、下午各一次；待总体沉降量稳定后，最后再测量一次卸载后读数。在