上海市轨道交通某车站工程施工组织设计

目录第一篇技术标编制说明第一章投标设想和编制依据11一、投标设想11二、工程目标和奖罚标准121、工程目标122、奖罚标准12三、编制依据12第二篇施工部署和施工方案第二章工程概况21一、地理位置21二、设计概述211、工程概况212、围护结构设计213、内部结构设计234、工程地质及水文地质概况23三、周围建筑和地下管线241、施工现场周围主要建（构）筑物情况和交通情况242、周围地下管线25四、本工程的主要特点和难点251、周围环境复杂，保护要求高252、工程施工对交通的影响263、天气情况复杂26五、针对本工程主要特点和难点所采取的对策26第三章施工部署210一、施工设想210二、施工段的划分211三、施工流程2121、总体施工流程2122、施工进度计划表212四、进度控制措施2121、技术保证措施2122、施工计划的实施及调整2133、材料供应保证措施2144、设备供应保证措施2145、劳务保证措施215第四章施工准备216一、现场交接安排216二、组建项目班子216三、材料、设备准备2161、材料准备2162、设备准备216四、施工准备217五、技术准备217六、施工平面布置2181、施工平面布置2182、施工用电2183、施工用水2194、临时排水布置2195、消防布置2196、施工材料、半成品、成品堆放219第五章主要项目施工方案221一、测量方案2211、概述2212、仪器设备2213、平面控制网布置2214、垂直轴线测量2225、高程控制网布置2236、测量精度主要保证措施223二、管线搬迁协调方案2241、总体设想2242、管线搬迁的组织协调流程图2253、具体协调步骤和设想225三、围护施工方案2281、工程概况2282、施工总体布置23021施工总体流程安排23022施工场地布置2303、SMW工法施工方案23131概况23132搅拌桩施工工艺及流程23133深层搅拌机的选择23134施工流向和顺序23235搅拌桩施工及技术措施23436H型钢插入及回收23637施工冷缝处理23738渗漏水处理23739质量控制要点2384、灌注桩工程24041施工工艺24042施工流程24043施工机械24044施工准备24145施工方法24246钻孔施工注意事项24747质量保证措施2485、地基加固方案25051概况25052双液注浆加固施工2506、压顶梁施工方案2517、基坑降水、排水施工方案25171深井降水25172深井管的拆除2558、质量控制及预防措施25681SMW工法施工质量保证措施25682深井降水施工质量保证措施257四、基坑土方开挖和支撑施工方案2571、概述2572、基坑土方开挖原则2573、挖土施工段、层划分及流向2584、挖土机械配备2595、挖土施工方案2596、质量保证措施2607、支撑安装施工方法26171概述26172支撑安放26173施加预应力施工和复加预应力施工26274支撑拆除2638、信息化施工2649、基坑挖土、支撑施工质量要点264五、主体结构施工方案2651、概述2652、结构水平施工缝留设2663、砼底板施工26631底板钢筋施工26632底板模板施工26833底板混凝土浇捣2684、车站地下结构施工27241钢筋施工27242模板施工27343混凝土浇捣27444模板的拆除27545砼养护27546盾构钢环施工27547主体结构垂直运输27648泄水孔处理27649确保质量的技术措施276六、诱导缝、施工缝施工2771、概述2772、底板诱导缝、施工缝施工2773、外墙诱导缝施工2784、顶板诱导缝施工2795、外墙水平施工缝施工2796、遇水橡胶膨胀条施工2807、诱导缝防水处理280七、防水施工方案2801、概述2802、顶板防水砼施工2813、顶板防水层施工28131清理基层28132防水卷材铺设28233密封胶嵌缝施工28434防水施工技术措施28735其它防水措施288八、基坑回填土施工方案288九、季节性施工方案2891、冬季施工2892、雨季施工2903、夏季施工290十、主要施工机械和人员配备计划2911、主要施工机械的配备计划2912、人员配备计划292第三篇环境保护措施第六章监测方案31一、监测方案制定的依据31二、监测工作的目的31三、工程特点31四、监测工作的内容和项目32五、监测的方法、仪器和监测点布置的原则、埋设方法331围护墙（内部）水平位移监测（侧斜）332围护墙顶部水平位移监测343围护墙顶部垂直位移（沉降）监测344支撑轴力监测345地下水位监测356基坑周围地表沉降监测357周围建筑物沉降监测368周围地下管线沉降变形监测36六、观测频率及报警值37七、人员组成及信息反馈38第七章环境保护310一、环境保护准备工作310二、基坑变形控制保护等级311三、管线保护措施311四、建（构）筑物的保护措施312五、时空效应312六、信息化施工313七、应急保护措施3131、基坑变形产生原因3142、具体措施3143、支护结构应急处理措施的工作流程3164、地下管线应急处理措施的工作流程317第八章交通协调措施318一、原有交通状况318二、交通组织措施318三、交通管理措施318第四篇工程质量、安全施工及文明标化的保证措施第十章保证质量的技术措施41一、总体措施41二、SMW工法施工质量保证措施42三、深井降水施工质量保证措施43四、挖土、支撑及垫层施工质量保证措施43五、钢筋工程质量保证措施45六、模板工程质量保证措施49七、砼工程质量保证措施411八、诱导缝、施工缝质量保证措施412九、防水施工质量保证措施415十、产品保护措施419十一、特殊天气条件下保证质量措施420第十一章保证安全及文明施工的措施422一、基本原则422二、基坑围护施工安全技术措施425三、高处作业安全技术措施427四、钢筋加工安全技术措施429五、机械设备安全技术措施429六、临时用电安全技术措施430七、消防措施431八、文明标化432第五篇总承包管理第十二章总承包管理51一、总承包管理概述51二、总承包组织体系55三、总承包管理岗位职责59四、总承包商内容516五、总承包对分包的管理546第一篇技术标编制说明第一章投标设想和编制依据一、投标设想我公司有幸能参加上海市轨道交通线（M8线）一期工程A标的投标，感到非常高兴。通过认真学习和研究招标文件及招标扩初图纸说明等资料，并在踏勘了施工现场，分析了各种影响施工的因素和本工程施工的特点、难点后，有充分的信心完成文件规定的所有工程的承包任务，确保本工程建设顺利进行，为工程的早日建成打下良好扎实的基础。我公司为能顺利地完成本项目的施工任务，一旦中标，将派出具有丰富地铁施工经验的同志来担任本项目的经理，全权、全面、全过程地负责工程质量、进度、安全、文明施工及配合协调各指定分包单位，合理组织流水施工。我公司将按业主所下达的开工令为准，准时进场，做好施工前准备工作，抓好对工程设计意图实施及深化完善等工作，使本工程开工顺利进行。我们将发挥本公司的管理优势，强化计划管理实施，确保安全施工，开展QC小组活动，同时配置足够的施工机械、设备、材料与劳动力，确保本工程高速、优质安全地完工。施工总进度计划安排与各工序之间搭接程序具体见施工总进度计划。我们将完全接受招标文件提出的质量和技术要求、按国家、地方有关质量标准和规定进行施工，并严格按照我公司质量方针组织施工管理，运用创优目标管理，确保本工程被评为优良工程。我公司将按照建设部及上海市的有关建筑工程施工现场标准化管理规定组织施工，并且管好各专业分包单位，共同搞好现场文明施工，确保达到上海市级文明工地标准。我公司将与业主、监理单位、设计单位密切配合。同时，真心诚意接受业主、监理单位和设计单位在施工全过程中的热忱指导和帮助，为上海市轨道交通线（M8线）一期工程A标工程的早日建成投入使用作出我们应有的贡献。二、工程目标和奖罚标准1、工程目标质量目标确保工程质量达到优良工程标准。工期目标满足招标文件的要求，从2002年10月1日进场，到2003年10月1日完成全部土建结构，到2004年1月1日完成粉刷施工。安全生产无重大人员伤亡事故和火灾事故。文明施工确保达到上海市文明工地标准。2、奖罚标准工程质量达不到优良工程标准，按工程决算总造价的1罚款。施工工期按承诺的总工期计算，每推迟一天按工程决算总造价的1作为罚金支付给业主。三、编制依据1上海市轨道交通线（M8线）一期工程A标工程招标文件及招标图纸。2上海市轨道交通线（M8线）一期工程A标工程答疑会纪要。3上海市轨道交通线（M8线）一期工程A标工程现场实际情况。4现行的国家和上海市关于建设工程安全技术法规和安全技术标准。5上海集团总公司和上海市工程公司颁发的有关技术文件、工艺标准、工法。6上海市工程公司质量保证体系文件。7适用于本工程的设计和验收规范（1）地下铁道设计规范（GB5015792）（2）混凝土结构设计规范（GBJ1089）（3）水工混凝土结构设计规范（SL/T19196）（4）建筑结构荷载规范（GBJ987）（5）混凝土结构工程施工及验收规范（GB5020492）（6）钢结构设计规范（GBJ788）（7）建筑抗震设计规范（GBJ112000）（8）上海市钻孔灌注桩施工规程（DBJ0820292）（9）人民防空工程设计规范（GB5022595）（10）基坑工程设计规范（DBJ086197）（11）钢结构工程施工及验收规范（GB5020595）（12）建筑地基处理技术规范（JGJ7991）（13）建筑桩基技术规范（JGJ9494）（14）上海市建筑抗震设计规范（DBJ08992）（15）上海市地基基础设计规范（DGJ08111999）（16）铁路桥涵设计基本规范（TB10002199）（17）铁路桥梁钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002399）（18）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002599）（19）上海地铁基坑工程施工规程（SZ082000，试行）（20）地下铁道工程施工及验收规范（GB502991999）（21）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ10796）（22）组合钢模板技术规范（JBJ21489）（23）地基与基础工程施工及验收规范（GBJ20283）（24）预制砼构件质量检验评定标准（JGJ32190）（25）建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ8091）（26）建筑机械使用安全技术规程（JGJ3386）（27）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ4688）（28）钢筋焊接及验收规程（JGJ1896）（29）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB503081999）（30）市政地下工程施工及验收统一标准（DJG082361999）（29）市政地下工程施工及验收规程（DBJ082361999）（30）建筑安装工程质量验收统一标准（GBJ30088）（31）地下工程防水技术规范（GBJ10887）（32）上海地铁建设有限公司编印上海轨道交通建设工程施工及质量检验评定标准地下车站、隧道工程（试行稿）第二篇施工部署和施工方案一、地理位置第二章工程概况上海市轨道交通线（M8线）一期工程A标工程包括路车站和嫩江路车站，分别位于区中原小区内的中原路与路交叉口和中原路与嫩江路交叉口下，沿中原路南北向布置，车站二侧都是居民住宅小区。二、设计概述1工程概况路车站为地下一层侧式车站，车站有效长度中心里程为CK035400，起讫里程为CK027100CK043700，车站全长16600M，共设四个出入口，二号和三号出入口地面建地面站厅，地面站厅内布置大量设备用房和售检票厅，车站站台有效长度为142M，站台宽35M，为配合车站二侧联系，在中间设二条轨顶联络通道，端头井设夹层空调机房。2围护结构设计本工程的基坑天然地面平均绝对标高为3840M，主体结构坑底标高有三种73947674（车站有02纵坡）、6000（6014）、9274（端头井），考虑200MM垫层，故基坑开挖深度分别为1123411514M、9840（9854）M、13114M。主体结构围护结构采用SMW工法三轴水泥土搅拌桩850650，内插H70030013241200型钢，型钢长度根据基坑深度的不同分三种，分别为250M、220M、185M，搅拌桩底标高比型钢低10M。基坑设三道609钢管支撑，端头井处局部设四道609钢管支撑。二号和四号通道口为附属结构，基坑开挖深度分别为930457M和946427M，围护采用SMW工法三轴水泥土搅拌桩850650，内插H70030013241200型钢，并设二道609钢管支撑，出入口平台处采用B320M的水泥土搅拌桩。为减小基坑开挖对临近建筑物的影响，在临近建筑物处局部进行坑底加固；端头井处开挖较深，对端头井坑底进行加固，并对端头井集水井的局部落深采取围护加固措施，坑底加固采用双液注浆，注浆加固深度为坑底下4M。H型钢在地下结构完成后予以回收，在拔出型钢的同时，对H型钢留下的缝隙用黄砂及时回填。立柱桩采用850钻孔灌注桩，桩长为坑底下16M，立柱为4L14014角钢格构柱。主体结构基坑内设置三道钢管支撑，支撑中心标高分别为3280、0930、4430。钢支撑需施加预应力，第一道支撑预应力为500KN，第二、三道支撑预应力为1000KN。第一道支撑的围檩为钢筋混凝土顶圈梁，断面为1200800，圈梁混凝土强度等级为C30，其余支撑围檩为双拼H700300型钢。底板砼浇捣好达到设计强度后完成，拆除第三道支撑，继续浇筑地下室外墙及顶板结构，达到设计强度、做好防水并覆土后，再拆除第一、二道钢支撑。提前20天进行基坑分级降水，每次降水达开挖面以下10M，底板砼强度达到70设计强度后，拆除井点，然后沿基坑长度方向设置泄水孔，待覆土完成后再封堵。3内部结构设计主体结构垫层厚200，附属结构垫层厚100；车站结构底板厚900MM，侧壁厚800MM，顶板厚800MM；混凝土等级强度为C30，抗渗等级为S8。共设四条诱导缝、一条施工缝。本车站结构按六级人防验算，抗震等级为二级，抗震设防烈度为七度。4工程地质及水文地质概况本场地浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水，潜水主要赋存于3层砂质粉土层中，潜水水位埋深一般为060150M，年变化幅度一般为050100M，相应标高为360261M。地基土物理性质指标表直剪固快峰值土层序号及名称层厚（M）层底标高（M）含水量W（）孔隙比E渗透系数（CM/S）KVKHCKPA（0）1人工填土1003153310902浜填土0503801褐黄色粉质粘土12012811931208722611061521062424331灰色砂质粉土1555500603303280924119104214104829132灰色砂质粉土46063065077029908627061051751048312灰色淤泥质粘土46092011551349491140222010715310715921灰色粘土3907401711189540912053901072081071585暗绿色草黄色粉质粘土480560225024322630745554107209106351561褐黄灰兰色砂质粉土6108452909314429108528297三、周围建筑和地下管线1施工现场周围主要建（构）筑物情况和交通情况本车站位于中原路和路交叉口之下，沿中原路南北长向布置，北接M8线敞开段，南接嫩江路站，四周均为中原小区内的住宅楼，部分住宅楼需要拆迁，施工时应尽可能减少对居民的影响；车站穿过的中原路及路有多条地下管线。本工程所处的中原路为南北向交通主干道，路比之较小，路口周围有124路、726路、758路，等多条公交线路经过，是中原小区连接市中心的必经之路，所以交通很繁忙。2周围地下管线施工现场周围主要地下管线情况一览表序号地下管线名称管线形式管线埋深（M）管线位置1上水300铁112信息12孔缆063雨水1000砼354污水300砼225煤气500铁226煤气300铁187电力1组缆07开鲁路8煤气300铁189雨水1400砼2810污水1500砼5711信息36孔缆0812信息1根缆1013上水300铁0914上水900铁18中原路五、本工程的主要特点和难点1、周围环境复杂，保护要求高A四面都为居民住宅；B地下管线错综复杂，施工前需要先搬迁。2、工程施工对交通的影响A本车站穿过的中原路是本市东北部南北向的主要交通道路，连接中原小区和市中心，社会车辆众多；B路为城市次干道，车流辆相对比中原路少一点，但其是中原小区内东西向的通道，必须保证交通畅通。3天气情况复杂本工程的施工工期较长，在施工过程中，将经历不同的季节，在基坑施工过程中，尤其要注意雨季的施工。六、针对本工程主要特点和难点所采取对策1针对周边环境复杂、环境保护要求高的特点采取的技术措施。A对周边地区临近的建筑作出尽可能详尽的调研，了解其结构形式，基础类型，埋置深度、建成年月等，并据此集中编号对受基坑影响较大，结构刚度较差的建筑列为重点保护对象，设立变形监测点，定期派人观察其变形情况，并上门听取用户是否有墙面裂缝等变形预兆。成立加固预备队伍，对发生危险的建筑物马上予以跟踪注浆等加固。整个工作一并纳入环境保护小组管理。B对于周边地下管线，首先在开工前应取得第一手的管线布置资料，并针对临近和年代久远的管线作为监控重点，根据我公司多年来对深基坑施工中管线保护的经验和本工程周边管线的调研结果，认为通过监测布点，实现信息化施工，周边的管线是完全能得到有效保护的。（详见第七章环境保护及附图21）2针对工程施工对交通的影响采取的措施A对路和中原路均采用道路翻交的施工方法，由于路车站的位置总体位于中原路的偏东侧，第一施工阶段先在中原路的西侧辟一条1418M的临时道路，同时将中原路下的管线进行搬迁，路方向辟一条14M的临时道路，并实施施工翻交。为保证路能实施翻交施工，围护结构施工时，必须在路临时道路的二侧打设一条SMW挡墙，施工参数参照原围护结构的SMW墙，然后布置角撑，分别施工临时道路二侧的车站结构；当临时道路二侧的车站结构完成后，将路下管线的搬迁到临时道路的北侧，并在临时道路的北侧施工第二施工阶段的临时道路，并实施翻交，然后施工原临时道路下的地下车站结构。当整个车站主体结构完成后，将中原路下的管线搬迁到位并覆土，修复路面和交通，最后施工中原路西侧的二、四号出口通道和地面站厅。B道路翻交前，必须先在路口贴出安民告示，说明情况，并竖立交通指示牌。C道路翻交后的开始几天内，派出专人在路口指挥交通，让过往车辆和行人有一个适应过程，保证不发生交通堵塞现象。（详见第八章交通协调措施及附图22）3针对天气变化采取的措施A进入雨季应加强对机械、电器设备的检修工作。B砼浇捣应尽量避免大雨、暴雨天，故施工前应收听气象预报，施工时，视雨量大小，用草包和薄膜覆盖，同时可适当减小砼的塌落度。C雨天浇捣砼时，机械操作者（振动者）必须戴好绝缘手套，下雷雨时应停止绑扎钢筋，以防雷击伤人。D加强基坑的排水措施，保证基坑不积水，放坡面稳定。（详见第五章施工方案）第三章施工部署一、施工设想根据本工程工期短，各专业项目技术质量要求高等特点，再根据在施工期间要确保中原路、路的畅通要求，我们把整个工程分成四个阶段，第一阶段为施工前期准备阶段；第二阶段为围护结构施工；第三阶段为基坑挖土和支撑、主体结构施工；第四阶段为道路翻交和覆土。1、第一阶段施工前期准备工作主要工作内容为A搭设大临设施和围墙；B图纸交底、施工方案审批；C材料、设备进场；D管线搬迁、修筑临时道路等等。2、第二阶段围护结构施工以路为界，将整个工程分为南、北两个施工区。由于临时道路的位置基本处在路的南侧，为了使以后的施工方便快速，先施工临时道路位置处的SMW围护墙和路下的管线搬迁，车辆可以在原路上行驶，然后修筑临时道路，再接着施工北区的SMW围护墙，完成后进行坑内预降水，同时工法机移到南区施工南区的SMW围护墙。SMW围护墙总长约500M左右，计划进一台工法机进行施工。在此期间还必须完成基坑预降水、坑底加固施工，为挖土施工创造条件。降水根据基坑深度采用深井降水，深井降水共布置21口，每口降水面积不大于200M2。3、第三阶段基坑挖土、支撑、主体结构施工基坑土方开挖只要降水满足要求后，即可先后开挖南北施工区的土方，土方开挖从中间向二端退挖；土方开挖时必须严格遵守“时空效应”的原则，确保基坑的安全。主体结构可紧跟在挖土后面，根据诱导缝和施工缝设置位置呈踏步式，逐段施工。4、第四阶段道路翻交和覆土当临时道路二侧的地下结构完成后，可以进行路下的管线复原和第二条临时道路的施工，完成后进行道路翻交，然后施工原临时道路下的地下结构，完成后覆土，最后将中原路复原。中原路复原后，最后施工二、四号出入口通道的地下和地上结构。二、施工段的划分本工程施工阶段以路为界，平面分为南北二个施工区，每个施工区再划分为若干个施工段，具体为根据地铁基坑施工规范和“时空效应”的要求，结合设计图纸中诱导缝和施工缝的位置，共划分为若干个施工段，每个施工段长约24M左右。立面以钢支撑为界，按不同深度分为一四层（局部有四道支撑处为五层）。挖土时由中间的临时道路开始，先后向二侧退挖（因北区的SMW墙先完成，所以北区先开挖），由深到浅，分段分层呈踏步型进行，挖土时严格遵循先撑后挖的原则进行施工。三、施工流程1、总体施工流程如下搭建临时设施施工图会审管线施工临时道路施工SMW围护墙施工墙顶圈梁施工、坑内降水及坑底加固挖土并及时架设支撑浇捣垫层砼浇捣车站底板砼拆除最下一道支撑浇捣外墙及顶板砼外墙及顶板防水施工基坑回填土拆除支撑管线搬迁临时道路施工道路翻交施工原临时道路下的地下结构中原路复原施工二、四号出入口结构竣工2、施工进度计划表施工进度计划详见附表四、进度控制措施1、技术保证措施11待接中标通知书后，及时与业主签订施工总承包合同，并迅速办齐一切开工手续，事先对本工程作全面、准确的了解，以保证及时开工及开工后的顺利施工，对施工中可能会出现的各种问题有充分的预计并制订出各种相应的预防措施。12深化图纸，优化施工方案，提出针对本工程的合理化建议，编排合理的施工工序流程图。利用我公司成熟的施工经验，应用高新技术，科学合理地加快施工进度。13及时组织施工图纸会审交底，事先及时地解决施工图纸中的技术问题。14组织施工队伍对各分部分项工程进行技术、质量交底，避免返工。15采取跟踪管理，在第一时间解决施工中的技术问题。经常查阅蓝图、翻样图、修改图图纸及会审纪要，按图、按操作规程施工。16发挥我公司施工技术管理的优势，组织几支作业队，平面分区域同步进行，立体交叉施工，确保工期目标实现。17项目部将成立一支以项目经理为首、项目工程师、施工总管为主的管理班子，各劳务单位抽调技术过硬、作风顽强的工人组成突击队，负责对质量要求高，施工难度大，工期紧的分部分项工程进行施工，并解决现场发生的一切突发事件，确保工期。2、施工计划的实施及调整21加强计划的严肃性，积极组织均衡施工，实施对计划的全方位控制，以确保工期目标的实现。22加强计划的动态管理，按施工的实际情况，及时调整计划，并实施检查制度。23事先编制总进度计划，找出关键工序和关键线路，并加强对其在实际施工中的控制，如出现超脱期现象，及时加以调整，保证能抢回工期。24在确保总工期的前提下，为减轻对生活、后勤的压力，编制劳动力平衡表，减少劳动力骤增骤减的现象发生。25根据施工总进度计划，编制单体施工进度计划、月度及旬计划，并要求各分包单位根据计划及时准备劳动力及机械设备，对于不能完成各阶段计划的分包单位给予处罚，并采取措施进行补救。26用计划控制分部分项进度，按计划要求，每周召开一次平衡调度会议，及时解决劳动力、施工材料、设备问题，确保工程按周计划实施。3、材料供应保证措施31及时做好各类材料的要料计划，按公司项目管理法中的材料计划规定执行，根据实际情况编制切实可行的材料供应计划，保证材料供应能跟上施工的要求，特别是基础施工阶段的钢筋，必须做到先用先到现场。32根据工程特点及时掌握市场信息，采用多渠道，少环节，供需方直接洽谈的方法，按工程进度签订材料供应合同，明确材料进场日期，并将材料供求计划即时反馈给业主、监理。33加强周转设备管理，按计划及时组织周转设备的进退场，并做到堆放整齐，现场无散落。加强材料质量把关，不合格品材料不得进入场内。34按合同及计划要求，掌握甲供料的动态，按有关规定办好甲供料的交接。4、设备供应保证措施41根据施工总进度计划表及阶段分项、单体进度计划，排出设备进退场计划，确保工程所需的各类大小型机械正常就位使用。充分发挥我公司设备先进的优越条件，择优选择目前市场较为先进的机械。42合理调配人员使用设备，做到专业班组、设备专人管理。5、劳务保证措施51在与劳务单位签订合同前，对其资质、技术力量、组织能力、施工力量及以往业绩作全面的了解，在确认为合格分包商的前提下，才能签订分包合同。52在劳务合同安全协议中，明确双方的目标和责任，并要求劳务单位根据合同工期及施工总进度计划表、阶段分项计划表，排出各种工种劳动力平衡计划及机械设备的供应计划。53劳务单位进场后进行工期、技术、质量、安全以及操作工序标准交底。54在施工过程中，及时掌握劳务单位的各种动向，督促劳务单位确保劳动力的数量，以保证目标工期，对于不能履约的劳务单位坚决给予处罚，直至辞退。55在劳务单位的选定过程中，采用招投标形式，引进各种竞争机制，择优录取，以保证工程的工期、质量、安全、文明的各项目标的实现。56对分包单位实行周计划控制，要求劳务单位每周五上交下周计划并说明上周计划执行情况，每周开一次例会，协调并解决施工中的一切问题。第四章施工准备一、现场交接安排一旦中标，及时与业主签订施工总承包合同，办理好现场交接手续，进驻现场。进场后，与业主交接的项目有规划红线点和水准标高点，以及临时用电、用水和排水的位置。二、组建项目班子根据本工程的特点与实际情况，确定本工程的项目及管理班子，以及施工队伍；凡参于本工程施工的所有管理人员均必须持有上岗证，既具有丰富的现场施工经验，又有较好的专业知识和业务水平。三、材料、设备准备1、材料准备11根据施工组织设计中的施工进度和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。12根据材料需求量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得以落实。13组织材料按计划进场，并做好验收、保管、复试工作，确保工程能顺利开展。2、设备准备根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机械和机具配备要求、数量及施工进度安排，及时组织机械设备进场。四、施工准备进场后，先搭设围墙和大临设施，确保文明施工；施工临时用电和临时用水的铺设。在搭建临时设施的同时，施工准备工作也同时展开，包括管线搬迁、修筑临时道路、道路翻交、本工程的定位放线、进机械设备、SMW墙的沟槽开挖等。五、技术准备1、作好施工现场周围的环境调查工作，再次确认气侯、地形、管线等情况。2、抓紧时间熟悉图纸，然后进行图纸会审，力求将设计图纸中的问题在施工前解决。3、制定详细的施工方案、编制施工组织设计，进行施工技术和质量、安全交底，绘制翻样图，配制钢筋料单等。4、根据工程总工期和施工方案，编制出施工总进度计划，然后再排出详细的月、周施工进度计划，确保满足业主对各节点工期的要求。5、提出机具、材料、构件、安装设备和外委托计划，保证工程进度的需要。6、建立施工管理网络图，确保工程有序进行。7、劳务队的选择也非常重要，我公司将严格挑选施工队伍，并请业主和监理认可。六、施工平面布置1、施工平面布置进场后，先做好开工前的一切准备工作，包括搭建临时设施，具体为由于要保证中原路和路的交通畅通的要求，整个施工现场将分为二个部分，即以路为分界线，分为南北二块。为方便施工车辆的进出，每个施工区考虑在三处地方设置施工大门，具体为南北区沿路二边各开二扇大门，布置在基坑的二侧，再在南北二端的中原路上各开设一扇大门，使每个施工区的道路都能环通，方便车辆的进出。施工道路围绕基坑修筑，由于场地小，其余地方均做成硬地坪，做到文明施工。根据施工现场的实际情况，办公楼搭在红线内东北角的空地处，为一幢二层彩钢板活动房办公室，办公楼南侧搭设工具间、电工间、机修间、标养室等施工用房，空地处布置绿化，美化环境；生活区布置在北施工区的西南角空地处，此空地处较大，今后道路翻交时也不会有影响，里面包括宿舍、食堂、浴室、厕所等。另外，在南北施工区各搭设一间材料仓库和水泥库，以及钢筋堆场，钢筋堆场在SMW施工阶段可作为型钢堆场。在现场的空地处，均可作为材料（如模板、钢筋等）的临时堆场，具体堆放的材料和位置可根据施工进度的需要灵活安排。2、施工用电本工程业主提供一个配电箱，由于整个工程分为南北二个施工区，所以在二个施工区各布置一个总配电箱，供应二个施工区的用电，在各用电单体处，配备分配电箱，供其用电。3、施工用水根据业主提供本工程的水源，在总水源上拉出水管，在施工道路侧布置，每隔30米左右设置一个三通，不设分叉支管处，用闷头闷住。4、临时排水布置施工现场临时排水，排水沟深为300MM，沟宽为200MM，沿场地围墙四周环通设置，用砖块砌筑，13水泥砂浆粉光。在大门进出口处应用漏孔盖板加以覆盖，以供车辆进出和冲洗车辆。所有排水沟上盖用短钢筋做的盖板。现场内所有雨水、污水，必须通过三级沉淀后才能排入指定的下水道内。5、消防布置在场地上，平均200平方米设置二个泡沫灭火器。在仓库、办公、生活区内每100平方米设置二个泡沫灭火器，并设置醒目标记。总电源箱处设置二个二氧化碳灭火机。6、施工材料、半成品、成品堆放贯彻本公司的质量体系规定，进入现场的材料要有统一规定的标识。按总平面布置的位置进行堆放，按不同的材料做好防护措施。对原始物料投入施工生产到半成品、成品的形成过程中，要防止不合格品产生。附图1第一阶段施工平面布置图附图2第二阶段施工平面布置图附图3围栏详图第五章主要项目施工方案一、测量方案1、概述本车站全长为166M左右，主体结构标准段内净宽度为154M，为不影响交通，采用道路翻交的形式。在测量定位过程中，考虑尽量把控制点设在施工现场内不受影响处，达到测量时的通视条件，既方便测量工作，又要保护控制点以免遭到来往车辆和建筑机械的破坏，影响测量工作的顺利进行。原始高程控制点也相当重要，必须要采取保护措施。2、仪器设备全站仪（SET2C）一台测距3MM测角2棱镜（APS12）三架BI水准仪（索佳）二台精密水准仪钢尺（30M）二把塔尺二把J2经纬仪二台3、平面控制网布置31平面控制网布置原则311控制点布置需要满足整体控制要求。312控制点埋设在牢固不易破坏的位置。313控制点相互之间必须通视。314控制点数据采集时需要进行闭合并进行平差计算。32确定平面控制轴线321依据业主提供的测绘资料规划红线标志点和设计图纸，定出控制轴线，短向轴线根据不同围护结构的分界里程桩号来设置，便于围护结构施工时不同要求和深度不会搞错，长向为平行于基坑的长度方向。322控制轴线标记做在基坑两侧临时围墙边上，用1001001500的木方打入土中，露出地面300高，用砼坞实，也可做在临近的建筑物上。323对于投放的轴线及轴线点进行闭合复测，并请业主、监理和有关部门进行复核，认可后再进行下一步工序。324放置出建筑物灰线，请规划局进行复核。325对于投放的点要进行保护，并且定期复测，以防破坏而影响以后工作。4、垂直轴线测量41在支撑施工阶段，根据轴线网，将支撑位置投放在顶圈梁上，以便确认支撑安装的位置。42在结构施工阶段，根据轴线网将施工段内的轴线直接投射在垫层、底板上，以便施工底板、顶板，同时层间相互复核。5、高程控制网布置51高程控制布置原则511控制点布置需要满足整体控制要求。512控制点埋设在牢固不易破坏的位置。513控制点数据采集时需要进行闭合并进行加权平差计算。514进场后依据业主提供的水准点，设置施工高程控制网。在施工现场设置三个以上半永久性水准点标记，并定期复测。515在结构施工阶段，将统长标高控制线投放在顶圈梁上，作为结构施工标高控制依据向下传递。6、测量精度主要保证措施在测量工作中，除了测量方案的选择要确保精度外，其它必要的测量措施的使用得当与否也会对精度产生巨大的影响。本工程中，主要采取了如下措施来保证工程测量精度要求。61全站仪等工作状态应满足圆汽泡和长汽泡居中。62用钢尺测距时应事先对钢尺进行鉴定、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等等。63测角采用三测回，测角中误差10秒。64测距采用往返测法，取平均值。65所有测量计算值均应列表，并应有计算人、复核人签字。66使用全站仪、应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。67在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积累误差。68在定点测量时，应避免垂直角大于45。二、管线搬迁协调方案1、总体设想根据招标文件和管线搬迁的初步方案，如果我公司能中标，将依据以往在闹市区施工的经验，先进行各方拜访，征求各方意见，拟按以下组织协调流程图进行协调。2、管线搬迁的组织协调流程图编制方案（总体）方案审定（总体）各方协调会翻交方案、由交通队审定各管线单位提出深化方案深化方案确定居民区域加强文明施工搬迁施工计划、组织实施临时交通道路指示牌、夜间灯光、协助交警指挥车站结构施工管线、交通复原方案讨论确定复原方案各方召开复原协调会复原施工计划、组织实施3、具体协调步骤和设想31编制方案（总体）。根据管线搬迁临时方案以及目前的实际情况，我司拟委托上海营都城市规划设计有限公司来编制设计总体方案，并与其一起将总体方案送交上海市城市规划管理局，上海市道路管线监测办公室等有关政府机关审批。考虑到中原路下的2460雨水管和1500污水管埋置较深，在搬迁过程中如采用开槽埋管法，必将给周围环境带来诸多不利影响，所以可以顶管法施工，新老管线接口处采用竖井，竖井同时还可以作为顶管施工的工作井。32审定方案（总体）。我司将积极配合上述等政府有关审批部门进行审批工作，并拟将委托区市政工程管理署进行咨询，使之能尽最短时间完成审定方案这一步骤，保证整体计划实施。33各方协调会。我司拟请上海市城市规划管理局、道监办等有关部门召开协调会，协调会参加单位将邀请招标单位、上水公司、排水公司、煤气公司、电话通信公司、电力公司、公交公司、公安交警、环卫绿化、街道居委会等有关单位和人士，共同商讨总体方案的实施要求，计划及施工等有关工作。34各方提出深化方案。根据协调会精神，请各方提出深化方案，具体分A上水公司上水管搬迁方案B排水公司雨水管、污水管搬迁方案C煤气公司煤气管搬迁方案D电话通信公司市话管、通信架空线的搬迁方案E电力公司电力电缆、电力架空线的搬迁方案F环卫绿化有关环卫设施、绿化搬迁或保护方案G公安交警临时交通道路方案的确定H街道居委会提出居民小区文明施工期间的具体要求根据各方面的深化方案，我公司将协同有关单位一起，再次进行协调，方案优化，保证车站工程的总工期。35施工计划、组织实施。将各方案进行汇总，根据各方的精神，我司将编制具体施工总体协调方案，其内容包括施工组织计划，各方编制的方案，总体布置，临时交通道路方案，封交措施，安全、文明施工方案配合协调方案等。并报招标单位及有关政府部门进行审批。在施工实施阶段，我司会积极配合各管线单位的施工，协调好各方的关系，确保管线搬迁工作如期如质的完成。36管线、交通复原方案讨论。由上海城市规划管理局对复原牵头，提出要求，根据车站结构的实际情况请各管线单位提出各复原方案。37确定复原方案各管线的复原方案必须由上海城市规划管理局审批，以满足将来各管线总体规划和需求。38各方召开复原协调会。请上述有关单位共同召开复原协调会，使复原方案让各方有关单位都有所了解，并能互相配合，互相协调，尽快实施这一个方案。39复原施工计划、组织实施。我司将根据会议精神，编制管线复原的协调方案，其内容包括施工组织计划，安全文明施工，配合协调方案，各方复原方案等。在实施阶段，积极配合，协调各管线单位复原工作，并尽快恢复道路交通，保证总工期。三、围护施工方案1、工程概况11围护概述主体结构围护结构采用SMW工法三轴水泥土搅拌桩850650，内插H70030013241200型钢，型钢长度根据基坑深度的不同分三种，分别为250M、220M、185M，搅拌桩底标高比型钢低10M，总延长米约500M多一点，宽度为650，水泥掺量为20，要求28天无侧限强度不小于15MPA。围护结构采用三道钢管支撑（局部端头井有四道支撑），均采用609钢管，第一道支撑支在砼顶圈梁上，第二、三道支撑支在双拼H700300型钢围檩上。本工程基坑开挖深度分别为1123411514M、9840（9854）M、13114M。为减小基坑开挖对临近建筑物的影响，在临近建筑物处局部进行坑底加固；端头井处开挖较深，对端头井坑底进行加固，并对端头井集水井的局部落深采取围护加固措施，坑底加固采用双液注浆，注浆加固深度为坑底下4M。H型钢在地下结构完成后予以回收，在拔出型钢的同时，对H型钢留下的缝隙用黄砂及时回填。立柱桩采用850钻孔灌注桩，桩长为坑底下16M，立柱为4L14014角钢格构柱。底板浇捣好达到设计强度后，拆除最下面的支撑，待地下室外墙浇筑至第二道支撑之下，并达到强度后，进行第二道支撑换撑，换撑后拆除第二道支撑，继续浇筑地下室外墙及顶板结构，达到设计强度并覆土后，再拆除第一道支撑。本车站基坑变形控制保护等级为二级。12降水概述基坑降水采用深井加真空泵的降水方法，深井降水井点管布置密度按每150200M2一口，即间距为15M布置一口，共设21口；提前20天进行基坑分级降水，每次降水必须达开挖面以下10M。底板砼强度达到70设计强度后，拆除井点，然后沿车站长度方向每10M设置一个泄水孔，待覆土完成后再封堵。2、施工总体布置21施工总体流程安排211施工段安排以路为界，将整个工程分为南、北两个施工区。北施工区与南施工区同时进行施工，SMW挡墙共长约500M多一点，计划进一台工法机进行施工。在此期间还必须完成基坑降水施工，为挖土施工创造条件。降水根据基坑深度采用深井降水212施工总体流程搭建临时设施施工图会审管线施工临时道路施工SMW围护墙施工墙顶圈梁施工、坑内降水及坑底加固挖土并及时架设支撑浇捣垫层砼浇捣车站底板砼拆除最下一道支撑浇捣外墙及顶板砼外墙及顶板防水施工基坑回填土拆除支撑管线搬迁临时道路施工道路翻交施工原临时道路下的地下结构中原路复原施工二、四号出入口结构竣工22施工场地布置施工便道沿基坑四周布置5M宽施工便道，道路结构层为15CM碎石垫层，15CM厚C20砼面层，如遇原来的便道，可直接铺设15CM厚C20钢筋砼，其余地方均做成硬地坪，为文明施工创造条件。在南北二个施工区各设置一个水泥库和型钢堆场，供SMW挡墙施工用，型钢堆场以后可以作为钢筋堆场。3、SMW工法施工方案31概况本车站基坑围护采用SMW工法，其直径为850三轴，桩长根据开挖深度的不同从7524M不等，桩与桩之间搭接25CM，水泥掺量20，水灰比不大于05，水泥标号均为425普通硅酸盐水泥。H型钢长度比搅拌桩短05M，H型钢规格为7003001324，围檩为双拼H700300型钢。32搅拌桩施工工艺及流程本工程采用PAS120VAR三轴搅拌桩机，就地切削土体，同时从其钻头前端将水泥浆液注入土体，经反复搅拌和充分混合后，形成水泥土搅拌桩。33深层搅拌机的选型331根据以往施工经验，日产PAS120VAR搅拌机设备和施工工艺具有以下优点内容PAS120VAR搅拌机优点搅拌墙均匀性带钻头钻出即喷注水泥搅拌，可多次提升与下反复搅拌。带有螺旋式和固定式多叶搅拌翼导管。扭矩动力大，最大7800搅拌均匀性好，不夹土块。功率245KW止水可靠性套孔重迭连续墙体。水泥掺量粘性土在300450KG/M3，水灰比大，在1520钻孔垂直度1/200。止水可靠性较好。排土量搅拌下沉时有2030土方排出，故隆起影响小，地表下沉约10MM内。施工速度较快根据上述分析，本工程采用PAS120VAR搅拌机进行土体加固。34施工流向和施工顺序341施工安排根据工程总工期的进度要求，分四个阶段施工，第一阶段为中间临时道路位置处，第二阶段为北区，第三阶段为南区，第四阶段为最后的出入口通道部分，第一、二、三阶段连续进行，第二、三阶段施工完毕后施工地下结构，待中原路道路翻交完成后再施工第四阶段的出入口通道部分，每一阶段均配备一台SMW工法机施工，保证下道工序尽早施工。342施工顺序本工程SMW工法施工按下图顺序进行，其中阴影部分为重复套钻，保证墙体的连续性和接头的施工质量，该施工顺序一般适用于N值小于50的地基土，水泥搅拌桩的搭接以及施工设备的垂直度是依靠重复套钻来保证，以达到止水的作用。A）跳槽式双孔全套复搅式连接一般情况下均采用该种方式进行施工。施工顺序1施工顺序2施工顺序4施工顺序3施工顺序5跳槽式双孔全套复搅式连接B单侧挤压式连接方式对于围护墙转角处或有施工间断情况下采用此连接施工顺序1施工顺序3施工顺序5施工顺序2施工顺序4单侧挤压式连接方式343水泥土搅拌桩工艺流程图定位放线开挖导沟钻机架设钻机定位固化剂配制SMW工法输送固化剂余土处理H型钢插入钻机撤出圈梁施工35搅拌桩施工及技术措施351定位放线根据业主和施工图纸提供的坐标基准点，放出结构轴线。并做好保护措施。352导沟开挖为使钻机搅拌土层顺利进行，保证桩体垂直度，同时由于土层中注入大量水泥浆液有土体隆起，故开挖宽10M，深度为15M的沟槽，沿挤压轴线四周挖设。沟槽开挖前，应对地下障碍物进行触探，在开挖沟槽过程中及时清理干净。353三轴搅拌孔位定位根据搅拌桩中心间距在围护墙内外线定位。桩机定位严格按照定位线，保证单幅墙体间的搭接。354深层搅拌桩施工1三轴深层搅拌桩施工设备根据施工工艺要求，本工程采用日本进口的PAS120VAR三轴深层搅拌设备，搅拌头是由两台45KW马达驱动，由三节组成，下节6M范围内全部为螺旋定型翼体。2钻机就位就位时，由专人指挥，搅拌机设备行走至指定桩位对中，并用经纬仪进行双向垂直度校正，确保钻机垂直度。3搅拌和注浆速度本工程SMW工法搅拌桩施工采用一喷一搅搅拌工艺。三轴水泥搅拌机在下沉提升过程中要求原状土得到均匀拌和，施工时必须严格控制下沉和提升速度，搅拌机提升及下沉速度不大于05M/MIN，同时进行至桩底部位时应重复搅拌注浆。4制备水泥浆液和浆液注入深层搅拌桩浆液配合比，按设计要求水泥采用普通硅酸盐水泥，掺量为20，标号不低于425，桩体抗渗系数1106CM/S。桩体28天无侧限抗压强度QA2815MPA，在现场进行浆液配比调试，按现场情况的最理想配比作出施工的配合比。5清除残渣存土深层搅拌桩施工过程中，对隆起的泥土用1M3挖机，待稍干可将沟槽内的土挖出外运，并及时处理至桩顶设计标高，以便下道工序施工。36H型钢插入及回收361H型钢插入三轴水泥搅拌桩施工完毕后，吊机应立即就位，准备吊放H型钢。需拨出的H型钢应预涂减摩剂，以便主体结构完成后拨出回收。（1）起吊前在距