汽车正撞吸能部件改进的计算机仿真

万方数据 万方数据 万方数据_3002年(第24卷)第1期 汽车工程三越蚓莹。爱掣崔壹每504030如100|墨|8 整午前碰撞试验变形结果【O时IN真计算与试验结果的曲线对比此，对部件改进后的整车模型进行了再次的碰撞仿真汁算，图10疆不了变形结果、图了便于对比，幽巾保留了原始设计的仿真计算加速度曲线)。0世剖乌型|苎【10 政进部f，|后模掣的仿真计算变形一 时侧于改进后前纵梁发生了轴向压缩变形，整车撞击初始阶段的吸能性变好，有效地降低了最人加速度峰值。并且整个吸能区段变宽，使整车的总体撞击特性趋十甲缓。冈此，根据仿真计羁结果得出的结论是：改进后的整车在发生撞击时将比原始设计更有利于保护乘员5 改进结构后的试验验证南丁到了较好的车体撞击加速度响应，因此，根据部件仿真研究的结果对原始整车进行了结构改进(在原始结构的基础二进行的可行性改进)：在前纵梁前端制造二处边缘缺口和一处腹板缺口；加强发动机罩内外板中间段的连接强度，加强保险杠支架的强度。改进后整车的碰撞试验变形结果如图12，车体撞击加速度的测量结果如吲13中的粗线所，J：。9越幽年 改进后的实车碰撞试验变形结泉监曲线驻曲线肘N进前后实车碰撞试验测!的车身底板撞击加速度曲线对比对比图11与图13，可以看出，试验结果与仿真计算结果基本一致，困此，政进的效果得到了最终的验证，并且两次试验测得的一些人体伤害指标电说明。改进前，根据人体头部_三向加速度的测量结果计算山的头部伤害指标得的胸部最大加速度值为589；改进后的部最大加速度值降为529。6结束语门万方数据汽车正撞吸能部件改进的计算机仿真作者： 张维刚， 钟志华作者单位： 湖南大学刊名： 汽车工程英文刊名： (期)： 2002,24(1)被引用次数： 38次参考文献(7条) J; A K; T of of a 车耐撞性分析的有限元法 1994(01)荣华 薄壁直梁件碰撞性能计算机仿真方法的研究期刊论文000(02) O O 997本文读者也读过(10条)1. 算机仿真技术在汽车正碰安全性能改进中的应用研究期刊论文8(3)2. 车碰撞过程中乘员冲击响应的分析方法及应用期刊论文4(2)3. 高汽车碰撞仿真计算效率的网格规模控制方法期刊论文2(6)4. 于逐步回归模型的汽车碰撞安全性多目标优化期刊论文3(8)5. 于网格映射法实现修边线的精确计算期刊论文然科学版）2008,35(12)6. 压成形刊论文7(2)7. 车动态仿真中车身点焊有限元建模的新方法期刊论文8(1)8. 形新概念车制动过程中方向稳定性分析期刊论文然科学版）2010,37(4)9. 车碰撞仿真研究中点焊连接关系的有限元模拟期刊论文1(9)10. 车碰撞仿真研究发展趋势期刊论文)引证文献(38条)于刊论文学版） 2013(2)于刊论文010(2)于序列响应面法的汽车结构耐撞性多目标粒子群优化设计期刊论文009(2)型客车车架前纵梁碰撞性能的模拟仿真期刊论文然科学版）2009(1)车前纵梁碰撞吸能特性的优化设计期刊论文011(4)有刊论文010(2)刊论文文版）2008(5)用车正面碰撞模拟仿真及其结构优化期刊论文007(3)应表面法在薄壁构件耐撞性优化设计中的应用研究期刊论文)行计算在轻型客车耐撞性改进中的应用期刊论文然科学版) 2004(5)于刊论文009(4)用吸能部件吸能特性的改进期刊论文学版) 2009(1)车前纵梁碰撞特性仿真研究期刊论文007(4)速冲击下一种新型吸能部件的特性研究期刊论文009(12)国道路交通事故综合鉴定体系研究期刊论文006(3)动汽车电池架的耐撞性仿真设计与优化期刊论文005(3)型客车正面碰撞特性建模及仿真研究期刊论文005(8)车保险杠系统低速正面碰撞性能的仿真研究期刊论文然科学版）2005(3)型客车车身结构正面碰撞特性的数值模拟期刊论文004(5)于虚拟技术的大客车侧翻安全性分析及其改进设计研究期刊论文010(5)车追尾碰撞保险杠结构的力学特性期刊论文009(5)车碰撞的数值模拟技术期刊论文004(7)车简易保险杠碰撞特性分析期刊论文008(2)车前纵梁薄壁结构碰撞仿真及优化设计研究期刊论文014(4)车40%偏置碰撞抗撞性改进设计期刊论文然科学版）2009(6)凰型美观混凝土护栏开发研究期刊论文008(6)型诱导结构对薄壁梁件的耐撞性仿真研究期刊论文然科学版）2007(2)刊论文)车前纵梁薄壁结构碰撞吸能特性及其优化的研究期刊论文)用计算机模拟技术模拟分析微型客车正面碰撞期刊论文003(6)型客车正面碰撞仿真及结构改进期刊论文然科学版）2012(6)型货车平头驾驶室缓冲区结构设计与碰撞仿真学位论文硕士 车碰撞事故再现中车辆运动与乘员损伤的数值模拟研究学位论文硕士 人体模型的车辆正面碰撞计算机模拟分析学位论文硕士 驱微型电动车正撞数值模拟及其耐撞性设计学位论文硕士 壁梁动态撞