斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计

长江大学工程技术学院毕业设计论文题目名称斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计目录1绪论12手动三轴六档变速器设计321三轴六档变速器概述322三轴六档变速器的变速传动机构323组合式三轴六档变速器424同步器525三轴六档变速器的变速操纵机构626分动器83采用的研究方案、研究方法或措施931研究方案932研究方法94三轴六档变速器主要参数的选择与主要零部件的设计1041三轴六档变速器主要参数的选择1042各档传动比及其齿轮齿数的确定1443齿轮变位系数的选择155三轴六档变速器齿轮的强度计算与材料的选择1751三轴六档变速器齿轮的几何尺寸计算1752齿轮的强度计算与校核206三轴六档变速器的轴与轴承2561三轴六档变速器轴的结构尺寸2562轴的校核2563轴承的校核277三轴六档变速器同步器的设计2971同步器的结构类型2972锁环式同步器的工作原理2973惯性锁止式同步器的主要结构参数318结论35参考文献36致谢375三轴六档变速器齿轮的强度计算与材料的选择斯太尔十五吨货车三轴式三轴六档变速器设计1绪论11题目背景货车三轴六档变速器的设计发展历程至今已经有很多年了，人们为了汽车更加高效的运行，从最初采用侧链传动到手动三轴六档变速器，再到液力自动三轴六档变速器和电控机械式自动三轴六档变速器，最后研究推出无级自动三轴六档变速器。在汽车创新工业发展的同时，三轴六档变速器更加汽车行的性性及汽车的。货车三轴六档变速器行业车行业的速发展发展，已经了很多的三轴六档变速器业。分三轴六档变速器业在CURRENCY1“方FI了很FL，自创新，在手动三轴六档变速器方，在型车用和型车用手动三轴六档变速器，了”自主创新的。12研究意义人们F1，论FI最多的FL发动机的性及车手的“。其们自车的时速的FL发动机性的，已经为了们汽车性的。，控速度的，后的三轴六档变速器。三轴六档变速器作为货车传动系的要组分,其“的发展，”货车“的要。与环的“新型材料“与控“发展的要,I的“步推动了三轴六档变速器“的发展，三轴六档变速器货车工业出的，货车的。在了最的传动之CURRENCY1，们对三轴六档变速器的要求越来越高，变速箱演变过程的首要催素1。由此见，对货车的三轴六档变速器行研究具有十分要的意义。13国内外相关研究情况自从75年前美通用货车公司首次将液力机械式自动三轴六档变速器装配到货车应用到在，液力机械式自动三轴六档变速器的生已经达到了系列和专业。其发展之，应用之广，致人们直接命名其为“自动三轴六档变速器。AT优越的动力性，乘坐舒适性和简便的操作，在货车工业中占有相的地位。虽几种系列轿车中和型载货车有少许采用，由经费问题员人员人数缺少和各种其他问题，因此独立开发批生AT。，排污低，操纵方便，行舒适的机械式无级自动三轴六档变速器CVT直人们追求的目。CVT与其传动相比，无论其操纵方便性和还乘坐舒适性均及安全定性都和液力变矩器的性相差无几，液力变矩器的传动效率远低CVT。更要的够根车辆CURRENCY1界行条件来协调发动机的负荷，从使发动机提高”传动率，同时提高了车燃经济性，与此同时货车获FI了良的牵性，显著地提高货车的第1页（共37页）斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计提速力，有的有级式三轴六档变速器无法与之媲美的，所CVT内CURRENCY1货车传动研究和推广的点之。电传动与液压车辆的马达原理相，改变了机械传动中的传结构，用电流输至电动机来驱动货车。另种新型蓄电池，作为的电动车的材料，用石燃料，零污染，”转换效率高，因运输的汽车都采用新电池。为了应全环的许多的汽车公司研的电动车已使用的要。因为电力式自动三轴六档变速器具有低，污染，自动程度高，组件方便优点，所用电池原动机。载全环此的，环首位，所电力式自动三轴六档变速器无要的发展方之。电控机械式自动三轴六档变速器具有许多优点，传动效率高低，工流程简，生承性。从有的研发来，自动三轴六档变速器已经前地位，具有很的前。第2页（共37页）5三轴六档变速器齿轮的强度计算与材料的选择2手动三轴六档变速器设计21三轴六档变速器概述211三轴六档变速器的功用汽发动机目前货车采用最广的种动力装，们的转矩与转速变都CURRENCY1，货车的行“比CURRENCY1，行速度和行FI力的变很。三轴六档变速器的主要用FL（1）三轴六档变速器用来变速变改变传动比，驱动轮转矩和转速的变，适应货车在各种行条件所的牵力和合适的行速度，使发动机够经在率CURRENCY1高率CURRENCY1低的有工工作。因此，三轴六档变速器中应具有合理的档位数和合适的传动比。（2）车行，货车发动机轴都方转动的，货车有时要行，因此，用变速箱中设的档来货车车行2。此CURRENCY1，还作为其动力的输出装，”。212三轴六档变速器的分类三轴六档变速器传动比变方式操纵方式来分类。（1）传动比变方式分无级式三轴六档变速器合式三轴六档变速器有级式三轴六档变速器。（2）操纵方式同分手动换档式三轴六档变速器自动操纵式三轴六档变速器自动操纵式三轴六档变速器。三轴六档变速器的构FL变速传动机构和操纵机构分。变速传动机构的主要作用改变转矩的数和方操纵机构的作用传动比的变换换档。22三轴六档变速器的变速传动机构变速传动机构三轴六档变速器的主，工作轴的数”（档轴）分为三轴六档变速器和三三轴六档变速器3。222三轴六档变速器三三轴六档变速器适用发动机前后轮驱动的式，多用中型载货货车。种三轴六档变速器设有第轴（输轴）第轴（输出轴）和中轴。第轴前通过合器与发动机轴相，第轴后通过接传动装，中轴主要用来定安装各档的变速传动齿轮4。223三轴六档变速器换档装置通齿轮式三轴六档变速器的换档装见的有直齿动齿轮式和同步器式种结构式。（1）直齿动齿轮式换档装对采用直齿齿轮传动的档位，采用种换档式。通过直接动合齿轮中的齿轮，使之另齿轮合第3页（共37页）斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计出合，从档档。由直齿齿轮传动承载力低，所在三轴六档变速器中很少采用。毕业设计论文580毕业设计专业有”毕业设计提参WWWBYSJ580COMQQ3449649974（2）同步器式换档装在接合换档机构的加装了同步组件构的种换档装，在换档时使接合与接合齿的速度速相，速达到同步，止在同步之前合，从换档的，使换档操作简和便。224三轴六档变速器的润滑与密封三轴六档变速器中各齿轮轴与轴系运动件均有CURRENCY1高的运动速度。因此要定的。对多数通齿轮三轴六档变速器都采用I，有少数型货车三轴六档变速器采用压力。23组合式三轴六档变速器为型货车具有良的动力性经济型和加速性，要求三轴六档变速器有CURRENCY1多的档位，传动比的，采用三轴六档变速器的方式构组合式三轴六档变速器，其中，配档方式分为分式配档和式配档类。24同步器241同步器的作用同步器的作用FL使接合与接合齿速同步，换档时到锁止作用，接合与接合齿在达到同步之前合，从换档齿。242同步器的分类、构造及工作原理今所出的同步器多数都擦式惯性同步器，锁止装方式的同，分为锁环式惯性同步器及锁销式惯性同步器。（1）锁环式惯性同步器构FL主要由接合花键毂锁环块定位销及弹簧组。工作原理FL擦工作接触生擦力矩锁环转动角度锁止组件锁止作用，FI止接合前擦力矩增长至同步惯性力矩失锁止作用失接合合换档。锁环式惯性同步器由尺寸结构紧凑擦力矩，多用轿车和型车辆，其结构图图1所示第4页（共37页）4三轴六档变速器主要参数的选择与主要零件的设计图1锁环式惯性同步器（2）锁销式惯性同步器构FL主要由擦锥盘擦锥环定位销接合第轴齿轮第轴齿轮轴锁销花键毂钢及弹簧组。工作原理FL与锁环式惯性同步器相同，种同步器多采用在中型载货货车，其结构图图2所示。图2锁销式惯性同步器25三轴六档变速器的变速操纵机构251功用与要求三轴六档变速器操纵机构的用根货车使用条件帮助员时将三轴六档变速器换摘某档位，来改变变速器的传动比及中汽车动力传输。为了货车三轴六档变速器在任何都确安全靠地工作，对三轴六档变速器操纵机构有要求FLA设自锁装，止三轴六档变速器自动脱档，轮齿全齿宽合B设互锁装，止三轴六档变速器同时档位，发动机熄火损零件C设档锁，止误档，发生安全事故。252三轴六档变速器操纵机构的构造三轴六档变速器操纵机构变速操纵杆（变速杆）位的同，分为直接操纵式和远距操纵式种类型。（1）直接操纵式的三轴六档变速器在员座椅附近，变速杆由室底板伸出，方便员直接操纵，种操纵机构由变速杆拨块拨叉拨叉轴及安全装组。多集装三轴六档变速器盖侧盖内，用发动机前后轮驱动的车辆。直接拨动式换档操纵机构图3所示。第5页（共38页）斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计图3直接拨动式换档操纵机构（2）远距操纵式员座位三轴六档变速器CURRENCY1远变速杆在转盘方（某I轿车）的转管柱时，通在变速杆与换档拨叉之增加若干传动件，组远距操纵机构，种操纵机构多用发动机前前轮驱动的轿车。253换档锁装置为了三轴六档变速器在任何都安全靠的工作，三轴六档变速器操纵机构都具有换档锁装，自锁装互锁装和档锁装。（1）自锁装自锁装用止三轴六档变速器自动脱档档，轮齿全齿宽合。多数三轴六档变速器的自锁装都采用自锁钢对拨叉轴行轴定位锁止。（2）互锁装互锁装用止同时档位，由互锁钢和互锁销组。（3）档锁装种装用来提醒员的作用。员档时，须对变速杆施加CURRENCY1的力，才换档，止意CURRENCY1误档事故。三轴六档变速器多采用弹簧锁销式档锁。26分动器261分动器的功用多轴驱动的越野货车装用分动器。其用将三轴六档变速器输出的动力分配到各驱动桥。目前，多数越野货车装用档分动器。分动器兼三轴六档变速器的作用。262分动器的结构分动器由齿轮传动机构和操纵机构分组。（1）齿轮传动机构其中的三输出分动器将动力分传给前桥中桥和后桥。多数型越野货车装用输出分动器，分驱动前桥和后桥。种分动器齿轮机构有通齿轮式和行星齿轮式种。（2）操纵机构分动器的操纵机构由操纵杆传动杆摇臂及轴组6。第6页（共37页）5三轴六档变速器齿轮的强度计算与材料的选择3采用的研究方案、研究方法或措施31研究方案（1）了解货车变速系的，熟悉其发展详细构和工作原理（2）根斯太尔十五吨货车的主要参数，对其变速系的操纵机构和变速机构行结构设计，货车的变速动力性要求（3）运用AUTOCAD软件绘三轴六档变速器装配图及主要件的零件图32研究方法次设计的题目斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计，其原始数FLV6发动机V6前机，前后驱发动机最矩T1100NM/1450R/MIN最率P1193KW/2200R/MIN推荐FL变速器四档传动比I19010I51000I83传动方案和零件方案的确定毕业设计论文580毕业设计专业有”毕业设计提参WWWBYSJ580COMQQ3449649974根题目便知道，要设计的三轴六档变速器类型为手动三轴六档变速器。1初步确定传动方案2确定零件的结构方案（1）齿轮式（2）换档机构式（3）三轴六档变速器轴承4三轴六档变速器主要参数的选择与主要零部件的设计41三轴六档变速器主要参数的选择411档数和传动比近年来，为了降低，设计采用6档位。最低档传动比的选择，应根货车最爬坡度步阶所率驱动轮与的附力货车的最低定车速及主减速比和驱动轮的滚动径因素来合虑确定。货车爬陡坡时车速高，空气FI力忽略，最驱动力用克服轮胎与的滚动FI力及爬坡FI力。故有第7页（共37页）MAX0MAXMAXMAXCOSSINEGITRTIIMGFMGRHAAYMAXMAX0RGEMGRITIYHMAX2EGITRTIGRHJ2MAX0RGIETGRITIJHMAX1MINGNGIQI斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计由最爬坡度要求的三轴六档变速器档传动比为（1）式中M货车质”（MM）G力加速度（M/S2）MAX道最FI力系数RR驱动轮的滚动径（MM）TEMAX发动机最转矩（NM）I0主减速比货车传动系的传动效率。根驱动车轮与的附条件求FI的三轴六档变速器I档传动比为FL（2）式中G2货车载静止时驱动桥给的载荷的附系数，计算时0506。由已知条件FL载质15000KGRR289MMTEMAX1100NMI0452909根公式（1）FIFLI19010。设计五档传动比I51。中档的传动比理论公比为FL（3）的比数列，际与理论有误差，因齿数为数且用文件位的公比宜I，另CURRENCY1还要虑与发动机参数的合理匹配。根（3）FI出FLQ1406。故有FL第8页（共37页）MAX048Y627GIMAX0MAX1545980289048140452909REMGRITYH创创3IAMAXAKT4三轴六档变速器主要参数的选择与主要零件的设计412中心距中心距对三轴六档变速器的尺寸及质”有直接影，所选的中心距应齿轮的强度。三三轴六档变速器的中心距A（MM）根对已有三轴六档变速器的计FI出的经公式初定FL4式中KA中心距系数。对轿车，KA8993对货车，KA8696对多档主三轴六档变速器，KA9511TIMAX三轴六档变速器档时的输出矩FLTIMAXTEMAXIGI46242NM故FI出初始中心距A72MM7。413轴向尺寸三轴六档变速器的横CURRENCY1尺寸，根齿轮直径及档中齿轮和换档机构的初步确定。轿车四档三轴六档变速器壳的轴尺寸3034A。货车三轴六档变速器壳的轴尺寸与档数有关FL四档2227A五档2730A六档3235A三轴六档变速器选用合齿轮对数和同步器多时，中心距系数KA应给出系数的限。为检测方便，A。次设计采用51手动档三轴六档变速器，其壳的轴尺寸3472MM2448MM，三轴六档变速器壳的最终轴尺寸应由三轴六档变速器图的结构尺寸链确定。第9页（共38页）875GI872GI14036709创331MAX934624272MMAAKTNM斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计414齿轮参数（1）齿轮数第轴合斜齿轮的法数MNMM（5）其中140NM，FI出MN244。同步器和合的接合都采用渐开“齿。由工的原因，同三轴六档变速器中的结合数都去相同，轿车和型货车235MM。设计25MM。（2）齿压力角螺旋角和齿宽B货车三轴六档变速器齿轮的齿压力角及螺旋角表41选。表41货车三轴六档变速器齿轮的齿形、压力角与螺旋角项目车型齿压力角螺旋角轿车高齿修的齿145，15，161652545货车GB135678定的齿202030型车同低档档齿轮225，25螺旋角压力角CURRENCY1时，合度，传动，低CURRENCY1时提高轮齿的抗弯强度和表接触强度。对轿车，为加合度已降低，I对货车，为提高齿轮承载力，I。在设计中三轴六档变速器齿轮压力角20,合同步器30O斜齿轮螺旋角30。应意的选择斜齿轮的螺旋角时应力求使中轴的轴力相互抵。为此，第轴的全齿轮律右旋，第轴的斜齿轮旋，其轴力经轴承盖由壳承。齿轮宽度B的直接影齿轮的承载力，B加，齿的承载力增高。表，在齿宽增到定数后，由载荷分配均，使齿轮的承载力降低。所，在齿轮的强度条件，”选CURRENCY1的齿宽，有减三轴六档变速器的”和其轴尺寸8。通根齿轮数的来选定齿宽FL斜齿BKCMN,KC为齿宽系数，为6085BKCMN722518B为齿宽MM。采用接合同步器换档时，其接合的工作宽度初选时为24MM。第轴合齿轮齿宽的系数I，使接触“长度增加，接触应力降低，提高传动的性和齿轮命9。42各档传动比及其齿轮齿数的确定在初选了中心距齿轮的数和螺旋角后，根确定的三轴六档变速器档数传动比和结构方案来分配各文件齿轮的齿数。结合设计来分配各档齿第10页（共37页）3MAX047NEMTMAXET10912ZZZZIGIMAZ2NMAZCOS24三轴六档变速器主要参数的选择与主要零件的设计数的方法。421确定一档齿轮的齿数档传动比（6）为了确定Z9和Z10的齿数，求其齿数和（7）其中A72MMM244故有。轿车的三轴六档变速器时，此，FI出10。根初选的A及M计算出的数，将其调为数后，从式（38）出中心距有了变，时应从及齿轮变位系数过来计算中心距A75，再修后的中心距作为后计算的。422确定其它档位的齿数档传动比（8），故有FL（9）对斜齿轮，故有FL第11页（共38页）Z60Z9353GII949Z1013Z10897GZZIZZ722GI87272ZZ5287ZZ1717ZX斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计FI出FL同的方法分计算出FL三档齿轮四档齿轮五档齿轮。，档传动比与档传动比CURRENCY1为接近，在设计中档传动比367。档传动齿轮的齿数与档主动齿轮相，11。43齿轮变位系数的选择齿轮的变位齿轮设计中要的环。采用变位齿轮，为了齿轮生根和配凑中心距CURRENCY1，还影齿轮的强度，使用性，性抗合力及齿轮的合。变位齿轮主要有类FL高度变位和角度变位。高度变位齿轮的对合齿轮的变位系数的和为零。高度变位增加齿轮的齿根强度，使达到和齿轮强度接近的程度。高度变位齿轮的缺点同时增加对齿轮的强度，很降低。角度变位齿轮的变位系数之和零。有时为了各档传动比的要，有几对齿轮安装在中轴和第轴组合构的三轴六档变速器，从致了各相互合齿轮的齿数和同。为各对齿轮有相同的中心距，此时应对齿轮行变位。齿数和多的齿轮采用齿轮传动高度变位时，对齿数和少I的齿轮应采用角度变位。由角度变位获FI良的合性及传动质”，故采用的CURRENCY1多。对斜齿轮传动，还通过选择合适的螺旋角来达到中心距相同的要求。三轴六档变速器齿轮在承环负荷的条件工作，有时还承负荷。对高档齿轮，其主要损齿，因此应最接触强度和抗合损最有的原选择变位系数。为提高接触强度，应使变位系数I，齿轮的齿轮渐开“CURRENCY1远，增齿率径，减接触应力。根述理由，为降低，三轴六档变速器中去档和档CURRENCY1的其各档齿轮的变位系数要选用CURRENCY1的I数，便获FI低传动。其中，档主动齿轮10的齿数Z1017，因此文件齿轮要变位。变位系数（10）式中Z为要变位的齿轮齿数。第12页（共37页）871538ZZ651936ZZ432330212626GRI/121Z5三轴六档变速器齿轮的强度计算与材料的选择5三轴六档变速器齿轮的强度计算与材料的选择51三轴六档变速器齿轮的几何尺寸计算货车三轴六档变速器齿轮均为渐开“齿轮。渐开“齿轮了传动传动比定变传动的要求CURRENCY1，还有互换性中心距具有分性及齿具优点。渐开“齿轮的确合条件FL齿轮的数分度压力角须分相，齿轮的螺旋角须相方相。图4基圆齿形表51渐开线圆齿轮的齿要素名齿齿增齿角齿角齿高系数径CURRENCY1系数齿根角径（1）直齿柱齿轮计算（见表52）档直齿柱齿轮计算FLMM，表52齿圆齿轮尺寸计算计算项目计算公式变位齿轮（MM）第13页（共37页）中“A20O20O25OFO100810C025035MM030MM02MMR038025MM046MM035MM25M1013Z949斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计分度直径MM齿直径MM齿根直径MM直径MM第14页（共37页）101031DMZ9911956DMZ10102132125365ADZHM创9924921251245ADZHM创10102213212025252625FADZHCM创9922492120252511625FADZHCM创10100COS31COS202984BDD990COS11956COS2011235BDD5三轴六档变速器齿轮的强度计算与材料的选择（2）斜齿柱齿轮计算表53齿圆齿轮计算名公式档三档四档五档档螺旋角30303030303030303030螺旋角282828282828282828法数/MM25252525252525252525数/MM292929292929292929法齿距/MM785785785785785785785785785齿距/MM911911911911911911911911911分度直径/MM42108501006585757559齿直径/MM47113551057090808064齿高/MM252525252525252525齿根高/MM312531253125312531253125312531253125压力角230230230230230230230230230第15页（共37页）BBTANTANCOSBTBBANMTMCOSNMBNPNMPTPTMPDTMZAD2ADHAHNANMHFHNANNMHCTATANTANCOSTNBAA斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计直径/MM381004692607869695552齿轮的强度计算与1齿轮弯应力计算（1）档直齿柱齿轮FLMMMM，MM（11）（12）（13）（14）（15）16）第16页（共37页）BDCOSTDAWS25M1013Z5949,20410EMPAZ101031DMZ99119MZMAX05,1400570JEJNMMTTTNGG3101027024510MM31JTFDT“331010109910451047810MMCOSCOSCOS20COS0TFFABOO“399270211810MM119JTFDT“33999109101181012610MMCOSCOSCOS20COS0TFFABOO“10TFWFKKBTYSS4三轴六档变速器主要参数的选择与主要零件的设计（17）（18）计算载荷到作用到三轴六档变速器第轴时的最矩时，档直齿轮的弯应力在400850MPA（2）斜齿轮弯应力（19）式中为合度影系数，20，150档齿轮力FL（20）齿轮8的”齿数（21）同理FIFL27936MPA计算档齿轮的方法FI到其档位的弯应力，其计算结FL三档FL第17页（共38页）1651109MMFKKBSP应力集中系数，近力影系数，主动轮，从动齿轮齿宽（），16T齿距（MM），MY齿系数，0213101047810165096514MPA16785021TFWFKKBTYSS创创399126101651153301MPA16785021TFWFKKBTYSS创创MAXET1WFKBTYKSESKES8266785NJTTFD8237,0153COSNZZB表FIFLY18667851526065MPA1678501532WFKBTYKSES创7WS斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计四档FL五档FL计算载荷作用到第轴的最矩时，对合齿轮和高档齿轮，许用应力在180MPA350MPA,校核在其内，强度要求FI合12。2轮齿接触应力（22）（1）直齿柱齿轮FLM25MM（23）第18页（共37页）562764MPA2662MPAWWSS3421154MPA1971MPAWWSS122188MPA21698MPAWWSSJS110418JZBFEBSRRFL510913,49,20410MPAZZE10931MM,119MMDDMAX,050514070NMJEJTTT“3101024510NMMJTTFD“33101009109104510478910MPACOSCOSCOS20TFFAB4三轴六档变速器主要参数的选择与主要零件的设计（24）（25）齿轮的许用应力在19002000650700之，应力FI合（26）（2）斜齿柱齿轮FLM25MM第19页（共38页）0010101000999SIN20SIN20532SIN20SIN2020352DRDRRR101093511041847891020410110418197625MPA16532035JFEBSRRFL创FL399211710NMMJTTFD“3399009109101171012410NMMCOSCOSCOS20COS0TFFARA“910935110418124102041011041866266MPA16532035JFEBSRRFL创FL110418JZBFEBSRRFL58715,38,20410MPAZZE8742MM,108MMDDMAX,050514070NMJEJTTT“斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计（27）（28）（29）（30）同理FIFL第20页（共37页）38823310NMJTTFD“338808787331035110MPACOSCOSCOS20TFFAB0088800777SIN20SIN207142SIN20SIN2018362DRDRRR8109351104183511020410110418137657MPA187151836JFEBSRRFL创FL377212910NMMJTTFD“33770078781291013710NMMCOSCOSCOS20COS0TFFARA“7109351104181371020410110418130033MPA187151836JFEBSRRFL创FL613733MPAJS513218MPAJS4135648MPAJS4三轴六档变速器主要参数的选择与主要零件的设计齿轮的许用应力在13001400之，强度FI合要求13。（3）三轴六档变速器齿轮的材料及理货车三轴六档变速器齿轮都采用合钢，使轮齿表的高度与轮齿心的高性相结合，提高其接触强度弯强度及性。在选择齿轮的材料及理时应虑到其机械加工性及。毕业设计论文580毕业设计专业有”毕业设计提参WWWBYSJ580COMQQ3449649974货车三轴六档变速器齿轮用材料20CRMNTI过去的钢18CRMNTI，采用20MN2TIB,20MNVB,20MNVOB的，I低合钢都后的火理，提高表度，细材料”。为了内应力，还要行火14。三轴六档变速器齿轮轮齿表度的推荐FL度0812MM35MN5度0913MM度1016MM第21页（共38页）3133709MPAJS213495MPAJS113495MPAJS35NM5NM5三轴六档变速器齿轮的强度计算与材料的选择6三轴六档变速器的轴与轴承61三轴六档变速器轴的结构尺寸三轴六档变速器轴在工作中承转矩及来自齿轮合的力径力和斜齿轮的轴力的弯矩。度弯变，齿轮的确合，生过的，降低齿轮的强度性及命。轴的径及轴尺寸对其度影很，且轴长与轴径应协调。三轴六档变速器轴的最直径D与承的距列关系式初选FL对第轴及中轴FL对第轴FL三三轴六档变速器的第轴与中轴的最直径D根中心距A（MM）式初选FLMM第轴花键分直径根发动机最转矩式初选FL初选的轴径还根三轴六档变速器的结构和轴承与花键弹性文件及轴的度与强度算结行修15。62轴的在行轴的度和强度算时，求三三轴六档变速器第轴的承力，须求出第轴的承力图（61）。计算用的齿轮合的力FT径力FR及轴力FA式求出FL齿轮12第22页（共37页）016018DL018021DL04506004506075337545DAMAXMETN“33MAX4464514024MMEDT21214937713IZZMAX121122140377887119ETIFDT创N4三轴六档变速器主要参数的选择与主要零件的设计（31）图5图5（32）（33）第23页（共38页）MAX12112TAN2140377TAN20366COS119COS28ENRNIFDABT创NOOMAX1212112TAN2140377TAN28472119EAIFDBT创NO2131405357522DDR3472357516874210MMCM碞“38873575317110MMSM碞“斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计（34）（35）,强度FI合。三轴六档变速器轴的度用轴的度和转角来，轴的度比其强度更要。对齿轮影工作最的轴在直内生的度和轴在内的转角，前使齿轮中心距发生变，了齿轮的确合。分计算出轴在内和直内的度后，用列公式计算度。三轴六档变速器轴的度最。发动机最转矩计算时，第轴齿轮轴的度FI013MM。对低档齿轮轴的度，由低档工作时CURRENCY1，接近轴的承点，因此许FI015MM。齿轮所在的转角应过轴的分FI过02MM。毕业设计论文580毕业设计专业有”毕业设计提参WWWBYSJ580COMQQ3449649974斜齿轮对轴和承的变CURRENCY1直齿轮。三轴六档变速器度，中心距的变及齿轮的斜，轴的变，且承和壳的变。计算中轴时，通计算与第轴齿轮相合的齿轮的轴的度。合齿轮的度计算，因为距承点CURRENCY1近，负荷CURRENCY1，度。63轴承的，根对机器的使用经推荐的计算命，参使用FI。根角接触轴承的最E，第24页（共37页）3121MAX4750210MMJGEIHTT“222222333232168743171475022439277CSJWWDPASPPSMMTMM400PASM22FFF直F00012RAD887TFKN366R472A6000/MINNR20000LHH4720133660ARFFARFEF4三轴六档变速器主要参数的选择与主要零件的设计FI出载荷系数，初步计算”动载荷PFL（36）求出轴承应有的定动载荷（37）轴承和设计数（GB/T2921994）此轴承的定静载荷在轴承表中006013之，Y为1614之。用“性法求FIFL轴承和设计数（GB/T2921994）此轴承的定静载荷，6007轴承系列（38）命FI合要求。第25页（共38页）1218PF041,087YC180413660087472088926PRAPFFYFCN创3E36660606000200088926797K1010NLHCPE创N665KCN797KCNO472000679700AFCO056,1597YC1805636601579472017104PRAPFFYFCN创3666060400020001710415329K1010NLHCPE创N162CKN15329KNCO3661010153290199720006060600017104CLHHHNPEFLFL斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计7三轴六档变速器同步器的设计同步器使三轴六档变速器换档便速，无，无，且长齿轮命，提高货车的加速性，故轿车三轴六档变速器档货车1档，档CURRENCY1，其档位多装用。要求其转矩”CURRENCY1，性定用。71同步器的结构类惯性同步器确同步合换档，性定靠，因此在货车三轴六档变速器中FI到了最广的应用。分为惯性锁止器和惯性增力式。用FI最广的锁环式锁销式惯性锁止式同步器，们虽结构有，工作原理无，都有擦原件锁止原件和弹性原件。档时，在轴力作用擦原件相靠，在惯性转矩作用生擦力矩，使结合的分渐同步锁止原件用FI止同步前强行档弹性原件使合在空档时中位，结合和分过程。设计采用锁环式同步器锁止式齿环式块式，其工作靠用，因擦限，转矩”，适型货车。72锁式同步器的工作原理在分与计算中虑到条件FI力对齿轮转速的影忽略计，设在同步过程中车速变，设在道FI力系数0L5同步器时T1S时FI合际的。由三轴六档变速器输出的转速在换档时变，输靠擦作用达到与输出同步。图71（A）（B）同步器的计算型图6第26页（共37页）同步器的计算型4三轴六档变速器主要参数的选择与主要零件的设计图7图6同步器计算型立输惯性质”的运动方程FL（39）将式分FI由式FI同步时FL（40）将式中的擦所的轴力，有第27页（共38页）同步器的计算型RFDWJTDTRRCFTJWWTT111RRCRTEFFGKGKJWWJTWTTIIFLFTAF斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计（41）同步器擦锥的为（42）将其式，将其中的用式，FI（43）同步器的与其擦之比（44）为同步器的比。对高档同步器Q应对低档同步器应。为了FI止同步前档，要求擦力矩脱锁力矩,若忽略锁止的擦系数，锁环式同步器为列，图（B）所示FL（45）根，立同步器的锁止条件FL（46）73锁式同步器的主要结构参数（1）擦锥的锥角和擦系数F擦力矩TF，故为增同步器”应I，为了擦的自锁应使擦角，后与擦系数有关，TANF。推荐，的限第28页（共37页）1SIN1130ERTAGKGKNJTFFRIIPAFL0TFFRCTLTWWDTT6422111302ERFGKGKNJLIIPFLFLFA/FFQLA202/JM20305/JMFTTSINAFFFRTATANTTATFRRB“FTTTTANSINFRRBAA4三轴六档变速器主要参数的选择与主要零件的设计许到12。6时擦力矩CURRENCY1，锥度种类及度因素的同。，在中工作的钢同步器擦，F01计算。通，在内锥有的细螺，提高擦系数F的。螺的齿宽要I，01MM右更I，齿越接触的压强和损FL越。螺距06075MM,螺角5060。再，齿所在的锥表的加工度及度要求高，许有，最后行研。轴为6，宽3MM，要达到螺。（2）擦锥的均径R和同步锥环的径度WR和W都到三轴六档变速器齿轮中心距及有关零件的尺寸和的限。结构许时，R和W应”I。（3）擦锥的工作宽B同步锥环的工作宽B，到三轴六档变速器长的尺寸限，要为和损提够的擦。根擦表的许用压力P来确定FL，（47）对锁环式同步器（48）FI（4）锁止角由公式69FI出，通在内。，FI出（5）同步时TF与轴推力FATF和FA对相互影的变参数。应最时达到同步来虑轴力FA。为使换档便FA过，在100350N内，轿车型货车限，型车限。第29页（共38页）SINAFFFRTA115PAPM02504BR100,01,8AFFANO22SIN025042215AFFFRTBRFPRFRAPPGG14MMR6MMBB2640OOTANSINFRRBA0114TAN26SIN8ROO21RMM斯太尔十五吨货车三轴式六档变速器设计轿车传动比，FI出轿车三轴六档变速器高档时015030S,低档时0508S。（6）同步器擦的材料同步锥环多用合，轿车同步锥环CURRENCY1，用I压工加工货车的同步锥环CURRENCY1，采用压工。选用材料时要虑其擦系数要虑其性及强度加工性。多用压的同步锥环，其强度高性擦系数CURRENC