浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展(最终版)

福建船政交通职业学院毕业论文设计题目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展姓名学号_专业汽车检测与维修技术年级班级汽检指导教师职称助教系部_汽车运用工程系_福建船政交通职业学院毕业论文设计选题申请表选题浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展申请人专业、班级学号职称助教单位福建船政交通职业学院导师姓名职称单位导师意见导师签名专业教研室意见教研室主任签名年月日系部意见系部主任签名年月日福建船政交通职业学院毕业论文（设计）任务书系部汽车运用工程系专业汽车检测与维修技术学号姓名题目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展任务与要求1论文标题应做到选题大小恰当，主题简短、明确、有概括性。通过题目，能大致了解论文内容、专业特点和学科范畴。2论文选题应有明确的的选题理论和实践依据，具有实际意义。3毕业论文应结合选题的研究动态，根据选题综述自己的观点。4论文内容应做到语言运用规范、恰当、准确。5毕业论文应明确的论点以及支撑论点的相关理论依据和事实依据。6毕业论文结构应做到各部分内容完整。7毕业论文写作应熟悉掌握和运用相关的背景知识及文献。开始日期完成日期指导教师签名年月日毕业论文开题报告题目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展姓名学号_专业汽车检测与维修技术年级班级汽车检测与维修指导教师_系部_汽车运用工程系_题目来源一、论文题目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展自拟二、选题的目的和意义1、目的在实习这阶段中，从做机修到做前台，接触到的车子多接待的客户也很多，听到的也很多，客户普遍会抱怨车的油耗高。再想想我们现在大家生活的环境中汽车又这么多，汽车排放的尾气会污染我们的环境，因此从事汽车行业的我，多么希望有一款节能环保的车子可以替代我们现在的燃油汽车，这样的话，大家可以开上这节能环保汽车，不用担心油耗，不用担心自己生活的环境不会被破坏。本选题的目的在于探索节能与新能源汽车的未来发展，了解汽车行业未来的走向。2、意义（1）理论意义了解到了节能与新能源汽车的发展，成就。了解到未来汽车的发展发方向。节能与新能源汽车的研究可以促进人类的进步。（2）实际意义探索节能与新能源汽车可以解决我们现在燃油汽车的油耗问题。节能与新能源汽车也可以解决我们现在环境污染问题。三、选题的国内、外研究概况和趋势1、国外研究概况和趋势为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。2、国内研究概况和趋势我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约；汽车节能关键核心技术尚未完全掌握，燃料经济性与国际先进水平相比还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低。四、论文写作的指导思想及技术方案（研究方法）1、指导思想以深入贯彻落实科学发展观，把节能与新能源汽车产业作为加快经济发展和保护环境做为重点，提高节能与新能源汽车创新能力和产业化水平，推动汽车产业优化升级，增强汽车工业的整体竞争能力。2、技术方案（1）技术路线深入学习相关理论知识收集相关的理论及实践资料进行了解研究分析整理资料撰写论文初稿修改定稿。（2）研究方法典型案例调查法调查典型案例，总结其工作的原理及解决方案。文献资料法查找相关的文献资料，了解目前国内外关于本论题的研究情况，借鉴有关研究成果。其它分析方法历史研究法、理论研究法等。（3）需要条件查阅相关资料。五、论文的基本框架1能源动力的发展史2节能与新能源汽车21混合动力汽车（HYBRID）211轻度混能212中度混能213重度混能22纯电动汽车（EV）23燃气汽车24燃料电池汽车25氢发动机汽车3节能与新能源汽车发展现状及前景六、主要参考文献1陈政义汽车杂志,汽车杂志社，20108，混合动力汽车完全解析，8687页2国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）的通知，国发201222号福建船政交通职业学院毕业设计论文成绩评定表系部汽车运用工程系专业汽车检测与维修技术班级2班20132014学年第二学期学生姓名郑斌煌学号113905250毕业设计论文题目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展毕业设计论文成绩毕业设计论文评语指导教师签名年月日答辩组组长签名年月日福建船政交通职业学院毕业设计论文答辩成绩评定表系部汽车运用工程系专业汽车检测与维修技术班级2班20132014学年第二学期学生姓名郑斌煌学号113905250答辩时间毕业设计论文答辩题目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展答辩参加教师毕业答辩自述情况毕业答辩优良中及不提问1评语提问2评语毕业答辩成绩提问3评语评语1、设计文件论文情况2、答辩情况答辩教师签名年月日总成绩答辩组组长年月日目录摘要2关键词31能源动力的发展史32节能与新能源汽车421混合动力汽车（HYBRID）4211轻度混能4212中度混能5213重度混能622纯电动汽车（EV）623燃气汽车824燃料电池汽车825氢发动机汽车93节能与新能源汽车发展现状及前景104结束语115致谢126参考文献12浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展郑斌煌摘要随着我国经济持续快速发展，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。传统的内燃机引擎，在经过百年的发展后，已经取得了令人瞩目的成绩，无论在动力性，经济性和平顺性方面，已经达到了一个相当的高度。但我们在行车过程中频繁的加速和刹车，以及各种车载电子设备，空调等等，也白白消耗了大部分的燃油。在诸多不利的情况下，要进一步提升引擎的综合效率已经相当困难，要让汽车效率更高，行驶过程中更低碳环保，别无他法，唯有独辟蹊径。1据此，加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既降低汽车燃料消耗量，促进汽车产业技术进步和优化升级，缓解燃油供求矛盾，又减少尾气排放，有效缓解环境压力，改善大气环境。关键词新能源汽车低碳环保燃料消耗量引言发展节能与新能源汽车能有效解决日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题。节能与新能源汽车包括有混合动力汽车HEV、纯电动汽车BEV、燃料电池汽车FCEV、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。混合动力汽车HEV、纯电动汽车BEV、燃料电池汽车FCEV为目前的主流节能与新能源汽车。1汽车动力的发展史在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。1769年，法国人NJ居纽CUGNOT制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克TROUITHICK又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了157公里。1随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。而第二变革发生在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。而由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力雷诺ETIENCELENOR在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机即外燃机所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。1今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代。在1997年，TOYOTA推出业界首部商业化的油电混合动力轿车第一代PRIUS，由此拉开了节能与新能源的序幕。2节能与新能源汽车汽油引擎的平均效率大约只有30出头，柴油引擎稍好一点，但也不到40。因而，从能源利用角度来看，传统引擎不仅效率不高，而且功率和扭矩输出也不稳定，而电动机虽然功率不高，但其能量转换效率很高（大都在80以上），同时还有着大扭矩的特性，输出稳定，且电动机的能源转换是一个可逆的过程。也就是说，在加速的时候电动机可以输出能量，而在减速过程中，电动机同样可以充当发电机的角色，回收制动能量。不过电动机作为动力来源也有其短板电池的密度偏低。若要达到与传统汽车相同的续航里程，势必需要大幅增加电池组的重量和体积。既然各有优劣，那么何不将传统引擎和电动机结合起来，以电动机大扭力、高效率和可回收能量的优势，来弥补传统引擎效率低的不足，那样岂不两全其美于是，在这个理念的指引下，油电混合动力车（HYBRIDVEHICLE）的概念便由此诞生。121HYBRID混合动力按照国家发改委和工信部的规定，HYBRID混合动力有多种分类方式。若按照动力系统结构形式来划分，可分为串联式混合动力、关联式混合动力以及混联式混合动力；从引擎类型来划分，则可分为汽油电混合动力、柴油电混合动力、天然气电混合动力等等；而从混合度来分类，则可分为轻度混能、中度混能、重度混能等等。而按照混合度来分类，则是我们认为最直观、最合理的分类方式之一。211轻度混能设计理念车辆行驶以大功率的汽油柴油引擎为主，辅以小功率电机以调节引擎输出特性，以电机补强传统引擎低转效率不佳与高排放的不足，提升引擎的功率及扭矩输出，并搭载引擎STOP/START启停系统，进一步降低油耗及排放。典型结构在传统引擎基础上，采用启动机/发电机一体化的设计，以较大容量的镍氢或锂离子池代替传统的铅酸蓄电池；电动机以独立电机或是电动机/变速箱一体化的形式出现，调节引擎输出特性，并实现在减速时对制动能量进行回收。由于电动机体体积不高，电池的容量和功率都不大，因此成本和重量的增加都较低（车重的增加通常在100KG以下），基本不会影响车辆的操控特性。1省油效果能够在一定程度（1020）上降低油耗并提升动力输出，尤其是对于大型豪华轿车或SUV来说，因为本身油耗数字较高，因此节油效果更为明显。在现实中，奔驰S400LHYBRID以奔驰S350L为基础，其混合动力系统由大家熟悉的35升V6发动机和一台电动机组成。轻度混合的S400LHYBRID并不能完全依靠电力来驱动，电动机在这里的主要作用是通过控制发动机的行驶和停止操作来达到降低油耗的目的；与此同时，电动机会在车辆急加速等耗油高峰时，提供额外的动力支持，尽它的力助推一把，以分担汽油发动机的压力，减少燃油消耗。当然，这套混合动力在制动过程中，也能够回收能量，并将动能转换成电能并存储在锂电池中。奔驰S400L不能大幅度降低油耗和排放，更大的作用是提高动力性能。对于奔驰S级这一档次的豪华车型，开发混合动力车型更多的是表达一种姿态，表达对绿色技术的关注。轻度混合动力技术对于所有汽车厂家而言仅仅是个过渡。212中度混能设计理念车辆的能量来源仍完全依赖传统汽油/柴油引擎，但辅以大功率的电机以及较大容量电池，车辆在低速行驶时可完全依靠电力驱动，但续航里程较短；而在急加速及高速巡航时，则以传统引擎动力为主，同时适时介入的电力辅助引擎加速，减少享受加速快感的代价。典型案例凯美瑞HYBRID发动机和电动机有效结合，充分实现了低耗能的环保要求。有四种工作状态，首先，在车辆启动时仅由电动机驱动行驶，此时车辆噪声极低而且没有任何燃油消耗；一般行驶状态中，发动机和电动机分别驱动，高效配合，同时也在为蓄电池充电，从而提高燃油经济性；充分加速时，发动机和电动机同时达到最大功率，实现平顺有力的加速；减速时，发动机会自动停止，减少燃料的消耗，而且刹车时所散失的能量转化成电能，并被储存到蓄电池中。通过这套系统，凯美瑞的动力性能提高138，油耗降低417，噪声降低222，废气降低75，是当前节能减排效果最明显的车型之一。中度混能车辆在城市频繁起停的环境中节油效果更为明显。同时电动机辅助能够大幅改善车辆的加速能力，但操控性则会打一定折扣。213重度混能重度混能以电力为主内燃机为辅，配以大功率的电动机和大容量电池，续航里程一般在60KM左右，设计的主要使用环境以短途城市使用为主，平日可以用低成本的家用电或工业电对电池进行充电，而内燃机只是在电力耗尽时作为应急，或者在长途驾驶中作为增程引擎来拓展续航里程。典型结构小排量的引擎和大功率的电动机以串联或混联的方式链接，大容量的电池位于行李厢，日常使用以电动机为主，或是只使用电动机驱动车辆，而传统内燃机只在高速巡航或是电量耗尽时启动。依据不同的设计，内燃机引擎或可直接驱动车辆，或只能作为增程引擎为电池充电。1典型案例2010年3月29日，比亚迪正式向个人用户推出F3DM的升级版F3DM低碳版双模电动车型正式上市，该款车搭载了全球首创的DM双动力混合系统。形成由电机和电机配合发动机向车辆输出动力的两种驱动模式。不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操控性能，实现了既可充电，又可加油的多种能源补充方式，实现了真正意义的双动力混合系统。比亚迪F3DM双模电动车发动机舱比亚迪F3DM双模电动车一次充电的续航里程达到100公里，充满电和油后，综合行驶里程达到580公里。而在普通情况下不需启动发动机，纯电动状态即可以满足日常出行需要，也没有尾气排放，百公里耗电仅16度。22纯电动汽车（EV）在21世纪，电越来越普及了，很多东西也都靠电来工作，汽车也不例外，在汽油和环境的压迫下，汽车也开始向电的时代迈进，现在也有了不少的成就，在未来的世界里，我们将会看到越来越多的电动汽车。电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。纯电动汽车采用电动机中央驱动形式，直接借用了内燃机汽车的驱动方案，由发动机前置前驱发展而来，由电动机、离合器、变速箱和差速器组成。用电驱动装置替代了内燃机，通过离合器将电动机动力与驱动轮进行连接或动力切断，变速箱提供不同的传动比以变更转速功率曲线匹配的需要，变速器实现转弯时两车轮不同车速的行驶。纯电动汽车采用双电动机电动轮驱动方式，机械差速器被两个牵引电动机所代替，两个电动机分别驱动各自车轮，电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。转弯时通过电子差速控制以不同车速行驶，省掉了机械变速器。今年来非常火的特斯拉MODELS想必大家都应该知道了吧，它和目前市场上绝大多数的纯电动车都是在内燃机车型的基础上衍生而来不同，MODELS是一款天生的电动车。从组成来看，MODELS主要是由电池组、底盘悬架系统和车体三大部件组成。其中它的电池组布局是区别于其他电动车最大的地方，电池组被整合成平板安放在底盘上，从而使得车辆的重心更低，带来更好的操控表现，而一套先进的电池管理系统则保证复杂的电池板能够正常运行。电动机则被安放到车尾，负责驱动后轮。从组成来看，MODELS主要是由电池组、底盘悬架系统和车体三大部件组成MODELS的电池组提供60KWH、85KWH和85KWHPERFORMANCE三个容量版本，最大输出功率分别为225KW、270KW和310KW，因此在性能上MODELS的实力不容小视，特别是加速性能。其中85KWHPERFORMANCE版本的百KM加速时间只要44秒，最高车速210KM/H，并拥有480KM的续航里程。即便是功率稍低的60KWH车型，百KM加速也只要59秒，续航里程370KM/H。当电量耗尽，可以通过三种方式对MODELS进行充电，分别是家用110V电源、高效充电器以及超级充电站。其中通过家用电源充电，MODELS充电一小时可以行使50KM的里程，如果使用特斯拉提供的专用高效充电器，那么充电速度则可提高一倍，充电半小时便可行使50KM。当然，最高效的充电方式还是在特斯拉建立的超级充电站里免费获得，每小时充电量可以行使480KM，所以完全能够满足日常使用的需求。特斯拉的出现，让我们感觉到电动汽车的时代好像也离我们不远了。23燃气汽车燃气汽车也是新能源的一种，现在很多车，特别是出租汽车都去改造成使用燃气的燃料，即降低成本又可以减少碳排量。燃气汽车的燃料存储大多是使用的是天然气或者压缩天然气，车用压缩天然气一般被压缩为2025MPA左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。然后再泵入连接至汽车后部、上部或支架的高压筒形气瓶其使用时的状态为气体。燃气汽车的发动原理与汽油汽车的原理一致。当天然气汽车发动机启动后，天然气从储气瓶通过软管导入燃料，在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压。将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，燃料在四冲程发动机的混合器中与空气混合。传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时，燃烧更有效。然后，天然气将进入多点顺序喷射喷轨，该喷轨会将气体引入气缸中，仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。中国开始发展燃气汽车的标志是1988年在四川南充建立了第一座加气站。现如今，各大城市的出租汽车一部分已经是燃气汽车了。想想出租车天天在路上跑，要是都能用上低碳可再生的燃料，那我们的碳排放量也会大大减少，我们的PM25就可以有所缓解。截止到去年11月，中国已建成加气站730多座，改造汽车近30万辆。24燃料电池汽车燃料电池的出现也是给我们带来了又一个新产品，为节能与新能源汽车的发展做出贡献，燃料电池汽车到底是怎么回事呢燃料电池车是以氢或含氢物质（甲醇，天然气）及空气中的氧形成燃料电池，产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆。使用氢为能源的最大好处是它能跟空气中的氧，产生水蒸气排出，有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题。燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后万向轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。燃料电池的能量转换效率可高达6080，为内燃机的23倍。同时，它还具有噪音低、无污染、寿命长、启动迅速、比功率大和输出功率可随时调整等特性。燃料电池的反应结果将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物，这类化学反应除了电能外的副产品主要产生水，因此燃料电池汽车被称为绿色的新型环保汽车。有了燃料电池汽车又给我们节能与新能源的发展多了一个希望，现如今在日本燃料电池系统发展中丰田公司处于领先地位。丰田的目标是开发能量转换效率达到传统汽油机25倍的燃料电池，且能和现用的汽柴油汽车一样方便地添加燃料。在我国燃料电池电动车领域的研究水平与发达国家相差无几，由清华大学和北京富源新技术开发总公司联合研制的我国第一辆质子交换膜燃料电池电动旅游观光车。世界各国都在加紧研发和完善燃料电池的技术，希望在不远的将来能看到燃料电池汽车在我们的大街上跑。25氢发动机汽车氢发动机汽车看到这个名字，就知道它没那么简单，我们知道氢可用水作原料，在地球上取之不尽，用之不竭；以氢为燃料的经济将是完全可再生而且无污染的优化经济，燃料循环与生物圈相吻合，水蒸气是其唯一废物。我们可以通过水能源氢气发生器，以较少的电能通过离子交换剂进行离子交换破坏水分子的化学键而获得氢气，这样产生的氢气，我们称之为水能源氢燃料。水能源氢燃料，它可以单独作为内燃机的燃料，也可以渗与汽油和或者天然气作为混合燃料即“燃油加氢”，燃油加氢的结果，可大大改善汽油的燃烧，水能源氢气的热值是汽油的28倍。着火界限很宽，在空气中燃烧的着火界限为474，比汽油和柴油的着火界限大很多。这就是说可以稀薄燃烧，空气中只要有4的水燃料成分就可以猛烈燃烧，汽油却望尘莫及。这种特性对于降低发动机的部分负荷时的能耗率有重要意义。水能源氢燃料有很高的火焰传播速度。抗爆性比汽油好。总之，可以这样断言；在当今世界，没有任何一种燃料的性能比得上水能源氢燃料。最重要的一大特点，水能源氢燃料是一种清洁燃料，其燃烧产物又变成水，没有碳和碳烟。关键是制氢的能量来自汽车增加一个配套的发电机，原料是水，几乎不花钱。如此低廉的节能环保成本，是其它方式无可比似的。所以氢发动机汽车是未来最理想的新能源汽车。引擎发动时采用氢燃料动力大众、奔驰和宝马等汽车公司都积极开展了氢能车辆研究,宝马公司致力于氢内燃机技术的研发。2006年底宝马公司新款7系氢内燃机轿车的推出,标志着世界上第一辆氢能驱动、几乎零排放的家用轿车的诞生。该车装载氢气8KG液态氢,具有氢与汽油两用的燃料发动机,可通过仪表盘上的转换开关实现自由切换,当氢燃料驱动时,0100KM/H加速时间为95S,最高车速为230KM/H。虽然现在氢内燃机技术的研发困难重重，比如氢的提取，储存技术不是那么成熟，但是氢发动机汽车的前景可是无限好的，各国也在努力去研发，突破，在不久的将来能成为能源史的又一个新篇章。3节能与新能源汽车发展现状及前景节能与新能源汽车由于受到各自方面的技术，成本的制约，于是混合动力汽车成了内燃机汽车和电动汽车之间的过渡产品，既充分发挥了现有内燃机技术优势，又尽可能发挥电机驱动无污染的优势。混合动力汽车将现有内燃机与一定的储能元器件通过先进控制系统相结合，可以大幅度降低油耗，减少污染物排放，同时技术成熟，价格便宜。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量14亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减227。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。2结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，我国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。4结束语实习期期间，我选定了福特品牌，主要是看中福特品牌近些年来的发展变化比较大，品牌影响力越来越大，福特品牌的发展观念比较上进，从它的口号“进无止境”中就能体现出来，很适合我现在年轻人的心态。还看中福特一点的是，本次福特有跟我们学校办校企合作，有开一个福特定向班，专门培训福特的，这样就可以得到福特系统化的培训，也学到了福特为汽车节能和降低油耗做出很大的改进与新技术。我从刚进入公司做车间的维修起，实践的东西什么都不懂，什么都不熟练，慢慢地在车间同事的帮忙下，自己快速的适应了工作，也学到了很多。刚接触社会，都有一股干劲，做事很勤奋，而且自己对汽车行业，对汽车比较感兴趣，所以做起机修也还好，不会觉得累，反而很爱