机动车维修与检测

台州市机动车维修与检测行业协会台州机动车维修与检测1台州市第二届道路运输行业大学生就业招聘会召开台州市公路运输管理处、台州市人才交流中心和台州影视文化频道联合举办2010年台州市第二届道路运输行业大学生就业招聘会于6月20日在椒江台州市人才交流中心举行。台州市交通局副局长贺匡林、台州市劳动人事局副局长李宴子、台州市公路运输管理处处长陈明富等领导出席招聘会开幕式,全市有95家汽车维修企业、4S店进场设摊招聘，为前来应聘的大学生提供了1000多个待聘岗位，有794位大中专毕业生前来应聘。招聘会由市运管处孔方桂副处长主持。这95家维修企业中，有经营奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、广本等知名品牌的台州之星、好德宝、晨隆、凯和、盛通达、森曦等4S店。这些企业，硬件设施好，管理规范，提供的岗位有销售管理、维修管理、部门经理、财务、专业技师、业务接待、仓库保管等，很受大学生亲昧，一度还排起了长队。“我是汽车医生“主题演讲比赛在椒江举行为赞颂行业发展进步、维修技术水平提高，展现维修从业人员精神风貌及行业文明建设，6月24日下午，台州市运管处和台州市机动车维修与检测行业协会在椒江联合举办“我是汽车医生“主题演讲比赛。具体内容包括汽车维修经营和管理理念创新、技术变革与创新、汽车维修动人故事实例、新一代大学生汽车医生等等。由各县（市、区）各选送2名选手共18名选手参加了今天的演讲比赛。比赛会场席无虚座，大家认真聆听了18位选手的精彩演讲，一次次被选手们激昂的文字、饱满的精神、飞扬的神采所感染。他（她）们自信、自豪、落落大方，尽显了“汽车医生”的风采与实力。但真正令人感动的是至真至诚的演讲内容，用最真挚的语言诠释着“我是汽车医生”的故事，一件件小事中诉说着对“汽车维修行业”的眷恋，一声声感叹中流淌着对未来事业的无限憧憬。通过评委打分，此次比赛共产生一等奖1名金豹运业有限公司修理厂的郑振豪、二等奖2名台运集团汽车保修厂的王丽萍、台州市黄岩智凯汽车贸易有限公司的李海生、三等奖3名临海市新时代汽车修理厂的王琼、台州市铠利汽车有限公司的金如鹭、台州祥通汽车有限公司的郑光岳。欧盟斩断汽车保修限制中国进口车维修或变脸5月底，欧盟一道旨在促进欧盟国家汽车维修业竞争，降低当地消费者修车成本的机动车服务业新规引起了中国汽车行业的广泛关注。东莞汽车销售和维修行业的人士认为，当汽车配件销售渠道以及维修技术的垄断在欧盟内部被攻破后，这在某种程度上也给了中国维修行业一些机会一方面一些具备实力的进口车维修店或会因此进入快速发展的阶段；另一方面，国内居高不下的进口汽车维修保养价格也可能由此进行一番调整。解除车厂垄断将大幅降低用车成本根据欧盟委员会5月27日颁布的机动车服务业新修订的条例，从今年6月1日开始，欧盟将禁止汽车制造商在保修承诺中附加条件，强迫消费者只能找其指定的维修商。当消费者选择独立的维修商时，汽车厂商应该一视同仁地与其分享相关技术信息。欧盟还减少了汽车零部件市场的准入限制，使独立维修商能更容易地获得相关汽车的零部件。根据欧盟委员会的估计，汽车维修费用在消费者购买和使用一辆汽车的总成本中约占到了40，近些年来还呈现出上升势头。欧盟委员会还建议，修改汽车分销市场现行的复杂政策，简化相关程序，降低分销成本。据估计，分销成本平均占到汽车售价的30。显而易见，新政策的实行将降低汽车维修和保养的成本，从而给消费者带来好处。本地维修厂盼望破除配件、技术瓶颈欧盟的此项新规出台已有一段时间，国内的维修行业也敏锐地捕捉到这一新政对国内市场可能产生的影响。在东莞，记者采访了多家汽车维修商，他们都表示对这一政策都已知晓，目前正处于观望之中，希望能从欧盟内部的变化中找到机会，从而改变如今在采购渠道上受到的掣肘。“我们也曾到德国专门去寻找过配件供应商，但由于厂家的限制，根本无法获得他们的支持，而中国渠道商又不会向我们这样的维修商供货，他们直接面对的是授权4S店。”某大型豪华品牌连锁专修店的负责人向记者介绍道。为了保证配件来源的“正统”，他们不得不采取其他折中的办法，绕道东南亚，通过新加坡、马来西亚等国的中间商获取配件，然后再进口到国内，“一批配件从一个渠道商的手中转到另一个渠道商，倒腾几个来回才曲折进入中国，协会之窗观察之哨台州市机动车维修与检测行业协会台州机动车维修与检测2打的是擦边球，运作起来非常辛苦。加上渠道几经变化，订货周期和价格都居高不下。”这名负责人称，欧盟新规打破垄断后，像他们这样具备一定实力的维修商可能会获得绕开中间渠道商、直接从厂家进货的资格，“如果真能这样，除了提供维修服务的价格会大大降低之外，我们品牌的发展速度也将成倍提升。”捷力快车虎门店负责人陈振祥同样也希望欧盟的新政能够惠及到国内。他表示，从中间渠道商拿货还算不上大难题，只要有耐心等，总能订到自己想要的配件，而厂家在故障检测解码上的技术垄断实际上让他们更头疼，“我们现在使用的都是通用型的解码器，只能检测一些普通故障，而比较复杂的故障则无法用这套解码器检测出来，越是高端的品牌解码难度也就越大。”陈振祥称，欧盟在解除厂家在配件供应渠道垄断的同时也解开了其技术方面的限制，这对于中国的维修商来说是一个机会。销售维修分离或成今后发展趋势除了维修商外，4S店的经营者们也在密切关注新规正在欧盟国家内形成的变化。“不得不承认，欧盟的这项新规确实降低了维修行业的进入门槛，使得一些想做高端的维修店有了做大做强的机会，同时也得承认，销售与维修分离将是今后行业发展的一个方向和趋势，但我认为，4S店本身的优势也不能被忽视。”某德系豪华品牌经销商称，4S店作为一个品牌的授权经销商，从硬件配备到人员培训乃至服务流程都有一套非常严格的标准体系，而只有在这样的标准体系之下，消费者才能完美地享受到品牌所提供的服务精髓，以及品牌所有表达出的内涵，专业的维修商则无法达到这一水准。在采访中，不少经销商都认为，对于中国市场来说，欧盟新政的借鉴意义远远大于其实际意义。可以肯定的一点是，一些进口品牌为了保证其在华授权经销商的利益，对于中国市场的政策在短期内不会改变，而考虑到自身品牌形象等方面的因素，一些豪华品牌在对维修商获取配件供应资格的审核上也会比较严格，“虽然整个行业的准入门槛是降低了，但一些必要的限制肯定还是存在的。”相关报道进口车酝酿开辟“第二渠道”在欧盟斩断销售垄断的同时，记者也从有关渠道获悉商务部也希望借此机会开辟进口车的“第二渠道”，消除长期实施的汽车品牌销售管理办法所带来的一些弊端，经过修改后的汽车品牌销售管理办法可能会允许经销商绕开总代理商进货渠道，直接向厂家下订单，进而改变当前总代理过于强势的现状。“现在东莞进口车卖场的一些货源也大多来自4S店，经销商通过与国内其他城市的4S店建立关系，通过不断地调配资源，寻找不同车型区域间的价格差，从而获利。”从事进口车交易多年的杨小姐向记者介绍道，由于现在越来越多的豪华品牌在东莞建立4S店，使得进口车卖场的生存空间越来越小，而之前由“特殊”渠道引进的一些“美规”、“欧规”版车型由于在国内无法保修，即使降价数万乃至十几万，消费者也很难接受。此次欧盟出台新规，加上进口车“第二渠道”如果能够建立起来，那进口车卖场的货源获取渠道将大大拓宽，同时这类车的维修也有一定的保障，这或许将为进口车卖场的复苏创造条件。形式灵活名目繁多细数车市促销招数商场如战场，竞争越来越残酷，尤其眼下车市正处于销售淡季，车商为止住日渐下滑的销售量而不被市场淘汰，在营销策略上挖空心思，频频推出名目繁多的促销活动。目前虽然促销形式灵活多样，但细细数来不外乎以下几个招数。招数一购车贷款免息银行贷款利率节节上调，让一些原本打算贷款购车的消费者望而却步。车商为了争取这部分消费者，除了依靠传统的降价手段外，又打起了贷款购车的主意，从贷款上做文章。当消费者还在细算贷款买车最终付给银行多少利息时，经销商已开始推出了贷款免息购车的促销活动。譬如，眼下某经销商推出6、7、8三个月期间如果购车可以免除利息活动。招数二增配置不加价加配置不加价实际就是降价，往往以新款车的名义入市。但增加配置的多少和质量如何对新款车的市场前景起决定作用，更换发动机和变速箱等核心部件、增加丰富实用的配置才是消费者期待的，而改变车身颜色、外形已经不能打动消费者。招数三下调配件价格降车价是大多数车商惯用的招数，但眼下一些车商已经把目光放在售后服务，通过降低配件价格的方式促销。遗憾的是，该促销方法有点叫好不叫座。招数四买车送东西买车送东西这种促销方式早已司空见惯，越来越多的车商都在使用，一是操作起来方便容易，二是台州市机动车维修与检测行业协会台州机动车维修与检测3能让消费者尝到实实在在的甜头。目前车商最常送的东西有装饰、油卡等。招数五厂家官方降价尽管厂家官方宣布降价的次数不及经销商暗降频繁，但几乎每次官方降价都会对车市带来一定影响，尤其是那些主流车型对市场的冲击力更大。厂家官方降价是消费者和经销商最期待的事情，对经销商来说，厂家降价是促进销售的一剂猛药，不必牺牲自己的利润而销量大涨；对消费者来说，厂家降价后若再有经销商的促销将有更大的实惠。招数六买车送服务随着竞争愈演愈烈，车商之间竞争的焦点已转向汽车服务。越来越多的商家开始在服务上做文章，从保养维修下手无疑是最有效、最直观的方法。一些经销商采取了赠送保养、免费维修的方法来吸引消费者。这一招数对消费者来说有极强的诱惑力。招数七试乘试驾眼下几乎所有的车商都将试乘试驾作为一种日常、重要的促销手段。因为试乘试驾对消费者来说是件好事，它可以直观、真切地了解车辆的性能及乘坐的舒适程度，同时还加深了车商与潜在消费者之间的情感沟通，进一步加大消费者购车的可能性。招数八宣传汽车文化随着拥有汽车的人越来越多，车商也愈来愈看重汽车文化宣传。于是，一些车商开始组织文化活动，在让消费者参与的过程中，将自己的企业形象也一同传递给消费者，从而树立良好的知名度和美誉度，对今后消费者的购车产生了潜在的影响力。招数九有奖销售有奖销售是车商促销手段中比较常见的销售方式。为招揽消费者，促进消费者购车欲望，达到增加销售、宣传品牌、扩大影响之效，车商往往轰轰烈烈地推出譬如购车前多少名或在某规定期限内购车可以参加抽奖等活动。招数十团购低价优惠大量事实证明，团购不仅能够提升销量，达成“口碑宣传”之效；同时，团购有助于建立良好的企业形象，塑造良好的企业品牌，提升市场竞争优势。但是，团购是一把“双刃剑”，用得恰到好处，车商就会赚得个盆满钵满，否则，不仅抓不住消费者，反而让自己“放血”。汽车维修也“错峰”商家首创维修夜市车主们排队修车的烦恼,您是否为上班没时间修车而着急是否为周末保养车辆排队等待而发愁是否还在因为下班后随便找个地方“糊弄”您的爱车而不安现在，您无须再烦恼，据悉，润华汽车旗下所有品牌汽车4S店、综合维修站及连锁维修站将延长营业时间，为车主提供特需服务车主只要致电润华旗下各维修站预约，即可参加“维修夜市”活动，享受到服务等待时间短、环境更清凉的便利。而且考虑到夏季气温高、雨水较多、空调使用频繁，主办方各维修站对成功预约并在晚1800至2000进厂维修保养，同时当次消费金额满200元的客户，将免费赠送交车保养或空调系统清洗一次，精心选配包含冰爽贴、止痒凝露、免洗手清洁液等外用药品，清热解毒内服药品的“车载小药箱”也是备选赠品之一。后4S时代尚未到来汽车有形市场仍是主流近年来，我国汽车消费持续火暴，这也让全国各类汽车有形市场生意兴隆，同时，也让很多尚未进入这一领域的人们对其垂涎三尺，均争先恐后的加入这一行列。应该说，正是汽车消费的火暴，带动了国内汽车有形市场的强劲发展。但是，也有人对当前这种大规模进入汽车有形市场的热潮表示担忧。他们认为，当前的汽车有形市场已经过热，风险正在集聚。但仔细分析，笔者却认为，虽然汽车生产企业的厂能建设方面可能有过热的嫌疑，但在汽车后4S时代，汽车有形市场将因中国汽车市场消费现状，而成为未来一段时期内汽车销售的主流模式。据统计，目前我国共有5万多家授权经销商。其中，4S店仅有15万余家。此外，全国现有大型汽车市场仅有520余家。而与此同时，我们每年的汽车销量已经达到1300万辆等级。每年如此高的汽车销量，仅靠这些专卖店和仅有的几百家汽车有形市场是远远不够的。而从我国汽车市场的发展现状来看，市场还远未达到成熟。目前，我国的汽车消费仍然处于普及阶段，大多数消费者都还是第一次购买汽车。这类消费者从来没有购车经验，缺乏汽车相关知识，更谈不上品牌忠诚度。因此，他们在买车的时候，除了主要向懂车的朋友了解情况外，更多的时候还是会通过多品牌车型的比较，来选择自己想要的汽车。可以说，绝大多数汽车消费者，在决定买车的时候，都台州市机动车维修与检测行业协会台州机动车维修与检测4会乐意在各种品牌汽车都集中的地方去看车、选车。但在4S店买车，消费者就需要辗转于多家不同的4S店进行挑选和比较，如果4S店相距较远，消费者一趟跑下来又会废时废力，很不方便。而汽车有形市场将各类品牌汽车集中到同一个区域，就能很方便消费者去看车、选车。而这也正是很多4S店都会在汽车有形市场内设立展厅或摊位，以扩大知名度和影响力，从而招揽更多客户的原因。同时，汽车有形市场能够实现买车、验车、上牌、保险等全部手续，对消费者来说很方便。众所周知，目前我国的购车手续还相对较为烦琐。而4S店所谓的一条龙服务大多数是派几个专人为消费者去跑各项手续。但在汽车销售旺季，很多4S店又会取消这类服务，给消费者带来很大的不便。而在目前多数汽车有形市场，多个职能部门都已经具备了现场办公的条件，很多汽车有形市场，能在消费者购后的几小时内就将所有手续办好。记者走访问了江西某市一个大型汽车有形市场，很多汽车销售人员都反映这个卖场的汽车销售情况不错。而且，在与很多前往这个市场的消费者交谈中，记者也了解到他们选择到这个市场来购车的主要原因就是此前谈到的两点一是可以就近进行选择与比较，二是购车后的手续办理非常方便。此外，汽车有形市场可以充分实现信息、网络、渠道和社会等资源的共享，相较于4S店更能节约社会资源。很符合建设节约型社会的要求，应该也是各地方政府都大力支持汽车有形市场建设的一个重要的原因。因此，笔者认为，在中国汽车市场发展的现阶段，汽车有形市场将成为主流的汽车销售模式。如何才能避免管理工作中的“七种浪费”丰田生产方式中所归纳的“七种”浪费，主要发生在生产现场，但是产生这些浪费的深层次的原因是什么如果仅仅关注现场存在的问题，而不解决被现象所掩盖的本质问题，无疑是舍本逐末，即使表面上轰轰烈烈，但实际效果也很有限。为了能使经营管理革新活动深入有效地开展下去，我们首次提出管理工作中的七种浪费这个概念，来引导大家共同参与这项工作。七种浪费之一等待的浪费管理工作中的等待浪费主要有以下几种情况等待上级的指示。上级不安排工作就坐等，上级不指示就不执行，上级不询问就不汇报，上级不检查就拖着办。算盘珠子不拨不动，缺乏主动精神。你多干事多吃亏，出了问题怎么办听从指示没有错，再大责任可分担。很多工作的完成，是在几次检查、催办下完成的，造成极大的浪费。等待外部的回复。我已与你联系过了，静待回音，什么时候回复不是我能决定的，延误工作的责任应该由对方负责，我只能等。等待其它部门或其他人的联系。你不找我去协助，我就可以躲避，总有原因可以找，就说情况不清楚。对其它相关工作不关心，没兴趣，多一事不如少一事，等就等吧，没啥了不起。等待下级的汇报。任务虽已布置，但是没有检查，没有监督。不主动去深入实际调查研究，掌握第一手资料，只是被动地听下级的汇报，没有核实，然后作决定或向上级汇报，瞒天过海没有可信度，出了问题，责任往下级身上一推。等待生产现场的联系。较严重的等待是生产现场对于技术、品质、资材等部门服务、指导、指示、供应的等待，“三现主义”的缺乏是等待中的最致命原因之一，严重影响生产现场工作的及时解决。上述情况，在工作中是大量存在的，这种缺乏工作责任心、主动性和工作积极性，满足现状、消极怠工的情况引发的浪费所造成的危害更大，危害企业的正常运行。七种浪费之二协调不利的浪费管理中相互配合、协调不利，造成工作停滞浪费主要有下述几种情况工作进程的协调不利。某项工作在两个部门间协调不利、交接不清，工作进度受到影响，相互之间都不主动联系。某些工作应哪个部门负责没有明确界定，处于部门间的断层，工作缺乏协作精神和交流意识，都在观望停滞，认为应该别的部门负责，结果工作没人管了，原来的小问题被拖成了大问题。领导指示的贯彻协调不利。对公司领导的工作指示和部长会议及相关会议布置的工作没有传达、内部没有有效的协调组织落实，致使公司的要求在本部门停滞，没有得到有效地贯彻，形成工作盲区。信息传递的协调不利。信息在相关部门、相关人员手中停滞，使应该得到这些信息的相关部门掌握不到，难以有效地开展工作，不能准确及时决策，造成较大的浪费。信息不能汇总、分类，停滞在分散之中；信息没有对其充分的分析、核实和利用，发挥效应，停滞在原始状态之中；信息不准确，造成生产盲管理之窗台州市机动车维修与检测行业协会台州机动车维修与检测5目、资材供应混乱、计划的频繁调整、没有效益的加班、库存的增加。ERP业务流程的协调不利。部门间协调不利，相互制约、不沟通、各自为政、部门利益第一，形成独立的部门割裂，促成协调的障碍，没有或不能及时维护系统，使业务流程不能顺利流转，造成后续流程的停滞，原有职责的不适应性，不是横向流转而是折向运行，造成流程的缺项停滞。协调不利是管理工作中最大的浪费之一，它使组织不能形成凝聚力，缺乏团队意识、协调精神，导致工作效率的低下。七种浪费之三闲置的浪费我们把管理工作中的库存浪费称之为“闲置”。机构重叠，职能重叠，形成人浮于事，使生产要素不能有效的利用，发挥最大作用，造成闲置的浪费。固定资产闲置。过于乐观地估计了市场形势和低估了生产潜力，热衷于扩大规模，非常容易导致固定资产的闲置，从而出现厂房、生产设备等开工不足的浪费，导致成本升高，利润降低，竞争力下降。职能闲置或重叠。公司在进行组织设计时为某些部门设置了一些职能，但在实际工作中，该职能却没有发挥作用，造成了部门职能的闲置，而且对公司的相关工作造成影响。两个部门承担类似的工作，好像是谁都负责，其实是谁也不负责。错时互相推诿，易导致工作中互相制肘。本来两个部门间的事，人为再找一个部门来协调共担责任，工作复杂化。工作程序复杂化形成的闲置。在某些情况下，对于某些不十分重要的任务，上级其实只承担签字的职能，但如果无上级的签字或认可，则业务就无法进行，会出现等待和停滞等浪费。原来比较简单的事，一些部门非要写个报告，填个报表，由于报表内容太多，即使保存后再想使用也找不到，那么就再提供一份吧。一个有效的管理者在某种程度上是一个规范化的高手，把复杂工作标准化，规范化、简单化，从而使普通人可以承担原来完成不了的工作，起到较大的作用。人员的闲置。人多好办事，都强调本部门工作的重要性，增加人员，三个人干两个人的工作，为了避免上级“人浮于事”的批评，以重叠的交替安排工作造成工作量不满，劳动纪律涣散。信息的闲置。在当今竞争日益激烈的情况下，公司内外充斥着大量的信息，从中汲取有用的信息，并且经过汇总、分析等处理，进行放大输出，但在信息闲置方面的浪费是极其惊人的，需要从根本上进行变革，从信息的有目的搜集开始，经汇总、分析、存档、再输出的全过程中，找出不准确、不及时等浪费，并进行根除。扁平化管理、业务流程再造、ERP的事实，是工作流程化、规范化、职责化的有效措施，可以从流程中职责到位杜绝闲置的浪费。七种浪费之四无序的浪费“无以规矩，不能成方圆”，这句古语说明了秩序的重要性。缺乏明确的规章、制度、流程，工作中容易产生混乱，这是人所周知的。但是如果有令不行、有章不循，按个人的意愿行事造成的无序浪费，更是非常糟糕的事。职责不清造成的无序。由于制度、管理等方面的原因，造成某项工作好像两个部门都管，却纠缠不休，整天扯皮，使原来的有序反而变成无序，造成极大浪费。某个部门某个人，当看到某项工作比较紧急，如果不做就会影响到公司利益时，挺身而出，进行了补位。这时就出现了一种怪现象那么，今后这项工作就由你们来做吧，责任部门反而放任不管了，这也是一种无序。业务能力低下造成的无序。素质低下、能力不能满足工作需要都造成工作的无序。应该承担某项工作的部门和人员，以不会干等为理由，堂而皇之地拒绝承担该项工作，更是一种无序的浪费。当出现部门和人员变更时，工作交接不力、协作不到位，原来形成的工作流程经常被推翻，人为增加从无序恢复到有序的时间。有章不循造成的无序。随心所欲，把公司的规章制度当成他人的守则，没有自律、不以身作则，威信下降，不按制度进行管理考核造成无章无序的管理，影响员工的积极性和创造性，相互攀比，影响部门的整体工作效率和质量。业务流程的无序。直线职能制的纵向部门设置对横向部门的业务流程严重割裂，各部门大多考虑某项工作在本部门能否得到认真贯彻，而很少考虑如何协助相关部门顺利实施。通常考虑以本部门为中心，而较少以工作为中心，不是部门支持流程，而是要求流程围绕部门转，从而导致流程的混乱，工作无法顺利完成，需要反复协调，加大管理成本。在这种的无序状态中，如何通过有效的方法，使无序变为相对有序，从而整合资源，发挥出最大的效率，这是中高层管理者应该注意和重点考虑的问题之一。七种浪费之五失职的浪费台州市机动车维修与检测行业协会台州机动车维修与检测6失职的浪费是管理中的最大浪费，责任心不强的表现形式之一是应付。顾名思义，应付就是工作虽然干了，但是不主动、不认真，敷衍搪塞了事，不是追求最好的结果，从而缺乏实际效果，这种浪费在工作中是经常见到的。在体系管理中，许多应该日常进行的工作基本上没有认真去做，不重视日常规范管理，缺乏基础工作，审核前突击进行表面工作，来应付审核，则实际效果就可想而知了。在公司布置的工作，没有按计划要求去完成，做一些表面文章，去应付公司的检查。如果再加上承担检查工作的人员也进行应付，或者碍于情面不予指出，就会形成空对空。在涉及系统性和流程性工作时，某些环节特别是前段如果不认真，则将对后续工作产生较大的影响，例如交货期确认不准确、不及时，就会导致生产制造系统出现多种浪费。在工作中没有计划，没有自查，做事只做前面，随着时间的推移，后面的就忘做了甚至不做了。工作缺乏主动，让做什么事，只是应付了事，而不是自己严格要求要做得更好。应做的事，不会做，说一声不会做就不用再做了，不会也不学，不认为站在这个岗位上不会做应当做的事是一种耻辱，更有甚者，告诉如何去做都不做。这些失职都对工作产生极大的危害。昨天的事今天没有结果，明天做什么也不知道。失职的浪费主要是责任心不强、素质低下和工作质量差等失误造成的，但管理考核及职责的不明确使其没有受到制约和监督。七种浪费之六低效的浪费低效的含义包括工作的低效率或者无效率。相对于管理工作的高效率而言，低效率造成的隐性浪费是非常大的；原来只要一个人承担的工作，需要两个以上人员来完成；应该按计划完成的任务反复拖期。错误的工作，是一种负效率。没有一次把事情做好就是最大的浪费，应该正确完成的工作被做错，会出现返工、重做、纠正等浪费，甚至影响到整体。如果是高效率地完成了错误的工作，则损失更大。更可怕的是，这种错误在某种程度上是被允许的，会被以各种各样的原因、理由来掩盖住，从而反复发生，造成类似的浪费。我们允许的是创造性的失误，而不允许反复发生低级的错误。低效率是由什么原因造成的呢管理人员的低素质导致工作的低效率。学习能力的不足、危机意识的淡化，造成许多人员的素质满足不了工作的需求。在每个组织中，人员的素质肯定是参差不齐的，抱怨是没有用的，更不能把责任推到普通员工的身上，只有低素质的管理者，而没有绝对低素质的员工。高素质的管理者能够通过培训指导，人尽其才，用人所长，有效地带领员工完成任务。一头狮子带一群羊和一头羊带一群狮子是完全不一样的。方法不当也是低效率的原因之一。人员安排不得当，会导致低效率。计划安排不合理，工作难以按期完成。顺序安排有问题，会造成主次不分，重点工作无人做。固步自封的僵化思想是低效率的温床。过去的成功经验、过去行之有效的方法，会使某些“成功”人沾沾自喜，沉湎于过去的辉煌之中，从而不思进取，不继续提高自己，使用原有的一套来面对千变万化的内部和外部环境，不仅导致了低效率，甚至会拖累整个组织的前进脚步，成为整个组织前进的绊脚石。七种浪费之七管理成本的浪费管理成本是企业成本构成的一项重要组成部分，而我们现在谈的是一个广义的概念，是指各职能管理部门在组织、管理生产、品质、财务、营销等过程中的各种费用成本。管理必须依“理”行事，“理”在企业管理中具体指“目标、指标、计划”，通过确立计划、执行计划、考核计划、改善计划，可以最直观地涉及有形成本概念和浪费现象。计划编制无依据。公司没有下达指标，部门无法编制自身的工作目标。公司的目标、指标下达后却不知道怎么分解。部门领导没有告诉做什么工作，不知编制计划。计划不如变化快，无法序时地编制计划。综合部门不催不报计划或忘记申报计划，没有日常工作的积累和统计基础，没有定额标准无法编制计划等。没有计划工作概念，没有长远工作规划，工作随想随做，为完成综合计划部门的要求临时“拍脑子”，上报的计划缺乏可执行性、漏洞百出，需要计划综合部门另外花费大量的时间和人力去分析和查找错误，重新修改和调整，造成极大的浪费。计划执行不严肃。有计划但领导没有给我，我不知道计划内容所以无法执行。计划变化过快使计划无法执行。领导临时交代或安排的工作所以没有计划。计划工作由于前道环节工作没有完成致使计划无法完成。计划由于各种原因被迫频繁调整。公司制订的目标、指标由于执行有困难而不予落实执行，台州市机动车维修与检测行业协会台州机动车维修与检测7按照自己想象的内容去执行。计划编制后根本不看，至于计划的内容是什么都不知道。如降成本的计划、降成本的项目计划不严格执行，束之高阁。计划查核不认真。计划考核反正由公司的统一部门进行，日常我就不用再进行比照了。计划出现了偏差，理由要么是计划报大了，要么是计划漏报了，而没有从问题的现象出发，认真分析形成的原因，以及下一步的纠正措施。计划处置完善不到位。计划执行情况由于没有认真地分析，自然无法了解和掌握计划地进度和完成情况、存在问题。即便通过别的部门发现了问题，也不检讨反省、客观地分析存在差异的原因，进而找出改善措施，而是一味强调理由，推卸责任。计划问题发现后，措施也编制了，但在下期的计划中又没有体现或纠正，致使问题长此以往地存在。费用投入与收入（益）不配比。花同样的钱其收益是一样的吗花100元是否受到了10000元的收入或利益。由于自身责任心不强或管理失误造成的隐性损失浪费计算过吗用钱后的目的达到了吗达到了多少大家是否都仔细计算过、分析过综上所述，管理工作中的七种浪费要比丰田生产方式所指出的生产现场中的七种浪费严重的多，但是解决起来也困难得多。因为生产现场中的浪费大多数可以量化，然而管理工作大多为软性指标，具有较大的弹性，要想进行量化和细化相对较困难。而且大家大多司空见惯，多一事不如少一事，即使上级要求，也是紧一阵后松一阵，形成反复，而如果不能对管理工作中的浪费形成共识，齐抓共管，是很难持续有效地长期开展下去的，因此，对经营管理革新活动的艰巨性和长期性必须要有清醒的认识，要有打持久战的心理准备。但是，管理工作中的浪费一旦在某种程度上被消除，则可能会出现几何级数的放大效应，因此，我们要鼓足勇气，从消除点滴的管理做起，向着经营管理革新的目标一步一步地坚定不移地走下去。汽车维修企业应如何进行市场营销市场营销就是根据顾客需求和企业的服务目标进行定位，有目的、有计划的满足顾客需求的过程，包括分析市场机会；目标市场选择；产品定位；企业营销战术；企业营销战略等方面内容。市场营销不仅仅是产品的市场营销，更是企业服务、企业理念和企业品牌的营销。目前汽车维修企业的环境市场主要是买方市场、全球化市场、技术知识经济市场。这三点决定汽车维修企业必须正确认识市场环境，适应环境，挖掘和利用环境及至超越环境，市场的需求分为现实需求和潜在需求，市场容量客户承受能力维修需求。只有认识到这两点才能更好的对汽车维修市场进行细分和定位。同时,现代营销注重个性化需求，因此汽车维修企业在充分研究市场和定位时，必须考虑客户的个性化需求，要了解用户的价值观、情感因素、消费理念的一系列信息，才能更好的占有市场。汽修企业的服务目标应是保持用户份额，保持用户忠诚，树立以客户为中心的关系理念，即企业与用户之间应建立长久的、和睦的、稳定的、相互依赖的关系，也就是建立品牌忠诚。换而言之，品牌的价值在于用户的忠诚度，企业可持续发展的根本在于品牌忠诚度，以用户为中心的关系忠诚理念及由此推出并实施的用户满意战略是企业效益持续增长的最有效方法。包括客户满意及满意的延伸性和传递性，即一个客户的满意是一个长期的服务过程，而且一个客户的满意可以传递给大量的潜在客户，因此，实施客户满意战略就必须建立客户关系管理。因此，市场营销的目的在于每次都给客户一个真正愉快和满意的心情，以此吸引客户及其朋友的再次光临。现代汽修企业质检员应具备的素质当今汽修企业，若想在现代汽修业的竞争中追求高效和优质，获得较好的经济效益，开创现代汽修品牌和随时保持同国际现代汽修业接轨，选用和培养优秀的质检员很重要。一、优秀质检员应具备的基础素质受过国家交通部门规定的汽修质量检验岗位的系统性培训，拥有汽修质检证书。能制订和落实现代汽修企业质量管理方面有关规章、检验单据、质检点和保养制度。包括制订和落实目前国内外现代汽修质量分级评定标准；建立维修班组质量考证制度；制订和落实国内外现代汽车各级维护和总成大、中、小维修质量的数据库；设立涉及安全、节能和环保等质量检验控制点；制定和落实三级质量检验制度；建立国内外现代汽车保修制度等。维修人才台州市机动车维修与检测行业协会台州机动车维修与检测8持牌以上驾驶证，掌握机电、钣金和喷漆一体化知识，具有多年专业经验，能指导维修工作达到较好的质量。对国内外的“百家车”认识面广，熟悉它们常出现的主要机电故障，特别是中高档汽车故障维修完成后，有丰富的静动质检选择点，进行彻底的检查，并取得较高的质检成效。有丰富的协调维修能力，对国内外汽车发生的机电综合和偶发性疑难故障，进行确诊和维修，修复后总结出可持续应用的质检评测经验，并以此作为现代质检优势来提高质检工作。二、优秀质检员应具备现代汽修实际操作能力为汽修企业选择和采用现代汽修企业科学的管理软件和引用先进的设备硬件，保证所制订的各种质量管理制度得到落实。熟练使用现代汽修先进仪器，为质检服务。通过使用仪器，静、动态检测国内外汽车的综合性和偶发性故障。对维修工的修复进行评定，并做出确切的书面说明。采购配件和外协加工的配件应作好审核和检测。对检测不合格的机件，坚决退回供货商。外协加工的零配件，不合格的坚决发回原加工部门重新加工。对完成维修项目的汽车进行整车静检，合格后要进行整车动检，保证质量第一，用户至上，提高车主对汽修企业的满意度。维修后的汽车，如在保修期内出现与原来维修时相同的故障，应能清楚界定故障是车主人为造成的，还是维修人员维修不彻底，或质检员检测未到位留下的隐患，应分清责任，不袒护任何一方，即使是自身的过失。带头创立、健全现代汽修质量管理体系，实现至的质量管理认证，使企业品牌化，以便与国际接轨。配合接车前台的维修服务人员，搞好汽车维修质量跟踪服务，重视车主对汽车维修的合理要求和改进建议，并及时进行整改。配合管理人员，对维修员工进行现代汽修高新技术培训，并指导维修人员利用电脑、多媒体和网络摄取知识，协助解决各类疑难故障。三、优秀质检员应具备现代汽修其他方面的实际能力优秀质检员应具有机电、钣金和喷漆一体化的工作经验和能力。如果工作需要，可自由变换工作岗位，既能胜任质检员工作，也能成为一名出色的调度员、接车员甚至维修班组的领班。所以优秀的质检员可以称得上是汽修企业综合素质及能力较强的、多功能和学习型技术人员。要成为一名优秀的质检员应能善于总结、积累和收集维修项目静、动检验经验，还应该常阅读中外现代汽车维修、养护等方面的书籍，并且能结合电脑网络学习现代汽修高新技术和质检管理知识，不断提高自身的专业能力和综合素质，创立和完善高标准的现代汽修各项质检管理体系。论汽车检测技术的发展汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望”眼看、“闻”耳听、“切”手摸方式。随着现代科学技术的进步，特别是随着计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们已能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、准确。从检索及搜集的资料可知，国外汽车检测技术发展概况如下1新系统、新方法、新标准要求新检测设备。如由于ABS防抱死制动装备在目前的低速制动台上测不出最大制动力，因此要求滚筒线速度能达到520KM/H，或者用类似解码器的微机检测系统。发动机电喷系统也是如此，如果系统本身有自检功能当然更好。由于滤纸式烟度计不能检测蓝烟、白烟，且不能连续检测，因此将被新的透光式烟度计所取代；排放标准的提高，要求应用小量程、高灵敏度的HC、CO、NO分析仪。2向单机智能化方向发展，向具有自检、自动运行功能方向发展。如意大利BST25000型制动检测台在40S内对传感器、电缆通路、显示仪表自检完毕，发现故障即以代码显示故障部位及性质。开机后能自动按操作程序运行，自动进行零点、温度修正。带有单片机的检测仪表多数能对测试数据、曲线、图形自动进行零点修正、线性拟合，能直接给出正确检测结果，实现智能化控制。如日本研制的XM2735型非对称自动找正式全自动前照灯仪采用了硅光二极管代替光电池，提高了光轴定位精度与光度的测量精度。采用微机于CCD固体摄像元件，实现了光轴自动跟踪找正。用计算机图象处理技术，能完成光照度曲线测定与显示。从而迅速准确的确定光轴中心。XM2735既适用于非对称光，也适用于对称光的自动找正和测量。检测之窗台州市机动车维修与检测行业协会台州机动车维修与检测93显示技术、高精度传感技术的应用。如制动台已完全淘汰了测力弹簧机的测力显示方式，代之以高精度的应变计，具有很高的线性精度。这种以高精度传感器为测感元件组成的新型指针仪表的通用化、标准化、清晰化程度大大提高，成为检测设备显示方式的发展方向。日本D2000型四车轮定位动力测定系统是一个地面平台，汽车支承在四组滚轮上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮的XE位在车轮被滚筒驱动下进行，如需调整也互在行驶状态下进行，故调整参数很稳定，有很好的可重复性。在动态条件下测定与调整定位参数也是一种运动部件定位检测技术的发展方向。4向综合化方向发展。如日本弥荣守820行计算机控制车检系统，将速度表，制动、CO、HC分析、噪声、测滑、轴重、前照灯七个等13目的检测功能综合在一个不到20M的检测线上还能在车速台上配上电涡流测功机。主控计算机控制检测设备的自动程序，同时完成检测数处理、车档管理、送修单开单、派工、材料单、工时计算、维修费用结算、财务票据等。类似的系统在日本应用已经广泛，并已发展至第四代。汽车配件潜规则4S店汽修价格为何如此高近两年来随着居民私人汽车保有量的增加，汽车修理的需求越来越大，而众多店高昂的配件和维修价格却经常让车主们“望而却步”，进而选择一些普通修理厂。店为什么不能降低价格，是困扰许多消费者的问题。记者就马自达的一个前大灯灯罩总成进行电话咨询问价，合肥市北二环汽配城一家店给出的价格是元，合肥马自达店的价格是元，差价悬殊。资料显示，店是汽车市场特有的一种特许经营渠道，负责提供包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈在内的一条龙服务。由于店可以为车主提供各种服务，有汽车厂家统一的标识和上千万元的豪华装修，而且只专营一种品牌的汽车，不少消费者感觉店非常专业，服务质量更高更可靠。记者来到合肥市纬二路的马自达店，该店市场经理汤浩告诉记者，店的汽车配件经过原汽车生产商认证，一般都有防伪标贴和合格证，而且有生产厂家的标识或名称和生产日期等，而汽配城或者修理厂用的是由小生产厂家生产的配件，质量难以保证。“所以两者在价格上不具有可比性。”汤浩说，“店的维修费用之所以比外面高，是因为前期投入和服务水平要远高于别处的修理厂。店里维修和检测的设备投入高达上百万元，并且店由于需要担负各项售后服务义务，在维修和检测设备、维修人员技术水平等方面的要求都相对较高，所以收费也会比较高。”合肥市汽配城的一位经营商陈峰告诉记者，这里买不到原厂生产的配件。虽然有一些不法商家卖质量低劣的商品，但也有很多诚信商户，产品也是有质量保证的。一位不愿透露姓名的专业人士告诉记者，其实汽配市场的“水很深”，有自己行业的“潜规则”，汽车企业在批准店加盟的时候就会规定，绝对不允许其自行购买非原厂的配件。如果发现违规，轻则重罚，重则取消店资格。与此同时，汽车生产企业和配件制造商也有协议，不允许其向汽车生产企业之外的第三方提供该企业的汽车配件，否则，配件生产厂将失去与汽车生产企业合作的机会。汽车生产企业希望通过双管齐下，维护其对汽车配件的垄断，因此造成部分配件价格高。记者采访中获悉，目前，国内整车厂大多采用专卖形式，将汽车的维修与正厂原装配件的销售纳入店中，在目前汽车整车销售利润越来越少的情况下，零部件的销售则可为整车厂与店赢得更多利润。有关专家告诉记者，配件行业的垄断对消费者利益损害很大，从成本角度来说，随着配件生产的日益规模化及更多厂家加入到零部件市场所导致的竞争，都有利于配件价格的下调。现在，零部件价格有很大的水分，店对配件的垄断是导致市场上配件价格“虚高”的主要原因。专家表示，要降低配件价格必须打破店的垄断局面，但何时降价取决于消费者的成熟程度和整车厂之间的竞争激烈程度，当中国汽车消费者越来越多，经验越来越丰富以后，对配件价格的关注程度会上升，同时激烈的市场竞争将迫使整车生产厂商从各方面获取竞争优势，那时整车厂就会“主动”下调配件价格，消费者也就能买到相对便宜的配件。维修论坛维修案例台州市机动车维修与检测行业协会台州机动车维修与检测10丰田皇冠30自动变速器故障一例一辆变速箱型号为A340E的丰田皇冠30，据车主介绍，该车发动机噪音大，车速提不起来，希望我们仔细检查一下。首先起动发动机检查怠速，转速为750R/MIN时运转平稳，且没有杂音。把油门踏板慢慢地踩下去，听发动机声音，中、高速都很正常，把油门抬起突然急踩，急加速也很好。踩住刹车，把变速杆从P档挂入R档，入档很平顺。从R档挂入N档，再挂入D档，也很平顺。抬起刹车踏板，开始上路试车。当车行驶一段时间后，发现发动机转速过高，而车速却很慢，说明变速器不换档。车靠边停了下来，打开机舱盖，检查变速箱油油位，正常，但油有些发黑且有糊味。再检查节气门拉索，发现节气门拉索挂的位置不对。正常节气门拉索位置应该挂在油门拉线的下端，只有这样才能随着节气门的变化改变节气门油压。这辆车的节气门拉索位置却挂在巡航定速拉索的位置上，并且节气门拉索的拉线已经全部拉出，节气门油压在最高值。不换档的原因找到了由于没带维修工具，只好把机舱盖盖好，回到维修站处理。用14号开口扳手把节气门拉索拆下来挂到正确位置并调整好。再次进行试车，发现有了明显变化，换档点基本正常。行驶了大约4KM，水温也升到正常温度。可是这时候发现变速箱开始打滑，而且越来越严重。等我把车头调过来，往回走的时候，发动机已经开始空转。只好从D档挂入L档，勉强把车开回维修站。回去后，将试车情况汇报给车主，车主同意修理。先把机舱盖打开，拆下电瓶负极的搭铁线。把节气门拉索拆下，放掉变速箱油。拆掉传动轴、变速箱托架及电磁阀线束以及固定变速箱的所有螺丝。很快便把变速箱从车上抬了下来，进行仔细的分解。拔出液力变矩器，拆下大瓢壳及油泵螺丝。用顶丝把油泵从变速箱壳体上顶出。抽出超速档行星齿轮、超速档行星齿圈。取出卡簧将超速档制动器组件取出。取出卡簧，取出超速档活塞组件。将变速箱壳体侧面制动带活塞取出，将二档滑行制动带放松，取出直接档、前进档离合器总成。将前行星齿圈取出，将输出轴卡簧取出，取出前行星齿轮，拔出行星中心轮和一号单向离合器总成。取出卡簧，将二档制动器组件取出。取出活塞套筒，取出卡簧，取出二档制动鼓。将一档和倒档制动器组件取出。将变速箱后壳拆开，取下卡簧，将输出轴上的车速传感器等组件取出。将输出轴和后行星齿轮、二号单向离合器取出。取出卡簧、活塞回位弹簧，取出一档倒档制动活塞，取出止推套桶，将一档倒档制动器一号活塞取出。分解完毕。将所有零部件用柴油清洗干净。清洗变速箱壳体，并用气泵吹通所有油道。分解阀体，检查各柱塞工作情况及磨损情况。用气泵吹净。变速器组装。更换一、倒档制动器一号活塞O型圈，将其装入壳体，装入止推套筒。更换一档、倒档制动器二号活塞O型圈，将二号活塞组件装入壳体。装入活塞回位弹簧，将卡簧下靠。装入后行星齿轮，二号单向离合器和输出轴。装入一档、倒档制动器组件，并更换全部摩擦片。装入二档制动鼓、下靠卡簧。装入活塞套筒、二档制动器组件，并更换全部摩擦片，下靠卡簧。装入行星中心轮和一号单向离合器总成，装入前行星齿轮，下靠卡簧。装入前行星齿圈。将更换摩擦片的直接档和前进档的总成装入。装入超速档支撑活塞，装入超速档制动器组件，并更换摩擦片。下靠卡簧，装入超速档行星齿圈。将更换新件的超速档行星齿轮直接档离合器和单向离合器总成装入。更换油泵O型圈，将油泵装入壳体。将车速传感器组件装到输出轴上，并将变速器后壳体装靠。装上二号制动带活塞及顶杆组件，将阀体组装好安装到位，安装节气门油压拉线，装好集滤器，将油底壳装配到位。安装液力变矩器，此时液力变矩器无论如何也下不到位，带着疑问再次分解变速器，将新件输入轴直接档离合器总成取出检查，发现与原车旧件相比较，新件输入轴长2CM左右。原因找到。再次更换配件组装变速器，此时液力变矩器下到位。将变速箱装车，并准备试车。进行路试。路试中车辆提速平稳，动力输出扭矩较大。一档升二档正常，二档升三档也无异常现象。当车速60KM/H左右时，发动机转速在1800R/MIN，变速器升入四档，车辆突然出现发动机制动现象，同时发动机车速与转速急剧下降。停车检查，发现ATF油有明显烧糊现象。将车辆拖回维修车间，再次抬下变速箱，进行解体检查，发现超速档制动片严重烧蚀。其它各档离合器片无异常。是什么原因使超速档制动片严重烧蚀呢台州市机动车维修与检测行业协会台州机动车维修与检测11经过认真检查发现超速档单向离合器装反。四档时，超速档制动片接合，将太阳轮固定，动力由超速行星架传递给齿圈，实现超速传动比。此时单向离合器应处于打滑状态。当单向离合器装反，变速器升入四档后，动力由超速行星架传递进来，经单向离合器直接传递到超速档制动片上，此时超速档制动片接合，即相当于将输入轴与变速器壳体相连。因此在高速状态下变速器升入四档就出现发动机制动现象，同时发动机转速急剧下降，致使超速档制动片烧蚀。将超速档单向离合器按正确方向装配后，试车，故障排除。车辆提速明显，高速达210KM/H。到此维修工作全部结束。回想此次维修过程，首先新配件超速行星架输入轴尺寸错误，造成二次分解。当再次更换新配件时超速档行星架与单向离合器总成更换，忽略了对单向离合器的检查，以为更换总成的新部件没问题，从而造成了第三次分