国际海上货运代理国际货运代理实务73课件

国际货运代理实务国际海上货运代理海运班轮费的构成一、运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分基本运费附加运费承运人对运输每批货物向托运人收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，为了弥补损失又规定了各种额外加收的费用。基本运费基本运价的多种形式普通货物运价个别商品运价等级运价协议运价集装箱运价根据货物特性等所确定的运价贵重货物运价冷藏货物运价危险品运价甲板货运价小包裹运价杂货班轮计费标准按货物的体积计算运费按货物的毛重计算运费尺码吨“立方米”（CubicMeter）重量吨“公吨”（MetricTon）1运费吨=1公吨

=1立方米

拼箱货、杂货班轮按货物数量计收：按货物的毛重计收:在运价表内用字母“W”表示。按货物的体积（称为尺码吨）计收:“M”按商品的价格计收:即按从价运费收取，“AV”按货物的毛重或体积:选择其中收费较高的一种计收运费，“W/M”.选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费:“W/MorAV”。按货物的件数计收:对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。拼箱货海运运费计费标准集装箱班轮运输计费标准包箱费率（BoxRate）均一费率（FreightAllKinds，FAK）附加运费BAF：BunkerSurchargeorBunkerAdjustmentFactor燃油附加费

在燃油价格突然上涨时加收

CAF：DevaluationSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费

在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费PCS：PortCongestionSurcharge港口拥挤附加费

有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。转船附加费（TransshipmentSurcharge

）班轮运输中，须转船将货物运往非基本港口时所加收的费用。例如，托运人要求把货物从甲港运往丙港，但丙港不是班轮航线上的基本港口，不直接停靠，船方一般将货物运至适当的基本港口乙港，然后在乙港转船运至丙港而加收的附加费。此项附加费包括货物在中转港发生的换装费，仓储费及由中转港运至目的港的二程运费，其盈亏由收取转船附加费的一程船公司自理。转船附加费通常按基本费率的一定百分比加收，但也有根据实际情况单独核收。超重附加费(OWSOVERWEIGHTSURCHAARGE)(HCSHeavyCargoSurcharge)由于单件货物超过一定重量，给装卸造成额外的难度，容易给运输工具造成损坏，承运人因此而收取的附加费就叫“超重附加费”。超长附加费(LLCLongLengthAdditionalCharge):

由于单件货物的外部尺寸超过规定的标准，运输时需要特别操作，从而产生额外费用，承运人为补偿这一费用所计收的附加费称为超长附加费。货物的长度超过规定后，会增加装卸和运输的难度，如需特别的捆绑，铺垫，增加亏舱等，影响船期，增加支出。货主需支付超长附加费。超长附加费是按长度计收的，而且长度越长其附加费率越高。如果超长货物需要转船时，则每转船一次，加收一次。旺季附加费、低硫附加费、码头作业操作费旺季附加费、低硫附加费、码头作业操作费旺季附加费、低硫附加费