大排量运动休闲动力平台出口产品加工基地项目可行性研究报告

目录第一章总论1一、项目概况1二、业主简介2三、报告编制依据4四、主要结论4五、主要技术经济指标5第二章项目背景及必要性7一、项目提出的背景7二、项目建设的必要性8三、产品关联度分析13第三章市场分析和产品方案15一、市场需求预测15二、建设规模与产品方案28第四章项目选址及建设条件32一、项目建设地址32二、项目建设条件32第五章技术、设备与工程方案37一、设计指导思想37二、主要设计原则37三、工艺方案38四、设备方案47五、工程方案51六、总图运输62七、公用工程方案65第六章原材料供应89一、原材料供应89二、燃料和动力供应90第七章环境保护91一、编制依据91二、建设条件91三、主要污染源及治理措施94四、环境绿化94五、环境影响评价95第八章劳动安全卫生96一、设计依据96二、防护保护原则97三、防范措施98第九章消防102一、设计依据102二、设计范围及依据102三、概述102四、总图消防102五、建筑消防103六、消防给水110七、电气消防118八、消防管理119第十章节能120一、设计依据120二、建筑单体节能设计120三、电气节能121四、给水节能121五、暖通节能122第十一章建设进度与组织机构123一、建设进度123二、项目实施管理124三、组织机构124第十二章投资估算与资金筹措126一、投资估算范围126二、投资估算依据126三、计算期126四、项目投资127五、资金筹措131第十三章财务评价132一、评价原则、依据及参数132二、销售收入、销售税金及附加和增值税估算132三、成本费用估算133四、盈利能力分析135五、企业偿债能力分析136六、财务生存能力分析137七、不确定性分析137八、财务评价结论141第十四章项目风险分析142一、项目主要风险因素识别142二、风险程度分析142三、防范和降低风险对策143第十五章社会经济效益分析145第十六章结论及建议146一、结论146二、建议147第一章总论一、项目概况（一）项目名称大排量运动休闲动力平台出口产品加工基地项目（二）项目地址重庆晏家工业园区（三）项目业主单位重庆环松工业集团公司（四）法人代表李松（五）项目性质新建（六）项目建设规模本项目总建筑面积367954，配套建设环保、消防、职业安全卫生等辅助设施和给排水、供电等公用工程，项目建成后达到年产割草车、雪橇车、多功能农用车（UTV）、250至700大排量全地形车ATV、高速摩托艇共计15万辆的能力。（七）项目建设工期本项目建设工期为4年（2005年9月28日至2009年9月28）。（八）项目总投资及资金筹措1、项目总投资为56550万元。2、资金筹措项目总投资为56550万元，其中业主自筹31550万元，贷款25000万元。二、业主简介重庆环松工业集团公司创立于1988年，现注册资本金5700万元，员工2500余名，截止2005年末资产总额为37438万元，是一家大型集团化民营企业。集团主要从事摩托车整车、发动机及其零部件生产。公司总部位于重庆市九龙坡区华岩镇石堰工业园区内，占地200余亩，拥有总建筑面积4万余平方米国际标准现代化厂房。总部设有总装厂、发动机厂、通机公司、摩配公司、涂装厂、注塑厂等六个生产单位。有4条整车生产流水线、2条发动机生产线、2条通机生产线。具备生产摩托车整车50万辆，36CC400CC排量发动机60万辆，车架油箱等金属摩托车配件40万套，塑料件60万套，及其相应的涂装生产的生产能力。集团公司在国内市场拥有较强的品牌优势，年销量已突破30万辆。集团公司一直高度重视技术创新及质量工作，具有较强的技术创新能力。公司通过了ISO90012000国际质量体系认证和国家3C强制认证。产品获“中国消费者信得过产品”称号，2005年顺利通过了国家生产准入考核并全面实施了欧排放标准切换，是国家发改委第一批公告目录摩托车生产企业。近年集团公司积极应对国际国内市场的变化趋势，把握加入WTO的绝佳机遇，坚持走外向型发展之路，积极开拓国际市场，取得了较好的业绩。公司先后自主开发了50多款摩托车、全地形车及发动机，其中27项获国家专利证书，产品畅销美国、欧洲、东南亚、非洲等全球主要的全地形车、摩托车消费市场，市场信誉极佳。为适应公司快速增长的出口业务需要，公司积极开展了美国、欧洲多项产品认证。公司目前大部分出口产品都通过了EMARK、EPA认证。公司银行信用良好，为AAA级。法人代表简历董事长李松男,47岁，1959年9月19日生于浙江省玉环县坎门镇，现任重庆环松工业（集团）有限公司董事长。工作简历1983年至1986年李松在玉环红旗机械厂任车间主任；1986年至1988年在玉环交通机械厂任生产副厂长；1989年来渝，至1992年在重庆市渝浙轻工机械厂任厂长；1993年至1996年在重庆市盘龙汽车配件厂任厂长；1997年至2003年5月在重庆环松工业有限公司任董事长兼总经理；2003年6月继任重庆环松工业集团有限公司任董事长。李松董事长具有丰富的管理经验和敏锐的市场判断力。在他的带领下，环松集团在18年的时间里从一个十几人的小工厂发展为现在资产数亿元、员工上千的大型摩托车生产企业。同时，李松董事长还具有很强的开拓创新精神。在他的领导下，公司从单一的摩配件加工到现在摩托车、割草机、雪橇车、沙滩车、发动机、发电机组、摩托车零部件等全方位的产品结构模式。三、报告编制依据1、重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要；2、国家发改委、原建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）、3、原国家计委颁发的投资项目可行性研究指南；4、国家颁发的有关建筑、电气、消防、给排水等各专业设计规程、规范和设计标准；5、国家现行的有关法律、法规、标准、规范、规定及政策。四、主要结论本项目属于自主创新项目，环松公司现有多种产品的生产专利，生产的产品全部出口国外，环松公司生产的同类型的产品是国内唯一的；本项目的技术含量高、经济效益好、原材料利用率高，是重庆环松科技工业有限公司提升产品档次、调整产品结构、转变经济增长方式、增强企业核心竞争力的一项重大扩建项目。该项目投产后，项目建成后达到年产割草车、雪橇车、VTA多功能农用车、250至700大排量全地形车ATV、高速摩托艇共计15万辆的能力，不仅能满足广大消费者的需求，带动本地有关企业的发展，增加就业机会，还可以为当地财政作出贡献，因此，本项目有较大的经济效益和社会效益。研究表明，实施本项目是必要的、也是可行的。五、主要技术经济指标项目主要经济指标见表11，12。表11技术经济指标一览表序号名称单位数据备注1总用地面积M26646672总建筑面积M23679543项目总投资万元5655031其中建设投资万元4834532建设期利息万元320533铺底流动资金万元50004资金筹措万元5655041其中企业自筹万元31550企业自有资金42银行借款万元250005设计生产能力万辆156年销售收入万元112340正常年份7总成本费用万元88519正常年份8所得税万元5736正常年份9年净利润万元17209正常年份10所得税前财务内部收益率287211所得税前财务净现值万元6428512所得税前投资回收期年59含建设期13所得税后财务内部收益率229514所得税后财务净现值万元3847615所得税后投资回收期年65含建设期16总投资收益率3593正常年份17项目资本金净利润率5455正常年份18盈亏平衡点BEP4194表12技术经济指标一览表序号名称单位数量备注1建设用地面积6646672总建筑面积367954办公楼地下面积6983其中生产车间311172办公及其它56782地下面积698建筑基底总面积3158544道路及广场面积900005绿地总面积1799896容积率0557建筑密度47528绿地率27089停车泊位数辆138第二章项目背景及必要性一、项目提出的背景近年来年我国宏观经济保持平衡较快增长，继2006年第一季度的经济增长率接近11之后，中国第二季度的GDP还是比上年同期增加了104。目前中国是世界上第三贸易大国，每年的产品和服务进出口总额价值约14万亿美元。2005年，中国的贸易顺差达到创纪录的1020亿美元。许多经济学家认为，2006年的顺差预计将超过1500亿美元。城镇居民家庭人均可支配收入及农民现金收入增长11以上，全国工业增加值保持16左右的增长速度。我国汽车、摩托车行业经过40多年的发展，特别是经过改革开放以来20多年的高速发展，已成为我国工业的支柱产业之一，摩托车生产量已成为世界第一大国。1993年我国摩托车产量达3351万辆，超过日本，首次跃居世界第一；1997年突破千万辆大关，占当年世界摩托车总产量的436。但近年随着国内原材料价格上涨和劳动力成本不断上升，加上国际主要竞争对手把产品放到成本较低的国家或地区生产，形势相当严峻，所以创造或引进企业的核心竞争技术，走差异化的品牌定位策略是企业立于不败之地的关键。重庆在“十一五”期间将摩托车产业要努力实现“数量扩张型”向“质量效益型”转变，加快形成整车、发动机和零部件研发能力，注重产品结构调整，积极占领高端摩托车消费市场，主导车型达到20世纪末国际先进水平，部分产品达到当期国际水平，形成35个国际知名品牌，建设国内规模最大、配套能力最强、技术水平领先的“摩托车之都”。力争2010年摩托车产销量达到900万辆。随着我国加入世贸组织和全球性采购，我国经济融入世界经济全球化和一体化的进程大大加快。在这一背景下，重庆环松工业（集团）有限公司针对国际市场对割草车、雪橇车、高速摩托艇、大排量全地形车ATV等产品的需求，经过多轮慎审的市场考察，在国内设计、研发、制造割草车、雪橇车、高速摩托艇、大排量全地形车ATV，并将产品的98出欧、美、中东及东南亚国家。以上各种类型的产品将用在部队和公安巡逻、侦察、战地救援、移动发射以及普通居民休闲娱乐、森林救援、农业机具等方面。本项目属于自主创新项目，环松公司现有多种产品的生产专利，生产的产品全部出口国外，同类型的产品是国内唯一的；重庆环松工业（集团）有限公司在自身强大的生产能力保障下，依靠旗下市级技术中心、实验室以及近年来积淀的技术研发能力，开发、试验、生产以上高附加值产品，而成为全球生产割草车、雪橇车、大排量全地形车ATV、高速摩托艇整车的出口加工重点企业。二、项目建设的必要性（一）环松公司在同类型企业中的优势1、企业管理水平高公司建立了以董事长领导下的总经理负责制为特征的现代企业制度。制度完善、执行到位、责权清晰、奖惩有力。企业一贯严于管理，形成良好风气，在行业中堪称模范。公司重视基础管理，三级计量、标准化、全面质量管理均验收合格。通过了ISO90012000国际质量体系认证。近年来，又将信息化技术应用到企业管理中，促使企业上台阶、上等级，使企业逐步进入现代化管理行列。从2000年以来，已多次获得市、区级优秀企业、小巨人企业、园林式单位、重信用守合同单位等荣誉称号。是重庆市摩托车行业骨干企业。2、企业综合素质好公司领导树立了尊重知识、尊重人才的思想，组成了以董事长为核心的高层次、高素质的公司决策层，拥有以高素质的职业经理人为代表的优质执行团队。造就了一批经验丰富的工程技术人员队伍，并拥有一支素质过硬的职工队伍，他们在各自的岗位上，尽职尽责，努力奉献。这一切都是公司实施“长寿出口产品加工生产基地项目”的基础。3、企业国际市场营销能力强重庆环松工业（集团）有限公司是专业从事摩托车、割草车、雪橇车及全地形车研发、生产、国际市场营销的专业公司。公司成立多年以来，以国际市场为导向，建立了完善、规范的现代企业管理制度，形成了以人才、市场网络为主要内容的核心竞争力。有专业的外贸子公司，拥有丰富外贸从业经验的高级业务人员50余名，销售网络遍及欧美及东南亚市场，拥有丰富的外贸业务、管理经验，是一个高素质的专业外贸管理团队。现有员工绝大部分具有本科以上学历，拥有数十余名通晓英语、德语、法语等语言和具有营销及相关业务工作经验的专业外贸人员。年轻化、专业化的员工队伍，是环松集团进出口可持续发展的根本。在营销上，公司按细分市场原则将目标市场分为北美洲、南美洲、欧洲、非洲、东南亚及大洋洲等多个片区，并设立相应的办事处，目前全球共有120多个销售网点，直接掌握市场动态，推动销售，形成了较为完善的国际市场营销体系。目前，环松集团的割草车、全地形车ATV等产品远销美国、欧洲、东南亚、非洲等全球主要的消费市场。图21环松公司产品出口国家特别是350CC、400CC、500CC、600CC、700CC大排量全地形车在国际市场上树立了良好的品牌形象。图22大排量全地形车4、企业产品优势明显割草车、雪橇车、大排量ATV是环松工业集团自主研发的极具发展潜力的高新技术产品，2006年重庆市经济委员会将其列为市级重点高新技术产品加以扶持。高速摩托艇是集团公司2006年投入2000余万元重点打造的高端新品。以上产品为摩托车产品衍生产品，在原有技术基础之上，综合运用了多项汽车、摩托车最前沿的先进技术，包括采用先进的平衡轴技术，解决发动机振动；采用精密的机油过滤装置、优化润滑冷却系统；内置倒档、双鼓变速机构；最新的油温冷却技术；水冷技术、多气门技术、四驱技术；摩托车发动机的测试技术，铝合金及覆盖件表面的喷涂技术。产品总体性能在国际上处于领先地位，已成为美国、日本等传统国际大企业强有力的竞争对手。填补了我国高品质机电产品开发空白，为行业的发展开辟了一条新的途径，同时这也符合行业向大排量、精品化方向发展的趋势。优质的环松机电产品已成为中国机电出口的一割崭新的亮点。5、企业技术实力强重庆环松工业（集团）有限公司拥有雄厚的科研队伍，拥有市级技术中心一座和专业研发人员85人，具有较强的新产品开发能力。环松集团公司近年来高度重视企业科技创新工作，每年投入2000余万元，加强公司研发硬件基础建设。目前，中心配备有目前国内、外较先进的研发设备和试验设备一百余台，机加工、检测设备600多台套。这些先进的工艺设备，使企业的研发、技术品质保证能力上了一个新的台阶。公司与天津大学、重庆大学、天津内燃机研究所、国家摩托车检测中心等全国多家大专院校，研究机构和国际上的知名企业建立了长期的技术合作关系，增强了企业产品升级上档，扩大先进产品的出口和适应全球性采购的能力，企业在发展过程中拥有坚实可靠的技术后盾。2006年环松更是主动出击，先后与国际著名的富士重工合资生产发动机，与中国三江航天合资研发高速摩托艇，与韩国一诺设计公司合作开发摩托车整车新品。全力引进国际先进管理理念、制造技术、研发平台为公司技术水品提升奠定了坚实的基础。（二）是企业发展的需要随着产品需求的迅猛发展，要在今后的市场竞争中立于不败之地，要在我国摩托车行业占有一席之地，必须高起点定位，高标准要求，提高科技含量，迅速推动高技术产品的产业化进程，努力使产品在技术创新及质量控制等方面与国际接轨。建立相适应的规模，提高装备水平，提高技术水平，参与市场竞争，企业才能生存下去，并有长足的发展。重庆环松科技工业有限公司组织技术力量经过全面深入考察和认真研究，决定投资兴建割草车、雪橇车、高速摩托艇、大排量全地形车ATV生产基地。因此实施本项新建工程，对企业今后的发展和参与激烈的市场竞争具有十分重大的战略意义。（三）是适应市场需求，增加市场供给的需要。割草车在欧美国家是普通家庭的必备家用工具，雪橇车、高速摩托艇是西方发达国家近几年兴起的休闲运动，在比较崇尚娱乐休闲的美洲、欧洲地区具有非常大的市场需求，全地形车ATV、摩托艇等还可以作为部队、公安的巡逻、侦察、救援、移动发射等任务的交通工具。据相关统计数据割草车每年市场需求量为20万辆以上。ATV的欧美市场每年有300万辆的需求，其中大排量ATV每年有100万辆消费量，高速摩托艇每年有20万辆的市场销量，雪橇车每年有15万辆的市场。现国际市场主要由美国及日本几家为数不多生产厂家供应，市场供求矛盾突出，价格一直居高不下。因此以重庆环松科技工业有限公司为代表的中国厂商生产上述的优质产品是解决市场供求矛盾的有效途径。同时也能给企业带来良好的经济效益。（四）能带动地区区域经济的发展。汽车、摩托车产业在建设地长寿区基本是空白，随着重庆环松科技工业有限公司割草车、雪橇车、高速摩托艇、大排量全地形车ATV晏家工业园区生产基地的建成投产，将会填补这一空白。给当地带来大量的税收收入，并能迅速带动相关配套产业的发展。使汽车、摩托车产业成为长寿区经济新的增长点。综上所述，环松具有充分的扩能条件，无论是在技术还是管理方面都比同类型厂家更具优势，所以本项目的建设是十分必要的。三、产品关联度分析大排量运动休闲动力车（艇）的市场需求量较大，发展前景好。其从原材料需求到产品投放市场的关联性非常强，是一个产业群体。伴随着项目的产业化、规模化和国际市场的开拓，该项目的产业化将带动以下相关产业的发展1、拉动我国大排量运动休闲动力车（艇）的规模化开发、生产；2、推动新产品的研发及相关配套产业的发展；3、带动动力车制造业大发展，开发高质量、适合全民大众所喜爱的动力车，促进经济发展；4、促进公司与原材料、能源、交通等相关产业相互渗透，有利于推动或带动一大批产业的发展，提供大量的就业岗位。5、可以作为部队和公安部门的巡逻、侦察等任务用车，产品作用更加广泛。综上所述，本项目的建设是十分必要的。第三章市场分析和产品方案一、市场需求预测（一）市场概述及发展趋势沙滩车（ATV）、雪橇车、高速摩托艇产品使用年限较短，更新换代快，随着近年世界经济的好转，未来5年还会有较大的发展。新产品在不断进行技术创新、加开发后，我国高端机电产品出口出现了明显的亮点。具有自主知识产权、专利配置的机电产品将拥有更加广阔的市场前景，利润也更为可观。重庆环松工业集团通过近几年的市场开拓，已经实现了各类全地形车、割草车、雪橇车年出口10万余辆，在德国、法国、英国等欧洲国家和美国、南非拥有稳定的销售网络及售后服务网络，与欧美市场主要的经销商建立了长期稳定的战略合作关系，预计未来几年的年销售量将达到20万辆以上。在摩托车产品国内及国际市场的利润空间日益减少的今天，沙滩车（ATV）、摩托艇等新型产品是企业生存发展的新的增长点，高技术含量保证了这些产品在较长一段时间里不会进入过度竞争的恶劣环境中，目前进入风险很小。项目有较高投资的回报率，后续发展前景广阔。（二）沙滩车市场预测1、沙滩车市场概述沙滩车，也称四轮全场地车，全地形车，英文即ATVALLTERRAINVEHICH是一种集娱乐、体育运动、旅游于一体的特种车辆，可在沙滩、草地、山路、旅游场所等多种复杂路面自由驰骋，具有锻炼驾车能力，培养勇敢精神的功能，是勇敢、奋进的年轻人的宝马良车。同时，由于ATV可应用于不同地形，故依其用途别可分为农业用、畜牧用、狩猎用、运动用、休闲用等。沙滩车源于美国，一般采用铝合金和钢结构构筑骨架，就像镂空的吉普车，轻巧实用，驾驶简单，不同车型的最高时速在3060公里不等，能满足不同年龄消费者运动娱乐的需要。由于我国沙滩车的消费能力有限，因而国内沙滩车产能的释放主要依靠国际市场需求的增长，且以欧美及东南亚为主。据统计，2000年全球沙滩车的市场规模为50万辆左右，且增长迅速，现在已达到100万辆的规模。其中，美国沙滩车消费占了全球总销量的80左右，2004年就达到80万辆。我们设定一个平均增长率，计算出各年的大致销量情况如下，见表31。表3120002006年沙滩车全球市场规模变化年份全球规模（万辆）2000502001572520026555200375,06200485942005984200611267随着沙滩车行业供给能力的增长、应用领域的拓宽以及其在各领域应用深度的加强，可以预见，未来沙滩车的国际消费水平将保持稳定增长的态势。我们利用回归分析的方法得出下列结论2006年全球沙滩车市场需求突破110万辆，2010年将达到150万辆左右。由于我们的分析是以美国的消费为基准的，随着沙滩车在全球消费的扩大，美国的沙滩车消费比重将有所下降，因而实际的沙滩车消费水平很可能超过150万辆这一预测值。总的来看，未来四年，全球沙滩车的市场容量将至少在550万辆左右。从市场分布看，美国仍将是第一大消费国；欧洲沙滩车市场将继续呈现快速增长势头，其中以英国和法国增长最快；澳洲由于拥有丰富的旅游资源以及农业资源，将成为拉动沙滩车需求增长的重要力量；我国由于拥有较强的沙滩车生产能力，随着人民收入水平的提高以及对于休闲娱乐需求的大大增加，也将为拉动国际沙滩车市场需求增添助力。沙滩车在美国有着广泛的用途，美国沙滩车市场主要分为三类普通型用于日常各种用途的娱乐活动实用型用于工作，也可用于周末的休闲娱乐运动型特别为运动骑乘而设计、生产其中，前两类占总数的75。作为边荒、山区“探险”和打猎用的交通工具，沙滩车越来越受到欢迎。近年来，对运动型沙滩车的需求日趋增长，产生了比实用型用户年轻的，平均年龄三十岁的沙滩车用户市场。由于沙滩车用户的年轻化，许多车迷们喜欢像越野摩托车车手一样驾驶沙滩车，享受沙漠中拐弯、折冲、加速行驶的快感。随着车迷队伍的庞大，越来越多的沙滩车比赛，如越野、短程高速赛、平地赛、耐力赛、场地赛等等。我国沙滩车开发与制造刚刚处于起步阶段，浙江林海、苏州永和、重庆建设等公司产品都已正式上市，并有小批量产品出口美国等国外市场。2、中国沙滩车的竞争力目前，美国市场上的沙滩车生产厂商主要包括本田南卡罗来纳州制造公司（HSC），该公司自从1998年7月1日开始运营以来，到2003年已经生产了100万辆沙滩车；还有来自台湾的沙滩车生产商。到2004年为止，台湾投入ATV市场的厂商已达22家以上，其中，将现有技术转移至ATV产业的台铃以及宏佳腾、益通、正鹤、鼎力等专业ATV厂，都是以美国为主力发展市场的，见表32。表32台湾沙滩车主要厂商动态厂商技术来源产品线依排气量别进入市场策略生产实绩主力市场台铃日本铃木50/80CCOEM34万辆美国、欧洲宏佳腾自有技术50/100/150/180CCODMOEM34万辆美国益通/基益自有技术50/90/150CCODM34万辆美国、欧洲正鹤50/90/100/125/150CCODMOEM34万辆美国、欧洲鼎力并购CANNONDALE500CC技术50/90CC自有品牌DINLI23万辆美国、欧洲随着国内摩托车行业的发展以及全球沙滩车行业巨大的吸引力，我国越来越多的摩企转战沙滩车市场，在我国20多家沙滩车企业中有一半是摩企；重庆建设自1997年开始生产沙滩车，目前产能已达到5万辆，且涵盖了50CC400CC的多种排量多种类型的沙滩车产品，并拥有自己的知识产权。建设集团在这一领域已具有相当优势，尤其是250CC、400CC两种排量的沙滩车在欧美等发达国家市场非常抢手；力帆集团已在美设加工厂，厂房面积5000平方米，主要生产沙滩车，力帆美国厂并不是纯粹的制造基地，5000平方米的厂房作小型生产车间和装配车间，只生产一部分沙滩车，大批量沙滩车由国内输送主要零部件，到美国工厂装配，然后销往美国和全球。我国的沙滩车企业已逐渐成长起来。根据海关的统计，20022005年我国共出口1000ML以下其它载人机动车（在海关统计年鉴产品的分类中，沙滩车被列入1000ML以下其它载人机动车的项目中，而这一项目主要指沙滩车和休闲娱乐车，其中沙滩车比重较大）7713万辆，而其中的3571万辆出口到了美国，占到463。2005年，我国对美国出口1000ML以下其它载人机动车规模迅速膨胀，一举达到333万辆，比2004年增加了134倍，20022005年对美国出口1000ML以下其它汽油型载人机动车变化情况见表33。表33变化情况年份2002200320042005出口量全国218228258136710659对美10089823096333049比重459394397469出口金额全国747317644009334343对美33982612527133566比重454260285399均价全国342661391875704705对美33900919854244010资料来源中国海关统计年鉴数据整理；统计产品编号为87032190；中恒远策收集整理。由此可见，我国生产的沙滩车产品在美国市场很受欢迎。从另一方面看，我国出口到美国的沙滩车价格要比全国出口的均价低，这说明价格竞争也是我国沙滩车角逐美国市场的重要手段之一。在国内沙滩车企业不断发展的同时，借助国内劳动力成本低廉的优势，以及各大企业走出去战略的实施。未来，我国的沙滩车将逐渐成长为美国市场上最具竞争力的产品之一。3、中国沙滩车的市场前景目前中国的摩托车主要出口市场为东南亚、南美和欧美。而沙滩车主要市场在欧美。”据悉，目前国内出口的沙滩车有30多万辆，其中约9万辆销往了美国。而重庆产沙滩车之所以能够开拓欧美市场，还是因为价格优势,并且对企业来说利润也相对较高。沙滩车的价格从几百美元到几千美元不等，“这远远低于国外的其他沙滩车。”“中国的沙滩车品种多样，大多是参照国外的技术参数生产的，深受国外小经销商的喜爱，”一位经营（ATV）20多年的加拿大经销商表示，他此次来重庆就是专门来采购ATV的。而“沙滩车进入不需要交通部认证”，则被本洲集团相关人员认为是沙滩车进入加拿大市场的优势所在。国内生产ATV的分两个半板块，浙江也是一个板块，主要生产50CC和70CC的，重庆的排量整体上要大一些，产品集中在110CC到300CC之间，最高的已经达到了700CC。大排量水冷沙滩车是主打国外市场的拳头产品，广州板块的ATV起点就比较高，但是目前在国内普及工作做得不是很好。目前，在国内市场生产ATV的企业没有统一的标准国内生产的ATV没有仪表，没有转弯灯，出口到哪个国家就按照哪个国家的标准生产。业内人士也正在呼吁国家为沙滩车制定出口标准和质量标准。近期，中国摩博会成功落下帷幕。摩博会最后一天，从现场传来好消息重庆产沙滩车成摩博会一大亮点。外商非常青睐中国的ATV全地型沙滩车，据本届摩博会的承办商北京坚马国际展览有限公司介绍，这次参展的重庆企业大多亮出了自己新推出的沙滩车，样式大概有几十种，“沙滩车几乎把老外的目光全部吸引过去了”。目前中国的摩托车主要出口市场为东南亚、南美和欧美。重庆凯尔摩托制造有限公司分析，“三个市场互相交叉，两轮车主攻东南亚，相对而言沙滩车更容易打开欧美市场。”据悉，目前国内出口的沙滩车有30多万辆，其中约9万辆销往了美国。重庆东本工业有限公司在对比了日美等国的一线产品和台湾的二线产品后认为，重庆产沙滩车之所以能够开拓欧美市场，还是因为价格优势。在展厅内记者了解到，沙滩车的价格从几百美元到几千美元不等，“这远远低于国外的其他沙滩车。”仅在过去5年内,中国的出口全地形车几乎已达到5亿多美元中国每年生产的ATV产品,主要包括50至250CC时速可以高达100KPH,总量已占约世界全地形车总产出规模的40。ATV供应商大多是从事摩托车制造业供应商中产生的，凭借着摩托车制造业相关领域专长，为他们提供必要的知识扩大应用到ATV制造业最近,大批汽车零件制造公司也开始转向兼营ATV。这些人员的技术背景使他们能迅速而轻易更新设计,以满足不断变化的需求。以下是通过谨慎调研周密访问后，一些我们看到的中国ATV出口业主要的趋势越来越多的高端优质产品的开发将会在未来十二个月内不断涌现品牌制造商,尤其是重庆的制造商，将会致力于发展那些ATVS300至600CC实用型ATV，重型大排量ATV的产业再造将会使ATV的应用涉及与工作有关的任务,而不是用于娱乐休闲。整个ATVS的出口销售需求将继续以两位数增长,尤其是来自美国地区的需求,将继续持续性的上升。由于出口预期是将出现广泛的出口增长,供应商将积极扩大生产供应能力，提升制造设备和技术和引进质量控制体系，在重庆和浙江地区，产业化的趋势最为明显。国产ATV分类主要是根据应用场所和发动机规格的不同作为标准小排量的50CC列为青年/少年儿童体育型，大排量的200至250CC被列为公用场所实用型ATV,因为它们的使用目的主要是作为交通工具。与此同时，一辆夹杂着公共用途和体育用途相结合的特点的ATV两用类,则既可以用于工作，也可以用于娱乐。本次调研囊括了国产ATV在低端、中端、高端产品制造商的区别。主要生产工艺流程在大、中、下不同规模的制造业企业中反映出不同的定位和选择，并成为他们及其关注的重点。目前大多数中国ATV供应商以全中国本土拥有的私营企业为主，虽然也有少数是外资或国企研究报告针对在这102家广泛分布于行业内的中国ATV企业有效专题访问报告,反映这一行业构成832以上是私人拥有的本地公司118属于国有企业，另外5属于外商投资。对于ATV供应商,本次调研显示，他们的成长极其迅速。例如中国摩托车知名企业创办ATV生产量仅在三年前,但生产线已从成长为几百万美元的营业额迅速增长到去年创造出口达4000万美元。ATV在中国生产主要集中在两个主要地点重庆,这是世界上最大的城市,去年生产了10万多ATVS,约占整个中国ATV产量的半数左右。另外的迅速成长的主要生产中心,则分布在浙江在全省境内的各个地区，以永康最为集中，并且针对知识产权争端、出口认证等自发建立了相关行业专有组织，年产量已经超过了40，000台。与之配套的零部件供应圈也正在两地迅速建立，辐射全国和海外市场。另外，富有远见的国际品牌也已经通过各种途径陆续进入中国市场，例如北极星公司（POLARISINDUSTRIES）采取与中国军方合作的形式，成功进入中国军用ATV市场。而更多的国际品牌则直接通过中国境内的大批供应商的产品来拓展他们的国际市场和中国的俱乐部和高收入阶层次市场。总之,我国生产的沙滩车在国际上具有非常广阔的发展前景。（三）多功能农用车（UTV）市场预测美国，是农业机械程度最高的国家之一。不但大田作物生产及收获已全部机械化，一些难度大的行业与作业也实现了机械化目前美国在谷物联合收割机、喷雾机、播种机等农业装备上已经开始采用卫星全球定位系统监控作业等高新技术，向精准农业方向发展已成趋势。西欧国家，基本是以早作农业为主。在小麦、玉米的整地、播种、收获、运输等生产环节已全面实现了机械化。不少农业机械还装备了GPS系统进行精确农业作业。在苹果、梨、葡萄种植方面，为适应机械收获作业，利用生物工程技术，控制作物的形状和结构，实现农艺与袭机的结合。日本，田间作业从耕整地、插秧、植保、收获等全部实现了机械北。饲养业也已实现了集约化、机械化。特别是设施农业，日本的日光温室很发达，花卉、蔬菜、养菇等广泛采用温室栽培，室内作业小型机械齐全。日本农业一方面酝酿改变经营模式，进行集团化、规模化生产。另一方面努力加大农业方面的科技创新，力争开发出更加节省人力的农业机械，农业由机械化转为自动化就成了大势所趋。发展中国家，大部分发展中国家如泰国、印度、菲律宾及南美的一些国家，也在加快本国的农业机械化步伐，积极采用拖拉机配套农业机械化进行耕整地、播种、收割、机械排灌、手动与机动植保机械防病虫害、机械脱粒等作业。发展中国家的农机化发展水平在不同的地区有很大差异，发展也不平衡。目前国外农村家庭机动运输工具中，三轮和四轮汽车占据了农用交通工具的368。汽车占208，其中微型汽车占1/4，轻型货车占1/4。所以低速货车仍是农村用车的主力。详见表34。表34农村各种机动运输工具所占比例车型比例三轮汽车22四轮汽车148摩托车28拖拉机142汽车208综上所述，对农用车行业而言机遇与挑战并存。由于面临农业结构调整、加入WTO、实施燃油税、严格排放要求、行业管理由目录管理转为型式认证等诸多因素的影响，预计近年国外农用车的市场需求将有所增长，其中亚洲市场的份额有望有所上升，但受亚洲农民购买力水平所限，在车型上将以三轮农用运输车和低档次四轮农用运输车为主。（四）摩托艇市场预测1、摩托艇市场概述发源于17世纪英国贵族的游艇运动，在中国曾经历1995年、2002年的阶段性舆论热潮，因被视为“奢侈运动”而未发展起来。2006年再次升温，并未作为“显摆工具”出现，而是呈现朝平民化方向发展的迹象。截止到2005年，中国从事游艇制造、维修的相关企业达到了264家，游艇俱乐部有54家，年销售额达到了27亿人民币。2005年游艇全行业的销售收入在10亿元以上，仅规模以上游艇企业的销售收入为65亿元人民币。2005年全年中国全部娱乐船和运动船的建造和修理业企业实现累计工业总产值709,047千元，比上一年同期增长7489；全年实现累计产品销售收入645,776千元，比上年同期增长6337；全年实现累计利润总额为42,337千元，比上年同期增长3896。2006年全年中国全部娱乐船和运动船的建造和修理企业实现累计工业总产值692,122千元，比上一年同期增长3763；全年实现累计产品销售收入646,331千元，比上年同期增长489；全年实现累计利润总额为20,934千元，比上年同期降低3423。2007年15月中国全部娱乐船和运动船的建造和修理企业实现累计工业总产值391,997千元，比上一年同期增长45；15月实现累计产品销售收入368,743千元，比上年同期增长458；2007年15月实现累计利润总额为11,283千元，比上年同期增长1527。2、摩托艇市场前景国际摩托艇市场供给向高速、豪华和大型化方向发展，需求仍以中、低档次居多。摩托艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品，其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升的趋势。世界游艇工业的发展历程证明了这一点。自60年代西方游艇工业体系日臻完善，70年代亚太部分国家和地区的游艇进入国际市场后，20多年来除个别年份因有些国家开征游艇税（属奢侈品消费税）抑制高消费和受海湾战争的影响使游艇工业下降外，游艇工业基本呈不断上升的趋势。特别是在发达国家和高收入的国家（如石油输出国）游艇需求旺盛，游艇工业具有广阔的发展前景。（五）其他方面除了休闲娱乐外，环松公司还与军队合作，ATV全地形沙滩车、摩托艇等还可作为部队和公安巡逻、侦察、战地救援、移动发射等特殊任务的专用交通工具，以上各种产品的特点均满足部队和公安进行特殊任务的要求。因此，本项目的建设为该项目的产品开辟了更大的市场。以下是环松公司生产的军用车。图31环松公司与军队合作生产的产品二、建设规模与产品方案项目建成后达到年产割草车、雪橇车、VTA多功能农用车、250至700大排量全地形车ATV、高速摩托艇共计15万辆的能力，具体方案见表31。图32大排量全地形车ATV图33VTA多功能农用车图34高速摩托艇图35环松公司生产产品表31产品方案序号产品名称及型号年产量备注1HS250ATV200002HS350ATV2200003HS400ATV150004HS450ATV250005HS500ATV80006HS700ATV60007HS600ATV60008HS500ATV250009HS700UTV800010HS600UTV500011HS500UTV600012HS1100CC摩托艇200013185HP割草车1000014HSXQ168雪橇车1680015VTA多功能农用车10000合计150000第四章项目选址及建设条件一、项目建设地址建设地址位于重庆市长寿区晏家工业园区。重庆晏家工业园区位于重庆市长寿区。长寿区位于长江之滨，地处重庆腹心地带，是重庆市的区域中心城市，距重庆主城区80KM，重庆晏家工业园区位于“黄金水道，长江北岸”，距重庆江北国际机场50KM，成都至上海、成都至厦门的高速公路在园区交会。渝怀铁路长寿客货站，中国石化集团四川维尼纶厂铁路货运站，和规划建设年吞吐量500万吨的深水港码头毗邻园区。重庆晏家工业园区基础设施良好，并且已建成投用。现已有大量企业入园，运作良好。二、项目建设条件（一）自然条件1、气象长寿区属中亚热带湿润季风气候区,具有四季分明、气候温和、冬暖春早、热量丰富、降雨充沛、初夏多雨、盛夏炎热、经常伏旱、秋季阴雨绵延、无霜期长、温差大、多雾少日照等特点根据气象台多年的气象观测资料,长寿区的主要气象参数如下气温年平均气温174极端最低气温02极端最高气温422最热月月平均气温286最冷月月平均气温51湿度12月平均相对湿度70478月平均相对湿度825年平均相对湿度810月最大相对湿度830月最小相对湿度710最大相对湿度1000最小相对湿度100气压年平均气压969KPA年极端最高气压996KPA年极端最低气压945KPA冬季平均气压9912KPA夏季平均气压9732KPA地理座标及高度地理座标北纬2935东经10628海拔高度工程建设平场基本标高2850米雷电雷电日44个/年风年平均风速20M/S年最大风速227M/S室外风速冬季平均12M/S夏季平均14M/S主风向冬季北北东风频220夏季西南西风频21无霜期331天2、地理位置及地形、地貌长寿区位于重庆市主城东北部，东面的黄草山与涪陵区相连；西边的明月山与渝北区紧邻。北接垫江与四川省邻水县，南面与巴南区为邻。长寿区距重庆市主城76公里，长江由西向东穿越境内。地理坐标位于东经1064922至东经1072733，北纬29432至301230之间。长寿区东西长575公里，南北宽565公里，总面积141549平方公里。长寿区地处大巴山脉的支系，地形地貌以丘陵、平坝为主；属于川东平行岭谷弧形低山丘陵区。地貌的发育深受地质构造和岩性的影响，形成了复杂多样的地貌形态。地貌以中山为主地势波状起伏，高低相间。区域内出露分布的地层均属沉积岩。本项目建设场地为两座山丘，平均高度约10米；中间有一条狭长形山谷，地势较为平坦。本地区的地震烈度为6度。本项目建设场地地质结构稳定，不存在滑坡、危岩等不良现象；适合工程建设。3、水文长寿区境内地表水系主要是长江水系。北从渝北区的洛碛磧，南到黄草峡出境；在境内长209公里。境内12条小河沟构成灌溉网。具长江寸滩水文站的资料显示长寿区境内历史最高洪水位为19716米。已建成的三峡电站的大坝高185米，常年贮水位为175米，低于现有的最高洪水位。本项目建设场地标高为2850米。长寿区境内长江的平均含沙量为0806千克/立方米，多年的平均径流量为11400立方米/秒。本项目建设场地东部地表水系为长江支流羊滩河（又名晏家河），西部地表水系为沙溪河上游支沟。4、交通运输重庆市晏家工业园区距长寿城区11公里；距晏家街道办事处中心广场4公里。重庆晏家工业园区地处长寿区的西部，紧邻重庆市渝北区。该地距重庆朝天门水路大约76公里，渝长高速公路穿过重庆晏家工业园区，晏家立交桥距主城64公里。正在建设的渝怀铁路经过重庆晏家工业园区，长寿火车站在重庆晏家工业园区的西边的沙溪河。长寿火车站距重庆新建的火车总站61公里。园区的水路、公路及铁路交通为原料及产品的运输提供了方便。（三）防洪、防潮、排涝设施条件1、防洪条件本项目处在重庆市沙坪坝区，设计海拔高程为39000M，最大相对高差300800M，设计高程符合防洪条件。2、防潮条件本工程选址能够满足防潮要求。3、排涝条件工程地址有300800M高差，其排涝效果良好。总之，防洪、防潮、排涝设施条件是能够满足建设需要的。（四）地震据中国地震动参数区划图GB183062001和建筑抗震设计规范GB500112001附录A，项目地抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为005G。第五章技术、设备与工程方案一、设计指导思想按照汽车、摩托车工业“十一五”规划对摩托车行业提出的总体要求，面对加入世贸组织的新形势，我国摩托车工业要坚持走开发竞争与自主发展相结合的道路，大力调整产业结构，促进优强企业加快发展，提高行业整体素质，增强国际竞争力，力争到2010年成为国名经济的支柱产业，同时，国家积极采取措施，鼓励企业“走出去”在国际舞台上展示中国摩托车工业的风采。据此，进行“大排量运动休闲动力平台出口产品加工基地项目”建设。二、主要设计原则1）遵守国家行业产业政策和产品结构调整规划。2）根据企业实际情况统一规划，分步实施。3）严格执行现行的防火、防爆、防毒、防尘、防腐、防震、防静电、安全、卫生，环境保护等国家和地方颁布的规范、法规与标准。4）全面提高产品质量，扩大出口的生产规模，适应市场需求。5）力求实现内在质量的稳定性、产地的道地性、生产的规范性要求，以及加工生产工艺技术先进、可靠、经济合理。6）选用先进、可靠、适用的设备，提高机械化、自动化控制水平，降低能耗，达到同行业领先水平。7）工作制度和年时基数全年工作日251D每周工作日5D每天工作一班每班8H三、工艺方案（一）总装车间1、车间任务本车间承担割草车、雪橇车、沙滩车（ATV）、农用车、高速摩托艇的部装、总装、试验及包装等任务2、生产纲领本车间采用一班制，年产割草车、雪橇车、ATV、农用车、高速摩托艇共计15万辆。3、工作制度的年时基数全年工作日251D每周工作日5D每天工作一班每班8H4、协作关系1）机加工车间、发动机车间、涂装车间、配套厂家所生产零件经检验合格由周转库房送往总装车间。2）车间内设备的维护检修由公司内部协作解决。5、工艺设计指导思想1）新建总装厂房，采用先进的成熟的工艺与设备，设备选型立足国内。2）合理布置物流，使厂房内部生产流程高效、紧凑。3）采用先进的物料输送方式，车间零部件为机械化运输。4）车间配备ERP生产管理系统。5）进入本车间的零部件必须保证合格，本车间内不进行检验和修配工作。6、主要工艺说明车间的主要工艺流程为周转库房装配检测包装入库。车间内共计16条总装线。总装线采用柔性装配线，线上完成总装工序。贴近布置输送悬链，用于零件的输送。总装车间内的起吊设备以电动单梁吊车为主。总装车间配备16座成车性能检测台。总装采用10条板式加辊道线。包装材料存放于线端及尾部。中段设置条码机等相应的过程控制设备。（二）发动机车间1、车间任务本车间承担割草车、雪橇车、沙滩车（ATV）、农用车、高速摩托艇发动机的部装、总装、试验及包装等任务。2、生产纲领本车间采用一班制，年产割草车、雪橇车、ATV、农用车、高速摩托艇发动机共计15万辆。3、工作制度的年时基数全年工作日251D每周工作日5D每天工作一班每班8H4、工艺设计指导思想1）新建发动机厂房，采用先进的成熟的工艺与设备，设备选型立足国内。2）合理布置物流，使厂房内部生产流程高效、紧凑。3）采用先进的物料输送方式，车间零部件为机械化运输。4）车间配备ERP生产管理系统。5）进入本车间的零部件必须保证合格，本车间内不进行检验和修配工作。5、主要工艺说明1）车间的主要工艺流程为零部件库房清洗部装总装试验包装周转库房。2）车间内共计6条清洗线。工序为清洗漂洗吹干热风烘干。3）部装零件入口与零部件库房出口对应，缩短运输距离。部装工段靠近总装工段的区域布置零部件配套区，所有零部件在此按台套上挂至与总装线同步的积放型输送悬链。4）车间内共计6条总装线，总装线采用柔性装配线带随行托盘，线上完成合箱及其它总装工序。5）总装线贴近布置1条积放型输送悬链，用于零件的输送。以总装线运行速度为基准，控制对应的悬链的运行速度。悬链的挂具应方便取放工作。6）总装工段内的起吊设备以气吊为主。7）试验采用隔间布置，每间布置1个台位，试验间之间设立2条试验